Revista Căilor Ferate, 1970 (Anul 18, nr. 1-12)
1970-10-01 / nr. 10
494 REVISTA CAILOR FERATE nr. 10 — 1970 făcute devin mai acoperitoare. Trebuie menționat în continuare că roata, alunecînd în sus pe panta penei la înălțimea h, încă nu scapă peste pană. Punctul 0 și cu aceasta centrul de greutate al autocamionului trebuie să se mai ridice cu h0 pentru a depăși obstacolul format de pană. Făcînd raportul hjdn rezultă un coeficient de siguranță egal cu 3. 3.2. Calculul fixării penelor Penele sînt fixate de podeaua vagoanelor cu ajutorul cuielor. Asupra lor acționează greutatea autocamionului și forța provenită din inerție. Forțele respective trebuie să fie în echilibru, adică: unde: F = HF — ig.(G + n C), F este forța de frecare dintre pană și podea; [X — coeficientul de frecare dintre pană și podea; i — numărul penelor care lucrează la blocarea* forței orizontale provenită din inerție; H — forța orizontală provenită din inerție transmisă la pană; G — forța gravitațională care acționează la pana respectivă; n — numărul cuielor de fixare la o pană. Menționăm că : Q este densitatea absolută a lemnului din care este făcută podeaua; d — diametrul cuielor de fixare; l — lungimea de pătrundere a cuielor în podea. Executînd calculele, se obține pentru ecuația de mai sus : din care rezultă un coeficient de siguranță de Se reține, că numărul cuielor pentru o pană este 6, avînd diametrul de 5 mm. 3.3 Calculul stabilității contra răsturnării în cazul cînd autocamionul încărcat este suprapus pe platforma unui alt autocamion, se poate presupune că la tamponare în direcția nefavorabilă, autocamionul suprapus ar avea tendința de răsturnare în jurul axului din spate al autocamionului inferior. Notațiile folosite în schița IV (fig. 14) au următoarele semnificații: G2 — forța gravitațională a autocamionului suprapus; G2a — componența lui G2, la roata A; G2b — idem, la roata В; K2 — forța de inerție a autocamionului suprapus, unde : H = 11.800 kg, F = 28.300 kg,