Volán Hírlap, 1982 (8. évfolyam, 1-26. szám)
1982-01-07 / 1. szám
IGAZGATÓK AZ IDEI TERVEKRŐL, FELADATOKRÓL PAISCH NÁNDOR, 1-ES VOLÁN: Tovább a megkezdett új úton Az illeszkedés, a stabilitás, az ésszerű kockázat és a szelektív növekedés elvének együttes érvényesítésével Volán 1 Vállalat 1981-ben főbb a terv célkitűzéseit teljesítette, annak ellenére, hogy év közben olyan hatások érték, amelyek a tervkészítés időpontjában teljeskörűen nem voltak ismertek. A tevékenysége — összhangban a hatodik 5 éves tervkoncepcióval — alapvetően a kidolgozott vállalati politikára és a stratégiára, azaz a vállalati cselekvés vezérfonalára épült Elmondhatom, hogy a vállalat: — aktívan, rugalmasan alkalmazkodott a folyamatosan változó külső környezethez; — tovább folytatta tevékenységi körének bővítését, s ezen belül a komplex, komplett fuvarozás és szállítmányozás növelésével következetesen érvényesítette a szelektivitás elvét; — egyes esetekben az átlagosnál nagyobb kockázatot vállalt, újabb fejlesztésekkel próbálkozott a távlati piaci igények kielégítése érdekében; — igyekezett szolgáltatásait a dinamikusan növekvő üzletágak irányában fejleszteni. 1981. év bebizonyította, hogy a dinamikus növekedés potenciálisan csak ott valósítható meg, ahol a vállalat nemcsak gépkocsit bocsát rendelkezésre, hanem egyéb szolgáltatást: rakodást, árukezelést, raktározást, okmánykezelést, szervezést stb. is biztosít, azaz az áru továbbításával kapcsolatos minden gondot levesz a megbízó válláról; — a kitűzött célok érdekében jól hasznosította a rendelkezésre álló szellemi kapacitását, a hagyományos „fuvarozó” szemléletváltoztatásával a szellemi bázist — annak ellenére, hogy szakmai szinten a szállítmányozási szakemberképzés még mindig nem megoldott — átképzéssel növelte; — eredményesen dolgozott az év elején módosított irányítási szervezet, — vezetési lépcsők és vezetői munkakörök csökkentése mellett — a mérnök-közgazdász apparátus, amely megfelelően rangsorolta, értékelte a környezeti hatásokat és választotta ki a céljainak megfelelőbb megoldást. Mindezek eredményeként a múlt évi gazdálkodás főbb jellegzetessége a következőkben foglalható össze: — Mennyiségében és magasabb végrehajtási színvonalon, a vállalat minden területen eleget tett a feladatkörébe tartozó és vele szemben támasztott áruszállítási igényeknek. — Az áruszállítási teljesítményi főbb mutatók — csökkenő szállítási igények és az általános takarékossági szempontok előtérbe kerülése miatt, azaz a fuvarozási piac struktúraváltozásának következtében — általában bázisszinten alakultak. — Mind az eszközökkel, mind pedig a munkaerővel és a különféle költségekkel történő ésszerű gazdálkodás, a takarékosság, a munka hatékonyságának növelése eredményeképpen, a dolgozók bér- és jövedelemszínvonala a tervezettnél kedvezőbben alakult. A bérszínvonal 6,5 százalékkal haladta meg a múlt évit, ugyanakkor a teljes munkaidőben foglalkoztatottak létszáma 3,4 százalékkal ezen belül a nem fizikai létszám 4,3 százalékkal csökkent az 1980-hoz képest úgy, hogy az igazgatóságon a végrehajtott szervezési intézkedések eredményeként 8 százalékos létszámleépítés történt. Szeptember elsején a vállalat — önerőből — áttért az ötnapos munkahétre. Az áttérés, mint az ismertetett számok is bizonyítják nem ment a munka rovására, nem hátráltatta a kitűzött célok megvalósítását. A csökkentett fejlesztési alap ésszerűbb felhasználásával tovább gyarapodott, korszerűsödött a vállalat eszközállománya. Többek közt 179 ZU, 58 Skoda, 106 Kamaz, 56 AVIA, 43 Ifa, 31 Barkas, 22 Rába típusú új tehergépjármű került beszerzésre. Ennek ellenére a „0”-ás állomány ma már meghaladja a 27,3 százalékot. Átadásra került a pestlőrinraktár komplexum újabb 10 000 m2-es szakasza. Ezzel a szállítmányozási igények kielégítésére 47 000 m2 nyitott raktár mellett 64 000 m2 fedett raktár áll rendelkezésre. Megtörtént a monori telep és ceglédi szociális létesítmény a átadás-átvétele, melyet az üzemigazgatósági dolgozók ez év elején használatba vesznek. Az 1-es üzemigazgatóság Pillangó utcai telepének üzemi épületei felújításának első szakasza befejeződött. Hatására javult az ott dolgozók munkafeltétele és szociális ellátása. A fejlesztések és felújítások eredményeként több mint 560 dolgozó megfelelő szociális ellátása vált biztosítottá. — Gépkocsivezetőink, karbantartó munkásaink kiemelkedő munkájának könyvelhető el, hogy 1981-ben energiafelhasználás tekintetében véleményem szerint kiemelkedő eredményeket értünk el, mivel a bázisszintű teljesítmények mellett 1980-hoz viszonyítva megtakarításra került 4950 tonna üzemanyag. Nagy szerepet játszott ebben a dízelesítési program mellett a gépjárművezetők anyagi ösztönzése, melynek eredményeként a II. félév folyamán több mint 9 millió tonna visszatérítést fizettünk ki részükre. Nem elhanyagolható a forgalmi irányító dolgozóink azon tevékenysége, ahogy megszervezték a benzines km-ek csökkentését, a feladatok nagyobb hatékonyságot és kisebb energiafelhasználást biztosító dízelüzemű tehergépkocsira való átterelését. A vállalat árbevétele a tervezettet meghaladta, ugyanakkor a 465 millió forintos vállalati eredmény a célkitűzésnél 25 százalékkal magasabb. Az 1981. évi eredményekre, a VI/5 éves tervidőszakra kidolgozott vállalati politikára és stratégiára, a rugalmasságra és alkalmazkodásra épülve alakult ki a vállalat 1982. évi tervcélkitűzése. Ennek során figyelembevételre került az az alapvető követelmény, hogy a hatékonyság javulása, a dolgozók jövedelmének növelésével együtt kell bekövetkeznie úgy, hogy mellette erősödjön a külső környezethez való alkalmazkodás és a minőségi teljesítmények minden szinten javuljanak. Mindezek alapján a vállalat 1982. évi gazdasági célkitűzéseiből a legfontosabbakat a következőképpen fogalmazhatom meg: “ A tehergépkocsi-állomány csökkentése mellett, ezen eszközök hatékonyabb kihasználásával, biztosítjuk a vállalattal szemben támasztott áruszállítási igények mennyiségben maradéktalan, minőségben magasabb színvonalon történő kielégítését. Ennek során célul tűztük ki az árutonna-kmvi teljesítmény növelését. Továbbra is törekvésünk a dinamikus fejlődést biztosító komplex-, komplett- és szállítmányozási tevékenység fejlesztése, ezen igények teljes körű kielégítése. Emellett nagy figyelmet fordítunk a végrehajtó tevékenység munkájának minőségi oldalára, a forgalomszervezői munka hatékonyságának javítására. A különféle intézkedések hatására, csökkent összegben rendelkezésre álló beruházás és fejlesztési források a lehető leghatékonyabban kerülnek felhasználásra, hogy továbbiakban is biztosítottá váljék a technikai színvonal emlekedése és a munkahelyi körülmények javítása. A tipizálás és dízelesítés elvének megfelelően továbbra is a dízelgépjárművek beszerzése kerül előtérbe: Kamaz, Skoda, Ifa, AVIA típusú tehergépkocsik beállításával. Rakodásgépesítés vonatkozásában is a nagy hatékonyságú és univerzális alkalmazást biztosító Podlain és Volvo típusú, korszerű rakodógépek beszerzésére kerül sor. Befejeződik az érdi forgalmi-műszaki telep, a gödöllői szociális épület, a Megyeri úti, kiskunlacházai, pestlőrinci műhelycsarnok bővítése és a pilisvörösvári, budaörsi pestlőrinci szociális létesítmény építése. Tovább folytatódik — új, nagy feladatokra — a pestlőrinci raktár bővítése, egy új 5000 m 2-es raktár felépítésének megkezdésével. Sor kerül a vállalat ipari és szolgáltató üzem építésének első kapavágására. 1982. év végére minden központi teleptől távol eső szolgálati helyek szociális ellátása vagy végleges, vagy ideiglenes és bérelt létesítményben megoldóra kerül. — Az energiával való messzemenő takarékosság érdekében kiemelt szempontként kezeljük a korábbi években már megkezdett dízelüzemeltetésű tgk-k teljesítményének növelését, a benzinüzemeltetésű tgk-k állományának és teljesítményének egyidejű csökkenése mellett. Továbbiakban is alkalmazzuk az üzemanyagot, valamint egyéb energiát megtakarító dolgozók kiemelt anyagi elismerését. Ezen intézkedések biztosítják, hogy múlt évinél jóval nagyobb mértékű megtakarítást érjen el a vállalat. A teljes munkaidőben foglalkoztatott létszám bázisszinten tartásával, a dolgozók bérszínvonala maximum 4 százalékkal fog növekedni. Mindezekhez biztosítjuk, hogy az eszközökkel, munkaerővel, energiával, általában a költségekkel való ésszerű gazdálkodással, a vállalat jövedelmezőségi mutatója 16 százalék legyen. A béralap hatékony felhasználásával elő kívánjuk segíteni a termelékenység további növekedését. Növeljük a teljesítménykövetelmény-rendszerben foglalkoztatott dolgozók létszámát és arányát, a különböző munkát, illetve az azonos munkát különböző színvonalon végző dolgozók bér- és jövedelemszóródását. A teljesítménykövetelmények folyamatos felülvizsgálata és azok a teljesítmény növelésére való ösztönzés irányába történő változtatása, a bértömeggazdálkodás folyamatos bővítése szintén a termelékenység növekedését hivatott biztosítani. A karbantartás és az üzemeltetési tevékenység hatékonyságának javításával, a munka minőségi oldalának emelésével el kell érni, hogy a járművek, rakodógépek, épületek és valamennyi állóeszköz állapota nem romolhat, sőt a nehezedő feltételek ellenére ezek javítása változatlan követelmény. A vállalat belső irányítási rendszerének további korszerűsítése során folytatjuk a feladat- és hatáskör megosztási rendszer ésszerű kialakítását, a döntési hatáskörök racionalizálását, a vezetéssel és irányítással összefüggő működési alrendszerek korszerűsítését, az információs alrendszer továbbfejlesztését. Az ismertetett célkitűzések megvalósításával, a ráfordítási hányad folyamatos javításával biztosítottá válik, hogy a vállalat 1982. évi eredménye, a tovább nehezedő feltételek ellenére növekedjen. A szállítási szükségletekből és feladatokból adódó áruszállítási teljesítmények mérsékelt emelkedésével, az energiával és minden anyaggal való fokozottabb takarékossággal, a termelés hatékonyságának növelésével, a gazdálkodási egyensúly biztosításával kapcsolatos vállalati célkitűzés rugalmasan alkalmazkodik a gazdálkodási körülményekhez és biztosítja a népgazdasági tervekben megjelöltek vállalati szinten történő végrehajtását. A vállalat minden dolgozója tudatában van annak, hogy a népgazdaság alapvető célkitűzése a gazdálkodási egyensúly javítása, helyreállítása — nem rövid távú —alapvető feladat, ennek ismeretében úgy fogunk dolgozni, hogy a gazdálkodás hatékonyságának növelésével mi is hozzájáruljunk e célkitűzés mielőbbi teljesítéséhez. Kedvezőek vállalatunk gazdálkodási mutatói is. Az év folyamán bekövetkezett pénzügyi és árintézkedések hatását sikerült kiegyenlítenünk, nyereségtervünket minimális lemaradással teljesítjük. Dolgozóink bárszínvonala 1981- ben 5 százalékkal nőtt. Számos nehézségünk ellenére is a sikeresen zárt esztendő után tennivalóink tovább sokasodnak. A szigorúbb gazdasági feltételek és magasabb követelmények szem előtt tartásával készítettük el 1982. évi terveinket. Legfontosabb célkitűzéseink a szállítás hatékonyságának, a munka termelékenységének és a fajlagos költségeknek — ezen belül az energiafelhasználásnak — továbbjavítása. Célkitűzéseink dinamikus fejlődést irányoznak elő az utasszállítási mutatóknál :a városi tömegközlekedés 8 száazalékkal — fejlődik tervünk szerint. A piackutatások eredménye szerint nem számíthatunk áruszállításunk erőteljesebb növekedésére, ezért ebben az ágazatban 2 százalékos növekedést tervezünk 1982-re. A két fő tevékenység teljesítményeinek fejlődése a bevétel 4,6 százalékos emelkedését teszi lehetővé. A múlt évben kialakított munkaerő-összetételünket megfelelőnek tartjuk a feladatok ellátására, ezért 1982- ben fejlesztését nem tervezzük. Az előirányzott többletteljesítményeket teljes egészében a termelékenység növelésével kívánjuk megvalósítani. A dolgozóink bérszínvonala — elképzeléseink szerint — 4 százalékkal növekszik 1982- ben. Gazdálkodásunk hatékonyságának növelésével vállalat dolgozóinak személyi a jövedelme 6 százalékkal emelkedik a tervidőszak folyamán, amit az egy főre jutó részesedési alap jelentős emelésével tervezünk megoldani. Beruházási lehetőségeink 1982-ben tovább Eszközállományunk romlanak. műszaki állapotának megőrzése rendkívül fontos feladatunk a jövő évben, de a további időszakokban is. Járműbeszerzésre az összes beruházási forrásunk mintegy 60 százalékát fordítjuk._ Ez az összeg még a selejtpótlást sem biztosítja. (Tehergépkocsik állománya 16-tal csökkent.) Beszerzőnk 39 autóbuszt és 96 tehergépjárművet. A közlekedés gazdaságosságának emelése érdekében a pótkocsik állományát 17-tel növeljük. Technológiai gépek és egyéb berendezések beszerzésére 6,8 millió forint áll rendelkezésünkre. Meglévő létesítményeik —a szűkös pénzügyi lehetőségek miatt — nem fejleszthetők, noha több épület bővítése, illetve rekonstrukciója nagyon időszerű volna. Egyre égetőbb gondot jelent a mosonmagyaróvári forgalmi műszaki telep hiánya. A jelenlegi már alkalmatlan a mai követelmények kielégítésére, az elvárt szintű karbantartásra és a szociálpolitikai kötelezettségek elfogadható teljesítésére. 1982- ben új ipari tevékenységgel bővítjük a vállalat teljesítményét. Import gépek beszerzésével üzembe helyezzük gumifutózó műhelyünket, mely 15 ezer darabos éves maximális teljesíményével regionális igényeket is segít megoldani. Népgazdaságunkban az 1982. évit a minőség javítására, a takarékosságra való törekvés jellemzi. Erre készül fel vállalatunk és ennek a célnak megvalósítására kérjük valamennyi dolgozónkat e helyről is. Zirc mellől, Pálihálásról érkezett Budapestre a gyermekek parlamenti karácsonyfája. A különleges fuvarfeladatot a 22-es Volán Arany János szocialista brigádja végezte liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ili;iliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii i ■iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiii KALLÓ SÁNDOR, GYŐR: Kizárólag a termelékenység növelésével... Az 1981. évi szállítási kötelezettségeinket teljesítettük. Az autóbusz-közlekedés továbbra is dinamikusan fejlődött és a menetrendszerű járataink utasszállítási teljesítménye 8 százalékot meghaladóan nőtt. A népgazdaság mérsékeltebb fejlődése behatárolta vállalatunk teherszállítási lehetőségeit is, ennek ellenére a súlyszállítási tervelőirányzatunkat jelentősen, mintegy 35 százalékkal túlteljesítettük, az árutonna-kilométer pedig a tervezett szint közelében alakult. KOCSIS TIBOR, SZÉKESFEHÉRVÁR: A stabilitás és a rugalmasság dialektikája Tavaly a vállalat kollektívája — a gazdálkodás feltételeinek további szigorítása ellenére — a társadalmi elvárásoknak eleget tett, a teljesítményeket a célkitűzéseknél nagyobb mértékben növelte. A termelési mutató éves szinten a bázist 3 százalékkal haladta meg, a személyi jövedelem 5,2-5,4 százalékkal emelkedett A vállalat a VI. ötéves terv első évét program szerint teljesítette. Ez az év várhatóan a vállalat minden tevékenységét illetően különleges lesz. A népgazdasági környezet egyre erőteljesebben követeli a hatékonyság növelését. Az új szabályzók és a vállalkozásokat fellendítő rendeletek a Volán-vállalatoktól nagyfokú rugalmasságot, ugyanakkor az elért eredmények megtartását kívánják meg. Szembe kell nézni azzal a ténnyel, hogy a változásokat nem követni, hanem azokkal együtt kell élni. A kiéleződő — és fejlődést hozó — versenyben csak az tud helytállni, aki időben, egészséges kockázatvállalással tud dönteni az újszerű kezdeményezésekben. A 14-es Volánnál a legfontosabb feladatunknak tekintjük a népgazdasági egyensúly javítását elősegítő, a közlekedéspolitikai koncepciónak a szakmai, a megyei elvárásoknak és dolgozóink egyéni érdekeinek egyaránt megfelelő vállalati munka hatékonyságának komplex emelését. Kiemelt vállalati feladat a tömegközlekedéssel kapcsolatos, indokolt utazási igények kielégítése, az ötnapos munkahét bevezetéséhez igazodó menetrend kidolgozása. A zsúfoltság csökkentése, a munkaerő- és eszközkihasználás érdekében, szorgalmazni kívánjuk a lépcsőzetes munka- és tanításkezdés bevezetését. A hétvégi szabad autóbuszkapacitás kihasználásának javításában, különösen a szolgáltatásokkal egybekötött, egy- és kétnapos különjáratok szervezésének, elő- és utószezonban az engedménypolitikának, bér- és üzemanyag-megtakarításban pedig a bérautófuvarozásnak van fontos szerepe. A teherautófuvarozás területén a fuvarpiaci igényekhez rugalmasan és gyorsan kell alkalmazkodni. A rugalmasság és a gyorsaság nem mehet azonban a tervszerűség, szervezettség rovására. Egész évben biztosítani kell a feladatok, az eszközök és a munkaerő összhangját. Növelni kívánjuk a szállítmányozási tevékenység részarányát. A gépi rakodás 4-6 százalékos növelésével csökkentjük a kézi rakodás mértékét. A fuvarozási szerződések megkötésénél előnyben részesítjük az egész évben vagy hosszabb távon gazdaságosan szervezhető, komplex kiszolgálást igénylő fuvaroztatókat. A korszerű, energia- és munkaerő-takarékos szállítási-rakodási módok, technológiák bevezetését és elterjesztését kiemelten kezeljük. Hétfőtől péntekig terjedő időszakban elsősorban a napi foglalkoztatási idő hatékony növelésére, hétvégeken pedig tartalékfeladat biztosítására és a lakossági szolgáltatások bővítésére fordítjuk figyelmünket. A lakossági szolgáltatások növelése, a munkaerő- és eszközkihasználás javítása érdekében felülvizsgáljuk a jelenlegi fuvarozási formákat, módokat és azok továbbfejlesztésének lehetőségét. A tervezett teljesítményi érték növelést a munka termelékenységének 1981. évhez viszonyított 2-2,5 százalékos javításával, a termelő, különösen a gépkocsivezető létszám emelésével, a munkaerő vállalaton belüli átcsoportosí(Folytatás a 3. oldalon)