Universul Sport, iulie 1939 (Anul 2, nr. 178-208)

1939-07-18 / nr. 195

8 Marti 18 Iulie 1939 PRIMA PANA Prima pană de cauciuc e­­ra Banay Carol la intrarea în Oto­­peni. Tot pe aci plutonul care mer­gea compact era gata să se des­trame din cauza unui atac neaș­teptat al lui Șandru. Haiciuc la un moment dat, luase conducerea, dar Șandru țâșnește ca o săgeată din spate și reușește să ia un avans destul de apreciabil Ceilalți viforiști, din invidie sau om spirit de echipă (? !), fac tot posibilul și trag tot plutonul după ei așa că după alte câteva sute de metri, totul se reface, fiecare vă­­zându-și de treabă, și trecând cu schimbul la „trenă” TRECEREA PRIN SNAGOV " Ducând trena cu schimbul și realizând frumoasa medie orară d­e 34 kilometri, plutonul intră compact în Snagov, după 56 de minute de la plecare. Exact după o oră de la startul probei concurenții se găseau în dreptul pietrei care indica 34 de km., în frunte se afla Bucur Feordeanu. „MOCIORNIȚA” LA ÎNCEPUT „VIFORUL” IN URMA Dela plecare și până la km. 36— 3" au condus mai tot timpul aler­gătorii grupării „A.S.P.I.M.”. De De aci Înainte, toți „albaștri’* retrag spre coada plutonului iar conducerea întregului lot este încredințată viforiștilor. O EVADARE ȘI O... ÎNCERCUIRE Cu 10 km. Înainte de Intrarea In Ploești Cimpoeru sprintează pu­­­ternic, detașându-se cu aproape 20 de metri. Ceilalți colegi de club, ducând trena cu schimbul, duc intregul pluton după fugar, și exact la 2 km. de la evadare Cimpoeru este prins și reîncadrat de pluton. LA PLOEȘTI... Plutonul intră compact, în frunte cu Hapciuc talonat de Tudose și Feordeanuu. In general toți alergătorii se mențin bine până la acest punct și arată o vădită dispoziție de lucru. Până la intrarea în Ploești aler­gătorii au făcut 1 oră și 56 de mi­nute. O TRECERE CU PERIPEȚII.. La trecerea prin Ploești alergă­torii sunt ovaționați îndelung de localnici. Cam pe la sfârșitul ora­șului două vehicule erau gata să doboare câțiva­­ cicliști. Noroc că băieții sunt dibaci. La eșirea din oraș, fiindcă șo­seaua începe să fie pietruită, lo­bul se desparte în două plutoane! unul, condus de ploeștend, apucă pe o cărare laterală, iar ceilalți Își mențin iuta. După aproximativ 2 km., plutonul se reîntregește din nou. DRAGOMIR REPARA Dragomir, alpimistul care a fă­cut o frumoasă figură in „Cursa Restaurației”, în dreptul km. 65 descalecă, fiind nevoit să-și re­­­pare una din frânele care se de­fectase. Tudose, în fruntea plutonului, menține o alură mai temperată, până ce Dragomir, care pierduse 1 minut și jumătate, s-a putut a­­junge DUPĂ DOUA ORE . Se parcursese 64,800 km., adică se realizase media de 32 km. și 400 pe oră. La Bănești, unde alergătorii fă­ceau cunoștință cu primul urcuș căruia i se dădea punctaj, primul care sosește — după un sprint disputat — este Tudose, urmat la o lungime de Nicollozzo și la câte­va secunde de Mormocca FEORDEANU, GHINIONIST, ABANDONEAZA Puțin timp după trecerea aces­tui loc de punctaj Feordeani a­nunță că i s’a rupt cadrul și nu mai poate continua cursa Deși în răstimp colegul său de club Badea a făcut un gest spor­tiv cedându-i bicicleta, Bucur — care pierduse 2 minute jumătate n­umai cu aranjarea șelei, propor­țional cu Înălțimea lui — neaco­­­modându-se cu bicicleta, abando­nează cu mu­lt regret o cursă in care avea oarecare șansă. ȘANDRU IA OFENSIVA Aproape de Breaza — localitatea natală — Șandru ia ofensiva și trece în fruntea plutonului, pentru a fi primit în urale de brezeni. Plutonul trece compact prin Breaza, având în urmă, la un in­terval de 2 m. pe Iacob Constan­tin, iar la 2 m. jum. pe Borș Ște­fan. Imediat după Breaza s’a cal­culat : MEDIA ORARA Î00 km. în 3 ore 12­ 25” Media orară 31 km. 256 PRIMA RUPERE La Breaza de Sus plutonul se rupe având în frunte pe Tudose, Mormocca, Șandru și Nicollozzo, iar la 50 de metri un al doilea plu­ton condus de Ștefan Dinu și Cristache Teodorescu. HAIDE TUDOSE ! BRAVO BĂIEȚI ! La eșirea din Breaza d­e Sus, un tren personal tocmai se pusese in mișcare, când lotul de concu­renți trecea pe șosea, mergând a­­proape paralel cu el. Călătorii re­cunoscând „Cursa Munților” Încurajat îndelung pe alergători a * In apropiere de Posada deși a­­lergătorii erau împărțiți în două grupe, cei din urmă reușesc să prindă pe cei din frunte, dar de­geaba. N’au putut merge împreună decât vreo 300 de metri, căci odată cu urcușul totul se întinde iarăși. In Posada după un sprint urcat Tudose trece primul linia de so­sire, talonat de Nicollozzo și Mor­mocea. INTRAREA IN SINAIA La ora 8 precis alergătorii au intrat in Sinaia, în ordinea urmă­toare : 1. Tudose. 2. Nicolozzo. 3. Șt. Dinu. 4. Mormocea 5 Șandru. Borș Ion care era și el în pri­mul pluton își sparge cauciucul și este nevoit să rămână pe loc. La o diferență de secunde ur­­­mează al doilea pluton compus din Origonu, Penteș, Cimpoeru, Oris­­tache. Dar aproape de eșirea din din Sinaia plutonul al doilea a­­junge pe primul și situația între­gului lot se prezintă astfel: 2X3+1+2 Adică de două ori câte 3 echi­pieri din acelaș club — 3 aspir­­­miști, 3 viforiști — plus 2 brăUeni și un vecerist. ȘANDRU IN MARE VERVA.» nu ține seama că in cel de-al doilea pluton se află alergători care apărau aceleași culori ca și el și trage vârtos silindu-și colegii să rămână la distanță. Cei care ră­mân sunt Grigoriu, Penteș și Cri­­stache. Refăcând cu greu din handi­cap, cei trei din urmă deși in ur­ma lui Mormocea, Nicolozzo, Tu­dose, Șandru, Dinu — cu o dis­tanța minimă (40 m.), totuși nu puteau sa-i ajungă. Abia după câțiva kilometri plu­tonul se reface, dar și de data a­­ceasta pentru puțin timp. Borș, care rămăsese in urmă cu o pană reintră și el în pluton în dreptul kilometrului 128. ISTORIA SE REPETA Fazele cursei încep să devină la­­ un moment dat monotone. Intr’a­­devăr când Penteș și Cristache e­­­­rau aproape să ajungă plutonul Grigoriu, acesta se depărta mai mult, apoi jocul începea din nou. DIN NOU, TUDOSE... sosește primul la Predeal, urmat de Nicolozzo și Mormocca, câști­gând astfel cupa colonel Grigoriu. La halta de alimentare din Predeal, Tudose nu are timp să bea apă căci Nicolozzo o luase la picior și a trebuit să pornească grabnic în urmărirea fugarului. Din cauza acestei plecări pripite rămân in urmă doi viforiști Cim­poeru și Borș. MORMOCEA ACCIDENTAT Mormocea, din nou ghinionist, sparge câteva minute după pleca­rea din Predeal și Dinu Ștefan rămâne cu el pentru a-i da roata lui­ Brăilenii. In urma acestei pene, pierd 7 minute, timp pe care nu numai că nu reușesc sa-l refacă până la București, dar mai adaogă la el câteva minute de pierdere. COBORÂȘ, COBORAȘ... La coborâșuri, Nicolozzo atacă și la o curbă Costache, speriat de coborârea vertiginoasă. Înfrânează dar bicicleta derapează, cade, lo­­vindu-se la genunchiu. MEDIA ORARA 195 km. în 6 ore Media 32 km. 428 In drum spre Breaza, primul Ta­urcuș este Nicolozzo, urmat de Tudose și Șandru. UN PREMIU IN BREAZA La Întoarcere, d. Coman Ion, un admirator pasionat al ciclismului, a donat un premiu de 200 lei pri­mului sosit. După cum era de aș­teptat lupta s'a dat la sprirat in­tre Tudose si Nicolozzo. Având mai multă rutină la demaraj, Cos­­tea a trecut linia de sosire cu o jumătate de lungime avantaj. La Câmpina, urcuș cu punctaj pentru „Cupa Bucegi” Nicolozzo trece primul, urmat de Tudose și Șandru. ȘANDRU SPARGE Nu mult după Câmpina Șandru sparge și pierde 3 minute și jumă­tate. SOSIREA IN BUCUREȘTI Cu vreo 22 km. înainte de Bu­curești Tudose — marele ghinio­nist al zilei — rupe schimbă farul de viteză și așteaptă o mașină care avea bicicleta defectă a lui Feur­­­deanu. Până să plece cu ea, Tu­dose pierde aproape 8 minute și nu mai reface handicapul, sosind la București cu un desavantaj de 8 minute și 50 de secunde CLASAMENTUL CELEI DE-A DOUA EDIȚII A „CURSEI MUNȚILOR*’ C. 1. NICOLOZZO VITTORIO (V. R.) pe o bicicletă românească construită de mecanicul Traian Savu, a parcurs 287 km. 200 metri in 9 ore 12 minute și 50 de secun­de cu o medie de 31.158 km. 2. Constantin Tudose cu 9 orn 21’ 40”. 3. Gh. Șandru, acelaș timp. 4. C. Grigoriu cu 9 ore 23’ 12". 5. V. Mormocea cu 9 ore 28’ 20". 6. Penteș, acelaș timp. 7. Dr. Teodorescu cu 9 ore 36 20” 8. Ion Borș, acelaș timp. 9. Normandian cu 9 ore 53* 00". 10. Dinu Ștefan cu 10 ore 00’ 09”. 11. Ion Pustag, acelaș timp. Primii șase alergători realizând o medie orară peste 30 km, vor pri­mi premiile care au fost anunțate de forul de specialitate. * După cotele care s’au dat la principalele urcușuri ale traseului situația în „Cupa Bucegilor” Tu­dose și Nicolozzo sunt la egalitate de puncte, astfel ca federația va urma să decidă cui va aparține trofeul. CUPA BUCEGI Nioolozao 5-f 5+5-f-3-f 3'-f 3=24 p. Tudósé 5-f-6-|-5-t-3-f-3-f®=2l4 p. Mormocea 1-f-ll-f 1-fll-f0-f0=6 p. Șandru O-fO-f 0+0 4-14-1=2 p. O BICICLETA ROMANEASCA Remarcăm faptul că învingăto­rul probei de el­ a alergat pe o bicicletă construită la noi în țară de maestrul mecanic Traian Savu, după indicațiie d-lui V. Canara­­­cche. Deasemeni subliniem că același mecanic a construit un schimbă­tor de viteză pe care l-a încercat alergătorul Ciorobea. Ambele pie­se fiind construite după un model original și cu un material excep­țional, bicicletele s’au dovedit mult mai rezistente decât multe mărci cu renume mondial. Eri a fost zi de rapaos la Royan. Prima parte a probei, in ciuda lipsei „matadorilor“ italieni, — a căror prezență, orice s’ar spune ar fi imprimat cursei o altă no­tă, — aceasta a 33-a ediție a tu­­rului nu suferă de monotonie. Și asta datorită nouei formule a echipelor regionale. Tinerii „regionali“ atacă dea furios, nebunește. COS­SON PROCLAMAT „TABU" Echipele naționale franceză și belgiană încearcă tot felul de tac­tici, le schimbă, adoptă altele, de la etapă la etapă. Astfel marii favoriți sunt Gos­san (Franța) și Silvere Mines (Bel­gia). In ambele echipe naționale, franceză și belgiană, se observă a­­ceeaș manevră. Și anume : „STAPANII” ȘI „VALETII" Francezii au desemnat doi lea­deri : Silvain Marcaillon și Gos­san. Gossan dispune de Jaminot, Naisse și Mallet iar Marcaillon de Le Guerel, Louviot și Giamelio. Iar dacă Mallet are un accident material sau a întârziat din cauza unui moment greu, atunci Louviot, care e desemnat in acest scop, L ajută. Și belgienii și-au declarat rea­derii : Silver, Maes și Verwaecke și, în oarecare măsură Wiesens, a cărui silabă comportare In etapa treia s’a datorat unei serioase in­digestii. Dar sistemul belgienilor e mai complex. Savere L3 are pe Romain (Maes) sau Stormo, și, in momente peri­culoase pe Kint care să-l care, în trombă. . .Lacheii“ lui Verwaecke sunt: Hendrick, sau Kint, și, mai ales NeuyiBe cel mai prost plasat din­tre belgieni. Interesant e că esc-campionul lumii Marcel Kint, este îndeosebi Însărcinat cu supravegherea lui Gossan, pe care-l marchează se­ver, in timp ce Marcaillon și-a propus să tatoneze pe G. Macs BIETUL ROMAIN... După ce s’a sacrificat în pri­mele 3 etape îin favoarea lui Wie­sers, Silvere și Vermaecke, retro­gradând până către sfârșitul d­a­ UN GEST FRUMOS La sosire un admirator al ciclis­mului d. Jugaru, a Împărțit tutu­ror alergătorilor, inclusiv oficiali­lor și ziariștilor, mici insigne care reprezentau un biciclist in plină cursă. O REGIE BUNA încă odată, „F. R. S. O.” s'a achitat cât se poate de conștiin­cios de regizarea uneia din cele mai grele probe anuale. Din rân­dul oficialilor subliniem în deosebi aportul adus de d-nli Drugeanu, Cornel Marinescu și inimosul star­ter d. Voicu O PRIMIRE FRUMOASA Desfășurându-se sub patronajul d-lui rezident regal Alexianu, pro­ba de eri s-a bucurat pretutindeni de o primire frumoasă și o deose­bită atenție din partea oficialită­ților prahovene. Cornelu BurUearvu samerituQan­, Romain Maes, a refă­­cut o bună parte din teren în e­­tapele a 5-a și a 6-a. Surprinde seninătatea cu care Romain se sacrifică, împrumutând toți colegilor, rămași in pană, — deși el nu s’a dovedit a fi o can­titate neglijabilă. Romian înțelege să fie și el „valet” căci acum 4 ani, fusese „stăpân”, toți belgienii ajutându-l din răsputeri. VIETTO „REÎNVIATUL“, ESTE OMUL CARE POATE CASTIGA „TURUL” ? Fosta vedetă a „Turului“ 1034, brunetul René Vietto este din nou pe primul plan. Câștigător­ul Turului ? De ce nu ? E intr’o revenire fulgerătoare,, urcă extraordinar și, ceea ce con­tează, și_a recăpătat încrederea in forțele lui APARE „UITATUL" RENE Un om s’a desprins ne* intra Brest și Lorient. Vietto. Ochii s’au holbat mirați. Vietto?, A „reînviat” ? Un foc de paie ? Sau ceva mai trainic. Verva lui René se menține insă. Dar autorul primei deslănțuri­ furioase e luxemburghezul Avisena Mersch — care se „cară“ din plu­ton singur. Temperând reprezen­tant al „Marelui Ducat“ este ajuns și se formează un pluton de 50 oa­meni. După repetate și violente smiucă­­turii Vietto se detașează urmat de A. Van Schendel, P. Clemens. Le Mont Litschi. După 20 km. de goa­nă grupul are 1 minut 35 sec. a­­vans. La km. 122 fugarii au 5 min. 30 sec. In unita­tor primtr’un „tur de forță” Louviot, M. Clemens, Bi­­dinger și Disseaux se desprind de grosul plutonului și ajung pe fu­gari . M. Clemens, in apropiere de Lorient are câteva încercări de evadare. E insă redus la tăcere de Vietto. La sprintul final bate Louviot dar Vietto n’are de ce să se neli­niștească deoarece a doua zi in plecare el va îmbrăca tricoul gal­ben, distincția primului în clasa­mentul general.­­ După an duel aprig Niccolozzo a învins pe Tudose, câștigând „Cursa Munților“ Tudose și-a rupt schimbătorul la 22 km. de sosire.—Gh. Șandru și Grigoriu într-o vervă excelentă — în timp ce Mormocea a pierdut cam mult: 16 minute pentru o pană de cauciuc.—Feordeanu a rupt cadrul, iar Penteș este în completă revenire Primul succes al bicicletelor românești. Tudose, câștigător al „Cupei col. Grigoriu” (Urmare din pagina 1-a) s1TQTrul_Frante/^ Competițiunea suverana a lumii sportive

Next