Taxisok világa, 1997. (7. évfolyam, 1-12. szám)
1997-05-01 / 5. szám
korosztály képviselve van. Sőt női taxisok is dolgoznak velünk. - Hányan vannak? - Kettő női taxisunk van, de a diszpécserszolgálatot is nő kollégák látják el. - Ezek szerint jó a hangulat? - Igen, a munkavégzés hangulata általában jó, az általános közérzetünk már kevésbé. A működésünk feltételei előnytelenül változtak az utóbbi években és a szolgáltatást egyre kevesebben tudják igénybe venni. Nálunk is dúl a kenyérért folytatott harc. Köszönjük a válaszokat és kívánunk további sikeres taxizást. Paulik Tamás és Lukoczki Zoltán Kemény Gábor Műszaki Szakközépiskola Békéscsaba • • • Egy hűvös márciusi délután beszélgettünk Sallai Sándorral, az Unió Taxi egyik pilótájával. Sallai úr 1950-ben született Budapesten, és 1966 óta él Békéscsabán. Nős, két felnőtt fia van, akik megajándékozták két unokával. Iskoláit Budapesten kezdte, majd Békéscsabán fejezte be. Érettségi után a honvédségnél egy alezredes sofőrje volt, miután 1967-ben megszerezte a jogosítványt személygépkocsira, majd 1970-ben jogosítványt szerzett autóbuszra is. Később az Állami Építőipar igazgatójának volt a gépkocsivezetője. 1982-ben új állást kapott a békéscsabai Mentőszolgálatnál. Az első három évet rohamkocsin töltötte, ezután áthelyezték betegszállító kocsira. 1988-tól a Mentőszolgálat mellett éjjel már taxizott is. Most egy személy-teherfuvarozói vállalkozása van Körös-Túra Bt. néven. -Miért vont a taxizásnál kötött ki? - A szabadidő hasznos eltöltése miatt, mellesleg így az ember egy kis pénzt is kereshet. - Megéri ma taxizni? - Főállásban nem nagyon éri meg, mert sok taxi fut a városban és így kevés fuvar jut egy emberre. - Akkor miért csinálja? - Fő a munka, meg élvezem is! - Miért hagyta ott a Mentőszolgálatot? - Ennek egészségügyi okai voltak, mert a derekam nem bírta a terhelést. - Minek kell eleget tennie az embernek, ha taxis akar lenni? - Ma már ehhez a munkához elengedhetetlenül fontos, hogy az ember pénzügyi és számviteli ismeretekkel felsőfokon rendelkezzen. Szükséges még a megfelelő jogosítvány, a PÁV-1 vagy PÁV-2. Nagyon büszke vagyok arra, hogy pályafutásom alatt 1 250 000 km-t vezettem balesetmentesen. -A család műszól hozzá, hogy taxizik, nem féltik? - Nem féltenek, hiszen tudják, hogy ez az életem szerves része, mellesleg a fiam is ráérzett az ízére és már ő is a közúti fuvarozásban dolgozik. - Nem tartja veszélyesnek ezt a munkát? - Veszélyesnek tartom, de az én koromban egy kis izgalom csak használ. Különben is vannak segítőtársaim, itt van pl. „Samu", a szürke gumibot és van „dezodorom" is, amit a köznyelv gázspray néven tart számon. - Milyen a kapcsolatuk más taxitársaságokkal? - Az a célunk, hogy Békéscsabán csak egyetlen taxitársaság legyen. Ez részben már sikerült, hiszen Csabán most már csak két társaság van: a Csaba Taxi és a Thermál Taxi. - Hány éve dolgozik a Csaba Taxinál, és egyáltalán meddig lehet ezt még csinálni? - Kilenc éve kezdtem. És hogy meddig lehet még csinálni? Addig, amíg az ember anyagilag és idegileg bírja. Korra nincs külön megkötés, a KPAA ellenőrzi az egészségügyi állapotot. - Taxisdemonstrációról mi a véleménye? - Nincs sok értelme, mivel vidékre nem terjed ki a hatása, az van, amit Pest akar. Átverés volt az egész. Új sztrájk egyelőre nem lesz. -A Csaba Taxinál milyen tarifák és kedvezmények vannak? - Kiszállási díj nincs. A normál díjnál a taxaméter 100 Ft-ról indul és kilométerenként 90 Ft, várakozási díj 20 Ft/perc. Törzsutasoknak 10-20%-os kedvezményt adunk. A kedvezményes díjnál az alap 100 Ft, 80 Ft kilométerenként, a várakozási díj 20 Ft/perc. - Milyen kocsival kezdte és most milyen van? - 1988-ban Daciával kezdtem, majd volt Fiat Ritmóm, Lada Samarám, most pedig egy Suzukival falom a kilométereket. 1997 júliusában életbe lép egy új rendelet, mely szerint csak 6 évnél fiatalabb nyugati típusú 4 vagy 5 ajtós járművel lehet taxizni. Ezenkívül kötelező az évenkénti szigorított műszaki vizsgálat. -Melyik volt eddig a legemlékezetesebb fuvarja? - Még évekkel ezelőtt egy este fuvarhoz hívtak, majd annak rendje-módja szerint egy férfi beszállt a kocsimba és menet közben beszédbe elegyedtünk. Kiderült, hogy a férfi 20 évet töltött rács mögött gyilkosság miatt. Részletesen elmesélte, miként végzett női áldozatával, hogyan darabolta fel, és hová ásta el a darabokat. Közben többször megkérdezte: Nem fél? - Mekkora az a terület, amelyet a Csaba Taxi lefed? - Békéscsaba és a környező városok, de ha hívnak, bárhová elmegyek. -Melyik volt a leghosszabb fuvarja? - Többször volt úticélom a Dunántúl, legutóbb éppen egy kamionsofőrt vittem el Pécsre. Távolsági utaknál kedvezményt adunk. - Milyen a kapcsolatuk a Rendőrséggel? - Nagyon jó a kapcsolatunk a Rendőrséggel, összefogás van köztünk. Rá vagyunk utalva egymás segítségére. - Találkozott-e már adóellenőrrel? - Frogyne, nem is egyszer. Komolyra fordítva a szót, akinél rendben van minden, annak nem kell félnie. - Sok ember a taxizást másodállásban végzi. Ön hogy van ezzel? - A taxisok 30%-a másodállásban végzi ezt a munkát, mert a főfoglalkozásából nem tud megélni. - Várható lesz-e a közeljövőben áremelés? - Áremelést nem tervezünk, ezek az árak optimálisak. Egy példa: egy négyfős család olcsóbban jut el a taxival valahova, mintha busszal menne, ez helyi viszonylatban fokozottan érvényes. - Utasként melyik taxival közlekedik? - Ez nem kérdés (Csaba Unió). -A taxisok melyik gépjárműtípust kedvelik a legjobban? - Változatos a repertoár, van aki gázautót használ, mások a dízelre esküsznek, de ezzel sajnos több a gond. Én ezért benzines autóval taxizom. - Mennyi a havi keresete? - Egy havi bruttó kereset 60 000 Ft körül mozog, ez változatosan oszlik meg. Ebből fizetjük a tb-t, a két diszpécsert. - Hogy boldogul a külföldiekkel? - Szerencsére jól boldogulok a külföldiekkel, nincs nyelvi fennakadás. Legsűrűbben német, osztrák, román utasokat viszek. - Volt-e arra pélja, hogy fuvar közben a kocsi csütörtököt mondott? - Műszaki meghibásodás nem jellemző, mert a KPM megköveteli a tökéletes műszaki állapotot. Defekt viszont előfordulhat - Hány pilóta dolgozik a Csaba taxinál, van-e köztük nő? - Jelenleg 109 fő dolgozik, ebben benne vannak a tenertaxisok és a Gyula taxisok is. Konkrétan a Csaba Unió taxinak 67 pilótája van, köztük 2 bátor nőt is találhatunk. - Eltévedt-e valaha is? - Ez nem fordulhat elő, mivel mindenkinek megfelelő városismerettel kell rendelkezni. Persze előfordulhat, hogy egy utcanév nem ugrik be, de akkor segítséget kérek a diszpécsertől. - Milyen kritériumok vannak az emberre és a gépkocsira nézve, minek kell megfelelni? - Esztétikai és pszichológiai feltételeknek kell eleget tenni. Az utastérnek makulátlanul tisztának kell lennie. - Mi a véleménye a szabályokról? - Pénzcsalás az egész, de megkülönbözteti a taxit a többi gépkocsitól, így ki lehet szűrni a kalóztaxisokat. Taxaméter: a Bemérési Hivatal kétévente ellenőrzi és hitelesíti. Manipulálni nem lehet, esetleg nem kapcsolom be a taxamétert. A műszer méri az út hosszát méter pontossággal és az utazás idejét. Köszönjük szépen, hogy a rendelkezésünkre állt és további jó munkát kívánunk. Kazár Péter és Szarka Ferenc Kemény Gábor Műszaki Szakközépiskola, Békéscsaba A két-két pályázónak szerkesztőségünk különdíjként taxiutalványt szeretett volna ajándékozni. Ez ügyben többször is hívtuk a dolgozatokban szereplő Csaba Taxi Uniót, hogy valakivel beszélhessünk, mindhiába. Vezetőik közül még úgy sem hívott vissza egy sem, hogy jeleztük, szükség esetén a telefonköltséget szerkesztőségünk átvállalja. Kedves diákkollégák, ez van, írtak volna a konkurens Thermál Taxiról... A szerk. 39 taxiriliga