Vasuti és Közlekedési Közlöny, 11. évf. (1880)
1880-01-02 / 1. szám
sen 773 hivatalnok és 1291 szolga 1.876,033 frt összilletménynyel; a tiszavidéki vasútnál: a központban 155 hivatalnok és 42 szolga 289,613 frt, a külszolgálatnál 263 hivatalnok és 1151 szolga 831,856 frt, összesen 418 hivatalnok és 1193 szolga 1.121,469 frt összilletménynyel; az első erdélyi vasútnál: a központban 65 hivatalnok és 13 szolga 118,597 frt, a külszolgálatnál 72 hivatalnok és 365 szolga 216,051 frt, összesen 137 hivatalnok és 378 szolga 334,648 frt összilletménnyel; az a 1 f ö l d - f iu m e i vasútnál: a központban 79 hivatalnok és 17 szolga 127,221 frt, a külszolgálatnál 109 hivatalnok és 448 szolga 294,114 frt, összesen 188 hivatalnok és 465 szolga 421,335 frt összilletménnyel; a pécs- barcsi vasútnál: a központban 21 hivatalnok és 2 szolga 22,844 frt, a külszolgálatnál 22 hivatalnok és 70 szolga 45,680 frt, összesen 43 hivatalnok és 72 szolga 68,524 frt összilletménynyel; a mohács-pécsi vasútnál: a központban 31 hivatalnok és 3 szolga 38,039 frt, a külszolgálatnál 29 hivatalnok és 114 szolga 77,501 frt, összesen 60 hivatalnok és 117 szolga 115,540 frt összilletménynyel ;a kassa-oderbergi vasútnál: a központban 95 hivatalnok és 13 szolga 154,654 frt, a külszolgálatnál 85 hivatalnok és 540 szolga 292,189 frt, összesen 180 hivatalnok és 553 szolga 446,843 frt összilletménynyel ;a magyar északkeleti vasútnál: a központban 138 hivatalnok és 21 szolga 220,565 frt, a külszolgálatnál 132 hivatalnok és 748 szolga 407,751 frt, összesen 270 hivatalnok és 769 szolga 628,416 frt összilletménynyel ; az arad-temesvári vasútnál, a külszolgálatnál s egyszersmindösszesen 4 hivatalnok és 61 szolga 23,652 frt összilletménynyel; a magyar nyugati vasútnál: a központban 85 hivatalnok és 17 szolga 110,663 frt, a külszolgálatnál 85 hivatalnok és 17 szolga 110,662 frt, összesen 166 hivatalnok és 415 szolga 307,952 frt összilletménynyel; az első magyar- gácsországi vasútnál: a központban 13 hivatalnok és 2 szolga 21,487 frt, a külszolgálatnál 35 hivatalnok és 128 szolga 83,751 frt, összesen 48 hivatalnok és 130 szolga 105,238 frt összilletménynyel; agyőr-sopron-ebenfurti vasútnál: a központban 28 hivatalnok és 6 szolga 38,992 frt, a külszolgálatnál 27 hivatalnok és 135 szolga 71,389 frt, összesen 55 hivatalnok és 141 szolga 110,381 frt összilletménynyel; az arad-körösvölgyi vasútnál: a központban 16 hivatalnok és 1 szolga 18,132 frt, a külszolgálatnál 14 hivatalnok és 39 szolga 21,095 frt, összesen 30 hivatalnokés 40 szolga 39,227 frt összilletménynyel. Az összes magyarországi vasutaknál tehát együttvéve 4216 hivatalnok és 10.324 szolga, összesen 14 540 személy volt alkalmazva, s az ezekre fordított összkiadás 10.348,571 frtra rúgott. Az összes kiadások az egyes vasutaknál kilométerenként pedig a magyar államvasutaknál 1068, az osztrák államvasút társaságnál 1721, a déli vasútnál 2506, a tiszavidéki vasútnál 1917, az első erdélyi vasútnál 1153, az alföld - fiumei vasútnál 1074, a pécs-barcsi vasútnál 992, a mohács-pécsi vasútnál 1674, a kassa-oderbergi vasútnál 1340, a magyar északkeleti vasútnál 1083, az arad-temesvári vasútnál 41, a magyar nyugati vasútnál 949, az első magyar-gácsországi vasútnál 876, a győr-sopron-ebenfurti vasútnál 960 és az aradkörösvölgyi vasútnál 633 fotot tettek. A dálja-bród-zenicza-szerajevói vonalról azt írja a „Pesti Hírlap", hogy annak üzletét az alföld-fiumei vasút fogja átvenni. Alig szükséges megjegyeznünk, hogy ezen üzlet-átvételnek ma, midőn a dálya-bródi vasút építési tőkéje a kincstár által már födöztetett, semmi értelme sem volna, mert ha már a kincstár meghozta az áldozatot, nem teheti azt kétségessé az által, hogy e kérdéses vasútvonal üzletét egy oly vasútnak engedje át, mely helyzeténél fogva az e vonalról jövő keleti forgalmat Szegeden az osztrák államvasutnak engedné át. Ez utóbbi indok volt irányadó akkor is, midőn a dálya bródi vasút építésének megkezdésekor a kormány azon kezdetben czélbavett szándékától, hogy a dálja-vinkovczei vonal engedélyét s e vonal építési tőkéjének beszerzését az alföldi vasútra ruházza, felállott. Egészen más csoportosítási kombinácziók keretében lehetne tehát arról szó, hogy a dáliabródi vonal üzlete a magyar királyi államvasutak igazgatóságától elvétessék és más igazgatóságra bizassék. Az osztrák kormány a vasutak kölcsönös biztosítási szövetkezetének Ausztriában leendő életbeléptetése iránt , mint értesülünk, megtette a kezdeményező intézkedést s az északnyugati vasutat felszólította, hogy e részben az érdekelt vasút-társulatokkal érintkezésbe lépvén az ügyet kellő megoldásra juttassa. Örömmel üdvözöljük e tényt annál inkább, mert e szövetkezet létesítésére egyenesen a mi vasúti biztosítási szövetkezetünk adta meg a példát. Reméljük különben, hogy az osztrák állami és déli vasúttársulatokat most már semmi sem fogja visszatartani attól, hogy magyar vonalaikkal a mi biztosítási szövetkezetünkbe szintén belépjenek. Igazgatási és forgalmi hivatalos értesítések. Hirdetmény*) a vasúton való szállításnál engedélyezett díjmérséklésekre nézve. (A közmunka és közlekedési m. kir. ministerium 19,886/78 és 12,445/79 sz. a. kelt rendeletei folytán.) Iti igazszáma CD g 1› B" xx 6: 518 "» C. CO c CD ® P. x O X. a, ‚ N CD P m? CD Pi 2 CDP V! P CD pr p G‡ V! CB P P félyezett ratalos ion dijilyre az natkozik monkénti Iből való isény keresztül-' ek módja on okmá-' k alapján tözöltetik. i időpontzen okmáíztendök gyzések sza asi •ors ak .k | [ tal l;n gei Hii al me vo am éte edmény keresztül-' ek módja azlye :szl Zől a e •jes megje, a tő V ág s 1U! lUt i ke iái a következő szállítási t irt minin ínyiség fe iá esetébi es en En e f gr; ijt ig ény keresztül-' ek módja e ne s e a p rr tei megje, iy tő V ág s •as 1 as iei ik iái vonal számára t irt minin ínyiség fe iá esetébi p pr e: › CD pr CD N O; pr S: o: a iy ī üb En és Lk, in; kilo; los d leet lm én és i t tá: :le ko jei megye, Forde tós Bly v álta y v véb cz itás 1 1 t irt minin ínyiség fe iá esetébi CD CD CD CD CD C 2 CD pr CD i vét id. gjelöl básna fedmé kilo; los d let ged itel gj iö: iknak )lyód kiléte :,a mi yok 1 lönös hi 12 Bly v álta és mel ne v áll t irt minin ínyiség fe iá esetébi Cx. CD CD CD 00 CD B CD CD* XX ét ly Cg XX CD- 2 gjelöl básna fedmé 00 ,ta en V gj iö: iknak )lyód kiléte :,a mi yok lönös A mi és mel ne melsz, honnan hová az itt mer adás Cx. CD CD CD-00 CD B CD CD* XX és me X-O O o pro" (3D —1 pr CD-3 Me; sza enj A 1 hiva Az Me; nyc afa és nah n' Kü ii közurna- 1 1 Egy fuvarlevéennyieknek 0% yek a , után [ekedé; vető h: 31-ig len 5000 kg.nyi s ezen Uli m letéken 10% mel gása .dék [ekedé; vető h: 31-ig felüli mennyiségek feladónál, illetőleg .10 O fel il éb 3 m, tolen •asut közt kő ibér felüli mennyiségek feladónál, illetőleg CO •rt •S senitási eset fánál '.apja k leijeszt \ A magyar i és tésé ezen a szállítási ille-N m ec áll ie áson a ne ezeti éjszakkeleti A szállítmányokat i és tésé ezen tékeknek :¡ © i s sz. ;és ad já •ek végé bet eli N vasut állomás A szállítmányokat ut de le 5000 kgr. után lyi a s cet 'el: ut •ek végé bet 364 tk táásaira beleértkisérő fuvarleveleés úri i 1 való men fizeté-3 © gr.-r leg : legfi) ;ek t 13 ny 63: itt 364 1 cal 3 •CS Munkács ve a határokon útirányt és »V tili év se esetében : XX © gr.-r leg : legfi) ;ek t ité vé ny ah is: · TO Munkács állomásokat pályaudvart előírni k a (idő 1 SSO-10°/o ny. A ¡ N .100 k illető iló íreiség tér ve véló ré (bárhova nem szabad k a (idő 1 SSO-árben-' osz:o Bd .100 k illető iló ír yiség iszl 1érh fai szállítandó) ne ilei 1 gedés tály rt 51 . i va nn fis ásley i 3 ty :öz tói Kisebb mennyien iái ,n ne 1 ad én bb Ma itméi eszk napiségek feladásánál *© a evéh lásái , utább o fel vezni késő dte n ik 30%-nyi N *© a arl lat gr ise eti ed eg Ilii be dí árbenosztv. fe k K 3d ki 1 n 1 fégedés tály Egy tv ségek 5000 Az ert jelen ( Jele lön; Egy tv ségek 5000 Az ert jelen *) .Minden vissztéritési (refactia-) számla fogosításánál, mely a fenirt engedmények egyikének alapján beterjesztetik, a hirdetési költségek fedezésének fejében az illető folyamodó terhére két forint vonatik le.