Tolna Megyei Népújság, 1973. február (23. évfolyam, 26-49. szám)
1973-02-17 / 40. szám
Száz lóerős Volvo A Volvo gépkocsi azon kevesek közé tartozik, amelyért még a nyugati világ autóval túltelített piacán is „sorba kell állni” egy ideig. Jó hírnevét kiváló minőségével vívta ki az évek során. Karosszériája a legidőtállóbbak közé tartozik, motorja és futóműve kiváló anyagból készült, nagy élettartamú és pontos munka. A Volvo-cég konstruktőrei a biztonsági feltételek megteremtésével már jóval a mostani világméretű akciót megelőzően is foglalkoztak. A Volvo-gyárnak a képen látható 1973. évi modellje motorkonstrukciós szempontból alig tér el az előző évek típusaitól. Felépítménye viszont már az elmúlt évek kísérletei során kikristályosodott biztonsági tapasztalatok felhasználásával készült: a benne ülő még 80 km/óra sebesség esetén is túléli a frontális ütközést, ha biztonsági övvel be van kötve. A biztonság mellett nagy súlyt helyeztek a fokozott kényelemre is: légkondicionáló berendezés teszi kellemessé az utastér mikroklímáját Címzett az IL 57—84 írsz. gk. Vezetője Az egész ország közvéleményét megdöbbentette az a közlekedési baleset mely 35 halálos áldozatot követelt Oka nagyon egyértelműen: az autóbusz vezetője nem tartotta be a Közlekedés Rendjének Szabályait. Ezt azért bocsájtottam előre, mert az utóbbi időben megnőtt az országutakon az olyan balesetek száma, amelyek a KRESZ megsértéséből erednek. Ezért vettem kezembe a tollat Az esetet azért írom meg mert egyrészt mélységesen felháborított, másrészt remélem, hogy többi gépkocsivezető-társaim sem hagynak ilyen eseteket szó nélkül 1973. február 4-én 18 órakor Bátaszék irányából Szekszárdra vezettem gépkocsimat Várdomb községbe érve sebességemet az előírt 60 km-re csökkentettem. Ugyanezt tette az előttem haladó szürke Volga és a mögöttem jövő kék 408-as Moszkvics vezetője is. A község Szekszárd felőli részében, a három szabályosan haladó gépkocsit mintegy 80 km sebességgel, a KRESZ előírásait megszegve megelőzte az IL 57—84 írsz. Skoda gépkocsi, amelyben négy 20—25 éves fiatalember utazott. Az előzés után mintegy két kilométert megtéve az említett gépkocsi megállt, majd Szekszárd előtt újra előzni akart. Ez közvetlenül a Szekszárd helységjelző táblánál sikerült, ahol újra a KRESZ-ben meghatározott sebességre álltam rá. Utána bent a város belterületén még két alkalommal találkoztunk, és mindegyik alkalommal azt kellett tapasztalni, hogy szabályszerűen randalíroznak a város utcáin. Ezúton kérdem az IL 57—84 írsz. gk. vezetőjét: Mi lenne, ha mindannyian, akik az országúton közlekedünk így tartjuk be a KRESZ-t? Hogyan nyugtatja meg lelkiismeretét, ha egyszer meggondolatlanságával balesetet okoz, emberéletet olt ki? Soha nem gondolt még erre? Rákóczki György • CR 63—68 frsz. gk. vezetője Villamos meghajtású autóbus •A Francia Villamos Művek és a villamos gépjárműveket gyártó vállalat most próbálja ki azt a villamos motorral meghajtott autóbuszt, amelyet a városi közlekedésben kívánnak rendszeresíteni Az elektrobusz akkumulátor-telepeit körülbelül 1i km-enként kellíjratölteni a busa befogadóképességt át személy. Az új autóbusz október S-a óta menetrendszerűen közlekedik Bvrg vasútállomástól a Mattmviite 1 pratektúráig. láz V-os elemek biztosítják az áramot a villamos motor számára. A jármű súlya 1 tonna, ebből 4 tonnát az akkumulátorok tesznek. A kocsi belső terében O klóba tt állóhely van. Kátyús út ! Tolna megye több közútján gyakran találkozhatunk figyelmeztető táblákkal: Kátyús út 3 km hosszan. Az idén tulajdonképpen nem is volt tél, mégis rengeteg a felfagyás. Az úttest nagymérvű rongálódása a nehéz járművek megjelenésének következménye. Ugyanis az utak többségét nem a mai nagy igénybevételre tervezték. Nincs kellő szilárdságú alap, így az e fölé rakott portalanító réteg nem bírja el a nagy terhelést Elegendő egy kis vízér behatolása a bitumen alá, máris néhány órán belül hátra keletkezik. i Az utak javítását gépesített brigádok megkezdték. Azonban lassan haladnak előre. Naponta alig négy-öt kilométeres útszakaszt tudnak csak kijavítani. Az útfelfagyások miatt több helyen sebességkorlátozást rendeltek el Illő ezeket figyelembe venni, már csak azért is, mert kocsinkat kíméljük, ha óvatosan haladunk a kátyús úton. Úgy tapasztaltuk, hogy néhol indokolatlanul csökkentetik a járművek sebességét. Például a szekszárdi Sió-híd környékén semmi nem indokolja, hogy a járművek maximális sebességét negyven kilométerben állapították meg. A csatári sártenger Mióta Csatárról elkezdték a földet Palánkra szállítani, sártengerben járnak gépkocsik, gyalogosok egyaránt A FÖLDGÉP nagy tehergépkocsijai érthető módon felhordják a téglagyári buszmegállónál a köves útra a sarat és elszórják több száz méter hosszán. Emiatt itt a közlekedés nemhogy nehéz, hanem életveszélyes. A csatári lakótelepről igen sokan járnak a városba dolgozni, a gyerekek iskolába. A rendkívüli rossz útviszonyok miatt azonban életük mindig veszélyben van — mert szinte mondani sem kell, hogy a FÖLDGÉP-es ZIL-ek úgy hajtanak, mintha esőben oltatlan meszet szállítanának. A lakosság kérését tolmácsoljuk, amikor felhívjuk a városi tanács igazgatási osztályának figyelmét a csatári közlekedési viszonyokra. Bízunk benne, a tanács intézkedése nyomán kedvezően megváltozik majd Csatáron a FÖLDGÉP-esek munkamódszere, s ennek nyomán az útviszonyok. Autósoknak: Johnson Új termékcsalád jelent meg Szekszárdon. Egyelőre csak egy vegyi-háztartási bolt polcain található, de rövidesen nyilván másutt is A Johnson autóápoló szereti többsége spray. Fényező, rozsdagátló, kárpittisztító, hideg* Indítós Mindegyik megnöveli a kocsi élettartamát Aki egyszer kifizet az autóért több tízezer forintot, annak nyilván megéri. Mert az NSZK importból származó Johnson autóápolók nem éppen olcsók. A készlet most százezer forint értékű. De — nincs mindig így — a folyamatos utánpótlást is szavatolja a nagykereskedelmi vállalat A dobozokhoz magyar nyelvű használati utasítást mellékelnek. Az árubevezetést (így hívja a kereskedelmi zsargon az új termékek megismertetését a vásárlókkal) ötletesen oldják meg. Ritkán lehet ezt leírni meggyőzéssel. Sajnos sokszor az eladó vállat ránt, ha azt kérdezik, hogy miként kell a terméket felhasználni. Sőt előfordult, hogy azt sem tudta a pénztárban ülő, hogy mi az, amit a vevő a kezében tart! Reklámcédulák készülnek, pontosan felsorolva a Johnsontermékcsoport tagjait, célszerű felhasználású területüket. A cédulákat, — hogy a legilletékesebbekhez kerüljenek — elhelyezik majd a parkírozó kocsik ablaktörlői alá. Ügyes elképzelés, jó kereskedőszellemre vall. Bárcsak már ott tartanánk, hogy ez ne lenne érdekesség. Közgyűlésre készül az Autóklub A Magyar Autóklub Tolna megyei vezetősége már készül az évzáró közgyűlésre. Ezúttal is sikerekről tudnak majd beszámolni, hisz a tagság részére az elmúlt évben növelték a szolgáltatások számát. A végérvényesen Szekszárdra helyezett segélykocsi az év közben többször is a tagok rendelkezésére állt. Számos kérdésben azonban nem sikerült a tervezett módon előrejutni. Az elmúlt évi beszámolóban a vezetőség ígérte, hogy a segélykocsi részére egy műhelygarázs komplexumot létesít. Sajnos ez a terv nem valósult meg. A városban nem tudtak kocsimosót sem létesíteni. A múlt évi munkáról, a terv teljesítéséről, illetve az akadályozó tényezőkről a klub vezetősége majd részletesen beszámol a tagságnak. * A klub szekszárdi irodájában megkezdték az 1973. évi tagsági jegyek kiadását. Ajánlatos, hogy mielőbb befizessék tagsági díjukat, mert csak megfelelő anyagi eszközök birtokában tud több szolgáltatást adni tagjai számára az Autóklub. Fejlesztik a balatoni vasúti közlekedést A közép-dunántúli térségben — jelentőségének és a növekvő igényeknek megfelelően — a Balaton vidékének vasúti közlekedését fejlesztik kiemelten. A MÁV szombathelyi igazgatósága az idén további 28 millió forintot költ Balatonfüred épülő új vasútállomására. Ebből az összegből befejezik az új felvételi épületet és a biztonságtechnikai berendezések építését. Folytatják a Balatonszentgyörgy—Tapolca vonal korszerűsítését és új felvételi épülettel gazdagodik Balatonederics. Ezenkívül korszerűsítik a Tapolca—Boba közötti vonal egyik jelentős szakaszát. A Székesfehérvár— Celldömölk között épülő korszerű biztosító berendezésekre ez évben 35 millió forintot költenek. A nyári megnövekvő forgalomra számítva helyjegyes belföldi expressz vonatpárt állítanak be Budapest és Balatonfüred között Ezzel főleg a Balatontól való visszautazásnál tapasztalható zsúfoltságot igyekeznek csökkenteni. A nyári forgalom alakulásánál már számba veszik a zánkai úttörőváros megnövekvő személyszállítási igényeit is. Városgazdálkodási Vállalat széntüzelésű kazánhoz VIZSGÁVAL RENDELKEZŐ FŰTŐT KERES FELVÉTELRE,, Jelentkezés: Szekszárd, Hunyadi u. 4—& (337) Az Alsópéli Állami Gazdaság, Sárszentlőrinc NÖVÉNYVÉDŐ AGRONÓMUST NÖVÉNYVÉDŐ SZAKMÉRNÖKI ILLETVE SZAKTECHNIKUSI képesítéssel FELVESZ, Fizetés a M/197L MÉM rendelet serinti megegyezéssel Lakást biztosítunk. Jelentkezés személyesen vagy írásban. (246) A Tolna megyei Víz- és Csatornamű Vállalat értesíti Szekszárd város lakosságát, hogy A FÜRDŐ 1973. FEBRUÁR 20-ÁN NYIT. Várjuk kedves vendégeinket! (347) Fájdalommal tudatjuk, hogy drága jó feleségem, anyánk, nagyanyánk, idős HERNÁDI ISTVÁNNÉ február 15-én 77 éves korában tragikus hirtelenséggel elhunyt. Temetése 18-án, vasárnap délután fél 3 órakor lesz a paksi kálvária temetőben. Gyászoló család (319) Ács-állványozó munkát, szobafestőmázoló, épületlakatosmunkát rövid határidőre vállalunk Cím: Vegyesipari Ktsz Iregszemese. Tel.: 36. (245) Népújság , 1973. február 17.