Volán Hírlap, 1979 (5. évfolyam, 1-26. szám)
1979-01-11 / 1. szám
IGAZGATÓK AZ IDEI TERVEKRŐL, FELADATOKRÓL (Folytatás az 1. oldalról.) haladja a 70 millió forintot A hatékonysági mutató, hozzáadott érték 112,3 százaaléka a bázisértéknek. A nyereségből képzett fejlesztési és tartalékalap az előírásoknak megfelelő. A 107,1 százalékos bárszínvonal és a képződött részesedési alap pedig lehetővé teszi, hogy a szakszervezeti tanács és bizalmi küldöttek 1977. év végi együttes ülésén, elfogadott 5,4 százalékos személyi jövedelem növekedési tervet meghaladóan 7 százalékkal növekedjék 1977. évhez képest a vállalat dolgozóinak jövedelme. Az eredményt profilomként vizsgálva, kiemelkedik az autóbusz-közlekedés teljesítménye. E profil teljesítménymutatói és bevétele egész évben mind a három szolgálati helyen egyenletesen és dinamikusan fejlődött, és ennek eredményeként több mint 5 millió forinttal teljesítette túl a bevételi előirányzatát Az ipari profil éves bevételi tervét 109,4 százalékra teljesítette, ami 2,4 millió forintos többlettermelési értéket jelent Nem ilyen kedvező a kép az árufuvarozási tevékenységről. Bár e profil éves tervét összesen 101,8 százalékban teljesítette, azonban az így termelt 6 millió forintos többletbevétel alacsonyabb a tervezettnél. Az év folyamán az árufuvarozási profilnál csökkent a fajlagos bevétel, az elszállított súlyvolumen, a fuvaróra, és növekedett a szállítási távolság. A negatív eredményt befolyásolta az első negyedév során jelentkezett fuvarhiány a kamion szerelvényeknél, valamint a hatvani üzemegységnél a tárgyhó utolsó napjaiban rendszeresen ismétlődő gépkocsivezetői hiány. 1979. évben a termelés ütemét a népgazdasági egyensúlyi helyzet javításának kell alávetni. Terveink kidolgozásánál továbbra is az ötéves tervben célul kitűzött gazdaságpolitikai irányvonal a meghatározó. Alapvető feladatunk a termelés hatékonyságának, a munka termelékenységének és a rendelkezésre álló eszközök kihasználásának növelése. E feladatok megvalósítása érdekében kedvezően alakuló tárgyalásokat folytatunk a mátraderecskei téglagyárral. A szerződés megkötése után vállalatunk a téglagyár födémelem- és téglatermelésének egységlakatos terítését látná el, mintegy 5 megye területén. Ez a feladat 5—7 darab 13 tonnás szerelvény folyamatos napi foglalkoztatását biztosítaná. Szerződésben vállaltuk az Országos Érc- és Ásványbánya Vállalat Felnémeti Mészkőbányájának kő- és meddőanyag belső szállítását, mintegy 600 ezer tonna évi mennyiségben. Tervezzük a Heves megyei kőbányák központosított szállításának megszervezését Amennyiben a bányákkal megállapodásra jutunk, éves szinten, mintegy 0,5 millió tonna követ kell megbízóink címére továbbítani. Tárgyalásokat folytatunk a nyékládházai kavicsbányával az egész éven át Volán szervezésében történő sóderszállítás rendszeressé tétele ügyében. A szerződés létrejötte esetén társ-Volán vállalatokkal karöltve, 4-5 megye sóderigényének közúti ellátását biztosítanánk. Bízva a vállalat dolgozó kollektívájában, minimálisan fejlődő gépkocsiparkkal, az 1978. évi létszámmal, annak minőségi munkájára számítva kívánjuk a termelési értéket személyszállításban 5 fékkal, árufuvarozásban száza5,5 százalékkal növelni. E cél elérése érdekében feladatként tűztük magunk elé: — a dolgozók munkájának minél jobb szervezését, — az eszközállomány intenzív kihasználását, — a fuvarhiányos kocsiállás minimálisra csökkentését, — a fuvarfeladatok hatékonyságának mérését, szükség esetén az eredményesség érdekében való beavatkozást. Célkitűzéseink megvalósulása esetén a termelési érték összesen 105,1 százalékra növekszik. A termelési költségek növekedését 104,4 százalékban irányoztuk elő. Tervbe vettük a fajlagos üzemanyag-fogyasztási érték, valamint a fenntartási költségek 2,2 százalékos csökkentését. Elmúlt évi eredményeink közé könyvelhetjük el, hogy több mint 10 millió forint értékben megvalósult a vállalat recski forgalmi telepe, valamint üzembe helyeztük, 57 millió forint értékben, a gyöngyösi üzemegység komplex forgalmi telep II. ütemét Idén dolgozóink bérszínvonalát 6,6 százalékkal kívánjuk emelni, profilonként megfelelően differenciálva. Súlyt kívánunk helyezni dolgozóink szociális és kulturális igényeinek fokozottabb kielégítésére. Bízunk benne, hogy dolgozóink magukévá teszik népgazdasági elvárások alapján készített vállalati elképzeléseket, terveket és azok megvalósításához hathatós segítséget nyújtanak, a munka- és üzemszervezés színvonalának növelésével tudjuk csak teljesíteni. Az elmúlt év második felében már tudatosan készítettük fel a vállalatot a megnövekedett feladatok végrehajtására. Felülvizsgáltuk a termelési folyamatainkat és az irányító szervezetet abból a célból, hogy az intenzitás fokozása érdekében hol szükséges módosítani. Megállapítottuk, hogy fejleszteni szükséges a kereskedelmi, az előkészítési, a műszaki fejlesztési, továbbá munka- és üzemszervezési tevékenységet, hatékonyabbá kell tenni a munkahelyi és belső ellenőrzést. Olyan szervezetet alakítottunk ki, amely a letisztított feladataival termelésre orientáltan biztosítja a hatékonyabb munkavégzést Természetes, hogy a megnövekedett feladatokat csak megfelelő munkakörülmények és szociális ellátás mellett lehet elvégezni. Tovább kívánjuk emelni 1979-ben a kulturális, az üzemegészségügy, az a általános szociális juttatások, tömegsport színvonalát. 1978-ban 21 vállalati dolgozó kapott lakást és további 82 fő kapott családiház építéshez vállalati kölcsönt, illetve segélyt. 112 gyermek óvodai elhelyezését tudtuk biztosítani és a nyári napköziotthonban több mint 100 gyermek szünidei ellátását és felügyeletét oldottuk meg. Jelentős eredmény volt az egész napos üzemorvosi rendelés megvalósítása és a táppénzre vételi jog megszerzése. Ezzel főleg a Székesfehérváron lakó vállalati dolgozók egészségügyi ellátásának színvonala emelkedett. A meglevő pénzügyi fedezet felhasználásával, valamint a szocialista brigádok társadalmi munkájának igénybevétevel több munkahely került korszerűsítésre. Végleges kialakítást nyert a központi telepen az asztalos, valamint a hidraulika műhely. A gánti, szárazréti javítóbázisok kialakításával ezeken a helyeken javultak a munkakörülmények. Korszerűsítésre került a martonvásári kirendeltség is. Nagy jelentőségű, hogy a központi telepen megkezdődött a szociális épület építése, amely várhatóan 1979-ben be is fejeződik. Idén, terveink szerint, megkezdődik az üzemi konyha és étterem kivitelezése, a gépkocsiváró rekonstrukciója, valamint a móri üzemegység és az enyingi kirendeltség szociális létesítményeinek felújítása. Nagy gondot fordítunk ez évben a munka- és üzemszervezés, valamint a műszaki fejlesztés fokozására. Az elmúlt évek néhány mintaszervezése azt mutatta, hogy a fuvarozatatók igénye egyre erősebben komplex szolgáltatás irányába tolódik el. Az ilyen igényeket csak közös munka- és üzemszervezéssel lehet eredményesen kielégíteni. 1978-ban bevezettük az értékelemzés módszerével készült FÜSZÉRT-terítőfuvarozást, valamint az autóbuszok I—II. szemléjének korszerűsítését célzó javaslatokat. Szervezési programunk részletesen tartalmazza a fejlesztési és szervezési feladatokat. Ezek közül néhány fontosabb: — a központi telep egységes, automatizálható irányítási rendszerének megvalósítása. — a vállalati tervezés számítógépes megoldása, — a vezetői információs rendszer kialakítása és fejlesztése, — a formaoptimalizálás számítógépes megoldása, — a konténeres szállítások feltételeinek feltárása. Tovább folytatjuk a már megkezdett kisgépesítést, amely egyrészt a forgalom területén jegykiadó gépek), másrészt a karbantartásban (pneumatikus szerszámok) jelentenek nagy segítséget. korszerű technológiák kialakítása, az irányítás színvonalának növelése megköveteli az URH hírközlési rendszerünk fejlesztését és kiszélesítését is. Feladataink és célkitűzéseink meghatározásánál és megoldásánál keressük és alkalmazzuk az új módszereket, az újabb tudományos ismereteket. Bátran vállaljuk az ezzel járó kockázatot, mert tudjuk, hogy jelentős fejlődést új módszerek alkalmazása nélkül nem lehet elérni. Úgy érezzük, hogy így nemcsak saját vállalatunk, hanem az egész Volán-szakma fejlesztéséhez járulunk hozzá. Jósultak meg és jelenleg nek megoldása 1979-re is ennehéznek mutatkozik. Gépkocsi állományunkat ebben az üzletágban sem tudjuk növelni. A kapacitásónkat jobb kihasználási mutaszervezési-kereskedelmi tevékenység növelésével kívánjuk emelni. Idegenforgalmi és vendéglátóipari területen 1978. évi terveinket messze túlteljesítettük. A teljesítményi érték 30 százalékkal magasabb mint a bázisban volt és meghaladta a 300 milliót. Kedvezően alakultak ezen belül mutatószámaink is: a párt- és kormányhatározatoknak megfelelően növeltük a kiutazó, a beutazó és a belföldi idegenforgalmat is. Ez az üzletágunk mintegy 650 ezer dollár bevételt ért el, hasonlóan kedvező deviza kitermelési mutatók mellett. Az elmúlt évben újabb utazási irodákat nyitottunk, növeltük fizető vendégszolgálatkapacitásunkat és kedvező eredményt értünk el azok kihasználásában is. Nagy lehetőségek vannak továbbra is az idegenforgalomban, ezért erre az évre bevételeinket 13— 14 százalékkal kívánjuk emelni. Ezt szolgáltatásaink bővítésével és belső szervezeti változásokkal támasztjuk alá. Központi javító üzemünk jelenti a közlekedési üzletágak műszaki hátterét és ezen kívül a lakosság és köz öletek rémire jMŰUJ temékenységet is folytat. A tervezett teljesítményt ez az üzletágunk is elérte. Ezen belül nagy jelentőségű, hogy az üzem a vállalat gépkocsi - parkjának teljes javítását elvégzi. Kedvezően alakul az élőmunka hatékonyság használása. 1979-re ettől kis területtől a megnövekedett feladatok műszaki biztosítását várjuk el. Az ismertetett eredmények lehetőséget adtak arra, hogy a dolgozóink részére a terveiett személyi jövedelmet biztosítsuk. 1979-ben lehetőségeink szerényebbek, de terveinkben továbbra is 5 százalék körüli személyi jövedelem növeléssel számolunk. Ennek fedezetéül az élőmunka hatékonyság emelése, magasabb szervezettség, a tartalékok feltárása, takarékosabb anyag- és energiagazdálkodás szolgál. ' "' Idei elképzeléseinket, terveinket az üzemi demokrácia különböző fórumain dolgozóinkkal már részletesen megtárgyaltuk. Úgy érezzük, megértették, hogy a teljesítménynövelés mellett a minőségi munkán van a fő hangsúly. Bízom abban, hogy a dolgozóink és a társadalmi szervek segítségével 1979. évi feladatainkat az eddigiekhez hasonlóan maradéktalanul megvalósítjuk. KOCSIS TIBOR, SZÉKESFEHÉRVÁR Munka- és üzemszervezés, műszaki fejlesztés A 14-es Volán 1979. évi feladatainak az V. ötéves meghatározásánál terv céljai a meghatározók. Alkalmazkodni kell viszont a gazdálkodás körülményeiben bekövetkezett változásokhoz, figyelembe kell venni az eddig elért fejlettségi szintet, a műszaki fejlődés alakulását és a szabályozórendszer módosulását. Fejér megye személy- és árufuvarozási szükségleteinek a lehetőségekhez viszonyított minél teljesebb kielégítése, a vállalat egyenletes és arányos fejlődésének, valamint a dolgozók élet- és munkakörülményei további javításának biztosítása érdekében idén a vállalati teljesítményi értéket a bázishoz képest 8,5 —9 százalékkal kell növelni. A teljesítményi érték ilyen növelése mellett a személyi jövedelmek 6—7 százalékos emelése valósítható meg. A fentieknek és a népgazdasági elvárásoknak csak akkor tudunk megfelelni, ha a teljesítmények növelése mellett a különféle ráfordításokat csökkentjük. A hatékonyságot a bázishoz képest több mint 10 százalékkal, a vállalati eredményt pedig még ennél is jelentősebb mértékben szükséges emelni. Mindezek azt jelentik, hogy a feladatainkat a termelékenység fokozásával, a kapacitások jobb kihasználásával, MESZLÉNYI GÉZA, VOLÁNTOURIST Tizenhat forintért termelünk ki egy dollárt Az elmúlt év megint egy jelentős fordulópont volt vállalatunk életében. A teljesítményi érték meghaladta az 500 millió forintot és dollár bevételeink 1 millió dollár felett realizálódtak. Javultak minőségi mutatóink is. Az egy főre jutó teljesítményi érték a bázishoz viszonyítva 110,5 százalék és a 100 forint bérre jutó vállalati eredmény 109 százalék volt. Dolgozóink bérszínvonala mintegy 6,8 százalékkal emelkedett. Az elért eredményeket 4 üzletágunk produkálta. Megvizsgálva ezen üzletágak 1978. évi teljesítményeit és 1979. évi előirányzatainkat a következő képet kapjuk: Taxi közlekedésben az 1977. november 15-én bevezetett új tarifára történő átállás határozta meg feladataink fő irányát. Ezt technikailag, szervezetileg, forgalmilag megvalósítottuk úgy, hogy dolgozóink megértették a fontosságát 1978. évre kérdés ezen üzletágban jelentős fejlesztést nem terveztünk. Az üzletág az előirányzatokat teljesítette. Az egy gépkocsira és az egy főre jutó bevételek a várt szinten alakultak. Elképzeléseinknek megfelelően bővítettük a Pest megyei taxi szolgáltatásainkat is. Minden gépkocsinkat elláttunk URH-berendezéssel és a taxi központi diszpécserszolgálatot új helyiségbe telepítettük és új technikai felszereléssel láttuk el. Örömmel írom le, hogy a közúti balesetek megelőzésében 1978-ban az FKBT-versenyét megnyertük és a Volán Tröszt vállalatai közötti versenyben a második helyezést értük el. A most véget ért évben sikerült tovább csökkenteni a 10 millió kilométerre jutó balesetek számát Ennek alapján újra esélyesek vagyunk az FKBT-verseny megnyerésére és jó helyezésre számítunk a Volán Tröszt versenyében is. 1979. évben ebben az üzletágban járműfejlesztésre nem számíthatunk, sőt az előirányzottak szerint a selejtpótlás megoldása is problematikus. Ezért az eszköz- és élőmunka hatékonyság növelésével kívánjuk az elért szintet tartani, illetve növelni. Bérautó üzletágunkban 1978-ra mintegy 10 százalékos növekedést irányoztunk elő. Kereskedelmi munkával, szervezési intézkedéssel üzletágunk ezt az elvárást is túlteljesítette. Különösen kedvező az 500 ezer dollár bevétel elérése. Ennek az adott különösen nagy jelentőséget, hogy a deviza kitermelési mutató rendkívül kedvező: 16 forintért termelünk ki egy dollárt, ami messze kedvezőbb mint a népgazdaság egyéb területén! Üzleti kapcsolatainkat kibővítettük, észak-amerikai, kanadai céggel állunk szerződéses viszonyban, ugyanakkor idegenforgalmi üzletágunkkal közösen komplex kapcsolatot építettünk ki idegenforgalmi és rent a car cégekkel Gondot jelent az üzletág vonatkozásában, hogy tengeren túli üzletfeleink kis- és középkategóriájú automata járműveket igényelnek. 1978-as ilyen irányú elképzeléseink nem va VÁNDOR PÁL, BÉKÉSCSABA Tudatosan fel kell készülnünk a jövőre is Nagyszerű érzés a munkasiker. Vállalatunk eredményekben gazdag évet zárt. Teljesítette az 1978-as tervét, megvalósította az életszínvonal politikai elképzeléseit. múlt évben több mint 3 millió utassal szállítottunk többet a bázishoz képest. Mindezt a zsúfoltság csökkentésével, az utazás kulturáltságának növelésével tettük. Életszínvonal-politikai elképzeléseink teljesítésében kiemelkedőnek tartjuk, hogy a múlt évben sikerült jelentős, 7,1 százalékos átlagbéremelést elérnünk. 1978-ban ünnepelte vállalatunk fennállásának 25 éves évfordulóját. Ez egyben visszapillantást is jelentett a megtett útra. Különösen az elmúlt 5 évben bekövetkezett dinamikus fejlődés tette lehetővé, hogy a megye legnagyobb közlekedési vállalata kielégíthette a személy- és áruszállítási igényeket. Ebben az évben különösen jelentős feladat vár a személyszállításra. Hatszázalékos autóbusz-közlekedési teljesítményfelfutást irányoztunk elő, ami azt jelenti, hogy mintegy 40 millió utas elszállításáról kell gondoskodnunk. Külön gondot jelent vállalatunknak a megyeszékhely helyijárati közlekedése. Új lakótelep beépülésével megindult a városközpont átépítése, és ez természetesen újabb személyfuvarozási igényekkel jár. Szeretnénk nagyfuvaroztatóink személyszállítási igényeit is kielégíteni. Kiemelten kezeljük a KPM-tárcához tartozó MÁV, Közúti Igazgatóság, KÉV, Hídépítő Vállalat munkásszállításait. A tervek szerint 6,5 millió tonna áru elszállításáról kell majd gondoskodnunk. Ez mintegy 7 százalékos árutonna-kilométer növekedést feltételez. Új feladatként jelentkezik a megyében a Chemikál és a gyulai Húskombinát szállítási igényeinek kielégítése és az egységcsomagos cserépszállítás. Ez évben készül el vállalatunk szeghalmi új telepe. Régi, jogos igény valósul meg ezzel. Megyénk északi területén ugyanis a közlekedéspolitikai koncepció által átvett vasútvonalakat mintegy 100 dolgozó szolgálja ki, egyetlen irodahelyiségből áll a szolgálati hely, és mintegy 50 járművet szabad ég alatt javítottunk. Reméljük, az új beruházással megyénk északi területén megszűnnek a javítási és szociális gondjaink. Emellett Szeghalmon külön szervizszolgáltatást is lakossági tervez vállalatunk. A lap olvasói előtt ismeretes, hogy nálunk indult be kísérletként az egységes irányítási rendszer. Ennek eredményeként, egy bizonyos átfutási idő után, 40 százalékkal csökkent a járművek várakozási ideje. A forgalmi irányítási rendszer megvalósításával pedig egységesebb, áttekinthetőbb lett a vállalat forgalmi tevékenysége. tés Az automatizálás, a gépesttermészetesen felkészültebb embereket, az új feladatokhoz gyorsan, jól alkalmazkodó dolgozókat igényel, és ha az igaz, hogy a technika rohamosan fejlődik, akkor ezzel komolyan számolnunk kell. Ez azt jelenti, hogy nemcsak a jelenlegi technika ismeretére kell szakembereket képeznünk, hanem fel kell készülnünk a tudatosan jövőre is. Az új irányítási rendszer legnagyobb gondjaként jelentkezett, hogy (a szervezetlenséget fel kellett váltani a szervezettséggel) nagy emberi ellenállásba ütközött, és ezt az ellenállást sok esetben nehezebb volt áthidalni, mint a rendszert megvalósítani. Ma már túl vagyunk ezeken kezdeti nehézségeken, és a békéscsabai üzem kiemelkedő munkasikere ennek az irányítási rendszernek eredményeként jött létre. Megyeszékhelyünkön az autóbusz-javító profil 8,7 százalékos javítási százalékát 6,5 százalékra csökkentettük. Tehergépjárműveknél a 12,8 százalékos, magas javítószintet 10 százalék alá vittük, s 40 fővel kevesebb a járműkarbantartásnál közvetlen szerelők száma. Ez évben levő az irányítási rendszert kiegészíti az automatikus járműazonosító berendezés, és elkészül a számítógép programja is. Ezek bevezetésével további hatékonyság-növekedéssel számolunk. Vállalatunk 1979-es évi tervei között kiemelkedő helyet foglal el a közúti balesetek megelőzése. Eddig éveken keresztül vállalatunk élen járt a közúti balesetelhárítási versenyben. Sajnos, az 1978-as év emberi mulasztásai a rangsor végére szorította a 8-as Volánt. Az átmeneti helyzetet folyamatos továbbképzéssel, a közúti ellenőrzés megszigorításával, az emberi tudat formálásával és a személyiség vizsgálatával kívánjuk javítani.