Repülés, 1962 (15. évfolyam, 1-12. szám)
1962-12-01 / 12. szám
G AZ ITAK A LEGJOBB A repülőklubok egész évi versenye véget- ért. A hivatalos értékelés szerint az ipari tanulók repülőklubja lett a verseny győz-tese. A klub együttes munkája, a jobb erődítményekért tett erőfeszítései sikert hoztak. Erről beszélgettünk a klubban az együttes ,,vezérkarával”. Az ipari tanulók különleges gonddal szervezett kollektívában élnek és készülnek az életre. Nem kis feladat és nem kevesebb szív és hozzáértés kell tehát a klubban nevelésükhöz. A lelkes, fiatal „vezérkar” felelősségének tudatában ennek ma mradéktalanul eleget tesz. Az eredményeik tehát nem csoda folytán születtek, mögötte jól átgondolt, célratörő munka áll. Thuri Kornél a klub elnöke és Sajti János klubtitkár egyöntetűen mondják el, hogy az év elején a repülési osztály által kiadott ér-tékelési alapelvek nem késztették a klub vezetőit arra, hogy mindenáron az elsők legyenek. Inkább azt a törekvést váltotta ki belőlük, hogy a klub munkájának jó és biz- t tos alapjait megteremtsék. Magyarán — nem , ha,ihászták az eredményeket. A klub vezetői nagyon helyesen a szerve- zeti erősítést, és a nevelőmunka hatékonysá- gát növelték. Új kezdő növendékeket vontak be a kiképzésbe és az oktatók ezekkel a fia-talokkal foglalkoztak. Például Duzs István I vés Kovács Pál egy-egy ekipázst vettek kézbe és elvitték őket egészen az ,,A" és ,,B" vizs- Igáig. Mindezt az oktatás hatékonyságára ügyelve — az előírt felszállási számok mel- I lett végezték el, tehát a kiképzés gazdasá- I gosságára is ügyeltek. Az alapvizsgákon ki-í vül a teljesítmény repülést sem hanyagolták el. A klub fiatal oktatói eljutottak az arany- I koszorú küszöbére. A kiképzés másik fontos követelményére is figyelemmel voltak.. Az új kétüléses Góbéval a legnagyobb biztonság mellett tanították repülni a növendékeket. Meg akarták és meg is őrizték az évek óta fennálló balesetmen- tességüket. Ezeket nem csodákkal és ráolva- írással érték el, hanem olyan hétköznapi dol- jgokkal, mint a repülőtéri fegyelem követke- zetes betartásával. Erre oktatták és nem uta- sították a növendékeket! Az év folyamán nem is fordult elő fegyelmezetlenség, vagy veszé- l lyes repülési helyzet. A csörlésre és a kötél- beakasztásra különösen ügyeltek, mert ezek | körül leselkedik legtöbbször a baleset ve | szélye. A fiatalok oktatásával a nevelési csoport | jeleskedett. Dobos János oktató szerint a | legfontosabb, hogy az oktatási programot minden körülmények között betartsák. A 8 klub összmunkája attól függ, hogy a növén- | dékek megértik-e a közös erőfeszítések szükségességét. Az ipari tanulók klubjában ez a | munka jól sikerült. A klubtagság megértést | tanúsított a közös munka iránt. Egyöntetű | véleményük szerint is mindent együtt és egy | mást segítő ellenőrzése alatt kell megtanulni. Kovács Pál oktató nagyon találóan mond- | ta, hogy az intézetekben lakó ipari tanulók | a táborokban kapják meg azt az indítékot, ami a két vagy három hét alatt a tanulmá- | nyi idő után konkrét repülési vizsgákban | mutatkozik meg. Természetesen ez más klu- | boknál is így van, csak az ipari tanulók | szervezeti élete munkahelyeiken, és az ott- | honokban ezt erősebben érvényre juttatják. | Sajti elvtárs klubtitkár szerint az elsőség- | hez nemcsak jól kellett repülni, hanem a fi szövetség más irányú követelményeit is | szem előtt kellett tartani. Szerencsénkre — mindkét dologban erősítettünk az év folyapmán — mondta. Az ipari tanulók repülőklubja fennállásának 10 éves jubileumát ünnepli. Nem lenne teljes a kép, ha elhallgatnánk azokat a kiváló teljesítményeket, amelyeket a klub fejlettebb tagjai értek el és amiért is az ITRK megérdemelten került az élre. Sok értékes jelképes trófea függ a klub falán, olyan eredmények, amelyek a hétköznapok munkája gyümölcseként értek be. Thuri Kornél és Kovács Pál két gyémántot szereztek arany jelvényükhöz. (Kovács Pali 5000 m magassággal szerezte a gyémántot.) Thuri először az országban törtvonalon megrepülte az 500 km-es távot és megnyerte a Román Nemzeti Vitorlázórepülő Versenyt. Tóth József a műrepülő világbajnokság egyéni győztese. Schaller Tihamérné 3 új női nemzeti rekorddal öregbítette klubja hírnevét (200 km-es hurok, 100 km-es céltáv 82,58 km/óra átlagsebességgel és egy 372 km-es szabad távrepülés). Az ipari tanuló repülők ez évben dicséretes munkát végeztek. Reméljük, hogy az egészséges utánpótlás folyamata nem szakad meg, s ha a repülésben a munka gyümölcsei évek múltán érnek is de az ITRK-nak nem kell majd később sem lemaradnia. S. Gy: Az ITRK teljesítményrepülői minden alkalmas, jó időt kihasználtak. Akinek hétközben ideje volt kiment a repülőtérre, s az előre megtervezett feladatát repülte, így érték el, hogy a fiatal oktatók már az aranykoszorúk ajtaján kopogtatnak. A képen: felkészülés teljesítményrepillésre. A háttérben a „Mokány” A klub fiatal mérnökei új, könnyű szállítókocsit terveztek. A vontatáshoz elegendő egy Moszkvics is. Az új szállítókocsi kibírta a tereppróbát is. A magyar versenyzők Lengyelországba is ezzel szállították a nemzetközi repülőversenyre repülőgépüket. Lesznóig és viszsza minden baj nélkül tette meg a kis kocsi az utat. A képen a bepakolt szállítókocsit láthatjuk Ejtőernyő hajtogatás! Az alagi repülőtéren ugrottak a klub ejtőernyős, növendékei. Előtte közösen hajtogatták be ernyőiket. Az ugrás így biztonságos, mert a hajtást többen ellenőrzik. (Kovács Pál felvételei) FELAVATTÁK GYULA GYÖRGY SÍREMLÉKÉT Egy év múltán újra a sír körül álltak a barátok, tisztelők és az ifjú ejtőernyősök százai, hogy megemlékezzenek a tanítómesterről. — Ígéretünket, amelyet halálodkor tettünk, most újabb eredményekkel gyarapítjuk. Szavaid — miszerint az élet minden másodpercének értelme van — ma is eleven valóságként él az ejtőernyősök között. E szavak kíséretében borították el virággal és koszorúkkal a szeretett Gyurka sírkövét. (Litauszki Pál felv.)