Autó-Motor, 1988. július-december (41. évfolyam 13-24. szám)
1988-07-06 / 13. szám
um nevű fehér, puha fém, amelynek olvadáspontja 29,78 Celsius fokon van. Ezzel nagyobb hatásfokkal járna a napenergia átalakítása villanyárammá, de ez az anyag nagyon ritka és szerfölött drága. Ugyanakkor a szilíciumnak az az előnye, hogy a földkéreg egynegyedét teszi ki (olvadáspontja 1410 °C) és mint szilíciumoxid, kvarchomok formájában szinte korlátlan mennyiségben áll rendelkezésre. Elképzelhető, hogy eljön az idő, amikor a föld teljes energiaellátásáról a napelemek gondoskodnak. Ehhez azonban - mint a civilizáció történetét gazdagító minden nagy találmányhoz (vasút, autó, repülő, tévé, számítógép, holdrakéta stb...) minden bizonnyal még hosszú és küzdelmes út vezet. Ez idő szerint tehát még a kisebb, napelemekkel működő elektromos készülékek mindennapos szolgálatának is okkal örülhetünk. Majd aztán, ahol még nincsenek távvezetékek és konnektorok, megjelennek a kékeslilán csillogó napelemek a hegyi menedékházak tetején, távoli rádióállomásokon, vitorláshajók oldalán, kutak szivattyúberendezésén. Esetleg kórházak világításáról gondoskodnak, hűtőházakat és kertészeti melegházakat „éltetnek”, vagy éppen - mint itt az Intertraffic ’88 amszterdami közlekedésbiztonsági világtalálkozón a FABEMA kölni cég standján láthattuk - szerfölött figyelemre érdemes megoldásként az elektromos hálózatot nélkülöző utakon, útkörnyezetekben (minthogy a szilíciumcellák segítségével a napfény közvetlenül átalakítható) teljes értékű forgalomirányító jelzőlámpa gyanánt is működhetnek. A szolárcellákban mintegy 0,5 V egyenáramú feszültség termelődik, ezért a cellákat sorba kell kapcsolni, hogy elegendő szint álljon rendelkezésre, s ezenkívül váltóárammá kell alakítani. Ahhoz azonban, hogy az áram folyamatosan (tehát borús időben és az éjszakai órákban is) megszakítás nélkül rendelkezésre álljon, néhány akkumulátor beépítése nélkülözhetetlen a naphiányos időszak energiaínségének áthidalására. A szolárlámpa előnye: - független az áramhálózattól; - a verőfényes nyári időszakban csak ritkán (egyébként hetenként) kell akkumulátort cserélni; -az akkumulátorok töltöttségi állapotát a műszer folyamatosan jelzi; - a jelzőegységet lopás és rongálás ellen különleges riasztóberendezés védi; - a beépített energiatakarékos rendszer gondoskodik arról, hogy éjjel (sötétben) 50%-kal mérsékeltebb legyen az áramfelhasználás; - a jelzőlámpa mozgatását, más helyre telepítését (a biztonsági berendezés kiiktatása után) gumikeréken gördülő zsámoly teszi lehetővé;a piramis alakú szolárszekrény - mint energiaforrás - más célra is alkalmazható: például építési területeken vízmelegítésre, továbbá kempingekben, üdülőkben... A beépített akkumulátor-töltő szabályozónak az a feladata, hogy a telepeket a túltöltéstől, illetve a túlzott kimerüléstől egyaránt megkímélje, s ezáltal élettartamát a lehető legkedvezőbben befolyásolja. Ugyanakkor már megjelent és széles körben kezd elterjedni a FABEMA-Signalbau-Funkelektronic kölni cég továbbfejlesztett, négylencsés, úgynevezett környezetbarát közlekedési szolárlámpája. Ennél a változatnál (a hazai gyakorlathoz hasonló céllal) a legfelső, negyedik lencsében kiírt felírás révén - a piros jelzési kép megjelenésekor - az autósoktól környezetvédelmi okokból a motor kikapcsolását kérik. A felirat eltűnésekor tíz másodperc áll rendelkezésre a zöld fény megjelenéséig az újraindításhoz. És íme, az itt látható másik felvétel azt bizonyítja, hogy a sugárzó nap mellett a szélerő is .