Svět Motorů, leden-červen 1971 (XXV/1-25)
1971-01-22 / No. 3
ČINY a VÝZVA TATRY Kopřivnická automobilka si vede úspěšně. Loni splnila plán exportu, představující oproti roku 1968 vzrůst o 560 nákladních automobilů, již 20. prosince. Rentabilita výroby vzrostla loni o 2,2 %. Úroveň přijatého plánu na rok 1971 přesahuje i rozpis politicko-hospodářské směrnice. Ve výrobě zboží představuje zvýšení proti původní směrnici více než 1,7 %. Národnímu hospodářství dá Tatra o více než 500 nákladních automobilů víc než v r. 1970. Před časem se Tatra Kopřivnice obrátila na všechny podniky trustu Československých automobilových závodů s výzvou, aby převzaly zvýšené úkoly politicko-hospodářské směrnice na rok 1971 v plném rozsahu. KLUBY HLÁSÍ Jak jsme již naše čtenáře informovali v 39. čísle 70 Světa motorů, byl na setkání Trabantklubů v Holicích vznesen požadavek dosáhnout zastoupení v ÜV AMK Svazarmu CSR. Přípravnými pracemi byl pověřen Trabantklub Praha, sekretariát, Praha 2, Francouzská 28. Jak nám bylo oznámeno, ozvalo se na náš článek a přihlásilo ke spolupráci již poměrně velké množství z 34 Trabantklubů a to i kluby ze Slovenska. Dne 13. února 1971 svolává ÜV AMK Svazarmu CSR setkání zástupců Trabantklubů. Zasedání bude zahájeno v 10 hod. dopoledne v motoristickém středisku AMK Svazarmu CSR „Mánes“, Praha 1, Gottwaldovo nábř. 1., kde dojde k ustavení podkomise Trabantklubů, při komisi mototuristiky ÜV AMK Svazarmu CSR. Tohoto zasedání se mohou účastnit všechny Trabantkluby ČSR svými zástupci.. V sobotu dne 23. 1. 1971 pořádá AMK Svazarmu v Lipníku i nad Bečvou pro organizované neorganizované motoristy školu smyků na ledě. Sraz účastníků je v 8.30 hod. v hotelu „U tří králů“ v Tovačově u Přerova. V teoretické části školy budou promítnuty instruktážní filmy s ukázkami techniky jízdy předních světových jezdců. Praktický výcvik bude probíhat na velkém tovačovském rybníku. Každý účastník bude mít možnost vyzkoušet si jízdu pod dozorem odborného instruktora na bezpečné předem připravené dráze. TÝDEN V REDAKCI Do redakce došlo na 3200 vyplněných anketních lístků „Jak vám jezdí S 100 a 110“ a k nim bylo připojeno na 200 doplňujících dopisů • Redakce zahájila přípravu konference odborníků o vhodnosti a účinnosti přípravku MoSi (LM), která se uskuteční 23. února # Red. Smíd ztratil 8. ledna při služební cestě na okraji Liberce koženou beranici. Doufá, že ji našel poctivý nálezce % ing. Gregora a red. Šmolka se zúčastnili tiskové konference o • novém modelu vozu Volga Po vyčištění benzínového čerpadla a karburátoru startuje služební MB HOO k plné spokojenosti % Šéfredaktor Kuba předal vítěznému plochodrážnímu družstvu RH Praha pohár Světa motorů % Za loňský rok dostala redakce 8568 dopisů, kromě vyluštění křížovek, kvizů, atd. • A. Kuba a M. Bakeš se zúčastnili slavnostního předání Ceny bezpečnosti na ministerstvu dopravy • ÚSPĚCH BRANDÝSKVCH STROJÍREN Také Brandýské strojírny a slévárny, výrobce přívěsů, návěsů, kuka-vozů apod., který byl dlouhou dobu tak trochu popelkou v trustu CAZ. se může pochlubit řadou vynikajících výsledků v minulém roce. Celopodnikový závazek byl loni nejen splněn, ale překročen. Závod zaznamenal vzrůst produktivity o 100 mil. korun (na 731 miliónů), poprvé byla plně pokryta výroba náhradních dílů a požadavky n. p. Mototechna i ostatních odběratelů, až na jeden sortiment — sklápěcí vozy S 5 T, a to pro nedostatek automobilů tohoto typu. Ükoly v sortimentu výroby byly splněny na 99,2 %, což je nejlepší výsledek za posledních 10 let. Letos se má výroba Brandýských strojíren zvýšit o 16 %, přičemž tento úkol bude zajišťován se stejným počtem pracovníků, jaký byl v minulém roce. Výroba dílů se má zvýšit o 60—70 %. Velký úkol čeká podnik také v exportu, který má být o 16 mil. Kčs vyšší (vzrůst na 100 mil. Kčs). SUVERÉNNÍ CITROEN Z již tradiční každoroční ankety nizozemského časopisu Autovisie. v níž nejpříznivěji hodnocený automobil získává titul „Vůz roku“, vyšel vítězně nový Citroen GS. 44 předních odborných novinářů z 12 zemí rozdělilo 660 bodů, jež měli celkem k dispozici, mezi novinky minulého roku takto: 1. Citroén GS 233 bodů 35,3 % 2. Volkswagen K 70 121 bodů 18,3 \, 3. Citroén SM 105 bodů 15,9 » 4. Opel Manta 47 bodů 7,1 % 5. Range Rover 47 bodů 7,1 6. Ford Cortina/Taunus 34 bodů 5.2 » „ „Vozem roku 1970“ se po zásluze a zcela přesvědčivě stal automobil, jenž optimálně vyhověl požadavkům na pokrokovost konstrukce, estetické řešení a relaci mezi jakostí a cenou. Letošní anketa byla velkým úspěchem firmy Citroen, jejíž ďvé loňské novinky získaly celkem 51,2 % z celkového počtu bodů, když zbytek byl rozdělen mezi dalších 15 konkurentů. Trofej „Vůz roku“ bude předána zástupcům firmy Citroen 11. února v amsterdamském hotelu Hilton. Naši přední sportovci se připravují na sezónu také na horách. Jezdci pražské Dukly byli zastiženi po zdolání Sněžky. Na sklonku roku byla v Jablonci nad Nisou předána do užívání nová čerpací stanice, která má pro motoristy všechny druhy benzínů a pohonných hmot. Motocyklisté zvláště uvítají stojan rakouské výroby, který ve stanoveném poměru mísí benzín s olejem. y Bohuslav Pojsl, ředitel n. p. Brandýské strojírny a slévárny oslavil 5. ledna padesátiny. Jeho dlouholetá záslužná práce na úseku národního hospodářství (do roku 1951 byl ředitelem závodu Aeropal, 1951 až 58 red. n. p. AVIE, 1958—63 n. p. Kancelářské stroje a 1963 až 68 generálním ředitelem textilního strojírenství) byla u té příležitosti oceněna vyznamenáním Za zásluhy o výstavbu.* Ing. Gracian Kadlec, vedoucí pracovník CZM Strakonice, který se mnoho let podílel na sportovních úspěších i neúspěších značky CZ, oslavil 10. ledna pětačtyřicátiny. Miloslav Souček, zasloužilý mistr sportu, mnohaletý účastník mist, světa v terénních závodech motocyklů a v šestidenních soutěžích je o něco mladší, ale s kulatějším výročím — 2. ledna mu bylo čtyřicet. Jubilantúm přejeme mnoho úspěchů v životě i v práci. NOVY ROK NEZAČAL STASTNÉ V Cechách a na Moravě došlo za prvních deset dnů letošního roku k 20 vážným nehodám, při kterých bylo usmrceno 13 lidí, 17 osob bylo těžce zraněno a 38 zraněno lehce. Hmotná škoda dosáhla výše 720 000 Kčs. Řidiči osobních aut zavinili 11 nehod, při kterých bylo 7 osob usmrceno. Řidiči nákladních aut 4 nehody, při kterých byly 3 osoby usmrceny, řidiči autobusů 3 nehody a chodci zavinili 2 nehody. Hlavní příčinou nehod bylo nezvládnutí vozidla za nepřiměřené rychlosti s přihlédnutím ke stavu a povaze vozovky. K nejvážnější nehodě došlo 6. ledna v 18.30 hod. u obce Jaroslav, okr. Pardubice, kde řidič nákladního automobilu při nesprávném předjíždění narazil do protijedoucího osobního vozu. Při srážce byly usmrceny 3 osoby, 1 osoba těžce a 1 lehce zraněna. V neděli 10. ledna došlo ve 14.50 hodin k tragické nehodě na nechráněném železničním přejezdu tratě Rapotín-Petrov nad Děsnou, okr. Šumperk, kde řidič osobního vozu nerespektoval výstražný signál na železničním přejezdu a vjel na koleje v okamžiku, kdy k přejezdu dojížděl motorový osobní vlak. Přímým nárazem do středu osobního automobilu byl vůz tlačen po kolejích 96 m a byl úplně demolován. Řidič a jeho manželka byli na místě usmrceni Ä * * * NOVÝ SVĚTOVÝ REKORD PADL • LEDOVÉ DOBRODRUŽSTVÍ • PLOCHÁ DRÁHA NA LEDĚ • NOVÁ VOLHA • NOVINKY 1971 • EPIDEMIE HAVÁRIÍ • _ Motto: V uzavřených místech nesmí být rychlost automobilu větší koně mírně klusajícího. Z Úředního listu, vydaného c. k. okresním hejtmanstvím v Novém Jičíně 15. září 1901 STÁŘ í NENÍ ŽÁDNÝ VĚK M. BUSTA „Sezame otevři se!" Ne, nevstupovali jsme do pohádkové jeskyně, ale do obyčejné haly z oceli a skla a přístup nám zjednal prostý dózický klíč. Jen uvnitř to dýchlo pohádkou. Skla budovy pomaloval mráz, postavil malebnou přehradu mezi současnost a poslední roky minulého století, v nichž jsme se naráz ocitli. Kočár Herkules se na pouhý dotyk lehce pohnul v měkkých pérech z a „vicepresident", jeden prvních automobilů kopřivnické vozovky, sváděl k posezení za vysokým volantem. „Je pojízdný," řekl Josef Veřmiřovský a utrousil vtip o tom, že oběma dohromady je 145 let, ale jak je vidět, ujde to. Což jsme vzali na vědomí jako skutečnost, o níž nelze diskutovat. Historie Tatry je druhá půlka života Josefa Veřmiřovského a naopak. Nemůže být povolanějšího průvodce kopřivnickým muzeem. Narodil se necelé dva roky předtím, než vznikl první kopřivnický automobil. „Narodil jsem se v studni," říkává žertem a nikdo neví, zda je to doopravdy žert. Když se začal drát na svět, kopala právě jeho matka studnu. Dětství malého Josefa bylo spjato s továrnou. Otce, který pracoval v lakovně, přinesli často domů v zbědovaném stavu. Z jedovatých výparů barev dostával chrlení krve. Josef nosíval otci jídlo, na tovární odpadiště chodil sbírat zbytky dřeva a železa, po nedělích nadháněl při honech továrníku Šustaloví, o prázdninách přivydělával v tovární cihelně. Už ve třinácti letech nastoupil do automobilky jako zámečnický učeň — tedy v době, kdy závod vyráběl svůj úspěšný typ S, konstruovaný Ledwinkou. Typ S, šestiválcový, stojí dnes také v kopřivnickém muzeu. Je to jeden ze čtyřkolých oblíbenců Josefa Veřmiřovského. Ještě před několika lety, u příležitosti 70. výročí výroby automobilů v Kopřivnici, s ním na přání televize podnikl úspěšnou cestu po Alpách. Ve Vídni se o vůz zajímal jistý Američan: „Koupím ho, řekněte si kolik chcete," přišel s velkorysou nabídkou k Veřmiřovskému. Nemohli se domluvit. „Ten vůz není k mání," opakoval Veřmiřovský. Muž konečně pochopil. „To slyším poprvé, že za dolary něco není k mání," zněla překvapená odpověď. Míjíme Tatru 138 expedice Lambaréne, známou dobře SVĚT MOTORŮ 3/71 Josef Veřmiřovský oslavil 16. ledna pětasedmdesátiny. Na snímku s vozem, který není k mání ani za dolary.