Repülés, 1961 (14. évfolyam, 1-12. szám)
1961-01-01 / 1. szám
Klub és szakosztályi hírek , KÜLFÖLDI HÍREK Az egri repülőklub a közelmúltban tartotta vezetőségválasztó taggyűlését. Jövő évi terveik közül a legjelentősebb a repülőtéri építkezés teljes befejezése. Reméljük, hogy a lelkes egri fiatalok az új repülőtér parancsnokkal közösen — hasonlóan az 1960-as évhez — eredménnyel oldják meg feladataikat. A Ganz-MÁVAG repülőklub vezetősége már megkezdte a következő kiképzési év előkészítését. Folynak az elméleti előadások. Jelenleg 5 elméleti csoportban megy az oktatás. A jól felkészült oktatók színvonalas előadásokat tartanak. Az ejtőernyős szakosztály munkája is rendben van, bár nagyban gátolja munkájukat a helyiséghiány. A Posztás repülőklub vitorlázó szakosztálya 97 növendék részére tart 4 csoportban elméleti oktatást. Ugyanakkor társadalmi munkában javítják a felszereléseiket, hogy a tavaszi szemle után haladéktalanul megkezdhessék a repülést. Az ejtőernyős és vitorlázó szakosztály közösen dolgozik a jó szervezeti élet kialakításáért. Sikeresen oldották meg a szövetség útmutatása alapján a fiatalok ekipázs beosztását, melynek előnyei már most jelentkeznek. A nyíregyházi repülőklub is megtartotta vezetőségválasztó taggyűlését. A repülőklub tagsága felajánlást tett, hogy egy termelőszövetkezetet segítenek munkájában. Az új vezetőség céltudatosan úgy igyekszik a klub munkáját irányítani, hogy az 1960—61-es kiképzési évben jobb eredményeket érjenek el. 1960. XII. 17-én tartotta meg a miskolci repülőklub a vezetőségválasztó taggyűlését. A taggyűlés, kettő kivételével a régi klub vezetőségét választotta meg. Az elmúlt kiképzési évben elkövetett hibákon okulva, az új vezetőség célul tűzte maga elé, hogy a következő kiképzési évben a felmerült hiányosságokat a tagsággal együtt megszüntetik és az 1961-es kiképzési évben olyan munkát fejtenek ki, hogy a miskolci repülőklub az elsők között legyen. (Az újonnan megválasztott vezetőség szerintünk is képes feladatait megoldani. ( Szerk. megj.) A DÓZSA repülőklub a kiadott intézkedésnél előbb kezdte meg az elméleti foglalkozást. Ezért az előadások megtartásában jól állnak. A Budapesti Elnökség repülési osztálya által kiadott foglalkozási naplót példásan vezetik. Az elméleti előadók felkészültsége jó. Tervük, hogy az országban a tavaszi szemlét elsők közt végzik el. A csepeli repülőklub vezetősége az elmúlt évben előfordult torzsalkodásokat az új kiképzési évben teljesen fel akarja számolni. Erre az újonnan megválasztott vezetőség a biztosíték, valamint a gyári nagyüzemi pártbizottság és az MHL nagyüzemi elnöksége segítsége. A munka megjavítása azonban teljes mértékben az új klubvezetőség jó kollektív munkáján múlik. A KÖMI repülőklubban az elméleti kiképzéshez több segítséget kell adni a kiképzés vezetőnek. A kiképzési fegyelem nem megfelelő. A középfokú csoportnál a tanulást komolytalanul veszik, az előadást viccekkel fűszerezik. Az alapfokú csoportnál a tanulás nagyon gyenge. Az oktató nem követeli meg a tagságtól a felkészülést. Reméljük, hogy e hiányosságokon sürgősen javítanak. A Sztálinvárosi repülőklub vezetősége az alap- és középfokú kiképzés sikere érdekében a „Suhanó szárnyak” című tankönyv alap- és középfokra vonatkozó részét könyv alakjában kinyomtatta és a klubtagság rendelkezésére bocsátja. Tekintve, hogy a könyvet 500-as példányszámban készítették el, önköltségi áron a többi repülőklubnak is eladnak belőle. A vezetőség amíg az alap- és középfok elméleti kiképzését segíti, a teljesítmény I., II. csoportokat teljes létszámmal egyéni tanulásra osztotta be, megadva az Irodalom elmeit. Ez azonban nem elég, mert a felkészülésről a vezetőség eddig még nem győződött meg. A vezetőség egy kicsit magára is vessen, ha a teljesítménycsoportok elméleti színvonala szemle alkalmával nem üti meg majd a kellő mértéket. A győri repülőklub vezetősége igen jól előkészítette a vezetőségválasztó taggyűlésit. Ismertették az 1960. évi munkát, s az eredmények mutatják, hogy az ejtőernyős szakosztály már nem a mélyponton van. A fejlődést látva a megyei elnökség 11 000 Ft értékben vásárolt tornaruhákat az ejtőernyős szakosztálynak. A klub tagjai — igen helyesen — széleskörű szervezőmunkát végeztek és sok új repülőt, ejtőernyőst vontak be az elméleti kiképzésbe. Miután a kiképzést meggondolt, tapasztalt vezetőség irányítja 1961-ben is, bizonyára még eredményesebb munkát végeznek majd. „Jaycopter” név alatt Kanadában egy új kiképzési műszert terveztek. A műszer célja az, hogy elősegítse a helikopter pilóták kiképzését. A legutóbbi tapasztalatok szerint egy fiatal repülőnövendék egy gyakorló berendezésen történt kiképzése után és repülő oktatójának rövid magyarázattára 18 percet repült önállóan helikopterrel. A Szovjetunióban közeljövőben egy új, könnyű helikopter berepülését kezdik meg, melynek tervezője B. A. Aunap. A gépről részletek még nem ismeretesek. Rudolf Kaiser mérnök az ismert repülőgép tervező 12 méteres fesztávval egy új teljesítményvitorlázó gépet szerkesztett, Ka—9 típusjellel. A gépből már 2 darab van építés alatt. Ugyanekkor Ka—10 típusjelzés alatt a Ka—6 BR továbbfejlesztését készítik, melyet nagy szériában kívánnak gyártani.* Az NSZK-ban nagy érdeklődés közepette készül a „Hidalgo”, nagyteljesítményű együléses teljesítménygép, ami 12 m fesztávolsággal rendelkezik. A darmstadti főiskolán a D—34 és a D—34 KU, valamint a D—35 gépek épülnek. A D—35 esetleg egy új kétüléses nagyteljesítményű vitorlázógépként kerül szériagyártásra. A kölni világbajnokságon egyes államok plótái szinte szériában gyártották az új nemzeti rekordjaikat, így pl. 1. a brazil Georg Münch VI. 6-án 491,4 km-rel új szabad távrekordot állított fel. Majd VI. 16-án 200 km-es háromszögpályán 33,17 km/óra átlagsebességet ért el. 2. Dánia versenyzője, Harold Jensen VI. 8-án 491,4 km-rel egyszerre két rekordot állított fel, a szabad és a céltáv kategóriákban. 3. Dany Arber, izraeli versenyző VI. 8-án 486 km-es szabad távrepülést hajtott végre. 4. Izland piótája, Porhallur Filippuson VI. 8-án régi izlandi rekordot, mely 95 km volt, a szabad kategóriában 447 km-re növelte. 5. Giancarlo Silva olasz versenyző az új M 1000 S-el 410,8 km-es szabad távrekordot állított fel. 6. Norvégia versenyzője, Tor Johannessen VI. 4-én 172,2 km-es hurokrekordot és VI. 6-án 471 km-es szabadtávrekordot állított fel. 7. Johann Fritz osztrák versenyző VI. 8-án 491,4 km-re növelte az osztrák szabad távrekordot. 8. A spanyol Miguel Ara VI. 8-án 472 km-es szabad távrekordot repült. A nemrég közzétett francia jelentés alapján a francia vitorlázórepülők gépeinek száma 197 darab. E gépmennyiség 39 különböző típusból áll. Egyes államokban nagy tért hódít az amatőr építésű helikopterek gyártása. Amerikában amatőr alapon egy 36 lóerős és helikoptert építettek. Ugyanekkor együléses autógirok amatőr építését is elősegítik építőszekrények árubabocsátásával. Egy autó eiro anyagszükséglete 1760 dollárba kerül. Az Air France légiforgalmi társaság statisztikája szerint az elmúlt egy év alatt a 11 db Caravelle típusú utasgépük 4327 felszállást hajtott végre 32 különböző útvonalon, 10 644 repült órával. Ez idő alatt 281 965 utast szállítottak. A Lockheed cég az elmúlt évet 45 millió dolláros deficittel zárta. A deficit kialakulásában nagyrészt közrejátszott az Elektra típusú gépek balesete következtében visszavont rendelések nagy száma is. Phillip Wills angol teljesítményrepülő, az a VB-ok veterán résztvevője volt, végre, sokszoros kísérletek után elérte a harmadik gyémántot. Az 534 km-es távrepülését Texasban hajtotta végre. A Conwair Művek nyilvánosságra hozta az atomerővel hajtott repülőgépük terveit. A gépszárny erősen nyyazott és az atomhajtómű a törzs hátsó részén van elhelyezve. Segédhajtóműként két gázturbina van a szárnyak alatt elhelyezve. Sevillában jelenleg egy új könnyű spanyol gyártmányú taktikai vadászgépet építenek Hispano HA—300 típusjellel. A kísérleti repüléseket a gép megtervezéséhez egy hasonló kialakítású vitorlázógéppel végezték el. A gép tervezésének szellemi atyja a nyugatnémet repülőgyáros, Messerschmitt. Az elmúlt évben a külföldi államfők római látogatása alkalmával felfedezték Vatikán városnak egy hiányosságát. Ugyanis a városnak nincs helikopter repülőtere. Ezért az új tervek szerint Vatikán város egy hajdani teniszpályáján, kereken 500 mm-es területet alaktanak ki helikopter repülőtérré. novemberi számában megírtuk, hogy az FAI 53. ■*- Barcelonában —, a Szovjetunió a műrepülő örökös vándordíjként művészi kivitelű fel. A neve: „Nyeszterov Kupa”, melyet p. N. a híres orosz pilótáról neveztek el. A kupát a műrepülő versenyeken a legjobb teljesítményt nak ítélik oda. Képünkön a The Royal Aero Club lapja nyomán bemutatják a kupát .