Sporthirlap, 1929. május (20. évfolyam, 50-61. szám)
1929-05-09 / 52. szám
12 SPORTHÍRLAP 1929. ÉVI TOURIST TROPHY BOSCH..... Leggyorsabb körök: Szenior TT: Gall, Bosch-mágnes és gyertya DM260 Lightweight TT: Hild, Bosch-mágnes FF1 és Bosch-gyertya mdr7 Ultralightweight TT: Friedrieh, Bosch-gyertya DM260 Kategória-győztes: Friedrieh és mind a négy második helyezett mOpU mágnessel DUdbit gyertyával fejjel), valamint a 250, 350, 500 kcm.-es négyütemű, négyszelepes, négysebességes Budge és a 277, 350 phv. two port, 500 és 550 kcm.-es típusú Triumph motorkerékpárjait. A közvetlen szomszédban a Tóth és Friebert cég (VI., ó-utca 45.) standja látható, rajta egy rendkívül szép lemezvázas Wanderer-motorkerékpár és több remek Emoky-oldalkocsi. Ugyanezen az oldalon találjuk a Lontay Ede cég (V. Szabadság-tér 7.) remek különpavillonját, ahol a kitűnő Morgan-cyclecarok négy típusát, továbbá a most lezajlott Tourist Trophyról oly előnyösen ismert OK Supremek egy 500-as szóló- és egy érdekes oldalkocsis típusát, az ugyancsak a TT-n szerepelt Velocette-ek egy 350 kcm.-es királytengelyes és 250 kcm.-es kétütemű modelljét, valamint egy 350 kcm.-es phv. Blackburne-beépítésű Cottont találunk. A nagy motorkerékpárpavillon bejárata mellett az egyik oldalon a Petrákovits Testvérek (IV. Királyi Pálutca 8.) standján a közismert kitűnő Gillet-, Sarolta-, Moto Guzzi-motorkerékpárok mellett a kis négyhengeres, 1000 kcm-es, felülvezérelt motoros Sandford-autót és a 250 kcm-es, négyütemű kis DFR-motorkerékpárt látjuk. Szemben a Pápai és Czajkó cég a Jap-beépítésű Radco-motorkerékpárok sorozatát mutatja be. A nagy motorkerékpárpavillonban a legkimagaslóbb standok egyikét a hazai gyártmányú kitűnő Méray-motorkerékpárok foglalják el. Ez a kiváló magyar motorkerékpárgyár a legszellemesebben elgondolt szerkezeti megoldásokat és kiválóan gondos elkészítést nyújt a világhírű angol lap beépítésű motorkerékpárjaival. A kiállítás remek anyagát egy 1000 kcm.-es s. v. sidecar, egy 750 kcm.-es s. v. sidecar, egy-egy 500-as ohv. és 350-es ohv. szólógép, valamint a közkedvelt háromkerekű szállító jármű képezi. A kiváló háromszögrendszerű Méray-váz ma már fogalom a motorosok körében. Valamivel odább a pavillon közepén találjuk az imponáló Huch-standot. A Puch-gyár az egyedüli, amely új konstrukciót mutat be a vásáron. Ez az új típus a vásár szenzációja, mely az eddig is közkedvelt és mind Ausztriában, mind Magyarországon legelterjedtebb 220 kcm.-es kétütemű Puch-motoroktól lényegesen eltér. Hengerűrtartalma 250 kcm., kétütemű, kettősdugattyús motorjával egy blockba épített 3 sebességes sebességváltója van. A főtengely menetirányban nyert elhelyezést: belső lendkerék, tokozott kickstarter, nagyon szép vonalazású alacsony, háromszögváz, a motor számára bölcsőszerű kiképzéssel, servo kupplung, megbízható fékek jellemzik ezt a kitünőért sikerült kis típust. _________________■ Tovább a jól ismert DKW-gyártmányokat állítja ki az Orbis RT. (V., Kossuth Lajos tér 4.), amelyeknek a TT győzelme közismert. Itt az 1929. évi 200 kcm.-es préselt acélvázas, piros nyeregtankos, beépített lökhárítós és kormányszorítós luxustípust, a 250 kcm.-es 3 sebességes, a 300 kcm.-es levehető hengerfejes típust, a kéthengeres 500 kcm.-es vízhűtéses típust látjuk, melyek mindegyike kétütemű motorral beépített. Itt említjük meg, hogy a napokban érkezett meg a DKW kétütemű kisautó is. Közvetlen szomszéd az egyik oldalon a Magaziner és Strausz cég (V., Balaton u. 10.) standja, amelyen a híres német BMW motorkerékpárok 500 kcm.-es sv., 500 kcm.-es ohv. és 750 kcm.-es sv. típusait, a 250 kcm.-es lap beépítésű Motoconfort-ot és az 500 kcm.-es királytengelyes Chaisemotorral beépített New Motocycle motorkerékpárt mutatják be. A Zamecsnik és Légrády cég (VI., Jókai utca 8.) a kiválóságáról közismert Motosacoche-motorkerékpárok 500, 350 és 250 kcm.-es típusait, valamint a Coventry Eagle gépek 200, 350, 500 kcm.-es modelljeit állítja ki A Demény-cég a Zenith-lap motorkerékpárokat képviseli a vásáron. A Friedmann cég (VI., Jókai utca 40. sz.) az ismert remek kivitelű ,350, 750 és 1000 kcm.-es Rene Gillet motorkerékpárok mellett, a pesti piacon újdonságot jelentő Louvet motorkerékpárt 350 és 500 kcm. királytengelyes kivitelben (blockmotor, tankba beépített szerelékfal, egymás közt cserélhető kerekek), valamint a szerdán délután, A mai délelőtt folyamán lesz az utolsó tréning. A legutolsó tréningen a kezdők mellett ott voltak Deli Lajos (Radco), Kiss László (250 Puch), Hóra Nándor (Budge), Weberl Oszkár (Méray), Kiss Béla (James), Sabomák Ottó (Velocette), Bezsilla Nán-I Benedek Aladár. Felelős szerkesztő és kiadó: MAGYAR TOURIST TROPHY 1929 Harmincnyolc induló közül MÉRAY széria c. h.v. motorkerékpár a 350 kcm-es kategóriában Michael Gayer vezetésével második MÉRAY MOTORKERÉKPÁRGYÁR RT. intőtt a Stádium Sajtóválslat körforgógépein, VI., Rózsa utca 111. sz. MAG-motoros, Brough-villás, dupla bölcsővázas, egymás közt cserélhető kerekes, 350, 500, 600, 750 kcm-es típusú Standard-motort és a Cyclopgyártmányú lengő és csuklótengelyes oldalkocsikat állította ki standján. A Bauer József cég (VII., Elemérutca 41.) az elsőrendű Ariel-márka 250, 550-es típusait, valamint a Calthorpe motorkerékpárokat mutatja be az érdeklődőknek. A Székely Ferenc és Társa cég (VI., Podmaniczky utca 18.) standján a közismert jóságú Douglas-gépeket és az újonnan bevezetett négyütemű, négysebességes kis ARD gépeket látjuk. A Terényi cég (VI., Hunyadi-tér 9. sz.) az angol Humber-márkát képviseli. A közelében levő stand a rajta kiállított préselt acélvázas, 500 kcm.-es erős és újszerűen szép Opel-motorkerékpárral a Schweitzer József és Fiai (V., Szabadság-tér 18. sz.) cégé. Az Uhereczky Ferenc (VI., Hernád-u. 4. sz.) cég a Diamant motorkerékpárokat és a magyar ipar legújabb termékét, a tetszetős külsejű, gondos kivitelű és erős, 500, 750, 1000 kcm.-es Jap-motorral beépített Uhereczky-kisautót állította ki standjára. A vásáron ott látjuk az egyetlen hazai gyártmányú Cordatic autó- és motorkerékpárgumiabroncsok gyárának, a magyar Ruggyantaumi gyár R. T.-nak messze kimagasló tornyait. C. S. CSÜTÖRTÖK, 1929 május 9. Kitűnő sportot ígér a Kispesti AC mai pályaversenye Ma délután 3 órakor, az Erzsébet királyné úti ügető versenypályán a KAC rendezésében lefutandó motorkerékpárverseny, nagyszámú indulójával, szép küzdelmet és jó sportteljesítményt ígér. A versenyre legjobb pályaversenyzőinken kívül nagyon sok kezdő motorversenyző nevezett be. A versenyzők szorgalmasan treníroztak hétfőn, kedden és dál (Morgan). Különösen érdekes lesz az 5 körös cyclecar-verseny, melyet először rendeznek Magyarországon. A nevezési lista: 175 kcm.: Brada Sándor (Puch), Körtig Rudolf (Puch), Kupsza Gábor (AKD), Lasek Rudolf (Royal Ruby), Lendenmayer Béla (James Wilners), Németh Sándor (Royal Ruby), 250 kcm.: Hild Károly (OK Supreme), Deli Lajos (Radco Jap), Kiss László (Puch), 350 kcm.: Beider Béla (Dót), Drengole (álnév) (Velocette), Kremm József (Velocette), Kovács Béla (Zenith), ifj. Kovács Ferenc (FN), Kovács János (Velocette), Kiss Imre (Velocette),ifj. Mohacsek József (FN), Münz Árpád DOUGLAS Mindentitt vezet! Vezé r ké p ▼ 1 s a 1 • t: VI., Podmaniczky u. 18/a. (Humber), Palkovics János (Calthorpe), Szatmáry Sándor (álnév (Méray), Weisz Jenő (Dormán). 500 kcm.: ifj. Hóra Nándor (Budge), Farkas Dénes (Sunbeam), Kohn Gábor (Radco), Kőér Sándor (BMW), Raffay Miklós (Budge), Schuszter Béla (Sunbeam), Somoriva János (AJS), Szöllőssy Miklós (BSA), Tóth István (Budge), Weber Oszkár (Méray). Cyclecarok: Bezsilla Nándor dr. (Morgan), Németh Sándor (MBB). Nevezett még a kategória megjelölése nélkül: Kiss Béla, Wittenberg József, Gutschy Károly. 1929. évi VI. Magyar Tourist Trophy Példátlan megbízhatósági világsiker! f175 kcm kategória I.Díj 11 ICW 250 kcm kategória I. Díj UV f 1500 kcm kategória I.Díj A legelső külföldi márkákkal szemben is motorhiba, olajcsőtörés és csavarlazulás ésatöbbi nélkül Vezérképv.: ORBIS Műszaki Rt. Budapest, Kossuth Lajos tér 4. (Akadémia-u. sarok) Tel.: 272-09,136-52. Fiókok: Szeged, Győr, Miskolc, Debrecen, Pécs Felelős üzemvezető: Györy Alsdór