Volán Hírlap, 1988 (14. évfolyam, 1-26. szám)

1988-01-14 / 1. szám

FARKAS GYÖRGY, VOLANSPEC: Megismételni a tavalyi dinamikát... A Volánspec fennállása óta a legeredményesebb évet zár­ta néhány nappal ezelőtt. A tervezett 92 millió forint nye­reség helyett 120 milliót ért el. A helyesen megválasztott üzletpolitikának és a fegyel­mezett munkának köszönhe­tően 38 százalékkal nőtt az egy dolgozóra jutó árbevétel, és közelítően 36 százalékkal emelkedett az egy dolgozóra vetített nyereség is. A terve­zett 31,3 százalékos vagyon­­arányos nyereséget 40,9 szá­zalékponttal sikerült túltelje­síteni. Örömmel mondom el, hogy a kiemelkedő teljesít­ményt a dolgozók a borítékon keresztül is érzékelték: az egy dolgozóra jutó kereset a ter­vezett 7,6 százalék helyett 11,1 százalékkal nőtt. A 10 száza­lék feletti növekedés miatt ugyan többletadót kell fizet­nünk, de úgy gondoltuk, hogy vállalni kell ezt a terhet is, mert aki többet tesz le a kö­zös asztalra, az megérdemli, hogy többet vigyen haza is. Eredményeinket elsősorban az alaptevékenységek magas színvonalú ellátásával értük el. A nemzetközi fuvarozásból származó árbevételt jelentős mértékben sikerült növelni. Egész évben legjelentősebb feladataink közé tartozott Tengiz. Itt, az egy évvel ko­rábban ismertetett terveknek megfelelően, sikerült elképze­léseinket megvalósítani. Mint­egy 40 járművünk és 50 mun­katársunk dolgozik Tengizben. A szállítási feladatok az utób­bi időben általában csökken­tek, de nekünk sikerült úgy megszervezni a munkát — és olyan elégedettek tevékenysé­günkkel —, hogy jelentős mér­tékben kaptunk többletfelada­tot is. Munkánkat különböző elismerő és dicsérő levelek minősítik. Számunkra nagy tisztesség, hogy a szovjet szakszervezetek dicsérő okle­véllel jutalmazták a munka­versenyben kitűnt dolgozóin­kat. Üzletpolitikánknak megfe­lelően — mint mindenütt — Tengizben is arra töreked­tünk, hogy teljes szolgáltatási körünkkel megbízóink rendel­kezésére álljunk. Sikerült pél­dául a Váchartyánban előál­lított függesztőelemeket és egyéb tartozékokat is értéke­sítenünk, sőt arra is vállal­koztunk, hogy a szükséges ter­helési és mérési próbákat a Szovjetunióban, az ottani igé­nyeknek megfelelően elvégez­zük. Mindezek közrejátszottak abban, hogy az előirányzott 80 millió helyett 120 millió fo­rintos árbevételünk volt a nagyberuházáson. A tőkés relációban végzett fuvarozás árbevételét több mint duplájára növeltük. Si­került újfajta szemléletet és gondolkodásmódot érvényre juttatni. Ismeretes, hogy eb­ben az évben már nem műkö­dött a Hungarocamionnal kö­zösen létrehozott HVS. A vis­­­szakerült eszközök, emberek korábbinál hatékonyabb fog­lalkoztatását nekünk kellett megszervezni. Úgy ítélem meg, hogy a fuvarpiacon ki­alakult egészséges helyzetben vállalatunk verseny­meg­állta a helyét, nemcsak régi megbízóinkat őriztük meg, ha­nem újakat is szereztünk. A fegyelmezett és pontos munka mellett ebben nagy szerepe van annak, hogy a járművek széles választékával állunk a rendelkezésre, és megbízóink­nak nemcsak áruszállítási igé­nyeit elégítettük ki, hanem (Folytatás a 3. oldalon.) VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! XIV. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM 1988. JANUÁR 14. Hírlap A VOLÁN DOLGOZÓINAK LAPJA ÁRA: 1,80 Ft IGAZGATÓK AZ IDEI TERVEKRŐL, FELADATOKRA TÓTH ISTVÁN, VOLÁN TÖMEGÁRU ÉS BÁNYÁSZATI FUVAROZÓ VÁLLALAT: Erőink koncentrálásával a kibontakozási programért Vállalatunk számára 1987 az előzőektől lényegesen elté­rő — kettősségeket magában foglaló — év volt. Helyt kellett állnunk egyrészt vállalásaink, terveink teljesítésében, más­részt nem az eddigi megszo­kott módon kellett 1988-ra fel­készülni. Alapvető és legfontosabb cé­lunk a vállalati belső gazdál­kodási egyensúly megteremté­se és megtartása volt amellett, hogy az évet olyan kondícióval zárjuk, amely biztosítéka lehet 1988 megfelelő indításának. A gazdasági környezetünk­ben tapasztalható kedvezőtlen hatások megbízóink többségét sem kerülték el. Ennek követ­keztében a fuvarpiacon ez idáig nem tapasztalt — és az álta­lunk előre becsült mértéket is meghaladó — bizonytalanság jelentkezett. Vállalatunk üzletpolitikáját és termelési tevékenységét ed­dig is nagyfokú rugalmasság jellemezte, melyet azonban to­vább kellett fokozni. Belső egyensúlyunk biztosí­tása, helytállásunk megbízóink felé, valamint dolgozó kollek­tívánkért érzett felelősségünk miatt — külső hatásokra — rákényszerültünk év eleji el­képzeléseink menet közbeni átértékelésére. Ismét bebizo­nyosodott, hogy a jelenlegi gazdasági viszonyok között csak úgy tudjuk terveinket realizálni, ha — az előző évek­hez hasonlóan — rugalmasan alkalmazkodunk a kialakult piaci helyzethez, és belső vál­lalati mechanizmusunkat en­nek rendeljük alá. Ebben az évben ez hangsú­lyozottan megmutatkozott — szinte az egész ország terüle­tén elhelyezkedő — üzemegy­ségeinknél, főnökségeinknél. Termelőegységeink — belső munkamegosztásunk követ­keztében különböző módon reagáltak a jelentkező nehéz­ségekre. A problémákat min­den egységünk a saját — és vállalati érdek — összeegyez­tetésével sikeresen oldotta meg. Mindezeket tükrözik az 1987. évi eredményeink. Alapítólevelünk adta lehető­ségek szélesebb körű igénybe­vételével fő tevékenységünk mellett­ az eddigieknél na­gyobb hangsúlyt kapott a kiegészítő feladatvégzés is. A jövő évre történő felké­szülésünk egyik sarokpontja: — a megismert kormány­program alapján elkészített — vállalati cselekvési program. A vállalat fejlesztésének kö­zéptávú koncepciójában alábbi kiemelt stratégiai, gar­­z­daságpolitikai célkitűzések ke­rültek megfogalmazásra: — az adott fuvarpiaci hely­zetben a vállalati üzletpolitikai magatartás és struktúraváltás lehetőségei; — a népgazdaság által pre­ferált területekre történő be­lépés (pl.: devizaszerző, devi­zakímélő tevékenység fokozot­tabb végzése); — a gazdaságpolitikai célok kivitelezéséhez legjobban il­leszkedő eszközoldal kialakí­tása; — az adott külső és belső helyzethez optimálisan kapcso­lódó munkaerő-gazdálkodás megteremtése, — a vállalati szervezet, irá­nyítás, vezetés egységének nö­velése. A partnerkapcsolatainkban továbbra is törekszünk a kor­rekt, mindkét fél számára hasznos együttműködésre. Erősíteni kívánjuk szolgál­tatásaink komplexitását, fel­adatvégzésünk minőségileg magasabb pályára állítását. Mindezeket feladatvégzésünk termelékenységének fokozásá­val, feltárt belső tartalékaink termelésben történő realizálá­sával és költséggazdálkodásunk további korszerűsítésével kí­vánjuk elérni. A hatósági árváltoztatásokat kivéve — szolgáltatásaink szín­vonalának folyamatos emelése mellett — ármegtartó üzlet­­politikát tervezünk folytatni. Céljaink maradéktalan meg­valósításának szolgálatába ál­lítjuk a korábban igen jól mű­ködő — azonban ma már szük­ségszerűen korszerűsítésre szo­ruló — anyagi érdekeltségi rendszerünket is. Fokozni kívánjuk vállala­tunk munkaerő-megtakarító képességét, melynek egyik fel­tételét a bérbruttósítást saját forrásból — a legtöbb beszá­mítási kérelem figyelembevé­telével — az előírásoknak meg­felelően végrehajtottuk. A szociális ellátás színvona­lát — mint a munkaerő-meg­tartás másik feltételét — szin­ten kívánjuk tartani. A cselekvési programunkat a párt- és társadalmi szervek, valamint a vállalati tanács il­letékes fórumaival vélemé­nyeztettük. Vállalatunk egész kollektívája tudatában van an­nak, hogy az 1987. évi zárás és az 1988. évi tervek megvalósí­tása döntő kihatással lesz az elkövetkezendő évekre. Minden erőnkkel azt kíván­juk­ elérni, hogy vállalatunk a gazdálkodási egyensúlyát min­denkor megtartsa. Vagyona fo­lyamatosan gyarapodjon, vala­mennyi dolgozónk életszínvo­nalát kevésbé érintsék az 1988. év várható gondjai, hosszú tá­von pedig találják meg számí­tásukat vállalatunknál. A magunk elé kitűzött célok valóra váltásában — a koráb­bi évekhez hasonlóan — tá­maszkodni kívánunk a párt- és társadalmi szervezetek, a szo­cialista brigád- és versenymoz­galmak résztvevőinek segítsé­gére, vállalatunk teljes kollek­tívájának közreműködésére. Mindezekhez a magam és a vállalat vezetése nevében munka­sikerekben és eredmé­nyekben gazdag, boldog új esz­tendőt kívánok a Volán-szak­ma minden dolgozójának! KECSKEMÉT, MISKOLC ÉVKEZDŐ MUNKÁSGYŰLÉSEK A hagyományoknak megfelelően az év el­ső munkanapja sok helyütt munkásgyűlés­sel­ kezdődött. Így volt ez a Kunság Volán kecskeméti üzemegységénél is, ahol dr. Li­bor Gábor üzemigazgató értékelte az elmúlt évi terv végrehajtását, és ismertette az 1988- as év tennivalóit. A tavalyi évről szólva elmondta, hogy az év első napján elhatározásokat sikerült meg­valósítani, a nehezedő gazdasági körülmé­nyek ellenére is. Az év közben végrehajtott változtatásokkal, jó költséggazdálkodással, az egyéni érdekeltségi viszonyok fejlesztésével és a munkakörülmények javításával többlet nyereséget értek el. Az idei évről szólva kiemelte, hogy ne­hezebb gazdasági körülmények között kell dolgozni, de az üzemigazgató reményét fe­jezte ki, hogy a gondok ellenére az 1988-as év sikeres és eredményes lesz. Elsősorban a kollektíva fegyelmezett és becsületes munká­ja nyomán. (GG) Január 7-én a Borsod Volánnál is munkás­gyűlés volt. A miskolci központ tanácsterme zsúfolásig megtelt. A gyűlésen megjelent.Ga­­rami Kálmán, a Volán Vállalatok Központja vezérigazgatója és Nagy Bertalan, a KSZDSZ megyei konzultatív titkára. Köszöntésük után dr. Juhász György igazgató lépett a mikro­fonhoz. Lényegre törő beszámolójában a múlt ered­ményeit és hibáit ugyanúgy kertelés nélkül vázolta, akár az elkövetkező időszak nem könnyű feladatait és várható megpróbáltatá­sait. A dolgozók többsége az elmúlt évben is becsülettel végezte munkáját. A vállalat 270 millió forint nyereséggel zárt, a kereset 8-9 százalékkal emelkedett. A jövőben — hangsúlyozta az igazgató — a jó szándékú elhatározás már kevés. A mé­retek, mennyiségek hangoztatása helyett a minőség lép előtérbe, a meglévőből kell töb­bet kifacsarni. Csak azok számíthatnak jö­vedelemnövekedésre, akik valóban tesznek valamit az asztalra. Idén 2,9 milliárd forintos árbevételt, a net­tó devizahozam növelését, a megnövekedő in­gázóforgalom tisztes megoldását tűzték célul. Garami Kálmán a VVK nevében elisme­rését fejezte ki a nehézségeken úrrá lévő jó munkáért, méltatta a színvonalas vezetést, majd szólt a társ Volán-vállalatokkal való együttműködés fontosságáról. (IÍÉ) JÓL FELSZERELT INFORMÁCIÓS KÖZPONT A KM-BEN KÖZLEKEDÉSI FŐÜGYELET A Közlekedési Minisztéri­um a múlt évi rendkívüli idő­járás tapasztalataiból kiindul­va létrehozta a közlekedési főügyeletet. Az információs központ tevékenysége kiter­jed a vasúti, a közúti, a vá­rosi és a vízi közlekedésre, a polgári repülésre, valamint a — forgalmi folyamatokkal összefüggésben — a közleke­désépítésre. A minisztérium hetedik emeletén, a korszerűen fel­szerelt ügyeleti helyiségben beszélgettünk Boros Zoltán­nal, az információs szolgálat vezetőjével. — Mi a főügyelet feladata és hányan dolgoznak itt? — Múlt év novemberétől dolgozik együtt ez a nyolcta­gú gárda. Folyamatosan 24 órás szolgálatot látunk el. Ki­épített közvetlen telefonháló­zatunk van a Volán Vállala­tok Központjával, a MÁV ve­zérigazgatósággal, és a Malévvel. Tizennyolc közle­kedési vállalattal, intézmén­­nyel van szoros kapcsolatunk. A minisztériumi ügyeletektől is naprakész információkat kapunk a közlekedéssel össze­függő gondokról, igényekről. — A főügyelet létrejötté­nek célja a Közlekedési Mi­nisztérium vezetőinek, vala­mint a társügyeleteknek a tá­jékoztatása a rendkívüli ese­ményekről, a személy- és áru­forgalmat lényegesen befolyá­soló körülményekről, vala­mint a közlekedés folyamatos, szabályozott ütemének meg­őrzéséért tett intézkedésekről. Ezenkívül a lakosságot (jár­művezetőket, utasokat) is tá­jékoztatjuk a közlekedéssel kapcsolatos eseményekről. — Mindez hogyan történik? — A főügyelet feladatait a közlekedési miniszter határoz­ta meg. A rendkívüli ese­ményekkel kapcsolatban be­­gyűjtjük, rendszerezzük az in­formációkat és tájékoztatjuk az illetékeseket. A telefonon érkezett adatokat magnóra vesszük, és 72 órán keresztül tároljuk. A különböző beje­lentéseket a főügyeleti napló­ba rögzítjük és minden reg­gel a miniszternek, vagy he­lyetteseinek bemutatjuk. — Rendkívüli időjárási vi­szonyok esetén megyénként és igazgatóságonként nyilván­tartjuk a járhatatlan, a nehe­zen járható és a félszélessé­gében járható utakat. Most készült el az úthálózati ügye­leti tábla, melyet számító­gép vezérel. Ezen minden fő­útvonal háromszínű lámpával ellátott. Ha mondjuk, Nógrád megyében az utak járhatatla­nok, a begyűjtött információk alapján a piros lámpákat kapcsolja be a számítógép, ha még éppen járhatók akkor sárgát, és ha megtisztul, azt a zöld fény jelzi. Ezzel pontos adatokat kapunk arról, hogy hová kell összpontosítanunk a segítséget. — Feladatunk, hogy bár­mely okból bekövetkezett for­galmi zavar esetén javaslatot tegyünk kerülő útvonalak ki­jelölésére. Nyilvántartjuk az időjárási okok miatt elrendelt súly- és sebességkorlátozáso­kat is. A hivatalos munkaidő letelte után mi adunk enge­délyt a túlsúlyos, illetve a ve­szélyes anyagokat szállító ka­mionok útvonalára is. Ese­ménynaptárt vezetünk min­den forgalmat érintő rendez­vényről. Az elöntéssel veszé­lyeztetett útszakaszokat külön figyelemmel kísérjük és ja­vaslatot teszünk azok kikerü­lésére a tömegközlekedés igé­nyeinek megfelelően. — Amint láttam, nagyon sokoldalúak a munkatársai, itt ugyanúgy kell érteniük a forgalomszervezéshez, mint a számítógéphez? — Igen. Mindenkinek van egy területe, amiben profi­nak számít, de azért a másik munkáját is ismernie kell. (A) Rádió, telefon, telex, számítógép,­­Üzenetrögzítő... (Balogh Róbert felvétele)

Next