Universul Sport, iulie 1939 (Anul 2, nr. 178-208)
1939-07-18 / nr. 195
8 Marti 18 Iulie 1939 PRIMA PANA Prima pană de cauciuc era Banay Carol la intrarea în Otopeni. Tot pe aci plutonul care mergea compact era gata să se destrame din cauza unui atac neașteptat al lui Șandru. Haiciuc la un moment dat, luase conducerea, dar Șandru țâșnește ca o săgeată din spate și reușește să ia un avans destul de apreciabil Ceilalți viforiști, din invidie sau om spirit de echipă (? !), fac tot posibilul și trag tot plutonul după ei așa că după alte câteva sute de metri, totul se reface, fiecare văzându-și de treabă, și trecând cu schimbul la „trenă” TRECEREA PRIN SNAGOV " Ducând trena cu schimbul și realizând frumoasa medie orară de 34 kilometri, plutonul intră compact în Snagov, după 56 de minute de la plecare. Exact după o oră de la startul probei concurenții se găseau în dreptul pietrei care indica 34 de km., în frunte se afla Bucur Feordeanu. „MOCIORNIȚA” LA ÎNCEPUT „VIFORUL” IN URMA Dela plecare și până la km. 36— 3" au condus mai tot timpul alergătorii grupării „A.S.P.I.M.”. De De aci Înainte, toți „albaștri’* retrag spre coada plutonului iar conducerea întregului lot este încredințată viforiștilor. O EVADARE ȘI O... ÎNCERCUIRE Cu 10 km. Înainte de Intrarea In Ploești Cimpoeru sprintează puternic, detașându-se cu aproape 20 de metri. Ceilalți colegi de club, ducând trena cu schimbul, duc intregul pluton după fugar, și exact la 2 km. de la evadare Cimpoeru este prins și reîncadrat de pluton. LA PLOEȘTI... Plutonul intră compact, în frunte cu Hapciuc talonat de Tudose și Feordeanuu. In general toți alergătorii se mențin bine până la acest punct și arată o vădită dispoziție de lucru. Până la intrarea în Ploești alergătorii au făcut 1 oră și 56 de minute. O TRECERE CU PERIPEȚII.. La trecerea prin Ploești alergătorii sunt ovaționați îndelung de localnici. Cam pe la sfârșitul orașului două vehicule erau gata să doboare câțiva cicliști. Noroc că băieții sunt dibaci. La eșirea din oraș, fiindcă șoseaua începe să fie pietruită, lobul se desparte în două plutoane! unul, condus de ploeștend, apucă pe o cărare laterală, iar ceilalți Își mențin iuta. După aproximativ 2 km., plutonul se reîntregește din nou. DRAGOMIR REPARA Dragomir, alpimistul care a făcut o frumoasă figură in „Cursa Restaurației”, în dreptul km. 65 descalecă, fiind nevoit să-și repare una din frânele care se defectase. Tudose, în fruntea plutonului, menține o alură mai temperată, până ce Dragomir, care pierduse 1 minut și jumătate, s-a putut ajunge DUPĂ DOUA ORE . Se parcursese 64,800 km., adică se realizase media de 32 km. și 400 pe oră. La Bănești, unde alergătorii făceau cunoștință cu primul urcuș căruia i se dădea punctaj, primul care sosește — după un sprint disputat — este Tudose, urmat la o lungime de Nicollozzo și la câteva secunde de Mormocca FEORDEANU, GHINIONIST, ABANDONEAZA Puțin timp după trecerea acestui loc de punctaj Feordeani anunță că i s’a rupt cadrul și nu mai poate continua cursa Deși în răstimp colegul său de club Badea a făcut un gest sportiv cedându-i bicicleta, Bucur — care pierduse 2 minute jumătate numai cu aranjarea șelei, proporțional cu Înălțimea lui — neacomodându-se cu bicicleta, abandonează cu mult regret o cursă in care avea oarecare șansă. ȘANDRU IA OFENSIVA Aproape de Breaza — localitatea natală — Șandru ia ofensiva și trece în fruntea plutonului, pentru a fi primit în urale de brezeni. Plutonul trece compact prin Breaza, având în urmă, la un interval de 2 m. pe Iacob Constantin, iar la 2 m. jum. pe Borș Ștefan. Imediat după Breaza s’a calculat : MEDIA ORARA Î00 km. în 3 ore 12 25” Media orară 31 km. 256 PRIMA RUPERE La Breaza de Sus plutonul se rupe având în frunte pe Tudose, Mormocca, Șandru și Nicollozzo, iar la 50 de metri un al doilea pluton condus de Ștefan Dinu și Cristache Teodorescu. HAIDE TUDOSE ! BRAVO BĂIEȚI ! La eșirea din Breaza de Sus, un tren personal tocmai se pusese in mișcare, când lotul de concurenți trecea pe șosea, mergând aproape paralel cu el. Călătorii recunoscând „Cursa Munților” Încurajat îndelung pe alergători a * In apropiere de Posada deși alergătorii erau împărțiți în două grupe, cei din urmă reușesc să prindă pe cei din frunte, dar degeaba. N’au putut merge împreună decât vreo 300 de metri, căci odată cu urcușul totul se întinde iarăși. In Posada după un sprint urcat Tudose trece primul linia de sosire, talonat de Nicollozzo și Mormocea. INTRAREA IN SINAIA La ora 8 precis alergătorii au intrat in Sinaia, în ordinea următoare : 1. Tudose. 2. Nicolozzo. 3. Șt. Dinu. 4. Mormocea 5 Șandru. Borș Ion care era și el în primul pluton își sparge cauciucul și este nevoit să rămână pe loc. La o diferență de secunde urmează al doilea pluton compus din Origonu, Penteș, Cimpoeru, Oristache. Dar aproape de eșirea din din Sinaia plutonul al doilea ajunge pe primul și situația întregului lot se prezintă astfel: 2X3+1+2 Adică de două ori câte 3 echipieri din acelaș club — 3 aspirmiști, 3 viforiști — plus 2 brăUeni și un vecerist. ȘANDRU IN MARE VERVA.» nu ține seama că in cel de-al doilea pluton se află alergători care apărau aceleași culori ca și el și trage vârtos silindu-și colegii să rămână la distanță. Cei care rămân sunt Grigoriu, Penteș și Cristache. Refăcând cu greu din handicap, cei trei din urmă deși in urma lui Mormocea, Nicolozzo, Tudose, Șandru, Dinu — cu o distanța minimă (40 m.), totuși nu puteau sa-i ajungă. Abia după câțiva kilometri plutonul se reface, dar și de data aceasta pentru puțin timp. Borș, care rămăsese in urmă cu o pană reintră și el în pluton în dreptul kilometrului 128. ISTORIA SE REPETA Fazele cursei încep să devină la un moment dat monotone. Intr’adevăr când Penteș și Cristache erau aproape să ajungă plutonul Grigoriu, acesta se depărta mai mult, apoi jocul începea din nou. DIN NOU, TUDOSE... sosește primul la Predeal, urmat de Nicolozzo și Mormocca, câștigând astfel cupa colonel Grigoriu. La halta de alimentare din Predeal, Tudose nu are timp să bea apă căci Nicolozzo o luase la picior și a trebuit să pornească grabnic în urmărirea fugarului. Din cauza acestei plecări pripite rămân in urmă doi viforiști Cimpoeru și Borș. MORMOCEA ACCIDENTAT Mormocea, din nou ghinionist, sparge câteva minute după plecarea din Predeal și Dinu Ștefan rămâne cu el pentru a-i da roata lui Brăilenii. In urma acestei pene, pierd 7 minute, timp pe care nu numai că nu reușesc sa-l refacă până la București, dar mai adaogă la el câteva minute de pierdere. COBORÂȘ, COBORAȘ... La coborâșuri, Nicolozzo atacă și la o curbă Costache, speriat de coborârea vertiginoasă. Înfrânează dar bicicleta derapează, cade, lovindu-se la genunchiu. MEDIA ORARA 195 km. în 6 ore Media 32 km. 428 In drum spre Breaza, primul Taurcuș este Nicolozzo, urmat de Tudose și Șandru. UN PREMIU IN BREAZA La Întoarcere, d. Coman Ion, un admirator pasionat al ciclismului, a donat un premiu de 200 lei primului sosit. După cum era de așteptat lupta s'a dat la sprirat intre Tudose si Nicolozzo. Având mai multă rutină la demaraj, Costea a trecut linia de sosire cu o jumătate de lungime avantaj. La Câmpina, urcuș cu punctaj pentru „Cupa Bucegi” Nicolozzo trece primul, urmat de Tudose și Șandru. ȘANDRU SPARGE Nu mult după Câmpina Șandru sparge și pierde 3 minute și jumătate. SOSIREA IN BUCUREȘTI Cu vreo 22 km. înainte de București Tudose — marele ghinionist al zilei — rupe schimbă farul de viteză și așteaptă o mașină care avea bicicleta defectă a lui Feurdeanu. Până să plece cu ea, Tudose pierde aproape 8 minute și nu mai reface handicapul, sosind la București cu un desavantaj de 8 minute și 50 de secunde CLASAMENTUL CELEI DE-A DOUA EDIȚII A „CURSEI MUNȚILOR*’ C. 1. NICOLOZZO VITTORIO (V. R.) pe o bicicletă românească construită de mecanicul Traian Savu, a parcurs 287 km. 200 metri in 9 ore 12 minute și 50 de secunde cu o medie de 31.158 km. 2. Constantin Tudose cu 9 orn 21’ 40”. 3. Gh. Șandru, acelaș timp. 4. C. Grigoriu cu 9 ore 23’ 12". 5. V. Mormocea cu 9 ore 28’ 20". 6. Penteș, acelaș timp. 7. Dr. Teodorescu cu 9 ore 36 20” 8. Ion Borș, acelaș timp. 9. Normandian cu 9 ore 53* 00". 10. Dinu Ștefan cu 10 ore 00’ 09”. 11. Ion Pustag, acelaș timp. Primii șase alergători realizând o medie orară peste 30 km, vor primi premiile care au fost anunțate de forul de specialitate. * După cotele care s’au dat la principalele urcușuri ale traseului situația în „Cupa Bucegilor” Tudose și Nicolozzo sunt la egalitate de puncte, astfel ca federația va urma să decidă cui va aparține trofeul. CUPA BUCEGI Nioolozao 5-f 5+5-f-3-f 3'-f 3=24 p. Tudósé 5-f-6-|-5-t-3-f-3-f®=2l4 p. Mormocea 1-f-ll-f 1-fll-f0-f0=6 p. Șandru O-fO-f 0+0 4-14-1=2 p. O BICICLETA ROMANEASCA Remarcăm faptul că învingătorul probei de el a alergat pe o bicicletă construită la noi în țară de maestrul mecanic Traian Savu, după indicațiie d-lui V. Canaracche. Deasemeni subliniem că același mecanic a construit un schimbător de viteză pe care l-a încercat alergătorul Ciorobea. Ambele piese fiind construite după un model original și cu un material excepțional, bicicletele s’au dovedit mult mai rezistente decât multe mărci cu renume mondial. Eri a fost zi de rapaos la Royan. Prima parte a probei, in ciuda lipsei „matadorilor“ italieni, — a căror prezență, orice s’ar spune ar fi imprimat cursei o altă notă, — aceasta a 33-a ediție a turului nu suferă de monotonie. Și asta datorită nouei formule a echipelor regionale. Tinerii „regionali“ atacă dea furios, nebunește. COSSON PROCLAMAT „TABU" Echipele naționale franceză și belgiană încearcă tot felul de tactici, le schimbă, adoptă altele, de la etapă la etapă. Astfel marii favoriți sunt Gossan (Franța) și Silvere Mines (Belgia). In ambele echipe naționale, franceză și belgiană, se observă aceeaș manevră. Și anume : „STAPANII” ȘI „VALETII" Francezii au desemnat doi leaderi : Silvain Marcaillon și Gossan. Gossan dispune de Jaminot, Naisse și Mallet iar Marcaillon de Le Guerel, Louviot și Giamelio. Iar dacă Mallet are un accident material sau a întârziat din cauza unui moment greu, atunci Louviot, care e desemnat in acest scop, L ajută. Și belgienii și-au declarat readerii : Silver, Maes și Verwaecke și, în oarecare măsură Wiesens, a cărui silabă comportare In etapa treia s’a datorat unei serioase indigestii. Dar sistemul belgienilor e mai complex. Savere L3 are pe Romain (Maes) sau Stormo, și, in momente periculoase pe Kint care să-l care, în trombă. . .Lacheii“ lui Verwaecke sunt: Hendrick, sau Kint, și, mai ales NeuyiBe cel mai prost plasat dintre belgieni. Interesant e că esc-campionul lumii Marcel Kint, este îndeosebi Însărcinat cu supravegherea lui Gossan, pe care-l marchează sever, in timp ce Marcaillon și-a propus să tatoneze pe G. Macs BIETUL ROMAIN... După ce s’a sacrificat în primele 3 etape îin favoarea lui Wiesers, Silvere și Vermaecke, retrogradând până către sfârșitul da UN GEST FRUMOS La sosire un admirator al ciclismului d. Jugaru, a Împărțit tuturor alergătorilor, inclusiv oficialilor și ziariștilor, mici insigne care reprezentau un biciclist in plină cursă. O REGIE BUNA încă odată, „F. R. S. O.” s'a achitat cât se poate de conștiincios de regizarea uneia din cele mai grele probe anuale. Din rândul oficialilor subliniem în deosebi aportul adus de d-nli Drugeanu, Cornel Marinescu și inimosul starter d. Voicu O PRIMIRE FRUMOASA Desfășurându-se sub patronajul d-lui rezident regal Alexianu, proba de eri s-a bucurat pretutindeni de o primire frumoasă și o deosebită atenție din partea oficialităților prahovene. Cornelu BurUearvu samerituQan, Romain Maes, a refăcut o bună parte din teren în etapele a 5-a și a 6-a. Surprinde seninătatea cu care Romain se sacrifică, împrumutând toți colegilor, rămași in pană, — deși el nu s’a dovedit a fi o cantitate neglijabilă. Romian înțelege să fie și el „valet” căci acum 4 ani, fusese „stăpân”, toți belgienii ajutându-l din răsputeri. VIETTO „REÎNVIATUL“, ESTE OMUL CARE POATE CASTIGA „TURUL” ? Fosta vedetă a „Turului“ 1034, brunetul René Vietto este din nou pe primul plan. Câștigătorul Turului ? De ce nu ? E intr’o revenire fulgerătoare,, urcă extraordinar și, ceea ce contează, și_a recăpătat încrederea in forțele lui APARE „UITATUL" RENE Un om s’a desprins ne* intra Brest și Lorient. Vietto. Ochii s’au holbat mirați. Vietto?, A „reînviat” ? Un foc de paie ? Sau ceva mai trainic. Verva lui René se menține insă. Dar autorul primei deslănțuri furioase e luxemburghezul Avisena Mersch — care se „cară“ din pluton singur. Temperând reprezentant al „Marelui Ducat“ este ajuns și se formează un pluton de 50 oameni. După repetate și violente smiucăturii Vietto se detașează urmat de A. Van Schendel, P. Clemens. Le Mont Litschi. După 20 km. de goană grupul are 1 minut 35 sec. avans. La km. 122 fugarii au 5 min. 30 sec. In unitator primtr’un „tur de forță” Louviot, M. Clemens, Bidinger și Disseaux se desprind de grosul plutonului și ajung pe fugari . M. Clemens, in apropiere de Lorient are câteva încercări de evadare. E insă redus la tăcere de Vietto. La sprintul final bate Louviot dar Vietto n’are de ce să se neliniștească deoarece a doua zi in plecare el va îmbrăca tricoul galben, distincția primului în clasamentul general. După an duel aprig Niccolozzo a învins pe Tudose, câștigând „Cursa Munților“ Tudose și-a rupt schimbătorul la 22 km. de sosire.—Gh. Șandru și Grigoriu într-o vervă excelentă — în timp ce Mormocea a pierdut cam mult: 16 minute pentru o pană de cauciuc.—Feordeanu a rupt cadrul, iar Penteș este în completă revenire Primul succes al bicicletelor românești. Tudose, câștigător al „Cupei col. Grigoriu” (Urmare din pagina 1-a) s1TQTrul_Frante/^ Competițiunea suverana a lumii sportive