Vasuti és Közlekedési Közlöny, 6. évf. (1875)

1875-01-07 / 1. szám

Kormányrendelet. A közmunka és közlekedési m. k. miniszter által 1874 évi deczember 31-én 22,544. sz. a. kiadott s valamennyi hazai vasuttársulathoz intézett körrendelet. 1874. évi junius hó 10-én 9821. sz. a. kelt rendeletemmel kibocsátott üzletszabályzat 50. §-ban előirt fuvarlevélminták behoza Jegyzék a gömöri vasúti zálogkölcsön kötvényeinek 1875. év január 2 án tartott VII. kisorsolása alkalmával kihúzott 205 kötvényszámról : 912 913 1132 1417 1515 1779 1780 1791 1962 2003 2592 2711 2987 3056 3363 3367 3468 3567 3624 3933 4521 4557 4741 5209 5305 5772 5850 5975 5982 6012 6492 6747 6843 6941 7080 7134 7562 8212 8647 9025 9035 9098 9122 9129 9384 9716 10004 10044 10125 10338 10561 10624 10764 11134 11488 11550 11864 12591 12922 13245 13267 13348 13499 13567 13583 14063 14146 14207 14266 14430 14513 14713 14819 14879 14904 15319 15317 15833 16098 16659 16756 17210 17382 17928 17980 17995 18227 19370 19886 19987 20160 20325 20591 20667 20780 21019 21216 21512 21731 22116 22225 22695 23019 23355 23759 24033 24125 24235 24246 24497 24713 24821 25001 25121 25141 25191 25591 25775 25828 26156 26332 29640 26661 27065 27643 28151 28298 28962 29290 29293 29372 29813 29892 30050 30149 30347 30354 30403 30422 30639 30694 31245 31390 31400 31663 31950 32506 33127 33245 33492 33729 33916 33937 34001 34232 34258 34366 34368 34477 34565 34616 35346 35561 35888 36060 36106 36249 36445 36593 36945 36999 37727 37792 37910 37920 38506 39077 39426 39698 39798 39868 40268 40585 41019 41123 41141 41435 41483 41557 41618 41803 42160 42199 42250 42425 42446 42535 42916 42975 43016 43124 43406 43562 43860 43920. Az első bezárólagoI-ik sorsolásból kifizetés végett követező kötvények még be nem mutattak : 749 1677 2669 3058 3060 3098 3264 4377 5179 5182 6372 6551 6900 6921 7340 8131 8475 8990 976 9194 9395 9878 10566 10694 11631 11785 11831 11878 11898 12025 12291 12456 12462 12500 12718 12930 12990 13155 13959 14633 14660 15221 15299 15453 15644 15839 16411 16601 17376 17573 17598 18085 18247 18334 19022 19157 19667 19706 19820 19914 20075 20092 20100 20275 20342 20676 20842 21028 21100 21222 21240 21311 21412 21445 21515 21557 21630 21863 22269 22420 23018 23504 23510 23534 23566 23651 23790 24361 24617 24970 24989 25061 25188 25227 25770 26068 26088 26227 26464 26470 26565 27513 28475 28594 28985 29595 29728 29723 30103 30414 30145 30802 30921 31925 32522 32523 32658 32662 32831 32834 32846 33112 33400 33407 33447 34914 35037 35168 35522 35731 35792 35877 36196 36369 36761 36896 36918 37772 38275 38284 38951 39011 39845 40040 40055 40172 40413 41054 41152 41266 41195 41427 42170 42211 42367 42278 42397 44068. A m. kir. lottóigazgatóság Budapesten. 6 tára Pozsonyban, a társulat forgalmi főfelügyelősége Budapesten. Azonkívül külföldön H. v. Goldschmidt & Comp. czimü bankház Bécsben, nemkülönben ugyanezen aég Boroszlóban, Berlinben, Hamburgban, majnai Frankfurtban, Lipcsében és Drezdában. Az 1874-ik év folyamában megnyitott új vasutak hossza az osztrák-magyar monarchia egész területén összesen 67,3 mértföldre rúgott; ebből Magyarországra csak 23-re mfld jutott, míg a többi az osztrák tartományokban épült. Az új magyar vonalak névszerinti Tótmegyer-Surány 1.48 mfld., Bánréve-Rozsnyó 6.0, Rozsnyó-Dobsina 3.,„ Feled-Tiszolcz 6.60, Vojtek-Bogsány 6 mfld. Ha összehasonlítjuk e számokat a megelőző évekével, midőn 224 —86 mértföld épült évenként, eléggé szembeötlik a nagy pangás, mely a lefolyt évben e téren is uralkodott. Borzasztó vasúti szerencsétlenség történt m hó 24-én Shiptonnál az angol keleti vasúton. Egy vonat lesiklott a vágányról és több vagyon a csatornába dűlt. A szerencsétlenség reggel történt Oxford város környékén. A vonaton számos utas volt, kik nagyobbrészt karácsonyi látogatásra készültek. A vonat Oxfordból 11 óra 40 perczkor indult el, vagy hat mildre akadálytalanul haladt. Ekkor egy vagyonnak eltört valamelyik kereke, ugy hogy kizökkent a vágányból, de a roppant sebességnél fogva, melylyel a vonat haladt, tovább reppült magával rántva az utána következő vaggonokat, mig végre ledült a gátról; a többi vaggonok, miután eddig oly sebességgel haladtak, hogy egy óra alatt 40 angol mfldnyi utat tegyenek, a Chervel folyam hídján, sőt három a Birmingham Oxford-csatorna hídján túl, dűltek csak le a gátról. Az egyik vaggon magával rántotta a csatorna-híd kőpárkányát is, két vaggon egészen darabokra zúzódott. Az utazók, kik életüket vesztették, jobbára szörnyet haltak, számuk 31-re rúg ; 70 személy megsebesült. A könnyen sérültek rögtön hozzáláttak, hogy szerencsétlen útitársaiknak segélyt nyújtsanak ; a szétzúzott vagyonok romjaiból tüzet raktak és odavitték az eszmélet nélkülieket. Mások a hóban ültek és mereven maguk elé bámultak. A legközelebbi faluban a papírgyár munkásai észrevették a bajt és azonnal segítségre jöttek ; mások Oxfordba táviratoztak orvosért, ki azonban csak másfél óra múlva jöhetett el. Délelőtt Oxfordban a legtarkább epizódokat beszélték a szerencsétlenségről. Egy mr, ki unokaöcscsét tartotta ölében, meghalt, mig a fiú sérületlen maradt. Egy kupéban 11 személy ült, kik közül 5 egymás közt rokon volt, ezek életben maradtak, a többi hat egytől-egyik meghalt. Egy másik kupéból két nő a lökés által kivettetett a túlsó vágányra maga a vagyon egy perczcel később darabokra tört. A holtak és sérültek kihúzása sok bajjal járt. Hármasával, négyesével húzták ki a holttesteket; az egyik vagyon alól 13 személyt húztak ki. Egy férfi annyira beszorult a vagyon romjai közé, hogy csak három órai vesződség után lehetett őt kimenteni. Egy-két óra múlva egész halommal hevertek a holttestek a papírgyár mellett, néhányan felismerhetlenségig eltorzítva Attól tartanak, hogy több ember a folyamba esett és a jég alatt van eltemetve. Ugyanez időben Wigan közelében is történt egy szerencsétlenség, itt 20 ember megsérült egy meghalt. Az erős köd folytán aznap reggel más helyeken is történtek kisebb balesetek. Zala iránt további tárgyalások merülvén fel, — a cs. kir. kereskedelmi miniszterrel egyetértőleg egyelőre megengedem, hogy a fennebb intézett rendeletem értelmében csak 1874. évi deczember végéig érvényben hagyott régibb fuvarlevélminták 1875. évi márczius hó végéig továbbra is használatban maradjanak. Gr. Zichy József, s. k. Igazgatási és forgalmi hivatalos értesítések. Magyar kir. államvasutak. (Közvetlen dijszabás életbeléptetése kő- és pirszénre nézve egyrészt a felsősziléziai vasút állomásai, másrészt pedig a kassa-oderbergi, magyar állam- és tiszavidéki vasút állomásai közt) Az 1875. évi január hó 1-ével kö- és pirszén küldeményekre nézve egyrészt a felső sziléziai vasút állomásai, másrészt pedig a kassa-oderbergi, magyar állam- és tiszavidéki vasútnak a díjszabásban felsorolt állomásai közt uj dijszabás lép életbe. Ezen dijszabás által az 1872. november hó 1-étől érvényes kő- és pírszénre vonatkozó közös dijszabás, valamint annak I., II. és III. pótlékai érvényen kivül helyeztetnek. Az új dijszabás három szakaszból áll, és pedig: az „A" szakasz közvetlen díjtételekkel kő- és pirszénre nézve a kassaoderbergi vasút állomásaival való forgalomban . a ,B" szakasz közvetlen díjtételeket tartalmaz kőszénküldeményekre nézve a m. kir. államvasutak és a tiszavidéki vasút állomásaival való forgalomban, és végre a „C" szakasz közvetlen tételekkel perszén küldeményekre nézve ugyanezen állomásokkal való forgalomban. A szállítási illeték az eddigi szokástól eltérőleg 109Э kilogramm (20 vámmázsa) után van kifejezve márk értékben-különösen figyelembe veendők az ezen díjszabás 2k oldalán foglalt feltételek, melyek szerint kőszénnél a használt kocsi hordképessége szolgál a számítás alapjául, míg pirszénnél az illeték a valóságos súly után, de legalább 150 vámmázsáért számíttatik kocsinként. A „B és C” szakaszokban foglalt díjtételek összehasonlításából azonnal kitűnik, hogy a pirszénért megállapított illeték jóval magasabb a kőszénért megállapított illetéknél; ennélfogva pirszénküldeményeknél а Λ szakaszban foglalt tételek csak addig alkalmazotnak, míg a szakasz tétele 10,000 kilogramm (200 vámmázsa) után számítva a félre nézve nem kedvezőbb. Például: Karolinengrube állomásról Gyöngyösre egy 9000 kilogramm (180 vámmázsa) pirszénnel rakott kocsi érkezik. A pirszén (C) díjszabás tétele 21.60 márk minden 1000 kilogramm után; 9000 kilogrammért tehát 194.40 márk volna számítandó ; a kőszén (B) díjszabás tétele azonban csak 18.68 márk 1000 kilogrammonként; 10,000 kilogramlegcsekélyebb súly után ennélfogva csak 186.68 márk vagyis 7.72 márkkal kevesebb lesz számítandó. Ezen küldemények súlyai az üzl. szab. 52. §-a szerint lesznek kikerekítve, ugy hogy 200.20 font 202.00 fontnak 156.21 font (pirszén) 158 fontnak veendő. Ugyancsak az üzletszabályzat hivatkozott czikkében foglalt határozmányokhoz képest köszénnél — ha a rendelkezésre bocsátott kocsik 225 mázsa hordképességgel bírnak — az illeték nem 225, hanem 226 vámmázsa után számíttatik.