Záhony Körzeti Átrakó, 1978 (4. évfolyam, 1-12. szám)
1978-01-01 / 1. szám
IV. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM Csatlakozás A záhonyi állomás élen járó szocialista brigádjai kezdeményezték a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 60. évfordulójára indított munkaverseny továbbfolytatását — ezzel csatlakozva ahhoz amelyet a Láng a felhíváshoz, Gépgyárban tartott munkásgyűlésen hoztak nyilvánosságra a munkaverseny folytatására. A Kun Béla kongresszusi oklevéllel, a Vörös Csillag Államidíjas és a Szamuely Tibor, Közlekedés kiváló brigádja kezdeményezéséhez az állomáson eddig 70 szocialista brigád 450 tagja csatlakozott. A közös felhíváson túl a Baka Ferenc vezette Szamuely brigád kezdeményezte a záhonyi kézi átrakón dolgozó munkabrigádoknak, hogy indítsák meg a „Havi 50 széles kocsi átrakása” mozgalmat. Ez a vállalás az eddigi átlagtól mintegy 8—10 százalékkal magasabb. A munkaidő jobb kihasználásával, a minőségi tényezők javításával kívánják elérni. A csatlakozásokban közölt vállalások szinte mindegyike a hatékonyság és minőség javítására irányul, a mennyiségi feladatok növelése mellett. A brigádok által indított kezdeményezést felkarolta az állomás gazdasági és társadalmi vezetése is, s arra törekednek, hogy a munkaverseny kiterjedjen az átrakókörzet egészére. A felhívásban szerepel, hogy a Kommunisták Magyarországi Pártja megalakulásának és a Tanácsköztársaság kikiáltásának 60. évfordulójára indított munkaversenyben a brigádok milyen konkrét vállalásokat tesznek. Többek között szellemi vetélkedőt, kommunista műszakokat szerveznek, általánossá kívánják tenni a Csap állomás IV. műszakja és Záhony állomás I. műszakja közötti munkaversenyt. A széles gurított kocsimennyiséget 2 százalékkal növelik, a mozdonyok kihasználását 2 százalékkal javítják, a normál kocsik kihasználását 25 tonnán felül teljesítik. Hideg Nagy János AU A: 1,— Ft Átrakó Mennyiségi rekord Az 1977-es év Kevés az ember, ütemtelen árubelépés. Az átrakókörzet áruforgalma 1977-ben meghaladta a 17 millió tonnát. Ezzel minden eddigi mennyiségi rekordot túlszárnyaltunk, az előző évhez képest is egymillió tonnával nőtt az áruforgalom. Ám az előzetes számítások szerint a nagy mennyiség ellenére sem sikerült teljesen elérni az áruszállítási tervekben előírtakat. A szállítás minőségét tekintve szintén változó a kép. Mind a normál, mind a széles kocsitartózkodásnál a múlt évitől rosszabbak az eredmények. A kocsikihasználás viszont javult, átlagosan 25,4 tonna súly jutott egy megrakott teherkocsira. Ugyanígy növekedés van a tehervonatok átlagos terhelésénél is. A munkaverseny haszna Az eredmények elérésében, a nehézségek leküzdésében igen sokat tettek a szocialista brigádok, a jubileumi munkaverseny résztvevői. Ugyanakkor kritikusan el kell ismerni, hogy a tartalékok nagyobb még jobb feltárásával, szervezettséggel ezek az eredmények fokozhatók lettek volna. A munkaversenyben tett körzeti vállalásoknál sokszor a dolgozókon kívül eső okok miatt nem sikerült a teljesítés, mint az egyenetlen árubeérkezés, megfelelő üres kocsik hiánya. Bár ezen a területen a korábbi évekhez képest jelentős javulás tapasztalható. Az értékelés szerint javult munka termelékenysége, az egy a dolgozóra jutó átrakott áru meghaladja a 300 tonnát. Ugyancsak javult a gépi berendezések hasznos időalapjának kihasználtsága, azonban itt a tervezett javulást nem tudtuk elérni. A dolgozók igen aktívan vettek részt a különböző társadalmi munkaakciókban, a kommunista szombatokon. Ennek tudható be, hogy a vállalt 60 ezer óra helyett 72 ezer óra társadalmi munkát végeztek, több ezer forintot felajánlva a nagyközség szépítésére, s gyorsítva az átrakás ütemét. Együtt a szovjet vasutasokkal A körzet dolgozói csatlakoztak a szovjet vasutasok versenyvállalásaihoz is. A felajánlásban szerepelt mind a szovjet mozdonyok, mind a széles kocsik tartózkodási idejének rövidítése. Ezeknél a mutatóknál nem sikerült teljesíteni a vállalásokat, aminek az oka mind a belső, mind a külső feltételekben kereshető. A szovjet vasúti kocsik sérülései viszont csökkentek, ez mintegy kétezer rubel megtakarítást jelent. A határforgalmi munkaverseny tovább bővült, szép sikerei vannak. Az eddigi értékelések szerint a szovjet vasutasok dolgoztak jobban, értek el jobb eredményeket. Külső segítség Az átrakás gyorsítására, széles kocsimaradvány csökkentésére több ízben vezényeltek a körzetbe más területekről dolgozókat, tanfolyamon végzőket. Erre azért is volt szükség, mert hozzávetőlegesen 3—400 ember hiányzik az átrakásból, a forgalmi végrehajtó szolgálatból. Emiatt kellett szinte minden munkaterületen visszaállni a három műszakos munkarendre. Új létesítmények is beléptek 1977-ben, amelyek az átrakás új létesítmények gyorsítására hivatottak. Közülük legjelentősebb az Eperjeske átrakón lévő harmadik darus nyaláb, amellyel a konténerek és gépek átrakása könnyebbedett meg. Az átrakóhelyek kocsiellátását javítja Fényeslitke északi rendező pályaudvar belépése. Ezeknek a hatása igazán csak ebben az évben jelentkezik, amihez még hozzájárul a további gépesítés. Az 1977-es év tapasztalatai azt mutatják, hogy az idén tovább szükséges folytatni a gépesítést, javítani a szervezést ahhoz, hogy a tovább növekvő áruszállítási igényeknek eleget tudjunk tenni. A határidő előtt fél évvel készítette el a Szabolcs megyei Állami Építőipari Vállalat a záhonyi vasútforgalmi szakközépiskola új épületkomplexumát, amelyben a tantermeken kívül műhelytermek és kollégium is helyet kap. A sikeres műszaki átadás után az új tanév kezdetéig megtörténik az épület berendezése. 1978. JANUÁR HU A tartalomból: A művelődés és a sport fellegvárai (2. oldal) Dolgozva a nyugdíjban (2. oldal) Mit vár 1978-tól? (3. oldal) Ismét a kiváló címért (4. oldal) A szakszervezet felhívására Társszolgálati helyek dolgozói gyorsítják az átrakást Ezeken a téli napokon egymás után napi 7—800 kocsi érkezik a körzetbe a Szovjetunióból, átrakásra. A napi átrakott normál kocsik száma 3100—3200. Ez nagyon fegyelmezett, odaadó munkát, jó szervező, irányító tevékenységet követel. Az egy évvel korábbihoz képest 5—8000 tonna áruval többet kell átrakni és elszállítani havonta. A Vasutasok Szakszervezete elnöksége 1977. december 21-én felhívással fordult a vasutas dolgozókhoz, hogy segítsenek a Záhonyban összegyűlt áru átrakásában. Naponta 100—150 olyan vasutas dolgozó érkezik Záhonyba az ország különböző területeiről, aki szabadnapján segít az átrakásban. A szakszervezet debreceni területi bizottsága a függetlenített apparátussal és a külszolgálati helyek függetlenített szakszervezeti bizottsági titkáraival, 25 fővel december 28-án segítette a körzet munkáját, amikor 6 széles kocsiból 12 normál kocsinak megfelelő különböző árut raktak át. A teljesítménynek megfelelő összegű keresetet az „Egy nap Záhonyért” mozgalom céljára ajánlották föl. Az elnökség felhívását nagyon sok szolgálati helyen magukévá tették a dolgozók. Püspökladány állomás december 17—19-ig 18 brigáddal, 105 emberrel 43 szovjet széles kocsiból 68 normál kocsiba 1130 tonnát, majd december 22-én Debrecen állomás és vontatási főnökség 23 brigádja 160 fővel 24 széles kocsiból 54 normál kocsiba 1421 tonnát, Nyíregyháza vontatási főnökség 13 brigádja 112 fővel 14 széles kocsiból 20 normál kocsiba 284 tonnát, a debreceni építési főnökség december 27—28-án 26 brigád 168 tagjával 29 széles kocsiból 47 normálba 1010 tonnát, Szeged tíz brigáddal, 56 fővel 11 széles kocsiból 27 normál kocsiba 517 tonnát, míg Záhony körzet dolgozói szabadnapjukon, december 17-től 27-ig 94 brigád 393 tagjával 220 széles kocsiból 255 normál kocsiba összesen 4793 tonnát rakott át. Az eddigi eredmények azt bizonyítják, hogy a vasutas dolgozók az elnökség felhívása alapján felelősséget éreznek az ország vérkeringéséért, a szállítás teljesítéséért. A múlt év végéig összesen 197 brigád 1106 fővel végzett szabadnapján átrakótevékenységet és 355 széles kocsiból 491 normál kocsiba összesen 9239 tonna árut rakott át, amely hét tehervonati szerelvénynek felel meg. A fizikai munka mellett jelentősen segítették Budapest-Nyugati, Keleti és Debrecen állomás Utasellátó dolgozói is, akik 18 fővel két napon keresztül segítettek Záhony üzemi konyháján, hogy az étkezés, a szociális ellátás megfelelő legyen a Záhonyba utazó átrakómunkát végző dolgozóknak. A jelentős segítő tevékenység nem fejeződött be. Jelenleg is naponta 100—200 vasutas dolgozó érkezik Záhonyba azzal, hogy folyamatosan segíteni tudjanak a felgyülemlett áruk átrakásában, a tranzitforgalom és az áruszállítás biztosításában. Czeglédi Sándor Kinevezés A Magyar Államvasutak Debreceni Igazgatósága vezetésével — az illetékes pártszervek egyetértésével — Kulcsár Józsefet bízták meg. Az ünnepélyes beiktatáson részt vett Szűcs Zoltán, a MÁV vezérigazgatója. Kulcsár József korábban az igazgatóság terv- és műszakfejlesztési osztályvezetője volt.