Uj Szó, 1946. április (2. évfolyam, 75-96. szám)

1946-04-07 / 79. szám

6 U­j Sbö 1946 április 7, vasárnap A szovjet csapatok elhagyják Mandzsúriát Csan-Csunból jelenti a TASS: Ma­­linovszki marsall vezérkarának fő­nöke, Procenko tábornok április 3-án értesítette Dim-Jan-Pint, a kínai ka­tonai misszió vezető­jét a szov­jet csapatok Mandzsúria egyes pont­jai­­ról való elszállításának időpont­járól. Dun­­ Tan-Pin tábornok a kínai kor­mány nevében azt az óha­ját fe­jezte ki, hogy szeretné, ha kisebb szovjet hely­őrségek maradnának még egyes városokban és megvárnák a kínai kormány c­sa­patainak bevonu­­lását. Procenko tábornok válaszul kije­lentette, hogy a szov­jet csapatok ki­­vonásának határide­je meg van hatá­rozva: április végéig be kell fejezni az evakuációt. A szovjet parancsnokság tehát nem teljesítheti Dan-­Tan-Pin tá­bornok kérését. Gerő Ernő közlekedésügyi miniszter nagyjelentőségű kijelentései a magyar újjáépítésről Megindul a hajó- és a légiforgalom A közlekedés­i minisztérium sajtófoga­­­dásán Gerő Ernő miniszter beszám­olt a tárcája körében folyó nyagyszabású mun­káról és vázolta a közeljövő terveit. Vasutak Megszűnt mind­en utazási korlátozás és a személyvonatok minden nap közleked­­nek. 1945 novem­­b­er elsején 6200 km volt az üzemben levő vasú­­tvonalak hossza, 1945 április elsején 19.200 km. A vonattok késedelmes indulása és érkezése majdnem teljes egészében megszűnt; megszűnt — egyes vonalakat ugyancsak kivéve — a túlzsúfoltság. i, űk teherforgalomban 194S november­b­en naponta 1600 vasúti kocsit raktak meg; a mostani napi átlag :5000 vagon. A há­­b­orú előtt a mai Magyarország területé­nek vasútvonalhossza 8701 kilo­méter volt; ebből már helyreállítottak 7727 ki­­lométert. L­ényegesen csökkent a vasúti balesetek száma és fokozódott a személy- és áru­­­szállítás biztonsága. A vasút 100 éves évfordulójáig, július 20.ig nagyszabású tervek megvalósítását tervezik, amely munkába bekapcsolják a vármegyéket, városokat és önkormányzatokat is. A vasút ma már ott tart, hogy a rendelke­zésre álló árumennyiséget minden körül­­­­ények között el tudja szállítani. Posta A helyreállítá­si munkák nagy ütem­­ben haladnak előre, a forgalom állan­dóan növekszik. .Jelenleg az országban 3700 postahivatal tart szolgálatot. Pesten naponta háromszor ürítik a levélszekré­nyeket és háromszor kézibesítik a levele­ket. Budán kétszer. Megindult a távbeszélő forgalom Fécs­­ecel, Prágával, Pozsonnyal, Szabadkával, Bukaresttel és most kapcsolták be a táv­­beszélő-hálózatba Moszkvát. Táv­író forgalom van a Szovjetunióval, Csehszlovákiával,­­Jugoszláviával, Auszt­riával, a Brit Birodalommal (domíniumai­val és gyarmataival együtt), Bulgáriával, Dániával, az Egyeült Államokkal, Fran­­ciaországgal, Lengyelországg­al, Romániá­val, Svájccal és Svédországgal. Belföldön jelenleg több táviratot közve­­títenek, mint békeidőben. A rádióelőfize­­tők száma már meghaladja a negyed­­milliót. Most épül újjá a 314 méteres lakihegyi antennatorony és egész sor köz­­vetítőállomás épül. A budapesti távbeszélőhálózat forgalma a lehetőségek határain mozog. Július­augusztusban lényegesen megjavul a hely, set e téren is és sokezer újabb előfizető lesz bekapcsolható. A fő nehézséget e té­ren is az anyaghiány okozza. Hidas Gerő miniszter kijelentése szerint ezen a nyáron fogja az ország »learatni« azt a munkát, amelyet a múlt év ősze óta a hidak építése terén végez. Ebben az év­ben 6 nagy Duna- és Tisza-híd készül­t 1; legkisebbjének hossza 190 méter, de van 400 méteres is.­­ Az újjáépített »Szabadság-híd« (a volt Ferenc­­ József.híd) legkésőbb szeptember végéig elkészül, de minden igyekezettel azon leszek, hogy már augusztus 20-ra kész legyen. Most fejeződnek be a budai hídszelvény felemelésének előkészületei. Ez a munka hónapokig fog tartani, maga az emelés tíznapi munka csupán. A munkálatokhoz szükséges két egyen­ként 100 tonnás úszódaru közül az egyik már kész, a másik május első heteiben kész lesz. Hogy egy ilyen ú­szódaru mibe kerül az a jellemző, hogy az egész Kos­­suth-híd 1.250.000 aranypengőt emésztett fel, míg egy úszódaru 2.n00.0on arany­­pengőbe kerül. Magyarországon a háború előtt a legnagyobb daru 40 tonnás volt, míg most két darab 100 tonnás lesz. Megépül a déli összekötő vasúti híd­­ végleges megoldásában. Épül a szolnoki tiszai vasúti híd és május 19.éve készen is lesz. Augusztus végére elkészül a to­kaji vasúti híd és az év végéig, de legké­sőbb a jégzajlásig készen lesz az algyői vasú­ti és közúti, valamint a csongrádi vasúti és közúti híd. Egész sor kisebb ,30—60 méteres híd épül, amelyek segítségével bekapcsolódik az ország vérkeringésébe Csongrád, Bé­kés, Csanád, valamint Somogy vármegye. Épülnek a Körös, Szamos, Hernád és Rába hidjai is. Az épülő kisebb hid­ak hossza összesen 1700l folyóméter. A roncs­­kiemelés pedig 6000 folyóméternyi hídon folyik. Május elsejére kész lesz a margitszigeti pontonhíd. És ez évben kész lesz a duna­­földvári és szegedi pontonhíd. A fisepel­­sziget északi csúcsán lévő híd a duna­­földvári hídroncs anyagából készül. Gépkocsiforgalom Kiadta­k eddig 28.000 gépjárműforgalmi engedélyt. A valóságban körülbelül 6—7000 tehergépkocsi van forgalomba­n, ugyan­­annyi személykocsi és kb. 10.000 motorke­rékpár. A benzin el­lát­ás­ban megszűnt a feketézés. Ötvenegy lényegében vonalon, 3156 km hosszúságban működik az autó­­bu­szforgalom. Az amerikai kölcsönt első­­sorba­n közlekedési eszközök beszerzésére fordítja az ország és a Bái­n­ gyárban megindult a haz­ai gyártás is. Igen nagy jelentőségű­ek azok a szerző­­dések, amelyeket a szovjet katonai ható­ságokkal sorozatosan kötöttek az illeté­kes magyar szervek és amelyek Jaritás ellenébe­n nagymennyiségű gép­jármű­hoz juttatják Magyarországot. Csak az egyik ilyen szerződés 760 gépkocsi kijavításáért 3.56 darab 3—4—5 tonnás gépkocsit juttat Magyarország részére. Utak Magyarországnak 31.200 km-nyi állami és törvényhatósági útja van, amelyek 25—70 százalékos rongálódá­st szenvedtek. Ebben az évben a 4700 km-nyi elsőrendű utat mind kijavítják. A munka nagysá­gára jellemző, hogy Ifífí­oop vagőnnyi követ kell az utakra kiszállítani; 28.000 vagonnyi már ott is van. Hajózás A magyar hajózás a felszabadulás után úgyszólván a semmivel volt egyenlő. A hajópark nagy része Binz mellett ameri­­kaiak által megszállt területen állomáso­­zik, kisebb részét, idehaza süllyesztették el. Ezen a téren azonban — bár az Ausztriában lévő hajópark visszaadásával kapcsolatosan egyelőre semmi konkrét eredmény nincs — nagy javulás várható, miután megalakították a Magyar Szovjet Hajó­zási Részvénytársaságot (Meszhart), amely már a legközelebbi jövőben 26.666 tonna hajótérrel fog működni. Szovjet részről­­ 36 hajót adnak bele a vállalatba. A hajók közül egyetlenegy sem magyar származású vagy olyan, amelyet magyar gyár készített volna. Hogy a Szovjetunió­nak ez a segítsége milyen tőke­szaporula­­tot jelent Magyarország számára és hogy a hajózás megindulá­sa pl. Budapest élel­mezési helyzetében milyen rohamos javu­lást fog előidézni néhány héten belül, azt szinte felesleges is részletezni. A buda­­pest—dunaföldvári »kofahajó« április 4-én már meg is indult. Ingajáratok fogják szállítani a pécsi kőbányák szenét Mo­hácsról, valamint a dorogi szenet (amely­nek a Dunához való szállítására már meg­­épült a drótkötélpálya). Hajón fogják szállítani észak felől Budapestre a tűzi­­fát i­s. Helyreállították a csepeli n­c­pzett sza­­boldkikötőt, melynek 10 darab daruja már működik is. Repülés Magyarországnak jelenleg egyáltalán nincs légiforgalma. Aláírták azonban már a Mag­yar­­ Szovjet I­égi­forgalmi Rt. (Vlaszoviet) m­egalakításáról szóló egyez­ményt, amely társaság néhány héten be­lül megkezdi mű­ködését. Megindul mind a személy-, mind a teherforgalom, a legm­odernebb­ építésű kétm­otoros nagy szovjet utasszállító gépekkel (21 személy férőhellyel) és a két tonna árut vivő szállítógépekkel. Magyarország bekapcsolódik a nemzetközi légiforgalomb­a és kiépíti belső légiforgal­mát is. Rövidesen megindulnak a repülő­járatok Bu­dapestriől Miskolc, Nyíregy­­h­áza, Debrecen, Békéscsaba, Szeged, Pécs, Szombathely, Győr és Kaposvár felé és lesz eg­y olyan körforgalmi járat is, mely mindezeket a helyeket összeköti. is meg kell említeni, hogy mind a hajózásban, mind a repülés­­ben a legfelsőbb szak­személyzettől kezdve m­ajdnem­ a teljes személyzet mag­yar lesz, tehát azokon a hajókon és repülőgépeken­ is, amelyeket a Szovjetunió hoz Magyar­­országra. A hajók és repülők magyar felségjel­lel közlekednek. A sajtófogadás végén feltett kérdé­sekre válaszolva Gerő miniszter kijelen­tette, hogy a legmodernebb magyar mozdonyok és a vasúti kocsik nagy része még az ame­rikai megszálló hatóságok kezében van­nak, akik egyelőre csupán az 1945 január 21-e után kiszállított javak járultak hozzá.­­A kéri­e­st visszaadásához véglegesen a békekonfe­renciák fogják eldönteni. Szük­ség v­an egy olyan konferenciára is, amely az egyes or­szágokb­an állomásozó különb­öző predeku vasúti kocsiparkot lesz h­ivatva elosztani. Beszélt a miniszter a nagy neh­ézségek­­ről, az­ áru-, anyag- és biz­onyosfokú sz­akm­uinkás hiányról is. E­z általa vázolt tervek és bejelentégi eredmények mégis mindennél világosa­bb­an mu­tatnak rá a magyar demokrácia epik­ erejére. L. B. A lidicei asszonyok vallottak a Frank-perben Súlyos terhelő bizonyítékok a prágai tárgyaláson A prágai rendkívüli bíróság előtt egész sor újabb tárni tett vallomást Frank, a hitlerista »cseh-moi­­’a« pro­­lektor« bűínperében. A tanúvallomá­sok súlyosan terhelő bizonyítékokat tártak fel arra vonatkozólag, hogy Frank előre megfontolt szándékkal kegyet­lenkedett és hogy nemcsak tu­domása volt a csehszlovák földön tör­tént kegyetlenkedésekről, hanem azo­kat az ő rendelkezésére hajtották végre. A Ieícei asszonyok A hitleristák által földig lerom­bolt Lidice falu a­sszonyai elmondták, hogy 1942 júniusában német csapa­tok és Gestapo-különítmények érkez­tek Lidicébe. Az asszonyokat gyermekeikkel együtt letartóztatták. Később a gyermekeket külön válasz­tották és az asszonyokat a raverns­­brncki gyű­jtőtáborba küldték. Egész idős asszonyok is voltak köztük, — többek között egy 90 esztendő­s. A lidirci férfilakosság kivégzéséről felességeik c­sak akkor szereztek tudo­­mást, mikor felszabadításuk után múlt év áprilisában hazatértek. A tanúk elmondották azt is, hogy Lidiccben a németek 14 éves gyermekeket is kivégeztek. Több mint 100 lidicei gyermeket Né­metországba küldtek, ezek közül idáig csak mintegy 20 tért vissza. „Visszatérése nem kívánatos”" Hrebik képviselő a csehszlovák Szokol szervezet elnöke elmon­dotta a bíróság előtt, hogy a németek 1941 októberében feloszlatták a szerveze­tet, vagyonát elkobozták és 1500 tag­­ját letartóztatták. A háború folya­mán még további 12.000 Szokol tagot tartóztattak le. Ezek közül 4000 nem tért vissza. Arra a rendeletre, ami a Szokol ta­gok deportálásáról intézkedett Frank Sa­ját kezűleg jegyezte fel a követke­zőt: »Visszatérése nem kívánatos«. „Botrányosan kevés !** Egy prerovi távbeszélőkezelőnő ar­ról tanúskodik, hogy 1945 május 1-én Frank távbeszélőn megha­llgatta a Gestapo főnökének jelentését a pre­rovi tüntetésekről és amikor m­eghal­­latta, hogy csak 16 embert lőttek agyon, ezt kiáltotta: — Ez botrányosan kevés! Ugyanekkor utasította a Gesta­po főnököt, hogy tanúsítson keményebb magatartást. Frank közbelépésére még 21 embert végeztek ki. Az elnök kérdésére Frank kijelenti, hogy: »Semmire sem emlékszik.« színházi műsor AKT,A.MI OPEFAHÁZ:­­Tancsi és­­ luli«ka. A bahatiindór (ll); Traviata (b'Si). — NEMZETI SZÍNHÁZ: A re» ir.m­ <ll. e. '/ill. e«­e, ‘/il). — NEMZETI KAMARASZÍNHÁZ: A VitAlyes for­duló (d. a. '/«ll. este '/*­). — VÍGSZÍNHÁZ: Mozart C/tl, '/»Z). — PESTI SZÍNHÁZ: Takál.» Alifr (VíA. >/.7). — BELVÁROSI SZÍNHÁZ: ViRTvát.at míiilTa ('M. ’/íI). _ MAGYAR SZÍN­HÁZ» A tud­ósi nő'^ C/iU; RÓCZPC és­ raka ('.'­7). — Mű­VÉSZ SZÍNHÁZ: A m­artplen 1,'iiv ('/rf, ■/t7). — MADÁCH SZÍNHÁZ: Há/,­isfái­i komé­diák ('1,4, '1,7). - MEDGYASZAY SZÍNPAD: Eladó fotó.sóc C/H, '/­71. — FŐVÁROSI OPE­RETTSZÍNHÁZ: Svhill 6). — UJ SZÍN­HÁZ: Toto í'fti, '1,7). — PÓDIUM: T­e­m álarc­cal ('/s4, '/.n. — ROYAL REVÜ VARIETE: Egry ki­s Amerika ('/if, '1,7). MOZIK MŰSORA CITY: A n­ajty riport (3,­­6, 7). -- CORSO: Amerika mosolya (12, 4, 6). — K­oRVIN: A naity riport fii, I. :i. 71. — DÉCSI: Alierr ('/ľl?. '/14. '/sfí. '/íS), OMNIA: Köddi it.in­sáR- fi. 4, fi. S). — PALACE:­­ ní­vadai hajtór adással (11. 1. S. 6. 7). — ROYAL APOLLO: A jós há­tán is ümeólü­nk (2. 4. fi. Ri. — SCALA: Iffy plní pi f.á. .á. 7). — URÁNIA: Rím­ ó. szerplem (2. 4, fi. S). VÁROSI SZÍNHÁZ: Közveszélyes kisasszony ('/f.á. ’/z.A. '/77). ra.­teTa K­iacHoii .4pMnn j.in neni’ei choro aace.neHHü gUJ SZÓ** Szerkesztőség Budapest, VH., Ensébet-körút 9—11. I. Newyork-palota, Telefoni 221—860, 421—387, ^^—^77,

Next