Autó-Motor, 1967. január-június (20. évfolyam 1-12. szám)

1967-01-06 / 1. szám

ÚJ ESZTENDŐ KÜSZÖBÉN írta: KISS DEZSŐ közlekedés- és postaügyi miniszterhelyettes á­ltalános szokás — az egyéni és a közösségi élet­ben egyaránt — ilyen időtájban mérleget ké­szíteni az elmúlt évről, értékelve benne az elért eredményeket, a munkát zavaró akadályokat. A reális értékelés előfeltétel a következő esztendő fel­adatainak megjelöléséhez. Az ez évi számvetésnek külön jelentőséget ad pár­tunk IX. kongresszusa. A beszámolók és hozzászólások népgazdaságunk egészének kedvező fejlődését tükrözték. Ehhez szorgalmas munkájával, helyes közlekedési maga­tartásával hozzájárult a közúti gépjárműközlekedés sző­kébb társadalma, amiért is őszinte elismerés illeti vala­mennyi dolgozóját, résztvevőjét. A népgazdaság fejlődésével együtt növekedtek a köz­úti áruszállítási feladatok. Az elmúlt évben a közutakon már 225 millió tonna áru került elszállításra, 25 millió tonnával több, mint Jüre-ben. Ez csak úgy volt teljesít­hető, hogy a közúti áruszállítási szektorok (közhaszná­latú, célja és közületek) között még jobban érvényesült a közúti közlekedés egységének elve. A korábbi túlzott kötöttségek enyhítésére irányuló rendelkezésekkel, ked­vezően ható anyagi ösztönzőkkel, nem kevésbé a szállí­tásban részes dolgozók helyes hozzáállásával sikerült mozgósítani az egyes közúti szállítási szektorok kapaci­tását a népgazdasági igényeknek megfelelően. Elmond­hatjuk, hogy az 1966. évi szállítási feladatokat a há­rom Szektor jó együttműködésével jelentősebb zökkenő nélkül sikerült teljesíteni. Ennek értékelésekor ki kell emelni a közhasználatú autóközlekedés kollektíváját. Az alágazat teljesítette, sőt túlteljesítette nyereségbefizetési kötelezettségét, ja­vultak a termelékenységet, eszközkihasználást jelző mu­tatói, s gépkocsivezetői viszonylagosan a legeredménye­sebbek voltak a balesetmentes közlekedésben. A közúti személyszállítás is jelentősen fejlődött. A MÁVAUT és a tanácsi autóbuszközlekedési vállalatok 1966-ban összesen 1140 millió utast szállítottak, mintegy 20 millióval többet, mint 1965-ben. Azúthálózatunk növekvő forgalmi terhelését jól mutatja a népgazdaság gépjárműállományának 1966. évi mintegy 73 000 darabos növekedése. Ezen belül 65 000 darabbal növekedett a sze­mélyi tulajdonú gépjárművek (személyautó és motor­­kerékpár együtt) állománya. A gyors és biztonságos közúti forgalomhoz jó utak szükségesek. Hazánk úthálózatának sűrűsége viszonylag megfelelő, annál nagyobb problémák vannak az utak burkolatának szélességével és minőségével. A felszaba­dulást megelőzően néhány portalan úttól eltekintve a közúthálózatnak több mint 80%-a szekérforgalomra készült makadámút volt. Most kell e mulasztást gyors ütemben pótolnunk. Az útkorszerűsítések eredményeként 1966-ban 520 km­­rel növekedett a portalanított utak hossza. Ezzel az állami közúthálózaton belül a portalanított utak rész­aránya eléri a 46,1%-ot. Bekötőutak építésével további községeket bekapcsoltunk az országos közúthálózatba. Folytattuk az M-7 autóút építését. Elkészült az M-1 és M-7 jelzésű autóút budapesti bevezető szakasza. Az útépítést alárendeltük a forgalmi igényeknek. A nyári csúcsforgalomban például szüneteltetjük a balatoni út építését. Az utak, útburkolati jelek, úttartozékok tiszta­ságával, rendbehozatalával javítottuk útjaink biztonsá­gát és esztétikai megjelenését. A közúti gépjárműközlekedés javító- és karban­tartó-üzemi beruházásai is továbbfejlődtek. Eze­ken belül a közhasználatú autóközlekedés 1966- ban átadott nagyobb beruházásai: — szombathelyi forgalmi telep, — sárvári, balatonfüredi, gödöllői és kalocsai főnök­ség, — szekszárdi forgalmi telep bővítése, — soproni és a Széna téri MAVAUT állomás, — az XX-es rendszámú gépkocsik garázsa. Az állami autójavító ipar területén 180 000 munka­­óra/év kapacitással bővítettük a gépkocsi-szer­vizek, kar­bantartások lehetőségét. A fejlesztések eredményeként az 1966. évben elvégzett gépkocsi-szervizek száma az 1965. évihez viszonyítva 14%-os emelkedést mutat az állami autójavító iparnál. A növekvő gépjárműállománynak megfelelően történt gondoskodás a gépjárművezető-képzésről. Az elmúlt év­ben kereken 32 500 ember szerzett hivatásos, 15 000 nem hivatásos gépjárművezetői jogosítványt, és 51 500-an kaptak motorkerékpárvezetői igazolványt. Kezdeti lépé­seket tettünk az oktatás korszerűsítésére, a gyakorlati követelmények jobb kielégítésére, javítottuk a kiképzés színvonalát azzal is, hogy az oktatókat szakvizsga letéte­lére köteleztük. Ennyiben lehetne röviden beszámolni a közúti közle­kedés 1966. évi eredményeiről. Az eredmények elérésé­ben nagy jelentősége volt a kongresszusi munkaverseny­nek. Szép példái ennek: A közhasználatú autóköz­lekedés 40 millió forintos többleteredménye. A KISZ szervezésében 23 iskola­busz elkészítése a Művelődésügyi Minisztérium iskola­körze­­tesítési programjának elősegítésére. Az év végéig vál­lalt határidő előtt 11 nappal elkészült saját kezdeménye­zésre és erőből 40 db csuklós autóbusz, a vidéki városok közlekedési helyzetének megjavítására. Az állami autó­javító ipar területén a felajánlások eredményeként a munka termelékenysége 5,1%-kal nőtt. Ez a termelé­kenység-növekedés lehetővé tette 600 db teher- és sze­mélyautó-nagyjavítás, 1900 motor- és egyéb fődarab­főjavítás terven felüli elvégzését. A kongresszusi felaján­lások és azoknak teljesítése egyértelműen bizonyította a közúti közlekedés dolgozóinak állásfoglalását, akara­tát a szocializmus felépítésével kapcsolatban. z eredmények mellett azonban említést kell tenni néhány, kellően még meg nem oldott problé­máról. A fentiekből kitűnik, hogy a közúti közleke­dés mennyiségileg teljesítette az 1966. évi feladatait. 3

Next