Sporthirlap, 1931. augusztus (22. évfolyam, 69-77. szám)
1931-08-22 / 75. szám
! Nyomatott a Stádium Sajtóvállalat körforgógépein, VI., Rózsa utca 111. sz. 10 Befellegzett az esti kerékpárversenyeknek... A rendőrség nem ad többé engedélyt éjjeli versenyekre, mert azok »zavarják a környék lakóinak a nyugalmát« Ha a miniszter nem változtatja meg a rendőrség rendelkezését, a jövőben ismét vasárnap délután lesznek a kerékpáros versenyek Az a tízezer főnyi tömeg, amely szerdán este a Millenárison a boxozó- és kerékpárversenyekben gyönyörködött, nem is sejtette, hogy élvezetét milyen veszély fenyegette. A versenyek megtartását ugyanis a rendőrség előző napon letiltotta, illetve az engedély kiadását megtagadta, azzal a megokolással, hogy a motorvezetéses kerékpárversenyek zavarják a környék lakóinak a nyugalmát. Az utolsó pillanatban azután a Millenáris-pálya igazgatójának — arra való hivatkozással, hogy a versenyeket már jóelőre hirdették, azokra a közönség nagy része jegyeit megváltotta s hogy a rendezőség óriási befektetéseket eszközölt a külföldi attrakciókra — mégis sikerült az engedélyt kieszközölnie. Ugyanekkor azonban közölték a rendőrségen a pálya vezetőségével azt is, hogy a rendőrség a jövőben éjjeli versenyekre nem ad engedélyt, s a versenyeket csak úgy fogja mégis megengedni, hogy azokat legkésőbben esti 10 óráig be kell fejezni. Sportkörökben természetesen nagy megütközést keltett ez a rendelkezés, annál is inkább, mert jól tudják, hogy a meglepő intézkedés a pályát környező egyik villa tulajdonosától ered. Avillatulajdonos pedig hatalmas úr, belügyminisztériumi államtitkár, akinek módjában áll a rendőri engedélyek kiadása fölött rendelkezni. A dolog egyenesen megdöbbentő, mert ha az illetékes köröket nem sikerül a rendelkezés tarthatatlanságáról meggyőzni, akkor az a szép fejlődésnek indult motorvezetéses kerékpársport halálát jelentené. Miután a dolog egyelőre úgy áll, hogy esti versenyekre a jövőben a rendőrség nem ad ki engedélyt, a rendezőség kénytelen a motorvezetéses kerékpárversenyeket vasárnap délutánokon rendezni, ha ugyanakkor, szabad lesz a Millenáris. A rendezőségnek, főleg azonban a pálya vezetőségének, mely igen közel áll a fővároshoz, annyira közel, hogy a pályát szinte városi tulajdonnak lehet tekinteni, nem szabad belenyugodni a tarthatatlan rendelkezésbe és miniszteri döntést kell provokálni az ügyben. Jelentse be a rendezőség a legközelebbi versenyt 8—10 nappal korában és a visszautasító határozatot fellebbezze meg a belügyminiszterhez, a belügyminiszternél pedig járjon közbe Budapest székesfőváros polgármestere és főpolgármesterei magyarázzák meg neki, hogy nem lehet betiltani az esti versenyeket. Elvégre, ha az államtitkár urat zavarják a versenyek, ő elköltözhetik onnan, a pályát azonban nem lehet vállra kapni és máshová elcipelni. Startszámot a bukósisakosok hátára és világítást a Millenáris pálya elé, no és néhány villamost vagy autóbuszt, amivel éjszaka is hazajuthat a közönség Box és kerékpár szépen megfértek egymás mellett. Volt kint vagy tízezer ember szerdán este a Millenárison s a tízezerből jó néhény ezer olyan, aki vagy kerékpárversenyt vagy boxmérkőzést még soha nem látott. A sport népszerűsítése szempontjából tehát feltétlenül üdvösek az ilyen „társulások", mert sok új hívőt szereznek az egyes sportágaknak. Éppen ezért ilyenkor a rendezőségnek nagyon kell ügyelnie, hogy az új nézőket végleg meghódítsa. Simán, zökkenés nélkül kell tehát megrendezni a versenyeket, hogy a közönség azokat máskor is áhítozza.. A boxvihalosok lebonyolításában nem is volt semmi baj, az est kerékpáros része azonban már hagyott hátra kívánnivalókat, így a flyerszámok túlságosan vérszegények voltak, szépségük, izgalmas voltak, tehát voltaképpeni vonzerejük nem bontakozott ki. Annál nagyszerűbb volt azután a bukósisakos szám, melyben Szekeresen Vidán és az újból nyeregbe szállt Lovason kívül két külföldi versenyző is részt vett. És hozzá milyen külföldi! A német Wolke és a magyar Szekeres küzdelme nagyszerű volt és a kerékpárversenyek régi, állandó közönsége élvezte is azt. Nem élvezhette ellenben a boxverseny közönségének jó része, mely életében talán először látott ilyen „csudát”. Nem élvezette pedig azért, mert nem tudta megkülönböztetni a versenyzőket. Nem tudta, melyik a német, melyik a svájci, melyik a híres Szekeres és így nem tudta azt sem, hogy Szekeres van-e az élen, vagy Wolke, avagy talán Ruegg. Nem tudhatta, mert nem ismerte őket és mert a versenyzőket, nálunk nem jelölik meg startszámmal. Pedig de sokszor , hangoztattuk, követeltük,, hogy lássák el végre startszámmá az indulókat. Nem olyan nagy dolog ez, még csak pénzbe sem kerül, és mégis teljessé tenné a tájékozódást. Startszámot tehát a versenyzők hátára! Ezt követeli a közönség iránt való figyelmesség, no meg a versenyrendezők — anyagi érdeke. . . Üdvös dolognakbizonyult tehát a box- és a kerékpárverseny közös rendezése, csak éppen egy hibája volt. A rendezőség kiadott, úgynevezett ringüléseket a pálya belsején közvetlenül a ring körül. Rendes körülmények közt ez igen helyes, de nem akkor, amikor a scoxon kívül kerékpár is szerepel a programon. A ringülések közönsége ugyanis, melynek legnagyobb része ezúttal látott először kerékpárversenyt, a kerékpárszámok alatt nem ült nyugodtan a helyén, hanem a betonteknő mentén helyezkedett el. Ezzel azonban elállta az állóhely és a korzó közönsége elől a kilátást, aminek az lett a vége, hogy a látásban megzavart közönség éktelen füttyökkel adott kifejezést elégedetlenségének. Püspöky Sándornak a megafonon keresztül háromszor is a legnagyobb eréllyel kellett felszólítania a ringülések közönségét, hogy foglalja el helyét, ami nagysokára megtörtént ugyan, de azért még mindig maradtak elegen, akiknek nem lévén helyük — jogosulatlanul befurakodottak akadnak mindenhol — a látást bizonyos mértékben mindvégig zavarták. Tanulság: kerékpár- és boxversenyeken nem szabad ringüléseket felállítani. . .• Az együttes verseny jó sokáig elhúzódott. Fél egy is elmúlt már, amikor véget ért a motorvezetéses verseny második futama és a közönség áradata megindult a Thököly út irányába. Ez az áradat azonban csak nagyon lassan tudott , előrejutni, mert a pálya előtti térség komor sötétségbe burkolózott. Hiába hangzanak el a panaszok hétről-hétre, hogy a Millenáris előtt botrányosan rossz a világítás, nem történik semmi ennek az ázsiai állapotnak a megjavítására. Bizony nem méltó az előkelő, pályához, melyen, hétről-hétre éjjeli versenyeket bonyolítanak le, ez a falusi vaksötétség, melybe az autók reflektorfényével kellbevilágítani, hogy az embereket el ne gázolják." Szinte csodálatos, hogy a rendőrség szemet huny e fölött. Vagy azt várják, amíg szerencsétlenség történik? Világosságot kérünk tehát, a Millenáris elé,, hogy a botrányos állapotok megszűnjenek. • És még egyet! A közlekedés is abszolút rossz. Csodálatos, hogy senki nem gondol arra, hogy a villamos társaságot értesítse a versenyekről és annak várható közönségéről, amint azt a futballpályák teszik. Most például az történt, hogy egyetlen 44-es kocsi volt a láthatáron, melyet úgy megrohamoztak, hogy szőlőfürtök módjára lógtak róla az utasok. Utána azután semmi. A várakozók nagy tömege a megállóhelyen levő jelzésből megállapította, hogy még egy kocsi érkezése várható, mely azonban korántsem, elég a várakozók elszállítására. Mit tehettek egyebet? Megindultak gyalogosan, vagy akiknek módjukban volt, taxiba vágták magukat. Közben pedig sóvárogva nézték azt az egy-két autóbuszt, mely a szomszédságban levő autóbusz-garázsból jöhetett üresen, de nem a verseny közönségének az elszállítására, hanem tudja isten, hova, merre ment. Vájjon nem volna okos dolog ilyen esetben a garázsból odaállítani egy-két autóbuszt? Hiszen az elsősorban az autóbusz érdekeit szolgálná. Vagy az nincsen rászorulva ilyen bagatell bevételekre? ... SPORT HÍRLAP SZOMBAT, 1931 AUG. 2* Budapesti műsor Szombat, augusztus 22. 9.15 ó.: A rádió házikvartettjének hangversenye. — 12.05 ó.: Smirnoff Sergej „Volga” orosz balalajkazenekarának hangversenye. — 4 ó.: „Az árampótlék”. Jovitza György előadása. — 5 ó.: „Hajón Génuától Lisszabonig”. Gajáry György dr. előadása. — 5.30 ó.: Radics Jóska és cigányzenekarának hangversenye. — 6.30 ó.: Harsányi Zsolt előadása. 7 ó.: 1.Mocsányi és Lakos átrepülik az óceánt”. Hangjáték sok dallal és mókával.----8 ó.: „Magyar tündérjátékok”. 1. A vasorrú bába. 2. Hamupipőke. 3. Vadrózsa. Szövegét írta Várady Antal. Zenéjét szerezte Pólóim Ede. — Majd: Toll Árpád és Jancsi cigányzenekarának, hangversenye. .■ Prókammunsztráció .Csehszlovik Jáhak: Lipa Újságiroda, Bratislava, Hosszú u. 13. Felelős szerkesztő és kiadói: Benedek Aladár. " " A guggerhegyi elsőnapi tréning előreveti a vasárnapi rekordjavítás árnyékát Hartmann László a vasútról egyenesen a Guggerhelyre vitte kocsiját és sáros Bugetttjával is két másodpercen belül futotta be az útvonalat Kitűnő állapotban van a pálya Pénteken reggel 7 órakor elzárták a Guggerhegyet és kezdetét vette a tréning a vasárnapi versenyre. A versenyzők látható örömmel ültek gépeikre, látszott rajtuk, hogy örülnek, hogy hosszú szünet után végre ismét versenyre készülhetnek. Kevés kivétellel ott volt mindenki, aki benevezett. Egyenkint engedték útnak a résztvevőket, akárcsak a versenyen, mert nagyonvigyáztak, nehogy baj legyen. És nem is történt semmi, leszámítva néhány kicsúszást a felső célkanyarban. Egy-két versenyző horzsolását a mentők a helyszínen bekötötték és azután men£ minden tovább, mintha mi sem történt volna. Meglepetés volt a start után épített új kanyar, mely elég éles ugyan, bajt azonban nem okozott, mert ott nagyon vigyázott mindenki. A legjobb benyomást Kozma keltette, de jó formát árult el Zamecsnik, Kremm, Kiss László, Deli LaVA verseny pontosan 10 órakor kezdődik, de az útvonalat már féltízkor lezárják. A versenyt a közönség díjtalanul tekintheti meg. A jos a szólóban, Wittenberg, Lukavetz és Bauer az oldalkocsis kategóriában. Az automobilisták közül az első napon csak Hartmann László jelent meg, ő is alaposan elkésve, háromnegyed tízkor. Hartmannak ugyanis csak pénteken érkezett meg a kocsija Zakopanéból, ahol vasárnap versenyzett és egyenesen a vasútikocsiból hozta a Guggerhegyre s amúgy sárosan, porosan szállt Bugattijába. Hartmann nagyszerűen ment és minden megerőltetés nélkül futotta be a pályát két másodpercen belül. A rekord tehát előrevetiárnyékát, annál is inkább, mert a pálya kitűnő állapotban van. Dicsérték is a versenyzők. A nevezési lista egyébként a túrakocsikategóriában új névvel szaporodott. Singer Imre is nevezett 2500-as Steyerrel. A hivatalos nevezési listát egyébként a startszámokkal együtt a következőkben közöljük: guggerhegyi pályát a 83-as villamossal lehet elérni. Megálló a Hadapród utcánál. SZÓLÓ MOTORKERÉKPÁROK: Startszám Név Motor Kém Klub 4 Lukavetz Ferenc Francisc Barnett 174 KMAC 5 Gutschy Károly James 172 TTC 7 Wittenberg József Pét . 174 TTC 9 Zboray Ferenc PKW 175 BSE 10 Kupsza Géza AKD 175 KSC 13 Lusztig Imre Excelsior 172 TTC 15 Fischer László Ariél 218 TTC 18 Vezető a startnál Pueh 248 — 21 Vezető a startnál- Monet-Goyon 250 — 23 Zsótér Bertalan dr. Méray 248 DAC 24 Vezető a startnál DKW 250 — 25 Anders Erich Aries 248 KAC Kremm József Motosaeoche 348 HAC 27 Zamecsnik Tivadar Velocette 349 TTC 29 Andó Antal Rex-Acme 350 HAC 31 Schuszter Vilmos Velocette , 348 TTC 33 Kováts Sándor Budge 348 BSE 35 Auslander István Budge 350 DAC 39 Zachár Vilmos Montgomery 350 TTC 41. Puchleitner Rezső Méray 350 TTC 44 Hartmann László AJS 350 TTC 48 Lukavetz Ferenc Standard 498 KMAC 49 Kozma Endre AJS 500 BBTE 50 Deli Lajos Rudge 500 BSE 52 Hölczl Ferenc Méray 500 TTC 54 Ifj. Kókay Kálmán Radco 500 TTC MELLÉKKOCSIS MOTORKERÉKPÁROK: 56 Wittenberg József Velocette 348 TTC 59 Román József OK . 350 TTC 72 Bátya János FN 498 HAC 73 Wittenberg József ■ Ariél 493 TTC 74 Lukavetz Ferenc Standard 498 KMAC 75 Bauer József Norton 490 MTK 76 Mórocz József Puch 500 HAC 77 Weisz Oszkár Ariél 500 TTC 78 Verkity György , Rudge 499 BSE 79 Stefi Miklós Harley 1200 BSE TÚRAKOCSIK: 1 Hartmann László Bugatti 3000 KMAC 5 Singer Imre Steyr 2500 TTC VERSENYKOCSIK: 2 Zichy Tivadar gróf Bugatti 199,8 KMAC 6 Hartmann László Bugatti 2300 KMAC AAAAWWWWWWWWWWW Halálgáz, amely nem bántja az embert, de leállít minden i - motort Közelebbit alig lehet tudni. Angol forrásból kapjuk ezt az értesítést, amely a legújabb német harci találmányról számol be. Eszerint a német vegyészet legfrisebb terméke egy bizonyos jódozott etilgáz lenne, amely anélkül, hogy az az emberi szervezetre károsan hatna, minden benzinmotor működését azonnal leállítja. A rövid híradás csak annyit árult el, hogy az etiljódos gázzal fertőzött vidéken a benzingázzal dolgozó robbanómotor kifiétetlenül gyorsan reagál, amennyiben néhány kihagyó ütem után teljesen megáll és új működésre nem indítható. A győri csillagtúra első díját, a Cordatic hatalmas ezüstserlegét Horthi Károly, a TTC sportbizottságának az elnöke nyerte meg. A győztes ,350 km-t ■fűtött Opel-kocsiijával. Felelős üzemvezető: Győry Aladár.