Volán Hírlap, 1978 (4. évfolyam, 1-26. szám)
1978-01-12 / 1. szám
A VOLÁN TRÖSZT VÁLLALATAI DOLGOZÓINAK LAPJA IV. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM ÁRA: 80 FILLÉR 1978. JANUÁR 12. TAPOLCZAI KÁLMÁN VEZÉRIGAZGATÓ: Tevékenységünk középpontjában mindig az ember álljon Az év első munkanapján megkértük Tapolczai Kálmán vezérigazgatót, hogy foglalja össze 1977 leglényegesebb tapasztalatait és tájékoztassa a Volán-családot a legfontosabb idei feladatokról. — Megítélésem szerint Volán Tröszt fennállása óta a a legeredményesebb évet zártuk — kezdte a beszélgetést a vezérigazgató. — Az iránti kötelezettségünket állam teljesítettük, a főbb mutatók 10 százalékkal, vagy többel meghaladják az előző évit. Mivel az áruszállító kapacitás 85 százaléka tartósan le van kötve, a jó fuvarszervezés, a fegyelmezett munka eredményének tekinthetjük a sikert. G Melyek az elmúlt év legfőbb jellemzői? — Szeretném aláhúzni, hogy nem voltak lazák előzetes elképzeléseink. Egy feszített terven teljesítettünk túl! !— Nagyon fontosnak tartom, hogy időben és tervszerűen kezdtünk hozzá a vasúti átterelés feladataihoz, nem vártuk meg, amíg nagy feszültségek keletkeznek. A tavalyi tapasztalatokat és módszereket idén is hasznosíthatjuk. A vasúttól átvett feladatok egy része — megítélésem szerint — eleve közútra való, ezért célszerű a megbízókkal is tárgyalni. A tervtárgyaláson Urbán Lajos államtitkár erre külön felhívta a figyelmünket. — Nagymértékben segítette a munkát, hogy szót tudtunk érteni a MÁV-val. Nemcsak felső szinten, hanem középszinten is igen jó, és egyre szorosabb, gyümölcsözőbb az együttműködés. Ezt, ha lehet, tovább kell erősíteni. — Az általános jellemzők között említem azt is, hogy akárcsak most, tavaly is jóváhagyott tervvel kezdtük az évet, és vállalati, üzemegységi szinten időben ismerték a feladatokat. • Mit vár ön 1978-ban a személyszállítástól? — Egyelőre az általunk elképzelt buszmennyiséget nem tudjuk beszerezni. Erről nem mondtunk le véglegesen, de addig is alternatív megoldásokat kell találni: előrehozzuk az idei járműátvételt, elcsúsztatjuk a selejtezést, a karbantartói tevékenység fokozásával növeljük az üzemképességi szintet. — Ebben az évben az Ik. 200-as család uralkodóvá válik járműparkunkban. Még nagyobb figyelmet kell fordítani a korszerű eszközök optimális kihasználására. Folytatni kell a Tatabányán kikísérletezett fordaoptimalizálás országos bevezetését, s szorgalmazni a jegykiadás minél szélesebb körű gépesítését. Járműállományban nő a nullás állomány, ennek ellenére lehetővé vált, hogy a menetrendszerinti járatokon már ne állítsunk be ilyeneket. Ezeket bérautóbuszként, vagy szerződéses járatban kell üzemeltetni. Mindebből következően objektív alapunk van menetrendszerűség és az utazás kulturáltságának javítására. — Idén hozzákezdünk a megállótáblák kicseréléséhez, rendezéséhez. Átállunk a genfi egyezmény sokra. Szeretnék szerinti előíráminél több járat mentén új, Volán-csigás táblát látni, amelyeken nem kitépett menetrendlapok vannak, hanem jól olvasható, világos információk: mikor, hová indul busz az adott pontról. Még egy kívánság: jó lenne minél több dolgozón látni az új egyenruhát. Ez trösztön belül is sürgetendő feladat. • Melyek az áruszállítás iránti igények? — Remélem, hogy ebben az évben nemcsak beszélünk az előszállításról, hanem megfogható eredményeket is elérünk. Megítélésem szerint a megbízók most jobban akarják ezt — Az év első negyedét használjuk fel arra is, hogy rendbehozzuk a járműparkot műszakilag, esztétikailag. — A fuvaroztatók információi szerint lesz bőven ka. Szeretnénk a magas munbázishoz viszonyítva 5—5,5 százalékos teljesítményfelfutást elérni. Számolni kell azzal, hogy az alkatrészellátásban nem következik be döntő javulás, ezért keressük az egyéb megoldásokat is. Megnő a billenős kocsik iránti igény, ezért itt különösen kell az üzemképességi ügyelni szintre. Az utóbbi időben több korszerű módszer került kísérletezésre: szorgalmazni kell Változatlanul a számítógépes fuvarkapcsolást, a sokszögfuvarozást és a váltott pótkocsis módszert. A darabárufuvarozás bevált, egyre kedveltebb ez a korszerű szállítási mód. A jövő módszerei közé tartozik! Ezért fejleszteni kell, több propagandával, jobb kiszolgálással. A lakosságot szolgáljuk ezzel. — A vasúti el- és felfuvarozásban lépni csak akkor tudunk, ha gépesítünk. Készüljünk erre tudatosan. — A fő profilok mellett ritkán esik szó a többiről. Mit vár a kisebb szakvállalatoktól? — A 21-estől azt várom, hogy nagy figyelmet fordítson a keverőtelepek zökkenőmentes, igény szerinti kiszolgálására. — A 22-es erősítse tovább a bérautóprofilt. Évente 800— 1000 buszt selejtezünk, akad ebben még használható, csak működjön együtt a megyei vállalatokkal. A nehézgépszállítási igények még nincsenek tökéletesen kielégítve, foglalkozzanak a fejlesztés kérdéseivel. — A 23-as legyen a csomagolás gazdája országosan. Tevékenységével kapcsolódjon a megyei vállalatokhoz, adjon nekik segítséget a helyi csomagolási profil kialakításához. Az új Kozma utcai telepen kísérletezzenek ki korszerű módszereket. — A Tourist jól előkészített, jóváhagyott fejlesztési elképzelésekkel kezdte az évet. Készítsék elő alaposan a központi telep terveit, hogy korszerű bázist tudjanak a következő években kialakítani. — Az Elektronika folytassa tervszerűen a géppark-fejlesztést. Egyre sürgetőbb a személyszállítás minden területének géprevitele. Vegyenek részt aktívan az operatív feladatokban. — Végezetül: mit tart az év kulcskérdésének? — Sohasem felejtkezzünk meg az emberről! Terveink, fejlesztéseink, minden ami nálunk történik — értük u<jn, következetesen törődjünk a munkakörülmények javításával, a jövedelmeknek a munkával arányos fejlesztésével, az üzemi demokrácia széles körű bővítésével. Igényeljük a szocialista brigádok tudását, munkáját, helytállását — de tegyünk is meg mindent a törzsgárdáért. Köszönjük a beszélgetést. Korompai Erik Takarékosabban dolgoznak Az óesztendő utolsó munkanapján találkoztak az 5-ös Volán szocialista brigádjainak vezetői, hogy értékeljék a jubileumi munkaverseny eredményeit, valamint meghatározzák az idei év legfontosabb tennivalóit. A tanácskozáson felszólaló szocialista kollektívák képviselői közül elsőként Károly Géza, a Gagarin forgácsoló brigád vezetője jelentette be, társai csatlakozását a Láng gépgyáriak országos felhívásához. Ezt követően az angyalföldiek kezdeményezését a vállalat valamennyi szocialista brigádja magáévá tette. A munkáskollektívák vállalták, hogy a személyközlekedés teljesítményeit az elmúlt évihez képest 6, míg a teherfuvarozásét 7 százalékkal növelik. Vállalták, hogy beruházást nem igénylő intézkedésekkel emelik az utazás kulturáltságát, s hogy a hét végi szállításokkal hozzájárulnak az önerőből épülő lakásokhoz szükséges építőanyagok fuvarozásához. Fokozzák az anyagtakarékosságot is, a tavalyi 70 millió forintos üzemanyagköltségüket 0,7 százalékkal csökkentik, a nagy Versenyfelhívás A 4-es Volán szocialista brigádvezetők küldötteinek nácskozásán Erdei Ferenc,aVolán Tröszt és Szakszervezeti a Tanács Elismerő Oklevelével kitüntetett Mátra szocialista brigád vezetője felhívással fordult a Volán Tröszt valamennyi szocialista brigádjához: „Az 1978. évi tervfeladatok maradéktalan végrehajtására, valamint munkánk hatékonyságának emelésére a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 60. évfordulójának tiszteletére kibontakozott széles körű verseny folytatásaként további versenyre hívjuk szakmánk valamennyi brigádját és dolgozóját a Kommunisták Magyarországi Pártja megalakulása 60. évfordulójának méltó megünneplésére.” CSATLAKOZÁS A LANG GÉPGYÁRI KEZDEMÉNYEZ Töretlen lendülettel folytatjuk a versenyt Nagyobb hatékonysággal Az 1978-as esztendő még éppen hogy elkezdődött, amikor a lehetőségeket és terveket felmérte a 20-as Volán Ságvári Endre kongresszusi oklevéllel kitüntetett érdi gépkocsivezetői szocialista brigádja. Vállalták, hogy egyetlen jogos utaspanasz sem lesz a brigádtagokra, hibájukból nem következik be járatkésés vagy járatkimaradás. A DH-munkarendszerben mindnyájan részt vesznek és a követelményeknek eleget tesznek. A munkaidő jó kihasználásáért és a gépjárművek hatékonyságának emeléséért a brigádon belül önvezényléssel — koordinálva a főnökségi vezényléssel — megvalósítják az egyenletes óraelosztást. A szóródást plusz—mínusz 10 órán belül tartják. A fajlagos anyag- és gumiköltséget a főnökségi tervhez képest százalékkal csökkentik. Ugyancsak 1 százalékkal csökkentik a fajlagos üzemanyagfelhasználást a tervhez képest. A szocialista életmód és magatartás keretében védik a társadalmi tulajdont, s a brigád minden tagja részt fog venni politikai képzésen. Az üzemi demokrácia fórumain tájékozódnak a vállalat, főnökség időszerű feladatairól, s ehhez igazítják saját munkájukat. (zs) kállói olajregeneráló üzemükben pedig három műszakos folyamatos munkával 75 ezer liter fáradtolajat tesznek ismét hasznosíthatóvá, ezzel csaknem fél millió forinttal csökkentik majd a kenőanyag-költségüket. Végül arról is döntés született, hogy az 5-ös Volán is aktívan kiveszi részét a „Fogjunk össze az udvarias közlekedés megteremtéséért” mozgalomból, Kalenda Zoltán kás évforduló méltó megünnepléséhez. A tanácskozás résztvevői elfogadták a vállalat vezetőségének az 1978-as évre vonatkozó előterjesztését. Egyhangúan csatlakoztak a Láng Gépgyár dolgozóinak felhívásához, és elhatározták, hogy a 9-es Volán az idén megpályázza a Kiváló Vállalat címet. Pavlovits Miklós A 6 -os Volán vállalása A 6-os Volán december 21-i szocialista brigádvezetői tanácskozásán 82 szocialista brigádvezető képviselte a vállalat 226 brigádját, 1650 tagját. A résztvevők megtárgyalták az 1977. évi célkitűzések megvalósítását és az 1978. évi tervfeladatokat. A tanácskozáson hozzászóló 16 brigádvezető egyértelműen állásfoglalt a jubileumi verseny folytatása mellett egyben vállalásokat tettek az 1978. évi terv főbb célkitűzéseinek túlteljesítésére. A vállalati versenyszabályzatban meghatározott versenypontokon túlmenően a 6-os brigádjai az alábbiakat vállalják: „Az 1978. évi teljesítményi értéket a bázishoz képest 10 százalékkal növeljük. Ennek érdekében növeljük a szállítási tevékenységet, az extenzív mutatók bázishoz történő túlteljesítését. A megyei és Debrecen városi utazási igényeink mind magasabb színvonalon történő kielégítése érdekében 5 százalékkal csökkentjük a késett és kimaradt járatok számát a bázishoz képest A szállítási lánc folyamatossá tételéért 10 százalékkal növeljük a gépi rakodást, hogy ezáltal is segítsük a MÁV szállítási kapacitásának kihasználását. A szállítási teljesítmény és gazdasági eredmény növeléséhez a karbantartó munka termelékenységének javításával csökkentjük a tervezett javítószázalékot 0,1 százalékkal. Még A takarékosság és önköltcsökkentése érdekében vállaljuk, hogy 0,5 százalékkal csökkentjük a hajtó- és kenőanyag felhasználását, bázis időszak fajlagos felhasználásához képest. A munkakörülmények és munkafeltételek jobb biztosításával 5 százalékkal csökkentjük az üzemi balesetekből eredő kiesett munkanapok számát. A gépjárművezetők oktatási színvonalának növelésével közlekedési fegyelem megszilárdításával 5 százalékkal csökkentjük az 1 millió kilométerre jutó saját hibás statisztikas balesetek hibapontjainak számát” Egy napot a Volánért a Száz brigádvezető vett részt szocialista brigádok küldöttértekezletén Pécsett, széleskörű vitában Pénzes Gá A bőmné húsz teherforgalmi szocialista brigád nevében az „Egy napot a Volánért" mozgalomhoz való csatlakozásra szólította fel a vállalat brigádjait. A jelenlevők egyetértettek a munkaverseny-mozgalom lendületes továbbfejlesztésével. * Kihasználják a munkaidőt Az elmúlt év végén rendezték meg Kecskeméten a 9-es Volán szocialista brigádvezezetőinek tanácskozását. A tanácskozáson szót kért Zsíros Pál, a kecskeméti 'November 7 műszaki- karbantartó szocialista brigád vezetője és előterjesztette a kollektíva javaslatát: a vállalat valamennyi munkásközössége csatlakozzon a Láng Gépgyár dolgozóinak a KMP megalakulása 60. évfordulójára tett felajánlásához. Javasolta, hogy elsősorban a napi munkaidő kihasználásának javításával, a teljesítmény és a szervezettség növelésével, dolgozónként 25 óra társadalmi munka felajánlással járuljanak hozzá a van AVATAS KAPUVÁROTT Múlt év december 29-én avatták fel a 19-es Volán kapuvári műszaki-forgalmi telepét. A 30 millió forintos beruházásban épült telep — amely már az avatás napján megkezdte a munkát — jelenleg 60 jármű kiszolgálására, javítására alkalmas. Ezt segíti elő az a három egyenként 27 méter hosszú javítóállás, amely közül kettő aknával is rendelkezik. A telepen ezenkívül raktár, akkumulátortöltő és tároló, illetve szociális rész és 40 személyes melegítőkonyhás étkeztető található. Könnyű a munka a jól felszerelt javítóállásban: Kleizer János és Szamat! János egy IK 66-ost javít. (Kép jobbra) Fotó: Missura István