Veac Nou, 1949 (Anul 5, nr. 1-33)
1949-10-23 / nr. 32
Î Î Săptămânal al „Asociației române pentru strângerea legăturilor de prietenie cu U.R.S.S.’’ARLUS Nr. 32 (Seria Eda) ANU II V Duminica 23 Octombrie 194? Redacția s București str. Niculae Fillpescu*, 32 Telefoane: 2.37.84—1.10.20 Administrația s str. Ion Ghica 2 Telefon: 5.93.19 Lei 7 Mareșalul F. I. Tolbuhîn a încetat din viață * Moscova, (Agerpres). — TASS transmite necrologul mareșalului Uniunii Sovietice, F. I. Tolbuhîn La 17 Octombrie a. c. a încetat din viață în urma unei boli îndelungate și grele, eminentul comandant, mareșalul Uniunii Sovietice, Feodor Ivanovici Tolbuhîn. In persoana mareșalului F. I. Tolbuhin, statul sovietic și forțele sale armate au pierdut un activist și constructor de seamă al forțelor armate ale Uniunii Sovietice și un fiu devotat al partidului nostru bolșevic, care a servit fără preget cauza lui Lenin Stalin. Timp de peste 30 de ani tovarășul F. I. Tolbuhin a servit cauza întăririi puterii militare a statului nostru socialist și a constituit un exemplu de îndeplinire ireproșabilă a datoriei militare către patrie. In cursul anilor intervenției militare străine și a războiului civil, tovarășul F. I. Tolbuhin, deținând posturi de răspundere în Armata Roșie, a luptat plin de abnegație împotriva dușmanilor statului sovietic. In perioada de construcție pașnică socialistă, tovarășul F. I. Tolbuhin a consacrat multă forță și energie cauzei perfecționării armatei sovietice și a muncit cu încordare pentru a-șî îmbogăți cunoștințele militare. In anii Marelui Război pentru Apărarea Patriei, mareșalul F. I. Tolbuhin s’a dovedit un comandant eminent din școala militară stalînistă. Comandând o armată și apoi unui front cu deosebită pricepere și talent, el a executat ordinile și sarcinile comandamentului suprem. Trupele pe care le-a condus au parcurs calea de luptă onorabilă și grea de la zidurile Stalingradului până în Alpii Austriei și au înscris multe pagini strălucite în analele gloriei militare a Patriei noastre. Operațiunile militare ale trupelor comandate de tovarășul F. I. Tolbuhin au fost relevate în repetate rânduri în ordinele de mulțumire ale tovarășului Stalin. După terminarea Marelui Război pentru Apărarea Patriei, tovarășul F. I. Tolbuhin a comandat trupele din regiunea militară a Transcaucaziei. Guvernul sovietic a dat o înaltă apreciere serviciilor strălucite aduse de F. I. Tulbuhin țarii ,«ne. î s’a conferit Ordinul „Victoria“; de două ori Ordinul Lenin; de trei ori Ordinul „Drapelul Roșu"; de două ori Ordinul „Suvorov" clasa I ; Ordinul „Kutuzov“ clasa I; Ordinul „Steaua Roșie“ și multe medalii. Forțele armate ale Uniunii Sovietice își înclină drapelele lor de luptă în fața sicriului curajosului patriot al țării noastre, mareșalul Uniunii Sovietice F. I. Tolbuhin și împreună cu întregul popor sovietic, de a plâng profund moartea sa timpurie. Semnat: Bulganin, Voroșilov, Vasilcvskl, SokoiPvski, Ștemenko, Konîev, Govorov, Budionnâi, Ro- Itossovski, Malinovski, Jukov, Timoșenko, Merețkov, Iakovlev, Iutnașev, Jigariov, Hrulev, Kuznețov, Golikov, Malandin, Malinin, Voronov, Bogdanov, Antonov, Bagramian, Eremenko, Petrov, Popov, Zaharov, Ciuikov, Maslennikov, Kurasov, Bifiuzov, ''Artemiev, Nedelin, Susajkov,;.Ioltov,vTarasov, Imaginea tovarășului F. I. Tolbuhin va rămâne pe veci în memoria poporului nostru și în inimile soldaților forțelor armate ale Uniunii Sovietice. ÍN » I Impresii americane Scriitorul P. Pavlenko, autorul romanului „Fericirea“, a călătorit în Statele Unite ca membru al delegației sovietice la Congresul Intelectualilor Pentru Apărarea Păcii, care s-a ținut acolo. înapoiat în țara sa, el a scris o serie de impresii în care demască pe capitaliștii din Wall street și desvălue mizeria în care trăește muncitorimea americană. Dăm mai jos câteva fragmente din aceste impresii. n după amiaza zilei de 23 Martie, am aterizat pe aerodromul La Guardia din New York. O mulțime de fotografi se repeziră intr’o clipă pe scările mobile ale avionului, închipuind o piramidă. Vreo 20 de polițiști voinici stăteau în apropierea lor. Coborârăm, ultimii din avion. Aparatele de filmat începură să bâzâie. Lămpile atașate la aparatele de fotografiat se aprinseră și ne orbiră pentru câteva clipe. Polițiștii priveau cu indiferență la sarabanda fotografilor. Apoi ne îndreptarăm spre cea mai apropiată clădire. Și, imediat, șirul tăcut al polițiștilor formă un careu, încercuindu-ne și, izolăndu-ne de restul lumii. Pornirăm tăcuți în urma lor. Și ei tăceau. Domnea o perfectă înțelegere mutuală. Controlul pașapoartelor nu dură mult. Vameșii se mărginiră la o cercetare sumară a bagajelor. • Am fi putut părăsi aerodromul după câteva minute, dacă nu ne-ar fi reținut vestitul serviciu polițienesc american. Deodată constatat că valiza mea nu mai are mâner. Totuși, nimeni nu cete importanță acestui lucru, ca și cum așa fusese deja început. Altă valiză se pierdu și fu găsită după mult timp, iar pachetul de carton al unuia din tovarășii noștri fu aproape desfigurat. După lungi discuții, ni se aduse la cunoștință că nu ni se vor restitui filmele „Tânăra Gardă” și ,„Ivan Pavlov” pe care le lutiserăm cu noi și care ne fuseseră oprite de către serviciul polițienesc. Pe o cărare îngustă — printre două șiruri de polițiști în mantale bleumarine cu nasturi strălucitori — am ajuns la mașinile în care se aflau tovarășii din delegația sovietică la ONU ; și din Ambasadă. In piață, mulțimea uni«. N’am avut timp să-mi dau seama ce vor oamenii echio, fiindcă mașinile porniră imediat. Nu-mi venea să cred că eram dincolo de ocean. Era cald, umed și înăbușitor, întocmai ca la Batum. Aerul din New York e foarte umed. 75 la sută de umiditate. Și nu e nici curat. Înșiși newyorkezii afirmă râzând că la ei se poate găsi orice, în afară de aer curat. Și apoi, cum ar putea să fie curat ? Gunoaiele de pe stradă sunt strânse în coșuri de sârmă și arse pe loc, în văzul trecătorilor. Funiniginea plutește de-asupra capetelor. De sub pământ ,din haznale, iese un fel de fum, un fel de aburi. In spațiul adânc și îngust format de zgârie-norii celor mai centrale „avenue”, sboară dela etajele de sus mucuri, bucăți de ziare, praf și cenușă. Puhoiul miilor de automobile nu împrospă i—iv.njAprin iijtuj^^ii.ruriiiraiAprimi Ci iirurirT^'iv r*i"—““V * r*1 — ■ ,** *»« *■ * r»‘ T‘iV“ * ■* *»* lf*r de I. P. PAVLENKO Laureat al Premiului Stalin tează deloc aerul de aici, dimpotrivă aici nu mai este loc pentru aer. * Avem o zi liberă. Vizităm New York-ul. Trecem prin „A cincea Avenue“ și pe Brodway, aruncăm o privire în Wall-Street, străduța asta îngustă, tăcută și prost luminată și sfârșim cu „Empire States building”, clădire cu 102 de etaje. La New York sunt destul de mulți zgârienori, însă , ei par niște măgari între ei, și reprima impresie orașul pare, sau pe jumătate distrus, sau neterminat. La început nu mi-am putut da seama ,dacă e frumos sau nu, acest lucru, până nu m’am urcat la al 102-lea etaj. De altfel, nu m’am urcat, ci am zburat cu liftul, ca și cum aș fi fost proiectat, dintr’un ,tun. Acolo, într’un clopot de sticlă, nu prea mare, este amenajat un bour. Sifonul pe care l-am comandat pentru a mă răcori n’a adus alinare sufletului meu: apa se clătina în pahar în tactul în care se clătina întreaga clădire. Sunt nevoit să mărturisesc că nu m’a interesat deloc intensitatea oscilațiilor. Oamenii se urcau cu repeziciune în vârful „Empire States building”-ului. Traversau agitați balconul, cumpărau cadouri ieftine și se îndreptau alergând către liftul care mergea în jos. In locul lor dădeau buzna alte grămezi de oameni, dornici de senzații tari, care, în fugă, aproape sărind, după ce admiraseră aspectul deosebit al „Mirgorodului din fier și beton" (cum poreclea odinioară Esenin New York-ul) coborau tot atât de grăbiți spre pământ. De pe balconul deschis cu care culmina această clădire stranie,balconul e înconjurat de un grilaj înalt, întocmai unei cuști de leu, pentru a preîntâmpina sinuciderile faliților și a îndrăgostiților, care găsesc că e foarte original să se arunce în capul trecătorilor), New York-ul putea fi privit ca dintr-o parașută. Zgârie-norii mai puțin înalți, având vreo 60 de etaje, fie în formă de creion, fie ca niște cufere, așezate unul peste altul, păreau niște stalactite de fier și de beton. Casele cu câte 3-4 etaje nu păreau mai mari ca niște cutii de chibrituri, mașinile erau ca furnicile, iar oamenii abia dacă puteau fi ghiciți, departe, jos. New York e mai degrabă un oraș-bâlci, un oraș bizar. Aici sunt atâtea lucruri de prisos, născocite pentru a face senzație, încât nu mai impresionează pe nimeni. Acesta este orașul creat de formaliști, care din toate elementele arhitecturale cunosc la perfecție — doar una singură — dimensiunea. La fel de hazliu e monumentul din Leipzig, în amintirea „Bătăliei națiunilor”. Nemții pot vorbi numai despre greutatea și înălțimea lui. Se susține că restul condițiilor, printre care și frumusețea, apar ca un rezultat al greutății enorme și al înălțimii uriașe. ■ New Yorkul este fără îndoială bancherul universal. De aici se întind firele invisible, care leagă strada făcută Wall-Street cu plantațiile africane de cauciuc, cu operațiile militare din China, cu depozitele de bumbac din Egipt, cu afacerile regilor, sultanilor, principilor, șahilor, emirilor și spionilor internaționali. Aici se încearcă să se hotărască soarta popoarelor mici. Aici se fac pronosticuri asupra falimentelor negustorașilor norvegieni și italieni, asupra carierei miniștrilor danezi și francezi și a preoților italieni și austriaci. Aici se stabilește bagajul de idei al sezonului, aici i se indică omului în ce să creadă, ce să urască, cu ce să facă negoț, cui să se împotrivească. Aici se fabrică „pacte” și „planuri mari”. Desigur, New York-ul este capitala autentică a ,a supra imperiului” american, creat de imaginația exaltată a aventurierilor. In ziua sosirii noastre, care a coincis cu sosirea lui Churchill, venit să-i facă o vizită președintelui Truman, mi s’a oferit un număr din „New York Times” din 14 Martie. Iată ce am citit în el: „In fiecare minut, se petrec în Statele Unite trei crime grave. Edgar Hoover, directorul Biroului federal al cercetărilor, anunță că numărul agresiunilor înarmate și al violurilor a crescut cu 68,7 la sută în comparație cu anii 1938 — 1941, iar acela al jafurilor cu 16,7 la sută; că în 1948 au fost arestați în Statele Unite 759.698 de oameni; că vârsta medie criminalilor este de 21 de ani; 58 la sută din ei (adică 440.872) au mai suferit condamnări”. Unul din motivele principale ale creșterii criminalității este consumul deosebit de mare de alcool și decadența tineretului. De pildă, revista „Coliers”, în articolul de reclamă „Sexualitatea în școlile noastre”, a comunicat că, anul trecut 50.000 de eleve din clasele superioare au născut copii „nelegitimi”. Veți întreba: Și ce-a urmat după publicarea articolului ? S’au făcut cercetări ? S’au numit comisii de anchetă? S’au făcut interpelări în Congres ? Aș! Nu s’a petrecut absolut nimic. Nimeni n’a întrebat nimic. Nimeni nu s’a sințchisit. Se presupune că anul viitor vor naște nu 50.000 de fete, ci 70.000. Iar jurnalul „Co Hers” va lansa o nouă reclamă. Atâta tot. Știți însă ce înseamnă un copil ,,nelegitim” în U. S. A. ? Iată același număr din „New York Times” din 14 Martie. In pagina „veselă”, este reprodusă fotografia mare a unui băiat cu părul lung, cu fața desfigurată de frică, privind cu teamă o pisică. Acest băiat are 14 ani Mama lui, doamna Sullivan din Boston, l-a ținut închis de la vârsta de 4 ani, ascunzăndu-l de toată lumea. . Era copilul ei nelegitim. Ea are 3 copii legitimi, dintre care cel mai în vârstă a împlinit 20 de ’ea : Noi metode sovietice în construcția canalului Dunărea-Marea Neagra roedarea și executarea Canalului Dunărea — Marea Neagră, lucrare de proporții neîntâlnite în țara noastră, a fost primită cu entuziasm de către oamenii muncii din R. P. R. întreaga concepție în proectarea lucrărilor, adaptarea mijloacelor de execuție și aplicarea lor constitue pietre de temelie în afirmarea capacității noastre profesionale. Ritmul accelerat și hotărît cu care s’a pornit această construcție a pus în fața oamenilor muncii de pe șantierele canalului diferite probleme extrem de importante. Călăuziți de vasta experiență a muncitorilor și tehnicienilor sovietici, oamenii muncii care construesc canalul își desfășoară sub conducerea și îndrumarea Partidului Muncitoresc Român, toată puterea de muncă, lucrând cu avânt și cu hotărîre pentru a așeza la construirea socialismului în țara noastră contribuția lor de o mare însemnătate. O problemă grea a fost aceea de a defini mijloacele tehnice de realizare acestei vaste lucrări, ținându-se seamă de timpul de lucru ce ni i-am impus, de diversitatea lucrărilor de executat și de mijloacele de realizare. Șî am adaptat cu hotărîre cele mai noi procedee, atât în ceea ce privește lucrările de porturi și construcții, mai cu seamă în ceea ce privește lucrările de săpare a Canalului propriu zis și de ■ executare » ,cliUv bir >, instrt iții și anexe, de cel mai nou tip. In afară de escavările cu mijloace mecanice moderne importante ca : dragline, escavatoare de mare capacitate, dragi, etc. în lucrările ce se desfășoară la Canal, se vor utiliza și procedee noi de escavare, necunoscute încă în tehnica noastră, și anume procedeele de săpare și transport prin hidromecanizare. Avantajele mari ce ni se oferă acest procedeu ne au în de ing. V. HARNAY din Sectorul de Studii și Proecte al canalului Dunăr ____rea - Marea Neagră____ demnat să-l utilizăm pe o bună parte din traseul Canalului. Prin hidromecanizare se înțelege, in general, ansamblul de operațiuni de săpare, transport, distribuție, așezare și trasarea pământului cu ajutorul apei. Principiul de bază al acestei metode este proprietatea ce o are o vână de apă cu viteză considerabilă de a disloca și antrena în suspensie particulele solide întâlnite in cale. Procedeele de lucru sunt diferite, după cum este și terenul, uscat sau sub apă. In prima situație se folosesc aparate speciale, extrem de simple, denumite hidromonitoare. Apa limpede este pompată din lacuri sau bazine de acumulatoare, create în vecinătatea construcției și este trimisă prin conducte până la locul de săpare. La capetele conductelor se montează hidromonitoarele. Apa care intră în hidromonitoare cu o presiune de 4-10 atmosfere trece printr-o serie de ajutaje și iese sub forma unei vane de apă, cu o viteză de 20-70 m. pe secundă. Această vână de apă, îndreptată asupra malului de săpat, taie pământul întâlnit în cale, transformându-l într’un nămol consistent. Pentru terenuri aflătoare sub apă, săparea pământului se face prin absorbția nămolului pregătit printr’o afanare prealabilă și refularea lui pe suprafețele destinate a fi amenajate și redate culturilor; operațiunea se realizează cu ajutorul dragelor absorbante. Avantajele hidromecanizării față de alte procedee de lucru pot fi concretizate in : 1. Simplitatea utilajului și costul redus al instalației; 2. O mare rentabilitate față de procedeele uscate ; 3. Reducerea brațelor de muncă, precum și o reducere a calificării lor; 4. Posibilitatea realizării unui ritm extraordinar de execuție pe un spațiu restrâns ; 5. O mare independență față de starea timpului. Se poate lucra pe orice timp, chiar iarna (cu un randament redus). 6. Pot fi transportate nu numai corpuri mici ce se prefac în mâl, ci și prundișuri și chiar pietre. 7. Cu nămolul rezultat putem realiza construcții de baraje, diguri și terase bine tasate. Caracteristicile terenului de pe traseul Dunărea — Marea Neagră, dau câmp larg de aplicare a metodelor de hidromecanizare. Milioane de metri cubi de pământ din Valea Carasu și din crestele dealurilor brăzdate de Canal vor fi săpate și transportate hidromecanic la locul de depozit. Cu ajutorul apei din lacurile învecinate, pământul dislocat poate fi condus prin jghiaburi și folosit pentru colmatarea și amenajarea agricolă a văilor învecinate pentru asanarea bălților, pentru realizarea digurilor, barajelor de acumulare pentru irigații etc. In mocirlele din Valea Carasu — izvor nesecat de friguri pentru locuitorii din întreaga regiune — săparea cu mijloace obișnuite necesită eforturi mari. Utilizarea rațională a apei in dragajul prin absorbție și refularea nămolului permit, concomitent cu săparea Canalului, realizarea directă a unei compartimentări raționale a văii. Sedimentarea nămolului în compartimente ne dă posibilitatea de a utiliza iar apa la operațiunile următoare, în cazul când clima secetoasă a Dobrogei ne-ar lipsi de o împrospătare a rezervei de apă prin precipitații. Nămolul fertil supus unor îmbunătățiri la suprafață va da un minunat câmp de cultură, apt să fie supus, prin compartimentele și canalele de drenaj realizate prin hidromecanizare, la cele mai moderne procedee de irigație. Dar adaptarea acestor metode nu ar fi fost posibilă, dacă nu am fi avut deplinul sprijin al U.R.S.S. O bogată literatură tehnică de specialitate, ce concretizează studii lungi de laborator și observații critice de pe șantierele mari, ne-a fost pusă la Îndemână. Specialiștii sovietici ne-au întărit avântul în adaptarea acestei soluții, iar fabricile sovietice ne vor furniza în cel mai scurt timp utilajul cel mai modern de hidromecanizare. Urmărind cu atenție importantele realizări din U.R.S.S., putem constata că aceste metode de lucru au reușit să se impună, dând rezultate superioare ca randament și calitate. De aceea, in U.R.S.S. simt norme precise pentru lucrările prin impun studierea hidromecanizare, care acestui procedeu pentru orice lucrare terasieră mai mare. Numai atunci când hidromecanizarea nu este posibilă, se recurge la metode mecanice. Amintim utilizarea cu succes a metodelor hidromecanice la cele mai mari lucrări terasiere executate în ultima vreme: Canalul Moscova— Volga, barajul Ivanovsk, barajul Seistrisch, barajul Clocistroi, barajul Tulun, lucrările de hidromecanizare ,dela Mariopol și Dneprostroi, lucrările de rectificare dela Azerstan etc. In U.R.S.S. sunt proectate mari baraje și lucrări uriașe, ce se vor executa prin hidromecanizare. Numai lucrările terasiere de la barajul Kuibîșev pe Volga, care reprezintă un cubaj de 214, 5 milioane m.c., vor fi realizate aproape în întregime prin hidromecanizare. Aceste mari realizări în domeniul hidromecanizării au creat o industrie specială de utilaj specific: hidromonitoare, pompe de apă de înaltă presiune și debit mare, pompe de nămol, hidroelevatoare, dragi absorbante etc. Metodele de lucru sovietice ne-au călăuzit însă și în proectarea celorlalte lucrări uriașe în stâncă Săparea unei tranșee va folosi utilaj de tip nou de foarte mare capacitate, acționat pe cale electrică. Escavările prin explozie vor fi combinate pe alocuri cu săparea prin galerii pentru mărirea capacității de lucru. Vagoane basculante de mare tonaj vor fi folosite la transportul rocilor escavate, la stațiile speciale de concasare sau la locul i.e ut[C2u, in executarea ecluzelor s’au adaptat soluții originale. O importanță deosebită constitue sistemul cu totul nou de amplasare a ecluzelor în tranșee înalte. Pe șantier vor fi instalate fabrici mari de beton pentru furnizarea betoanelor speciale folosite în construcția ecluzelor. Sunt în studiu metode de înlocuire a cimentului „Portland”. Forțele de siguranță amplasate de alungul canalului sunt de tip cu totul nou, iar utilizarea lor sub această formă nu o găsim în altă parte în literatura tehnică,decât la lucrările din U.R.S.S. Alimentarea regională cu apă potabilă constituie un pas revoluționar în ridicarea standardului de viață al muncitorilor din orașele și satele din regiunea Canalului. Construirea de case de tipul cel mai nou pentru muncitori, atât prin procedeele obișnuite, cât și folosindu-se construcțiile prefabricate, vor schimba complet aspectul orașelor din regiune. încălzirea întregului grup de mari clădiri din A>acap se va face deja o singură centrală. Proectarea unei fabrici de asbest-ciment va da un impuls considerabil rezolvării problemelor de alimentare cu apă și canalizării din întreaga țară. Enumerarea sumară a câtorva soluții și metode de lucru preconizate pentru realizarea Canalului Dunărea — Marea Neagră concretizează marile probleme ce stau în fața tehnicienilor și muncitorilor noștri. Ele ne arată marele ajutor ce ni-1 oferă U.R.S.S. prin experiența sa vastă și prin utilajul pe care ni-l pune la dispoziție. Dar ee ne înfățișează în același timp setea de știință sănătoasă și entuziasmul poporului nostru de a se instrui pe acest vast șantier, pentru a putea face față sarcinilor ce ne revin în măreața construcție a socialismului în țara noastră. In pag. 3-a: O imagine vie a forței și belșugului: • Expoziția Industriei Sovietice • Procedee agrotehnice sovietice folosite in campania de însămânțări din R.P.R. In pag 5-a in Familia stalînista a eroilor Uniunii Sovietice In pag. 6-a: După telegrama adresată de generalissimul Stalin lui Wilhelm Pieck și Otto Crotewohl • Unitate, Democrație și pace