Új Magyarország, 1992. szeptember (2. évfolyam, 206-231. szám)

1992-09-02 / 207. szám

Autókiállítás Moszkvában A Lada távollétével tüntetett Moszkvában randevúztak az el­múlt napokban a világ legna­gyobb autógyártói, hogy a Mo­tor Show '92 című nagyszabású autókiállítás „közbenjárásával" az elsők között jelenhessenek meg Oroszország autópiacán - jelentette a brit Reuter hírügy­nökség. Moszkvában a század eleje óta először rendeztek nem­zetközi autószalont. A kiállítók között a három ameri­kai óriás (General Motors, Ford, Chrysler) mellett valamennyi japán és igen sok kisebb cég is szere­pelt. Feltűnő - nyilatkoztak a megfigyelők -, hogy egyik cég sem hozott vadonatúj autócso­dákat az eseményre, inkább ré­gebbi modelljeiket állították ki. Egyikük sem kacérkodik ugyan­akkor azzal az illúzióval, hogy egy csapásra ölébe hull az egész piac: egybehangzó számításaik­ban eleinte csak kisebb vásárlókö­zönséget várnak, és a mennyiség fokozatos növekedését remélik. Andrej Loginov, az Orosz Autó­szövetség elnöke szerint a kül­földi autók aránya már jelenleg is meglehetősen nagy a helyi autó­piacon. Adatai szerint az orosz piac évente 6-700 ezer autóval bővül, ebből tavaly 100 ezret kül­földiektől vettek ilyen-olyan mó­don, de elsősorban szervezetlen cserebere útján. A kiállításon egyébként a ha­zai gyártók közül a Moszkvics, a Kamaz és a Zil jelent meg, a leg­ismertebb típus, a Lada nem kép­viseltette magát... II. évfolyam, 207. szám 1992. szeptember 2., szerda Mercedes: csúcsgyár és leépítés A világon legkorszerűbb­­ Minden munkás, meós Helmut Kohl kancellár jelenlétében avatták fel nemrégiben a Mercedes-Benz autógyár rastatti új összeszerelő üzemét. Ez a tény, mármint a gyáravatásé, azért lényeges, mert a BMW regens­­burgi üzemének 1986-ban történt megnyitása óta most avatták a legnagyobb autógyárat Németor­szágban. Rastattban 140 hektáros területen a középme­zőnyhöz tartozó 200-as és 300-as Mercedeseket szerelik össze, máris húsz ilyen gépkocsi gördül le naponta a szalagról. Az üzem teljes felfuttatá­sakor naponta 300 autót állítanak majd elő ötezer munkással, húsz százalékukban franciákkal - je­lentette be Werner Niefer, a cég elnöke. A gyár 1995-re épül fel teljesen, s 2,4 milliárd márkába kerül. Modellnek szánják a cég egésze számára. Új munkaszervezést honosítanak meg benne, minden munkás maga felel a munkájáért, vagyis egyúttal meós is. Saját munkája felett saját maga gyakorol ellenőrzést! A Mercedes-Benz vezetése szerint az új üzem Európa, sőt a világ legkorszerűbb gyára. Az autó­kat állítható magasságú emelőszerkezeteken sze­relik össze és árammeghajtású szalagokon szál­lítják tovább. A gyárat nem sokkal az után avatták föl, hogy a Mercedes-Benznél, takarékossági okokból, tavasszal bejelentették: 1995-ig megválik a cég húszezer alkalmazottjától... A Hungária Biztosító Rt. támogatásával készült oldalt írta: Volly György, Serényi Péter (rovatszerkesztő) és MTI. Fotók: Nagy Béla és archív Toyota-árak és Toyota-bérek Japán legnagyobb autóipari vállalata, a Toyota húsz százalékkal csökkenti vezető alkalmazottainak nyereségrészesedését azon az alapon, hogy „a vál­lalat igazgatóinak el kell viselniük a bércsökkentést, ha a cég siralmas ered­ményt ér el". Ezt Soicsiro elnök közölte a június végével zárult pénzügyi év adatainak közzététele kapcsán tartott sajtóértekezletén. A Toyota nettó bevétele 44 százalékkal csökkent az elmúlt évihez képest, és 1,8 milliárd dollárt tett ki. A szerény eredményeket a hazai piac pangá­sával, főként a jobb jövedelmezőségű luxuskocsik iránti kereslet beszűkülé­sével indokolták. A vállalat egyébként Japánban 2,3, külföldön 1,6 millió autót értékesített és ez utóbbi mennyiség fejlődést jelent a korábbi évekhez képest. A vásárlók számára mindenesetre kedvező az, hogy a Toyota a piac korlátaira való tekintettel tervezett áremelésétől eláll, s befagyasztja kocsijai árait. Ez is újszülött! Már napok óta téma: újított a Mitsubishi! Mint emlékezetes, a múlt hét végén a margitszigeti Grand Hotel Ramadában mutatták be a Lancer különféle változatait. A „újszülöttek" jelentős közönségsi­kert arattak! Természetesen a helyszínen is, azóta is a legtöbb szó az úgynevezett lépcsőshátú modellekről esett, s a kombi (mindig ez a sorsuk!) egy kissé a háttérbe szorult. Pedig... A legkevesebb, amit mondhatunk: érdemes „vele" is foglalkozni! A Mitsubishi eddigi kombijai sokoldalúságuk és a tér hasznos kihasználása mi­att mindig is népszerűek voltak. Most a cég fokozni szeretné ko­rábbi sikereit, mégpedig a legkézenfekvőbb módon. Mármint egy kombi esetében a legkézenfekvőbb módon! Magától értetődik, hogy ez azt jelenti: a megnövelt belső hossz és szélesség következ­tében lényegesen nagyobb lett a rakodási kapacitás. Ez a számok nyelvén... Amennyiben mind az öt ülést igénybe veszik, akkor 470, lebillentett hátsó üléseket feltételezve (vagyis 2 személy utazása esetén) 740 liter térfogatú a raktér. Az új kombi motorja kétféle: benzines és dízel. A modellválaszték száma: összesen nyolc. A benzines motor 1600 kcm-es, valamennyi 113 lóerős és injektoros, két változat összkerékmeghajtású, s kettőben szerelt tartozék az ABS. A dízelek 68 lóerősek, 2000-esek, s a három közül egyik mo­dellt látták el ABS-szel. A magyarországi forgalmazók (Contrex, Duna Interservice) ígéretét bírva reménykedhetünk: hamarosan ránk kerül a tesztelés sora és akkor személyes élményeink alapján számolhatunk be a Mitsubishi-újszülöttekről... Agyő, Dacia és Oltcit(?) „Romániában távlatilag a Dacia és az Oltcit gyártásának beszün­tetését fontolgatják" - olvasható az Adevarul című napilap egyik legutóbbi számában. Az újság Daniel Constantinescu ipari mi­niszter nyilatkozatát ismerteti, aki szerint a Dacia egy adott kor autója, s az időközben végrehaj­tott módosítások elégtelenek ahhoz, hogy biztosítsák ver­senyképességét. „Senkit se tévesszen meg a jelenlegi érdeklődés Dél-Ame­­rikában, ahol a termelés mint­­egy egyharmadát értékesítik az idén" - inti a Dacia-híreket a miniszter. Ez, mint állítja, csak pillanatnyi megoldás, nem sza­vatolja a gépkocsi jövőjét. A ter­melőnek az új piac nyújtotta ha­ladékot inkább termékeinek teljes korszerűsítésére és átala­kítására kellene kihasználnia, állítja az ipari tárca első embere.­­ A Renault máris tárgyaláso­kat folytat új személygépkocsi­típusok romániai gyártásáról, s amennyiben ez realizálódna, akkor a termelésbe bevonnák a craiovai Oltcit gyár kapacitását is - mondta a miniszter. Hódít a Volkswagen! A magyar és az európai piacon is növelte részesedését az első félévben a Volkswagen konszern. Mint Kanyó László, a cég magyarországi vezérkép­viselete, a Porsche Hungária munkatársa az MTI tudósítójának elmondta: itthon az év első hat hónapjában több, mint 3000 darab VW típusú autót értékesítettek. A hazai jó forgalom egyik oka az év közben bevezett részletre történő árusítás. Ezzel a pénzügyi technikával a magyar kereslet igényeihez próbáltak alkalmazkodni. A VW európai piacokon való részesedése az első félév során a tavalyi 16,8 százalékról 17,7 százalékra emelkedett, ami 7 millió 340 ezer eladott autót jelent. Európán belül Németországban - ahol hagyományosan nép­szerűek a VW-modellek - is előretörtek, hiszen Golfból majdnem kétszer annyit adtak el, mint az Opel Astrából. A Passat az eladási listák harmadik helyén áll, míg a Polo a tizedik helyről a hetedikre rukkolt előre. AUTÓKÖLCSÖNZÉS ÓBUDÁN! RENDKÍVÜL SZÉLES VÁLASZTÉK: A TOYOTA STARLETTŐL A VOLKSWAGEN GOLFON ÉS JET­­TEN ÁT A MERCEDESIG ÉS A BMW-IG. KEDVEZŐ ÁRAK, VONZÓ KÖLCSÖNZÉSI KONSTRUKCIÓK A SZABÓKI ÉS TSA. KFT.-NÉL! BUDAPEST III., BÉCSI ÚT 170., TELEFON: 168-6692 Happy Birthday, Alfa Romeo! Na, ilyet is ritkán látott a jó öreg Belváros... Budapest szí­vében - kivételesen teljesen legális körülmények között - egymásnak adták egy csodás Alfa Romeo kormányát az ér­deklődők. Nézzék csak! Ott a járdán, a Cukor utcai Mer­­cator-szalon bejáratánál milyen izgatottan várakoznak a kikászálódókra... Hja, szülinap volt­ egy éve, hogy a cég elkezdte árulni a közkedvelt és nagyon népszerű olasz négykerekűeket, s most a jubileumot illő módon ünnepel­te. Amolyan nyílt napot tartott, s ez a minden luxussal fel­szerelt 1.5-ös változat jelentős árleszállítását jelentette, no meg azt, hogy valamennyi kíváncsiskodó ki is próbál­hatta a Jubilo névre keresztelt ünnepi autót. A Mercator eddig is kulturált kiszolgálásáról, messze elfogadható árairól volt híres (túl, persze, az Alfák nimbuszán!), ez a múlt szombati gesztus egyrészt nagyvonalú és kedves volt, másrészt vélhetően sok leendő vevőt vonz majd a bu­dapesti „citybe". MIELŐTT ÁTMENNE ir ÖN ELŐTT Az új HUNGÁRIA CASCO a legnagyobb veszteségekre szól. Határtalan biztosítás: külön díjtétel nélkül egész Európára érvényes.BIZTOS KÖTÉS: Egyénileg választható biztosítási kínálatunk: lopás-, tűz-, töréskár-, extratartozék-, ablaküvegtörés- és balesetbiztosítás. Ez utóbbi térítési összege a duplájára emelkedett. Ön részletesebb tájékoztatást kíván? Hálózatunk országszerte várja partnereinket. BmM HUNGÁRIA F S CASCO

Next