Volán Hírlap, 1988 (14. évfolyam, 1-26. szám)
1988-01-14 / 1. szám
FARKAS GYÖRGY, VOLANSPEC: Megismételni a tavalyi dinamikát... A Volánspec fennállása óta a legeredményesebb évet zárta néhány nappal ezelőtt. A tervezett 92 millió forint nyereség helyett 120 milliót ért el. A helyesen megválasztott üzletpolitikának és a fegyelmezett munkának köszönhetően 38 százalékkal nőtt az egy dolgozóra jutó árbevétel, és közelítően 36 százalékkal emelkedett az egy dolgozóra vetített nyereség is. A tervezett 31,3 százalékos vagyonarányos nyereséget 40,9 százalékponttal sikerült túlteljesíteni. Örömmel mondom el, hogy a kiemelkedő teljesítményt a dolgozók a borítékon keresztül is érzékelték: az egy dolgozóra jutó kereset a tervezett 7,6 százalék helyett 11,1 százalékkal nőtt. A 10 százalék feletti növekedés miatt ugyan többletadót kell fizetnünk, de úgy gondoltuk, hogy vállalni kell ezt a terhet is, mert aki többet tesz le a közös asztalra, az megérdemli, hogy többet vigyen haza is. Eredményeinket elsősorban az alaptevékenységek magas színvonalú ellátásával értük el. A nemzetközi fuvarozásból származó árbevételt jelentős mértékben sikerült növelni. Egész évben legjelentősebb feladataink közé tartozott Tengiz. Itt, az egy évvel korábban ismertetett terveknek megfelelően, sikerült elképzeléseinket megvalósítani. Mintegy 40 járművünk és 50 munkatársunk dolgozik Tengizben. A szállítási feladatok az utóbbi időben általában csökkentek, de nekünk sikerült úgy megszervezni a munkát — és olyan elégedettek tevékenységünkkel —, hogy jelentős mértékben kaptunk többletfeladatot is. Munkánkat különböző elismerő és dicsérő levelek minősítik. Számunkra nagy tisztesség, hogy a szovjet szakszervezetek dicsérő oklevéllel jutalmazták a munkaversenyben kitűnt dolgozóinkat. Üzletpolitikánknak megfelelően — mint mindenütt — Tengizben is arra törekedtünk, hogy teljes szolgáltatási körünkkel megbízóink rendelkezésére álljunk. Sikerült például a Váchartyánban előállított függesztőelemeket és egyéb tartozékokat is értékesítenünk, sőt arra is vállalkoztunk, hogy a szükséges terhelési és mérési próbákat a Szovjetunióban, az ottani igényeknek megfelelően elvégezzük. Mindezek közrejátszottak abban, hogy az előirányzott 80 millió helyett 120 millió forintos árbevételünk volt a nagyberuházáson. A tőkés relációban végzett fuvarozás árbevételét több mint duplájára növeltük. Sikerült újfajta szemléletet és gondolkodásmódot érvényre juttatni. Ismeretes, hogy ebben az évben már nem működött a Hungarocamionnal közösen létrehozott HVS. A visszakerült eszközök, emberek korábbinál hatékonyabb foglalkoztatását nekünk kellett megszervezni. Úgy ítélem meg, hogy a fuvarpiacon kialakult egészséges helyzetben vállalatunk versenymegállta a helyét, nemcsak régi megbízóinkat őriztük meg, hanem újakat is szereztünk. A fegyelmezett és pontos munka mellett ebben nagy szerepe van annak, hogy a járművek széles választékával állunk a rendelkezésre, és megbízóinknak nemcsak áruszállítási igényeit elégítettük ki, hanem (Folytatás a 3. oldalon.) VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! XIV. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM 1988. JANUÁR 14. Hírlap A VOLÁN DOLGOZÓINAK LAPJA ÁRA: 1,80 Ft IGAZGATÓK AZ IDEI TERVEKRŐL, FELADATOKRA TÓTH ISTVÁN, VOLÁN TÖMEGÁRU ÉS BÁNYÁSZATI FUVAROZÓ VÁLLALAT: Erőink koncentrálásával a kibontakozási programért Vállalatunk számára 1987 az előzőektől lényegesen eltérő — kettősségeket magában foglaló — év volt. Helyt kellett állnunk egyrészt vállalásaink, terveink teljesítésében, másrészt nem az eddigi megszokott módon kellett 1988-ra felkészülni. Alapvető és legfontosabb célunk a vállalati belső gazdálkodási egyensúly megteremtése és megtartása volt amellett, hogy az évet olyan kondícióval zárjuk, amely biztosítéka lehet 1988 megfelelő indításának. A gazdasági környezetünkben tapasztalható kedvezőtlen hatások megbízóink többségét sem kerülték el. Ennek következtében a fuvarpiacon ez idáig nem tapasztalt — és az általunk előre becsült mértéket is meghaladó — bizonytalanság jelentkezett. Vállalatunk üzletpolitikáját és termelési tevékenységét eddig is nagyfokú rugalmasság jellemezte, melyet azonban tovább kellett fokozni. Belső egyensúlyunk biztosítása, helytállásunk megbízóink felé, valamint dolgozó kollektívánkért érzett felelősségünk miatt — külső hatásokra — rákényszerültünk év eleji elképzeléseink menet közbeni átértékelésére. Ismét bebizonyosodott, hogy a jelenlegi gazdasági viszonyok között csak úgy tudjuk terveinket realizálni, ha — az előző évekhez hasonlóan — rugalmasan alkalmazkodunk a kialakult piaci helyzethez, és belső vállalati mechanizmusunkat ennek rendeljük alá. Ebben az évben ez hangsúlyozottan megmutatkozott — szinte az egész ország területén elhelyezkedő — üzemegységeinknél, főnökségeinknél. Termelőegységeink — belső munkamegosztásunk következtében különböző módon reagáltak a jelentkező nehézségekre. A problémákat minden egységünk a saját — és vállalati érdek — összeegyeztetésével sikeresen oldotta meg. Mindezeket tükrözik az 1987. évi eredményeink. Alapítólevelünk adta lehetőségek szélesebb körű igénybevételével fő tevékenységünk mellett az eddigieknél nagyobb hangsúlyt kapott a kiegészítő feladatvégzés is. A jövő évre történő felkészülésünk egyik sarokpontja: — a megismert kormányprogram alapján elkészített — vállalati cselekvési program. A vállalat fejlesztésének középtávú koncepciójában alábbi kiemelt stratégiai, garzdaságpolitikai célkitűzések kerültek megfogalmazásra: — az adott fuvarpiaci helyzetben a vállalati üzletpolitikai magatartás és struktúraváltás lehetőségei; — a népgazdaság által preferált területekre történő belépés (pl.: devizaszerző, devizakímélő tevékenység fokozottabb végzése); — a gazdaságpolitikai célok kivitelezéséhez legjobban illeszkedő eszközoldal kialakítása; — az adott külső és belső helyzethez optimálisan kapcsolódó munkaerő-gazdálkodás megteremtése, — a vállalati szervezet, irányítás, vezetés egységének növelése. A partnerkapcsolatainkban továbbra is törekszünk a korrekt, mindkét fél számára hasznos együttműködésre. Erősíteni kívánjuk szolgáltatásaink komplexitását, feladatvégzésünk minőségileg magasabb pályára állítását. Mindezeket feladatvégzésünk termelékenységének fokozásával, feltárt belső tartalékaink termelésben történő realizálásával és költséggazdálkodásunk további korszerűsítésével kívánjuk elérni. A hatósági árváltoztatásokat kivéve — szolgáltatásaink színvonalának folyamatos emelése mellett — ármegtartó üzletpolitikát tervezünk folytatni. Céljaink maradéktalan megvalósításának szolgálatába állítjuk a korábban igen jól működő — azonban ma már szükségszerűen korszerűsítésre szoruló — anyagi érdekeltségi rendszerünket is. Fokozni kívánjuk vállalatunk munkaerő-megtakarító képességét, melynek egyik feltételét a bérbruttósítást saját forrásból — a legtöbb beszámítási kérelem figyelembevételével — az előírásoknak megfelelően végrehajtottuk. A szociális ellátás színvonalát — mint a munkaerő-megtartás másik feltételét — szinten kívánjuk tartani. A cselekvési programunkat a párt- és társadalmi szervek, valamint a vállalati tanács illetékes fórumaival véleményeztettük. Vállalatunk egész kollektívája tudatában van annak, hogy az 1987. évi zárás és az 1988. évi tervek megvalósítása döntő kihatással lesz az elkövetkezendő évekre. Minden erőnkkel azt kívánjuk elérni, hogy vállalatunk a gazdálkodási egyensúlyát mindenkor megtartsa. Vagyona folyamatosan gyarapodjon, valamennyi dolgozónk életszínvonalát kevésbé érintsék az 1988. év várható gondjai, hosszú távon pedig találják meg számításukat vállalatunknál. A magunk elé kitűzött célok valóra váltásában — a korábbi évekhez hasonlóan — támaszkodni kívánunk a párt- és társadalmi szervezetek, a szocialista brigád- és versenymozgalmak résztvevőinek segítségére, vállalatunk teljes kollektívájának közreműködésére. Mindezekhez a magam és a vállalat vezetése nevében munkasikerekben és eredményekben gazdag, boldog új esztendőt kívánok a Volán-szakma minden dolgozójának! KECSKEMÉT, MISKOLC ÉVKEZDŐ MUNKÁSGYŰLÉSEK A hagyományoknak megfelelően az év első munkanapja sok helyütt munkásgyűléssel kezdődött. Így volt ez a Kunság Volán kecskeméti üzemegységénél is, ahol dr. Libor Gábor üzemigazgató értékelte az elmúlt évi terv végrehajtását, és ismertette az 1988- as év tennivalóit. A tavalyi évről szólva elmondta, hogy az év első napján elhatározásokat sikerült megvalósítani, a nehezedő gazdasági körülmények ellenére is. Az év közben végrehajtott változtatásokkal, jó költséggazdálkodással, az egyéni érdekeltségi viszonyok fejlesztésével és a munkakörülmények javításával többlet nyereséget értek el. Az idei évről szólva kiemelte, hogy nehezebb gazdasági körülmények között kell dolgozni, de az üzemigazgató reményét fejezte ki, hogy a gondok ellenére az 1988-as év sikeres és eredményes lesz. Elsősorban a kollektíva fegyelmezett és becsületes munkája nyomán. (GG) Január 7-én a Borsod Volánnál is munkásgyűlés volt. A miskolci központ tanácsterme zsúfolásig megtelt. A gyűlésen megjelent.Garami Kálmán, a Volán Vállalatok Központja vezérigazgatója és Nagy Bertalan, a KSZDSZ megyei konzultatív titkára. Köszöntésük után dr. Juhász György igazgató lépett a mikrofonhoz. Lényegre törő beszámolójában a múlt eredményeit és hibáit ugyanúgy kertelés nélkül vázolta, akár az elkövetkező időszak nem könnyű feladatait és várható megpróbáltatásait. A dolgozók többsége az elmúlt évben is becsülettel végezte munkáját. A vállalat 270 millió forint nyereséggel zárt, a kereset 8-9 százalékkal emelkedett. A jövőben — hangsúlyozta az igazgató — a jó szándékú elhatározás már kevés. A méretek, mennyiségek hangoztatása helyett a minőség lép előtérbe, a meglévőből kell többet kifacsarni. Csak azok számíthatnak jövedelemnövekedésre, akik valóban tesznek valamit az asztalra. Idén 2,9 milliárd forintos árbevételt, a nettó devizahozam növelését, a megnövekedő ingázóforgalom tisztes megoldását tűzték célul. Garami Kálmán a VVK nevében elismerését fejezte ki a nehézségeken úrrá lévő jó munkáért, méltatta a színvonalas vezetést, majd szólt a társ Volán-vállalatokkal való együttműködés fontosságáról. (IÍÉ) JÓL FELSZERELT INFORMÁCIÓS KÖZPONT A KM-BEN KÖZLEKEDÉSI FŐÜGYELET A Közlekedési Minisztérium a múlt évi rendkívüli időjárás tapasztalataiból kiindulva létrehozta a közlekedési főügyeletet. Az információs központ tevékenysége kiterjed a vasúti, a közúti, a városi és a vízi közlekedésre, a polgári repülésre, valamint a — forgalmi folyamatokkal összefüggésben — a közlekedésépítésre. A minisztérium hetedik emeletén, a korszerűen felszerelt ügyeleti helyiségben beszélgettünk Boros Zoltánnal, az információs szolgálat vezetőjével. — Mi a főügyelet feladata és hányan dolgoznak itt? — Múlt év novemberétől dolgozik együtt ez a nyolctagú gárda. Folyamatosan 24 órás szolgálatot látunk el. Kiépített közvetlen telefonhálózatunk van a Volán Vállalatok Központjával, a MÁV vezérigazgatósággal, és a Malévvel. Tizennyolc közlekedési vállalattal, intézménnyel van szoros kapcsolatunk. A minisztériumi ügyeletektől is naprakész információkat kapunk a közlekedéssel összefüggő gondokról, igényekről. — A főügyelet létrejöttének célja a Közlekedési Minisztérium vezetőinek, valamint a társügyeleteknek a tájékoztatása a rendkívüli eseményekről, a személy- és áruforgalmat lényegesen befolyásoló körülményekről, valamint a közlekedés folyamatos, szabályozott ütemének megőrzéséért tett intézkedésekről. Ezenkívül a lakosságot (járművezetőket, utasokat) is tájékoztatjuk a közlekedéssel kapcsolatos eseményekről. — Mindez hogyan történik? — A főügyelet feladatait a közlekedési miniszter határozta meg. A rendkívüli eseményekkel kapcsolatban begyűjtjük, rendszerezzük az információkat és tájékoztatjuk az illetékeseket. A telefonon érkezett adatokat magnóra vesszük, és 72 órán keresztül tároljuk. A különböző bejelentéseket a főügyeleti naplóba rögzítjük és minden reggel a miniszternek, vagy helyetteseinek bemutatjuk. — Rendkívüli időjárási viszonyok esetén megyénként és igazgatóságonként nyilvántartjuk a járhatatlan, a nehezen járható és a félszélességében járható utakat. Most készült el az úthálózati ügyeleti tábla, melyet számítógép vezérel. Ezen minden főútvonal háromszínű lámpával ellátott. Ha mondjuk, Nógrád megyében az utak járhatatlanok, a begyűjtött információk alapján a piros lámpákat kapcsolja be a számítógép, ha még éppen járhatók akkor sárgát, és ha megtisztul, azt a zöld fény jelzi. Ezzel pontos adatokat kapunk arról, hogy hová kell összpontosítanunk a segítséget. — Feladatunk, hogy bármely okból bekövetkezett forgalmi zavar esetén javaslatot tegyünk kerülő útvonalak kijelölésére. Nyilvántartjuk az időjárási okok miatt elrendelt súly- és sebességkorlátozásokat is. A hivatalos munkaidő letelte után mi adunk engedélyt a túlsúlyos, illetve a veszélyes anyagokat szállító kamionok útvonalára is. Eseménynaptárt vezetünk minden forgalmat érintő rendezvényről. Az elöntéssel veszélyeztetett útszakaszokat külön figyelemmel kísérjük és javaslatot teszünk azok kikerülésére a tömegközlekedés igényeinek megfelelően. — Amint láttam, nagyon sokoldalúak a munkatársai, itt ugyanúgy kell érteniük a forgalomszervezéshez, mint a számítógéphez? — Igen. Mindenkinek van egy területe, amiben profinak számít, de azért a másik munkáját is ismernie kell. (A) Rádió, telefon, telex, számítógép,Üzenetrögzítő... (Balogh Róbert felvétele)