Sporthirlap, 1931. március (22. évfolyam, 22-31. szám)
1931-03-21 / 29. szám
14 SPORTHIRLAP SZOMBAT, 1931/ MÁRCIUS 21. M UTÓ- MOTOT. wrw m tii y w ^ * w »»> A polgármester elrendelte a Grand Prix útvonalának sürgős megjavítását A pálya veszélyes pontjain a homokpadokat már a tréningekre is elkészítik Közeledik a magyar motorkerékpáros Grand Prix napja és ehhez mérten folynak a nagyszabású verseny előkészületei is. Budapest székesfőváros tanácsa még a múlt évben ötvenezer pengőt szavazott meg a Grand Prix útvonalának a kijavítására, ezekre a munkálatokra azonban a zord tél miatt nem kerülhetett sor. Hogy azonban mégis rendben legyen a városligeti körpálya, Sipőcz Jenő polgármester Kovácsházi Vilmos tanácsnok közbenjárására elrendelte, hogy az útvonalat sürgősen javítsák meg Az erről szóló határozatot nyomban kézbesítették az illetékes elöljáróságoknak és pénteken reggel nyolc órakor már meg is történt az útvonal bejárása, melynél jelen volt Juszt útépítőmérnök, a bitumenező telep vezetője, Szántó László, a Grand Prix rendezőbizottságának előadója és a Sporthírlap munkatársa. Az útvonalat a bizottság aránylag elég jó karban találta és kijelölte azokat a helyeket, amelyek javításra szorulnak. Az összes lyukakat betömik, az öntöző- és csatornanyílásokat egyhívóba hozzák az úttesttel. Azt máris meg lehet állapítani, hogy az útvonal legalább olyan jó lesz, mint amilyen az elmúlt esztendőben volt. A javítási munkát már szombaton reggel megkezdik és ha az időjárás nem fordul kedvezőtlenre, hét-nyolc nap leforgása alatt befejezik. Kijelölte a bizottság a tribünök helyét, amihez azonban szükséges még a rendőrség hozzájárulása is. Ezt a rendőrségi szemlét hétfőn vagy kedden tartják meg. Szó volt azután arról, hogy az útvonal úgynevezett veszélyes pontjain éspedig a Fővárosi Pavilon előtt, a Milleniumi-oszlopnál, az István-úti kanyarnál és a Közlekedési Múzeum előtt a homokpadokat nemcsak a verseny napjára, hanem már a tréningekre is felállítják. Ez a kívánság technikailag ugyan nehézségekbe ütközik, Szántó Lászlónak mégis sikerült ígéretet nyerni arra nézve, hogy a lehetőséghez képest ez a biztonsági intézkedés a tréningnapokra is elkészül, hacsak azt az esetleges hatósági intézkedések nem kontrakarírozzák. Heinerén előkészület megtörtént már a Zeppelin fogadtatására Lázasan folynak az előkészületek a Zeppelin magyarországi látogatására. Friedrichshafenből érkezett jelentés szerint a Zeppelin március 29-én, vasárnap reggel fél kilenc és kilenc óra közt érkezik a csepeli Weisz Manfréd-féle repülőkikötőre A leszállásnál 300 főnyi katonaság segédkezik és a manővíírozást végignézheti a nagyközönség is. Eckenert, a Zeppelin nagynevű kapitányát hivatalosan üdvözlik, majd az útlevél és vámvizsgálat következik. Ezek elvégzése után a léghajó pótolja vízballasztját, ami 84 ezer liter víz felvételét jelenti. Most következik a léghajónak bemutatása, amely az időjárás szerint vagy úgy történik, hogy a Zeppelint a 300 főnyi legénység elvonultatja a nézőkordon előtt, vagy a léghajót kikötik, mely esetben a közönséget egészen közel eresztik, hogy azt alaposan szemügyre vehesse. Erre a célra körülbelül egy óra áll rendelkezésre, mert a léghajó 6 óra körül megkezdi előkészületeit a körrepülésre való felszálláshoz. A magyarországi repülés pontos iránya még nincsen megállapítva, de úgy értesülünk, hogy a léghajó az országhatár mentén fog repülni. A visszatérés ugyancsak a csepeli kikötőben délután fél ötre várható A repülés iránt olyan nagy az érdeklődés, hogy az amúgy is csak mérsékelt számban kiadott utasjegyekből már csak két darab kapható. Előreláthatóan óriási embertömeg lesz kiváncsi a nem mindennapi eseményre és ezért a rendőrségnek és a rendezőbizottságnak nagy körültekintéssel kell felkészülni a Zeppelin fogadására. Gondoskodni kell elsősorban a közönség biztonságáról, de gondoskodni kell természetesen a Zeppelin védelméről is. Ennek a kettős feladatnak legfőbb biztosítéka a leszállás helyének teljes elzárása. A közönségnek a csepeli szigetre való kiszállításáról több irányban történik gondoskodás. A villamosvasút igazgatósága különjáratokat indít, de természetesen fentartja, sőt megszaporítja azokat a rendes viszonylatokat is (8, 11, 23, 25), melyekkel a repülőtér megközelíthető. Ezeknek a relációknak a végállomásától mindössze egy kilométernyire van a repülőtér. Az autóbuszok közül ezidőszerint a 8-as kocsik járnak Csepelre. Ezenkívül az igazgatóság különjáratokat állít be, ezekre az autóbuszokra azonban csak azok szállhatnak fel, akik előzően már megváltották a repülőtérre szóló belépőjegyüket. Ilyen jegyeket az autóbuszok kiinduló helyén létesítendő pénztáraknál is lehet majd váltani. Az autótaxivállalat ígéretet tett, hogy erre az alkalomra külön mérsékelt viteldíjat állapít meg, hogy ilymódon is lehetővé váljék a repülőtér elérése. A nézőtéren megafonokat állítanak fel, hogy a vezényléseket, Eckener kapitány üdvözlését és az összes intézkedéseket mindenki hallhassa. Szó van a rádió helyszíni közvetítéséről is. És hogy a bélyeggyűjtők részére is emlékezetes legyen a nap, a posta elhatározta, hogy erre az alkalomra külön bélyegeket hoz forgalomba, miután a Zeppelin postaközvetítést is végez. A nézőtérre szóló belépőjegyek árát egy pengőben állapították meg, hogy így a Zeppelin megtekintését minél nagyobb tömegeknek lehetővé tegyék. Kozma Endre teljesen kiheverte tavalyi balesetét és biztosan indul az idei Grand Prix-n. Új gépe, egy 500-as AJS, pénteken érkezett Budapestre, melyet ma állítanak össze és nyomban levizsgáztatnak, hogy azután akadály nélkül használatba legyen vehető. Felelős szerkesztő és kiadó: Benedek Aladár. Nyomatott a Stádium Sajtóvállalat körforgógépein. VL. Rózsa utca 111. sz. Gyöngy Pál április 4-én másodmagával indul a Budapest—Bécs-Budapest dunai útra, hogy Johnson-motorral felszerelt új túracsónakjával megdöntse az osztrákok által tartott rekordot Megírtuk már, hogy Gyöngy Pál, a kitűnő magyar authordcsónak-versenyző Budapest—Bécs s vissza, Bécs—Budapest túrára készül kis versenymotorcsónakján, hogy megjavítsa az erre az útra az osztrákok által felállított rekordot. Gyöngy eredetileg egyedül akarta az utat abszolválni, annál is inkább, mert csónakjában csak egy személyre van hely. Most azután megváltozott a terv és eszerint Gyöngy április 5-én másodmagával, Kálmán Mihállyal indul a rekordjavításra és pedig egészen új, egyenesen erre a célra rendelt 32-es, négyhengeres Joánsofi-motorral. A csónaktest is erre a célra készül és pedig az e téren szakértő Benacsek mérnök tervei szerint Gyöngy nagy reményeket fűz hozzá és hiszi, hogy körülbelül délelőtt 11 óra után érkezik Bécsbe, miután Budapestről reggel 4 órakor indul el. Bécsben mindössze annyi időt szándékszik tölteni, amennyi az üzemanyag felvételéhez szükséges és számítása szerint déli 12 órakor startolna Bécsből és ha minden klappol, úgy délután 6 óra előtt már ismét Budapesten van a Neptun csónakháza előtt levő start- és célhelyen. Gyöngy vállalkozását elősegíti természetesen egyesülete, a Magyar Motorcsónak Club is, mely mindenben közre jár, hogy segítségére legyen. Így érintkezésbe lépett az osztrák és a csehszlovák hatóságokkal az irányban. Vigyázzon pénzére! Motorkerékpárt csak a legjobbat, csak régi és megbízható cégnél vegyen, különben megbánja! Érdeklődjön barátainál, hogy milyennek bizonyult az országúton és a világversenyeken a BUDGE? Vezérképviselet a James és Triumphra is: BRUCK NÁNDOR ÉS FIAI, VI., Jókai utca 21. Használt gépek. — Ingyen prospektus Wickhard Mihály csónaképítő műhelyében. A motor már megérkezett Budapestre és jelenleg bejárás alatt van, míg a csónaktest március 28-ára készül el, úgy hogy egy kis tréningre azzal is lesz még idő. Az új túracsónak egyébként ugyanaz a típusú, mint amellyel Angliában a világrekordot felállították, s hogy Gyöngyöt és társát mentesítsék minden útlevél és egyéb vizsgálat alól. Hogy a csónak könnyen felismerhető legyen, azt bizonyos, előre meghatározott jelzéssel látják el. Gyöngy Pál egyébként indulni fog az összes idei versenyeken a B. C. D. és a szabadosztályokban nemcsak Budapesten, hanem Bécsben, Berlinben és Velencében is. A vállalkozás iránt sportkörökben igen nagy az érdeklődés. Bushis (I&SU), Runtsch (NSU), Steinfeliner (Budge), Dotisen (Moiosacoche), Jorricalli (Puch), Sírban (Harney D.) biztos résztvevői a Grand Prix-nek, melyre az első zárlatig negyven nevezés érkezett .Pénteken járt le a motorkerékpáros Grand Prix nevezésének az első zárlata, amelyre összesen negyven nevezés érkezett. Bár kétségtelen, hogy az utónevezésig még sok újabb jelentkezések várhatóik, az eredmény már az eddigiek szerint is sikeresnek mondható. Beérkezett a hírneves két angol versenyzőnek, Bullusnak és Dodsonnak, továbbá az olasz Torricellinek és Maramanak, az osztrák Runtschnak és Steinsdinernek, a jugoszláv Strbannak a nevezése. A lista egyébként a következő: 175 kcm szólókategória: Ifj. Hóra Nándor (BSE) Dormán- Villiers, Zbóray Ferenc (BSE) DKW, Gutschy Károly (TTC) Monet-Goyon. 250 kcm szólókategória: Kiss László (Hungária AC) Puch, Torricelli Elvezio (olasz) (Unione SC) Puch, dr. Zsótér Bertalan (Délvidéki AC) Méray Black Burne, Esztergák Emil (egyl. k.) O. K. Supreme, Fischer Adolf (osztrák) (Died. C. A) Puch, Fischer László (TTC) Ariéi, Schuster Vilmos (TTC) Ariéi, Schwarzkopf Sándor (TTC) O. K. Supreme, Komlóssy Endre (Hungária AC) Monet-Goyon. 350 kcm szólókategória: Andó Antal (Hungária AC) Calthorpe, Kugler József (Hungária AC) Méray Black Burne, Herner István (Kispesti AC) Méray Black Burne, Szász Károly (TTC) AJS, Brand János (TTC) Budge, Zamecsnik Tivadar (TTC). Velocette, Jresjár János (Hungária AC) Chaterlea, Kremm József (Hungária AC) Velocette, Bajcsy József (TTC) Chaterlea, Kovács Sándor (BSE) Budge, Kovács Béla (MTK) Motosacoche, 500 kcm szólókategória: T. Bullus (angol) (Autó C. U.) NSU, Runtsch Rudolf (osztrák) (A. D. A. C.) NSU, Strban Anton (jugoszláv) (I. H. Motoclub) Harney Dav., Steinfellner Ottó (osztrák) (D. A. C.) Rudge, A. Marama (olasz) (M. C. Club) Rudge, Báthori Lajos (KMAC) Sunbeam, Gesztes László (HAE) Norton, Dodson Charles (angol) (A. C. U.) Motosacoche, Deli Lajos (BSE) Rudge, Kozma Endre (BBTE) AJS. 600 kcm-ig oldalkocsis kategória: Bauer József (MTK) Norton, Lukavecz Ferenc (KMAC) Standard, Culyba Mihály (TTC) BMW, Verkity György (BSE) Rudge, Bátya János (Hungária AC) Ariés, Wittenberg József (TTC) Velocette (350 kcm), Petro György (TTC) Sarolta. A Grand Prix rendezőbizottságának az értesülése szerint az utónevezési határnapig feltétlenül jelentkezni fog még az osztrák Melichar, a jugoszláv Uroic és az angol Handley, valamint a vidéki gárdának több tagja. A nevezések végleges száma eszerint előreláthatóan eléri az ötvenet. Az MTK automobil és motorkerékpár szakosztálya ma este rendezi táncestélyét a Drechsler-palotában levő klubhelyiségben. Az estély iránt, melyen megjelennek a társegyesületek tagjai is, igen nagy az érdeklődés Felelős üzemvezető: Győry Aladár.