Szabad Föld, 2004. január-június (60. évfolyam, 1-26. szám)
2004-01-02 / 1. szám
A VIDÉK HÍREI Uniós támogatással szőlőhegyi út Felújíttatta a tönkrement szőlőhegyi utat SAPARD-pályázaton nyert 15 millió forint jóvoltából a zalaszentmihályi önkormányzat A 25 millió forintos beruházással 2,2 kilométer hoszszan kapott új burkolatot a mintegy kétezer hegyi birtokot érintő útszakasz a gazdák örömére. Különdíj az alapítványnak A helyi hagyományokat feltáró és őrző, a népi kultúrát évek óta eredményesen támogató törökszentmiklósi Apáról Fiúra Alapítvány a minap komoly elismerésben részesült. Az V. országos ifjúsági pályázaton kiemelkedően szerepelt, ezért a Nemzeti Kulturális Örökség Minisztériumának különdíját kapta meg. Ideiglenes menedék Felkészült a Zala Megyei Vöröskereszt a hajléktalanok téli ellátására. Zalaegerszegen és Nagykanizsán háromszáz embert tudnak elhelyezni a szállásokon, emellett időszakos férőhelyeket is létesítettek, a két legnagyobb városban együttesen negyvenet. Csomagok az időseknek A zalaegerszegi Göcsej Lions Klub jótékonysági hangversenyt szervezett Zalaegerszegen, és a bevételt időskorúak karácsonyi ajándékozására szánta. A városszélen ötven idős embert ajándékoznak meg, teszik szebbé számukra a szeretet ünnepét. A régi-új Szabadka Kiállítás nyílik Hol volt, hol nem volt Szabadka címmel Budapesten, a Magyar Zsidó Múzeumban január 8-án, csütörtökön 17 órakor. A régi Magyarország nagy múltú városa, Maria Theresiopolis a jugoszláv államalakulat északi határvárosaként is különleges szerepet töltött be a sokféle kultúra, Kelet és Nyugat, Észak és Dél, Európa és a Balkán metszéspontjában. Szabadkáról elszármazott kortárs művészek: Döbrei Dénes mozgásművészeti bemutatóval, Lajkó Félix hangszeres improvizációval, Szathmári István felolvasással vesz részt a megnyitón. A kiállításon, amelyet Balázs Arth Valéria nyit meg, s amely február 6-áig tart nyitva, Klein Rudolf, Siflis András, Szombathy Bálint és Varga Tünde szerepel alkotásaival. (A vidék híreit tudósítóink jelentéseiből állítottuk össze.) Szabadföld HAZAI ÉLET Vigyázz, ha jön a szarvas! PALÁGYI EDIT Miközben egyre drágább autók róják az utakat, a vadásztársaságoknak egyre kevesebb pénzük jut arra, hogy biztosítást kössenek az erdőből váratlanul előugró szarvasbikák vagy őzek okozta kár megtérítésére. A vadásztársaságok rendszerint beérik annyival, hogy kihelyeztetik a vadveszélyt jelző táblát. Mindezt azonban elfelejtik ,közölni” a vadakkal... - mondja Horváth Nándor, a Heves Megyei Főügyészség csoportvezetője. A közlekedési ügyekben jártas szakember szerint az állatok továbbra is használják hosszú évek óta megszokott csapásaikat, s nem vesznek tudomást arról, hogy az ember közben utat épített oda. Az ügyész évtizedek óta járja az északi országrész útjait, ám nemrégiben ő sem kerülhetett ki egy karambolt. Egy megtermett őzbakkal ütközött, s a baleset következményeként csaknem egymillió forintos kár keletkezett. Az ügy viszonylag szerencsésen végződött, mivel a casco-biztosítás önrészét átvállalta a vadászterület tulajdonosa. Ám az az autós, aki az egyszerű kötelező biztosítással gázol nagyvadat, könnyen ráfizethet... A törvény szerint ugyanis a vadásztársaság csak akkor vonható egyértelműen felelősségre az efféle karambolok miatt, ha az állatokat az út felé hajtotta, vagy ha etetőket helyezett el annak néhány száz méteres körzetében. Egyéb esetekben a jogszabály úgy tekinti az ügyet, mint veszélyes üzemek találkozását. (S ami azt illeti, egy esztelenül száguldozó vadkan legalább olyan „veszélyes üzem”, mint egy törékeny Trabant...) Az igazát kereső autós megkísérelheti, hogy egyezségre jusson a vadásztársaság tagjaival, ám legtöbbször csak peres úton lehet rá esélye. - Ha nincs a főút mellett vadetető, akkor a sofőrnek igen kevés reménye van a kártérítésre - véli Krizsó Sándor, a 3700 hektáros domoszló-kisnánai vadásztársaság elnöke. Annak ellenére mondja ezt, hogy nemrégiben ő maga is „összetalálkozott” egy őzzel, s ennek a kocsija látta kárát. A jó évtizede még nyolcezer hektáros társaság főleg azokban az időkben kényszerült rá, hogy busás kártérítést fizessen a közlekedőknek, amikor akadtak még az M3-as autópálya mellett fekvő területeik. Akkoriban - mivel a törvény is szigorúbban ítélte meg a vadászterület birtokosainak felelősségét - még érdemes volt felelősségbiztosítást kötniük a vadkárra. Manapság azonban sok apró magán-vadásztársaság osztozik a területeken, s ezt már nem engedhetik meg maguknak. Elevenükbe vág viszont a vadak elhullása miatti veszteség. Annál is inkább, mert a károsult sofőrök sokszor valamiféle „kárpótlásul” a csomagtartóba hajítják az elütött állatot, mit sem törődve azzal, hogy ez lopásnak minősül. A vadásztársaságok többnyire csak a veszélyjelzésével próbálják megelőzni a megtermett szarvasbikák és a csillogó autócsodák végzetes találkozását. A Mátra erdőségeiben azonban egyre gyakoribb, hogy a színesfémgyűjtők egyszerűen ellopják a táblákat. A hozzáértők szerint főleg szürkületkor és éjszaka érdemes éberen figyelni az út szélét, mert ilyenkor aktívak a vadak különösen veszélyes lehet az őszi időszak, amikor a párzás mámorában még óvatlanabbak az erdők lakói Az erdőségekben gazdag tájakon a vadászok és a rendőrök együttesen kívánják megelőzni a vadbaleseteket. Vas megyében például közösen járőröztek, s azoknak az autósoknak, akiket rendben találtak, leleményes szerkezetet adtak ajándékba: egy vadriasztó készüléket. Ha átsüvít rajta a kocsi menetszele, ez olyan hangot bocsát ki, amely az emberi fül számára nem, csak a vadak számára hallható. Ekképpen értesíti az őzeket és vadkanokat az autóutakon rájuk leselkedő veszélyről. Ha az út közelében etetőt helyeztek el, a vadásztársaságok felelősségre vonhatók a balesetek miatt BOHANEK MIKLÓS FELVÉTELE Bányából tanösvény MUNKATÁRSUNKTÓL A hazai természetvédelem történetében egyedülálló módon Bélapátfalván úgy döntött egy működő bánya tulajdonosa, hogy iparterületét visszaadja a természetnek. A Heves megyei település fölé magasodó Bél-kő-hegy tetejét valósággal megcsonkította az évtizedeken át folytatott mészkőbányászat. Néhány éve azonban bezárták a helyi cementgyárat, s így nem volt már szükség alapanyagra. A bányaterület tájrendezésére több száz millió forintot költött az egykori gyárat üzemeltető Bécem Rt., s ezután vették állami tulajdonba a jó százhektáros területet. A bükki hegyek vonulatába tartozó, fenséges látványt nyújtó Bél-kő a Bükki Nemzeti Park kezelésébe került, s oldalában geológiai és természetismereti tanösvényt alakítottak ki. A tanösvény Bélapátfalva középkori ciszterci apátságától indul, és a Bél-kő - a bányászat után megmaradt - legmagasabb pontjáig, a 815 méteren található kilátóig vezet. Az ösvény felső végpontja csatlakozik a bükki turistautak hálózatához, így a kirándulók a Bükk-fennsíkra vagy Szilvásváradra is folytathatják útjukat. Az öt kilométer hosszú, hét állomásra felfűzött tanösvény a változatos kőzetfeltárások és sziklák révén bepillantást enged a Bükk földtörténeti korszakaiba. Az „ördögszántásokkal” nehezített hegyi útra felkaptatók ritka és védett növénytársulásokat is megfigyelhetnek. A bélapátfalviak bíznak benne, hogy a helybelieknek munkalehetőséget nyújtó cementgyár bezárása után a turizmus adhat számukra megélhetést, s ebben segít a Bél-kőre felvezető tanösvény is. A nemzeti park szakemberei szerint kivételes lehetőség kínálkozik most arra, hogy tanulmányozzák, hogyan vesz vissza a természet egy hajdani ipari létesítményt Ahogy azt is remélik, hogy sikerül begyógyítani azt a tájsebet, melyet az 1920-as évek óta folyó bányászat ejtett a környék jelképének számító mészkőhegyen. IV____________________________ BAUMGARTNER ZS Naponta imádkozott, hogy elegendő pénz gyűljön össze ________HARDI PÉTER________ Miközben beszélgetünk, Baumgartner Zsolt a telefonját forgatja. Izgalma érthető, hiszen bármelyik percben hívhatják, hogy közölhessék, sikerült összeszedni a közel tízmillió dollárnyi támogatói összeget. Ez a feltétele annak, hogy elindulhasson a Forma-1 -es versenyen. - Miért kötik ilyen irdatlanul nagy öszszeghez a Forma-1-es csapatok, hogy szerződést kössenek valakivel? - Ha belegondol, nem is olyan nagy az az összeg. Hiszen ebből kell a csapatnak utaztatnia, versenyeznie, s ami a legköltségesebb,ebből kell futnia az autók hatékonyságának növelésére. A Forma-1-ben űrtechnológiát alkalmaznak, egy nyolcvankilós motorba kilencszáz lóerőt gyömöszölnek. - Min múlik az, hogy kit támogatnak? - A kapcsolatokon, a háttéren és a szerencsén. S természetesen a tudáson, illetve a fellépésen. - Kezdjük a tudással. - Tizenegy éves voltam, amikor először gokartba ültem. Balatonaligán nyaraltunk, egy pálya közelében. Persze én is kipróbáltam, s attól kezdve állandóan ott lógtam. Amikor elfogyott a pénzem, szaladtam apámhoz, adjon még. Egy idő után azonban meguntam, összehaverkodtam a pályát üzemeltető bácsival, segítettem neki. - Közben megtanult gokartozni. - Megtanultam, és nagyon megszerettem. A harmadik nyárra kikönyörögtem apámtól egyet, s attól kezdve rendszeresen edzettem. - Könyörögnie kellett érte? Ezek szerint az autókereskedő édesapja nem örült annak, hogy a fia is a járművek iránt érdeklődik? - Nem a járművekkel volt a baj, hanem a versenyzéssel. Veszélyesnek tartotta, azt szerette volna, ha más sportot választok. -Például? - Korábban fociztam, teniszeztem, úsztam. Legtovább még a dzsúdó tartott, négytől tizenkét éves koromig. - Miért hagyta abba valamennyit? - Ezeket a sportokat a szüleim választották helyettem. De nem is ez volt a bajom velük, hanem a kötöttség, ami az edzésekkel járt. - Bizonyára az autóversenyzés is szoros időbeosztással jár. -Természetesen, csak időközben felnőttem. - S mikor nyugodtak bele a szülei abba, hogy autóversenyző lesz? -Tizennyolc éves koromban, amikor Németországban gokartbajnok lettem. -Innen már egyenes út vezetett a Forma-1-be? -Ezek után bizonyíthattam magasabb kategóriájú versenyeken. A Jordan tesztpilótája lettem, majd amikor tavaly augusztus 24-én az ír Ralph Firman baleset miatt nem indult a magyar nagydíjon, beugorhattam helyette. - A szoros időbeosztását egyébként magam is tanúsíthatom, több mint egy hónapig egyeztettem a sajtófőnökével, amíg leülhettünk beszélgetni... - Ennek nem csak a versenyzés az oka, bár ilyenkor, idényen kívül is napi három-négy órát edzek, hanem a győri Széchenyi István Egyetem is, amelynek főiskolai karán másodéves hallgatóként műszaki menedzsernek tanulok. - Mit szólnak hozzá az évfolyamtársai hogy alig fél év alatt nevet szerzett magának? - Úgy érzem, félnek tőlem. - Fűnek?Nem tűnik túl ijesztőnek.. - Pedig így van. Távoktatáson végzem a főiskolát, csak néhányszor találkozunk egy félévben. A szünetekben nemigen jönnek oda hozzám, előbb szólítanak meg az utcán. - Nem hiányzik az érdeklődésük? - Az nem hiányzik, hogy századszor is elmondhassam, milyen érzés jó háromszáz kilométeres sebességgel száguldani, meg hogy nem félek-e ilyenkor, mert aki fél, az biztos elszáll. Egyéb dolgokról viszont szívesen beszélgetnék. - Magányosnak érzi magát? - Inkább úgy mondanám, hogy visszahúzódó alkat vagyok - A női hallgatók is így érzik ezt... ? - Szokott lenni barátnőm, ha erre céloz, hosszabb ideig tartó kapcsolatom azonban még nem volt. - Könnyen szakít? - Nem én szakítok, hanem ők énvelem. Számomra a versenyzés és az iskola az első, s a nők ezt hosszú távon nehezen viselik. - Visszatérve a támogatói pénzek összeszedésére, a tudás mellett a másik alapfeltételként a fellépést említette. -Viselkedni is tudni kell, hiszen egy idényt milliárdok néznek végig. Nem mindegy, ki az, aki egy-egy cég emblémáját viseli a ruházatán. Minél több nyelven tud például valaki beszélni, annál nagyobb az esélye, hogy bekerül a csapatba. -Ön hányat tud? - A magyaron kívül négyet. Angolul az iskolában tanultam meg, franciául és olaszul a versenyzés közben, németül pedig Bécsben, egy egyházi iskolában, ahová kilencéves koromban két évre beírattak. - Gondolom, nem volt könnyű ilyen fiatalon egyedül egy idegen országban. - A mély vízbe dobtak, de apám úgy érezte, szükség van rá, hogy boldoguljak az életben, ő ugyanis egyetlen idegen nyelven sem beszél, s ez nehezíti a dolgát az üzleti életben. Azt szeretné, hogy nekem már ne legyen ilyen gondom. - Egyházi iskolát említett. Ez azt is jelenti hogy vallásos? -Igen, azt is jelenti. -Szokott imádkozni azért, hogy összegyűljön a kellő támogatás? -Naponta imádkozom érte. Amikor csak tehetem, misére is járok, a pasaréti ferencesek templomába. A rózsafüzér pedig minden versenyen ott van a zsebemben. - S nagyon meg foga rendíteni, ha mégsem jön össze a tízmillió dollár? - Akkor sem dől össze a világ. Az azt jelenti, hogy egy út lezárult előttem, legalábbis egyelőre. Remélem azonban, hogy nem így lesz... * Lapzáratakor kaptuk a hírt, hogy Baumgartner Zsolttal szerződést kötött a Minardi csapata, s mivel a kellő támogatói pénz is összegyűlt, indulhat a Forma-1-es versenyen. Elsőként a magyar autósport történetében.