Autó-Motor, 1977. január-június (30. évfolyam 1-12. szám)
1977-06-06 / 11. szám
tört szét, s csaknem teljesen elpusztult a háború alatt. Egy ír konstruktőr mérnök azonban csodát művelt: a kocsi „atomszilánkjaiból” újjávarázsolta a sikertelensége ellenére is egykor oly híres Derby Maseratit. Maserati Modenából: a híres 4CLT 48 modell Néha azonban túl önfejűen és a józan mértéktartás határán túl temperamentumosan küzdött a célba jutásért. És ez okozta a halálát is 1960. június 30-án Chambery közelében, Franciaországban. A Franciaország Nagydíjáért kiírt versenyre igyekezett éppen és — mint általában mindig — ezúttal is túlhajszolt tempóval. Az eső áztatta, síkos úton az egyik kanyarban elvesztette uralmát a Lotus fölött. A kocsi jóval százon felüli tempóval valósággal lerobbant az útról, kidöntött két telefonpóznát, majd többszöri szállót vetve, maga alá temette a Vezetők Világbajnokságának legelső győztesét, s a volán egyik legsokoldalúbb művészét, Giuseppe Farinát. A 4CLT/48 első „bevetésére” 1948-ban San Remóban került sor, mégpedig párját ritkító sportsikerrel: Alberto Ascari első, barátja és sporttársa, Luigi Viloresi pedig második helyezést ér el. Ascari és Viloresi sikersorozatát a Maserati versenygépekkel később dr. Giuseppe Farina is tovább gazdagította. Enyhén hátradőlt testhelyzetben, kinyújtott karral irányította mindig a kocsit és számos kitűnő vezetésmódszertani fogással olyan stílusirányzatot teremtett meg, amelynek a későbbi idők versenyzői körében is számos követője akadt. zepén jelent meg első ízben a Voiturette versenyen. A francia Derby cég előszeretettel épített elsőkerékhajtású autókat, s az ebből a korai időszakból származó „Indianapolis Derby Miller 91” elsőkerékhajtású versenyautójuk teljesen sikeres volt. A kocsi hírneve különösen 1930 és 1934 között, Mrs. Gwenda Stewart versenyzőnő számos győzelme, bravúros versenyszereplése időszakában kelt igazán szárnyra. Stewart asszony még világbajnoki győzelmet is kiharcolt ezzel a kocsival Párizs mellett, a Monthlery „Autodromban”. A gyűjteményben szereplő ugyancsak mellsőkerékhajtású példány 1935 ben készült el, s 1500 kcm-es, feltöltős, négyhengeres Maserati-motorral szerelték fel. A teljesen független kerékfelfüggesztés, korszerűsített erőátviteli berendezés és még számos egyéb finomítás ellenére, ez a továbbfejlesztett példány bizony csak árnyképe volt a jóllehet sokkal szerényebb műszaki paraméterekkel rendelkező, ám mégis jóval sikeresebb elődeinek. Pedig az igazán vitathatatlanul jó versenyzői vénával rendelkező Stewart asszony Európa versenypályáin és különösen sokszor Brooklands betonján mindent megtett annak érdekében, hogy ezzel a versenygéppel is legalább egy picinyke győzelmet kiharcoljon. De minden erőfeszítése hiábavalónak bizonyult. A Derby Miller szinte „atomjaira” Maserati 4CLT/48. A négyhengeres, 78 X 78 furat löketű, 1490 kcm-es motor 7000 fordulaton 240 lóerőt szolgáltatott Dr. Giuseppe Farina a Maserati 4CLT-ben, a goodwoodi pályán bemutatja sajátos vezetési stílusát, mindig ilyen enyhén hátradőlt testhelyzetben, kényelmesen, nyújtott karral vezetett. A bukósisak viselése abban az időben még nem volt kötelező