Sporthirlap, 1929. augusztus (20. évfolyam, 88-101. szám)

1929-08-12 / 93. szám

6 A vilg legnagyobb repülőgépe A repülőgépépítés kezdetén elfogadott tétel volt, hogy a gépek megnagyobbítá­­sával üzemük gazdaságossága csökken­ni fog. Ennek a meggyőződésnek a kö­vetkezménye a számos, egészen kicsi­ t IMMIIII llllll II Ön csak e kettő közé választhat TYPEKITm 250 a legolcsóbb a legmodernebb túramotorker­ékpár Gyári fiók: BUDAPEST, VI., LISZT FERENC­ TÉR 9. SZ. repülőgéptípus építése volt. Egy ilyen bámulatosan kicsi gépen repülte át an­nak idején Lindberg elsőnek az óceánt. JORDÁN IT — ■ — 'IP* — UH -WPIB tlQH automobilok is W JU motorkerékpárok, JOHNSON Lie minden igénynek megfelelnek! Mint ismeretes, Lindberg a poggyászát a lehető legkevesebbre korlátozta és még a beépített rádiókészülékekről is lemondott, csak azért, hogy a gép sú­lyát csökkentse. Claudius Dornier dr., német repülő­géptervező egy másik irányban dolgo­zik, amenyiben vízirepülőgépeit mind nagyobbra méretezi és mind több motor- MOTOSACOCHE 35 évvel ezelőtt is a legpre­cízebb motorkerékpár volt. eredményeit és látni fogja a MOTOSACOCHE abszolút precizitását és fölényét Vezérképviselet: VI., Jókai­ u. 8. tel.: 921-38 ral szereli fel. A sorozatot a „Libelle” nevű 80 HP-s, egymotoros géppel kezd­te, utána a szintén egymotoros, de 450 HP-s ,„DO E”-típust, majd a 900 lóerős 2 motoros „Wal”-t és a négymotoros, 2000 lóerős „Superwal”-t építette. Leg­utóbb az új „DO X” típusával készült el, amelynek a próbái nagy feltűnést keltettek. Ez a típus 6 csoportban 2­2, összesen 12 Siemens-motorral van felszerelve, melyek 6300 lóerőt teljesítenek és 24 Bosch-mágnessel, 216 Bosch-gyertyával vannak felszerelve. A szerelők repülés közben is ellenőrizhetik a motorok mun­káját, amennyiben azok egy alacsony, külön szárnyfelületen nyertek elhelye­zést,, ahova külön közlekedő­ aknák ve­zetnek fel. Ennek az óriási gépnek a belső beren­dezése az elképzelhető legcélszerűbb és legkényelmesebb. A gép világítóberende­zéseit teljesen függetlenné tették a mo­­­torok működéséből. Ez úgy történt, hogy egy DKW-motorral meghajtott teljes Bosch-világítóberendezést szereltek fel. A biztonság kérdése azt követelte, hogy az üzemanyag és olajtartályok az alsó fedélen, a motoroktól messze helyeztes­senek el, ahonnan külön villamoskészü­lékek szállítják a motorokhoz. A gépet egy kormányos vezeti, aki a kapitánynak és egy léghajózási tisztnek a parancsnoksága alatt áll. A 12 főnyi legénységen és az 1500 kilométerre elegendő üzemanyagon kívül, a gép még 15 tonna hasznosítható terhelést bír el, ami azt jelenti, hogy 100 utast és ezek poggyászát veheti fel. Domier azon elve, hogy a gépek nagyságát fokozza, ennél az új alkotás­nál is bevált. A menetsebesség, mely a „Libelle”-nél csak 110 km-re rúgott, a „DO­X”-nél 185 km-re emelkedett és ezenkívül az előbbinél csak 80 százalék volt fékezhető, míg az utóbbinál 40 szá­zalékra fékezhető. A megelőző­ típus, a „Superwal”, 50­­százalék benzintartalék­kal csak 1000 kilométert­ tehetett meg és emellett csak 2250 kg hasznos terhet vitt. A „DO­X” ugyanerre az útra 14.400 kg hasznos terhet vihet magával. A nagyobb üzembiztosság mellett, amit­­ A Sporthírlap A szombat délutáni nagy eső miatt a kerékpáros világbajnokságok elő- és anim­in­k­ középfutamait ma délelőtt bonyolítot­ták le. Az első előfutamban a magyar reprezentáns Győrffy a tavalyi világ­­bajnokság második helyezettjével, a francia Beaufranddal és a svájci Mohrral került össze, kiktől csengetés után megszökött és győzött. — A kö­zépfutamban Győrffy az idei párisi Utikerékpárok Versenykerékpárok Nálunk csak 48 fillér a napi részlete és kitűnő világmárkás, jól bevált gépeket adunk. — Sport­egyleti tagok, akik ezen hirdetést felmutatják, ked­vezményben részesülnek. Kérje legújabb­ díjtalan IQ T I AB fi kerökPár képes árjegyzékünket, jj f I fl H Gépkereskedelmi RT. *■8 I bit W. Budapest, V., Széchenyi­ utca 5 „Grand Prix”-győztessel, az angol Cosenssel• került, össze, aki könnyen győzött ellene s így Győrffy kiesett a A nagy hőség ellenére is mintegy 6000 főnyi, közönség kereste fel ma délután a Millenárist, ezzel tanúbizonyságát adva annak, hogy a kerékpáros sport ma is­mét nagyszámú hívővel rendelkezik. Eredmények: Kerékpáros Grand Prix, 2 kör: 1. Ga­ray I. (Postás) u. 200 m. 13.6 mp. 2. Szűcs (MTK) kettős tenyérszélességgel. 3. Lo­vas (MTK) rajta. 4. Muskovics (Diadal) messzi.. Az 1000 m­­-i előfutamokban, a legjobb időt Szűcs (1 : 12.6 mp), Garay I. 1:13.2), Muskovics (1:13.4), Lovas (1:142), Szeke­res és Zakariás (1:15) és Mazák (1:16) érték el. Párosverseny, 25 km: 1. Pelvássy (MTK)—Jurena (KAC) 11 pont, 2. Mann­­hsim­ (TTC)—Nagy (FTC) 11 pont, 3. Já­­lics (Postás)—Vittori (UTE) 9 pont, 4. Szűcs—Velvárt (MTK) egy körrel hát­rább 17 pont. — Indult 12 pár. Tenizerverseny, 4 kör, 1 Mazák—Szűcs (MTK)­­ u. 200 m. 13 mp. 2. Nagy—Kosz­thál­y (FTC) 8 tenderhossz. 3. Jurena— egy 12 motoros repülőgép nyújt, sokkal kedvezőbb az űrtartalmának a magához való viszonya. A „Libelle”-n mindkét­’ köbméter űrtartalomra 29.85 kg esett, míg a „DO­X”-nél csak 20 kg. Mindezen tulajdonságaival kétségén kívül bebizonyította a „DO­X”, hogy a repülőgépek méreteinek a nagyobbításá­­val­­ együtt jár a gazdasági tényezők javulása, tudósítójától, a küzdelemből. Ma délután futották­ az amatőr és professzionista világbajnokságok dön­tő futamait. Az amatőr bajnokságot a hollandi Mazarrac nyerte, míg a pro­fik döntőjében a francia Michard is Dvorak (KAC) rajta. 4. Novotny—Hor­váth (FTC) rajta. — Indult még Velvárt —Lovas (MTK), de tömlőszakadás miatt feladta.­Tér előny verseny. 3 kör: 1. Zakariás IBSE) e. a. 1 p 36.2 mp. 2. Németh (BSE) 40 m. e. Gumiszélességgel. 3. Velvárt (BITK) 25 m. e. Gumiszél­essséggel. 1. Mazák (MTK) e.­n Fél géphosszal. — 15 induló. Kezdők versenye: Nagy döntő az 1—1. díjért: 1. Jurena (KAC) u. 200 m. 14.G­yip. 2. Eördsigh (Diadal) kerékhosszal. 3. Tóth (FTC) géphosszal. 4. Molnár (Szol­nok) messze. Kisdöntő az 5—I. díjért: 1. Koszmály (FTC) u. 300 m­, 14.1 mp. 2. Predmerszky (Turul) fél kerékkel. 3. Martonosi (Jó­barát) 2 géphosszal. 4. Horváth (FTC) rajta. e a RBMTte Mazarrac és Michard az új kerékpáros­­flyer világbajnokok Győrffy a középfutamban kiesett Szűcs (MTK) 1 p 12.6 mp-es új rekordja 1000 méteren volt a BSE versenyének kiemelkedő eseménye A „Grand Prix“-t nagy meglepetésre Garay I. (Postás), a a 25 km-es párosversenyt körelőnnyel az autseider Pelvássy— Jurena-pár nyerte SFORT HIRLAP HÉTFŐ, 1929 AUGUSZTUS 12. J­UTO­S, Deli (250 Radco) és Molnár (348 Calthorp) voltak a BSE derbyjének hősei A „Budapest” Sport Egyesület motoros szakosztálya a kerékpár­­versennyel kapcsolatb­an rendezte meg az i­dei pályabajnokság előfu­tamaként kiírt motorkerékpáros derbit. Az eredetileg tervbevett 4 futam közül csak kettőt bonyolt­­ ­ Motorkerékpárhoz tettak le, mert az oldalkocsis szám­ban egyáltalán nem akadt induló, míg a 175 kcm-es kategóriában Gutschy motorja nem lévén rend­ben, nem startolhatott és így e szá­mokat a jövő vasárnap futják le. A 850 kcm-es kategóriát erős küz­delem után Deli nyerte, míg a 350 kcm-ben Scheffer és Kovács motor­hiba miatt kénytelenek voltak ki­állni és így Molnár egyedül futotta végig a távot. Scheffer később újra beszállt és végigment a második díjért Eredmények: 250 kcm-es kategória, 5 km (12 kör): Deli Lajos (BSE) 245 Radeo 3 p 41.5 mp, 2. Pártos Károly (BÉMAC) 245 Radeo 1 és fél méter­rel. WOLBER-PNELL 350 kcm-es kategória: 1. Molnár Ferenc (BSOE) 348 Calthorp 7 p­el­l, 2. Scheffer Ferenc (BSE) 350 Sunbeam, Kovács János (BÉMAC) 345 Velocette kiállt. Magyarországon a legrégibb “elnobíU^e­ői(s«nSn«. * ványaink közül kerültek ki. cík­rnn PI/ni fi Mta mundlí? a legolcsóbban ta­oUrrUnloKULA, :kbl'í:“Xí,í 7 I líj CÍI, atein-u. 20. (s a­­­mely saját autóin tökéletesen kitanít ját­ház), ezelőtt Tavaszmező-u. 8. yS Úr- és hölgyvezetők részére külön tanfolyamok. Vill., Karplenstein-utca 20. sz. Telefon: 1. 412-46­­ afron, iskola . Nyomatott a Stádium Sajtóvállalat körforgógépein. VI., Rózsa-utca 111. sz. PNEUMATIK ÁRUSÍTÓ RT Andrássy­ út 27 Tel.: Aut. 134-78 mák Lázár­ utca 7. rácáfolt a róla keringő rossz hírekre és győzött Moeskops ellen. Az amatő­rök térelőnyversenyében Györffy rossz előnyosztás után a hatodik he­­lyen végzett. Eredmények: Amatőr rövidtávú világbajnokság, 1000 m: 1. Mazarrac (Hollandia), 2. Cosens (Anglia), 3. Gervin (Dánia), 4. Malatesta (Olaszország). Professzionalista rövidtávú világ­bajnokság, 1000 m: 1. Michard (Fran­ciaország), 2. Moeskops (Hollandia), 3. Kaufmann (Lchweiz), 4. Facheux (Franciaország). A Vasasok monstreversenye a követ­kező eredményekkel végződött: 100 m.: 1. Lázár G. 11.7 mp. 2. Kovács I. — 100 m. : 1. Lázár G. 55 mp. 2. Mayer I. —­ 1000 m.: Ekly József 3 p 29 mp. — 3000 m.: 1. Wian Károly 11 p 35 mp. 2. Berlis I. — Súlydobás: 1. Lalatka J. 7.57 m. 2. Szecsődi P. — Magasugrás:­­ Falvai Pál 155 cm. 2. Kertész G. Távolugrói: 1. Lakatos J. 590 cm. 2. Kovács J. «♦»♦«♦♦♦♦»♦♦♦♦♦♦««♦♦♦♦«♦♦♦♦««♦»♦« Felelős szerkesztő és kiadó: Benedek Aladár. Felelős üzemvezető: Győry Aladár

Next