Vasuti és Közlekedési Közlöny, 12. évf. (1881)
1881-06-03 / 66. szám
66. szám. Budapest,1889^Junius 11. Tizenkettedik évfolyam. Vasúti és közlekedési közlöny. TARTALOM. A kapaszkodó hajózásról. Rapaich Richárdtól. (Folytatás) — + Gorove István. — Előmunkálati engedély. — Uj személymenetjegy-jelző készülék. — Magyar tengeri hajózási társulat. — Különfélék. — Vegyesek. — Igazgatási és forgalmi hivatalos értesítések. — Hirdetések. VI., váczi körút 21. sz. (Iparudvar) II. em. Előfizetési dij: Helyben és vidéken postai küldéssel egész évre 12 frf. « » » » fél évre 6 » Egyes, csupán a kiadóhivatalban kapható példányok ára 20 kr. Megjelenik hetenként háromszor, minden vasárnap, szerdán és pénteken. Kiadóhivatal: VI., váczi körút 21. sz. (Ipar-udvar) II. em. Szerkesztői iroda: A kapaszkodó hajózásról. Rapaich Richárdtól. (Válaszul Klimm Mihály műegyetemi tanár úrnak a magyar mérnök- és épitész-egyletben folyó év február havájan „A kapaszkodó hajózásról tekintettel hazai viszonyainkra" tartott felolvasására.) (Folytatás.) III. Áttérek most előadásom III-ik részére, a németországi kapaszkodó hajózási vállalatok árszabásainak ismertetésére, összehasonlítván azokat egyúttal a Dunánkon dívó vontatási tarifákkal. Németországban a vontatási ár a fennálló kapaszkodó társulatoknál a távolság szerint számíttatik fel és pedig külön a jármű s külön a rakomány után; a Dunán ezen két járadék a kiadott árszabásban már összegezve található. A távolságot csakis az alsó elbai és a neckari társulatok számítják rendes földrajzi kilométerek szerint; a felső elbai, valamint a rajnai társulat tarifkilométereket állított fel s ezek alapján számít. Ezen tarifkilométer abból áll, hogy az illető vállalatok a víz sebessége s más, a vontatásra befolyással bíró körülmények szerint bizonyos százalékot csatolnak a tulajdonképeni földrajzi távolsághoz; igy pld. a felső-elbai lánczhajózás Torgauból felfelé 162/3%-ot, a Saalen 662/31l/o-ot s a rajnai kötélhajózás Obercassel és Bingen között 65-9°/o-ot csatol a földrajzi távolsághoz. Továbbá az árszabásra, helyesebben annak magas vagy alacsony voltára befolyással van még a vízállás, valamint az évad is, amennyiben a magas vagy alacsony vízállás s az évadok szerint a vitelbér is néhány százalékkal száll vagy emelkedik. A külföldi árszabások eleinte a társulatok alakulásaikor fennálló kerekes vontatók árszabásai után indulva, túl magasak voltak, úgy hogy ezektől, ha a kerekesekkel, melyek tarifájukat szintén leszállították, versenyezni akartak, el kelle térniök s bizonyos engedményeket tenniök, igy szállította le a felsőelbai társulat tarifáját 20°/o és az alsó-elbai 30°/o-al. A rajnai társulat a nagy verseny miatt még nagyobb engedményt tett és pedig: 1. leenged az általános vitelbérből 30%-ot (rabat); 2. az év végén, ha valaki 6000 mark vitelbért fizetett vagy azon felül, annak a fizetett összegből 10°/o-ot visszatérít (refactie); 3. a vasuszályoknál, ha azok legalább 350 tonna horderővel s előnyös formával bírnak, időről időre 8 alkalomról alkalomra az igazgatóság által meghatározott rabatot enged, mely rabat azonban a 2772°/o-ot túl nem lépheti. Helyén vélem itt megemlíteni, hogy a Rajnán ezen társulat megalakulása, vagyis 1873 óta, a vontatási bér körülbelül 87°/o-kal szállott alá, mi, ha egyrészt élő bizonysága is annak, hogy azóta a forgalom óriási mérvben emelkedett, mert ily olcsó árszabás mellett csak is a roppant forgalom teszi lehetségessé, hogy a hajózási vállalatok existálhatnak, de másrészt minden esetre annak is bizonysága, hogy 1873-ig a vontatás a Rajnán drága volt s hogy ezen árleszállítás fő érdeme tisztán a kapaszkodó hajózási rendszert illeti. Hogy a rajnai forgalomról némi képet nyerjünk, szükségesnek vélem megjegyezni, hogy míg a Dunagőzhajózási társulatnak évi összes forgalma Magyarországon 16.000,000 és a többi vállalatoké 10.000,000 vámmázsát tesz ki, addig a Rajnának csak egyik kikötőjében Rubzorton évente körülbelől 30—40.000,000 vámmázsára lehet a forgalmat becsülni. 1878-ban az összes rajnai forgalom 82.500,000 vámmázsát tett ki, e mellett azonban ne feledjük, hogy ezen teher, nem lett oly hosszú vonalon szállítva, mint a dunai rakományok, s így habár a mázsaforgalom a Rajnán jóval nagyobb is, a mázsamértföld forgalom alighanem egyenlő lesz. A Dunán s mellékfolyamain összesen 308 gőzös van forgalomban, ebből Magyarországra körülbelül 190 esik, s a Rajnán 294, ebből 155 német, a többi külföldi. Ezen kis kitérés után térjünk ismét át tulajdonképeni tárgyunkra, a kapaszkodó társulatok árszabásainak ismertetésére. Németországban — mint azt Klimm tanár úr is említette — az árszabás érvényességét a kormány saját jóváhagyásától tette függővé, miáltal a vízi szállítmányoknál is érvényesítheti befolyását, épen ugy mint a vasutaknál, és pedig a nélkül, hogy ez pénzébe kerülne s igy eltekintve a kapaszkodó hajózásnak egyéb hasznától, melyeket Klimm tanár úr igen szépen tüntetett ki, már egyedül azon körülmény, hogy fennállása által a vizi tarifák szabályozását s ellenőrzését lehetővé teszi, ezen vontatási rendszer előnyös hasznossága mellett szól. A különféle versenyző kerekes vagy csavargőzös vállalatok, melyek árszabásaikat teljesen függetlenül határozhatják meg, aligha fogják a vitelbért annyira leszállítani, amennyire ezt különben tehetnék, ha csak valamely hatalmas verseny őket erre nem kényszeríti. Világos példa erre a Rajna, hol — mint már fentebb is említem, — a kapaszkodó társulat megalakulása óta a vontatási bér körülbelül 60 egész 87%-kal lett olcsóbb s a kapaszkodó vállalat mellett a többi is megél, sőt azóta újabb hajózási vállalatok is keletkeztek. Miután Klimm tanár úrnak összehasonlító tariftáblázata nem felel meg a valónak s abba oly hibák is becsúsztak, melyek az olvasót könnyen tévútra vezetik, én is szükségesnek véltem egy ily tariftáblázatot összeállítani, mely itt következik: I. táblázat. A vontatási díjaknak összehasonlítása az alább nevezett folyamokon 8000 mázsa , 4000 métermázsa hajó telt rakománynyal 232 kilométer , 30 mértföld hosszú úton. Felső - Elba Alsó-Elba Rajna Duna 1 A jármű 279'00 márka teher 720 00 A jármű 278 40 márk A teher 742 40 A jármű 726 00 márk A teher 484 00 m Dght. Győri ght. Ferenczcsatorna vontató Más kisebb vállalat összesen 990 00 márk vagy 579 frt 42 kr. levonva 20°/0 marad 463 frt 54 kr. métermázsánként 11-59 kr. métermázsakilométerenként 0-050 kr. összesen 10-20*80 márk vagy 592 frt 06 kr. levonva 33°/0 marad 396 frt 68 kr. métermázsánként 1000 kr. métermázsakilométerenként 0043 kr. összesen 1210 00 márk. vagy 701 frt 80 kr. levonva 4(t°/1) marad 421 frt 08 kr. A vasuszályoknál még 275%-ot levonva, marad 305 frt 28 kr. Fahajóban métermázsánként 1052 kr. Vasuszályban méterm.-ként 763 kr. Fahajó métermázsakilométerenként 0-015 kr. Vashajó métermázsakilométerenként 0-033 kr. összesen összesen 990 00 márk vagy 579 frt 42 kr. levonva 20°/0 marad 463 frt 54 kr. métermázsánként 1159 kr. métermázsakilométerenként 0-050 kr. összesen 10-20*80 márk vagy 592 frt 06 kr. levonva 33°/0 marad 396 frt 68 kr. métermázsánként 1000 kr. métermázsakilométerenként 0-043 kr. összesen 1210 00 márk. vagy 701 frt 80 kr. levonva 4(t°/1) marad 421 frt 08 kr. A vasuszályoknál még 275%-ot levonva, marad 305 frt 28 kr. Fahajóban métermázsánként 10 52 kr. Vasuszályban méterm.-ként 763 kr. Fahajó métermázsakilométerenként 0-015 kr. Vashajó métermázsakilométerenként 0-033 kr. 960 frt 720 frt 600 frt 520 frt összesen 990 00 márk vagy 579 frt 42 kr. levonva 20°/0 marad 463 frt 54 kr. métermázsánként 11-59 kr. métermázsakilométerenként 0-050 kr. összesen 10-20*80 márk vagy 592 frt 06 kr. levonva 33°/0 marad 396 frt 68 kr. métermázsánként 10-00 kr. métermázsakilométerenként 0-043 kr. összesen 1210 00 márk. vagy 701 frt 80 kr. levonva 4(t°/1) marad 421 frt 08 kr. A vasuszályoknál még 275%-ot levonva, marad 305 frt 28 kr. Fahajóban métermázsánként 1052 kr. Vasuszályban méterm.-ként 7063 kr. Fahajó métermázsakilométerenként 0-015 kr. Vashajó métermázsakilométerenként 0-033 kr. métermázsánként összesen 990 00 márk vagy 579 frt 42 kr. levonva 20°/0 marad 463 frt 54 kr. métermázsánként 11-59 kr. métermázsakilométerenként 0-050 kr. összesen 10-20*80 márk vagy 592 frt 06 kr. levonva 33°/0 marad 396 frt 68 kr. métermázsánként 1000 kr. métermázsakilométerenként 0-043 kr. összesen 1210 00 márk. vagy 701 frt 80 kr. levonva 4(t°/i) marad 421 frt 08 kr. A vasuszályoknál még 275%-ot levonva, marad 305 frt 28 kr. Fahajóban métermázsánként 1052 kr. Vasuszályban méterm.-ként 7'63 kr. Fahajó métermázsakilométerenként 0-015 kr. Vashajó métermázsakilométerenként 0-033 kr. 22) k -241 2(0'14 kr. 18 kr. 15 kr. 13 kr. összesen 990 00 márk vagy 579 frt 42 kr. levonva 20°/0 marad 463 frt 54 kr. métermázsánként 11-59 kr. métermázsakilométerenként 0-050 kr. összesen 10-20*80 márk vagy 592 frt 06 kr. levonva 33°/0 marad 396 frt 68 kr. métermázsánként 10-00 kr. métermázsakilométerenként 0-043 kr. összesen 1210 00 márk. vagy 701 frt 80 kr. levonva 4(t°/1) marad 421 frt 08 kr. A vasuszályoknál még 275%-ot levonva, marad 305 frt 28 kr. Fahajóban métermázsánként 1052 kr. Vasuszályban méterm.-ként 7063 kr. Fahajó métermázsakilométerenként 0-015 kr. Vashajó métermázsakilométerenként 0-033 kr. métermázsakilométerenként összesen 990 00 márk vagy 579 frt 42 kr. levonva 20°/0 marad 463 frt 54 kr. métermázsánként 11 59 kr. métermázsakilométerenként 0-050 kr. összesen 10-20*80 márk vagy 592 frt 06 kr. levonva 33°/0 marad 396 frt 68 kr. métermázsánként 1000 kr. métermázsakilométerenként 0043 kr. összesen 1210 00 márk. vagy 701 frt 80 kr. levonva 4(t°/i) marad 421 frt 08 kr. A vasuszályoknál még 275%-ot levonva, marad 305 frt 28 kr. Fahajóban métermázsánként 1052 kr. Vasuszályban méterm.-ként 763 kr. Fahajó métermázsakilométerenként 0-015 kr. Vashajó métermázsakilométerenként 0-033 kr. 0-103 0 077 0 064 0 056