Autó-Motor, 1983. július-december (36. évfolyam, 13-24. szám)

1983-12-15 / 24. szám

M ODELL Az Alfa Romeo gyár első ön­hordó karosszériával készült tí­pusa, a híres 1900-as, 1950-ben jelent meg a piacon. A 66 kW (90 LE) teljesítményű motor és az elérhető 150 km-es végse­besség sportcélokra is alkal­massá tette a könnyű túrako­csit Az 1/43 léptékű olasz Brumm modell a Mille Miglián is indult változatát mutatja be. RÉGI AUTO a PEUGEOT-LION, az 1899-ben alapított és még ma is működő Peugeot autógyár terméke. A cég 1964-ben a má­sik nagy múltú francia autó­gyárral, a Citroennel egyesült, és jelenleg a világ nyolcadik legnagyobb autóipari egyesülé­se. A képen is látható kétsze­mélyes kocsi 1906-ban készült A kéthengeres, 1,9 literes igen megbízható motorja még lánc­cal hajtotta meg a hátsó kere­keket Az autómúzeumok leg­népszerűbb példánya, jelenleg Európában 67 található még belőlük, közöttük egy 1901-es évjáratú a budapesti Közleke­dési Múzeumban. BÉL­YEG ÉS KEREK Libéria. A többségében szudáni négerek lakta afrikai köztársa­ság (1847 óta független) nagy számban bocsátja ki szép gra­fikai megoldású bélyegeit, amelyek között gyakoriak a köz­lekedési motívumok. Közülük mutatjuk be egyik „történelmi autók” megnevezésű bélyeg­blokkját A blokk 55 ct névér­tékű bélyegén két kevésbé is­mert autót az 1904. és 1905. évi Franklin kocsikat láthatjuk. Érdekességük, hogy éppen 1904. évi típusával jelenik meg elő­ször Amerikában a mai léghű­téses motorok elődje. A Frank­lin kocsiknál nagyméretű forgó széllapáttal hajtották a hűtést biztosító levegőt a hengerekre. (Ugyanezt a megoldást alkal­mazzák a hűtéshez az 1906. évi Vanderbilt Cup Frayer—Miller kocsiknál is.) A bélyegblokk keretében a 19-20. századforduló körüli autókból láthatunk még hatot - köztük egy 1900. évi Fiatot és az 1908. évi Oaklandot. A többiek felismerését olvasóink azonosító képességére bízzuk! Dr. Jasinszky István 41

Next