Autó-Motor, 1989. július-december (42. évfolyam, 13-24. szám)
1989-08-01 / 15. szám
Minek a kilincs, ha van távirányítás Komolynak lehet venni? Hogy változnak az idők! Míg a múltban sok úgynevezett „jövőautó" nem érdemelte meg ezt a dobogót, amelyre helyezték, a mai világszerte ismert prototípusok jó néhánya meglehetősen reális képet ad az autó jövőjéről. A tegnappal ellentétben, amikor némely kiállított példányt úgy kellett betolni a reflektorfénybe, és ezek a show után el is tűntek a süllyesztőben, a mai kísérleti modellek komolyan veendő csúcstechnológiát hordoznak. És a „holnap" jó néhány fontos ötlete mára reálissá vált. Így aztán nem volt csoda, hogy a Citroennél a kis takarékos csoda, az Eco 2000 árnyékában az AX egyszer csak a világra jött, így nyilván az sem véletlen, hogy a Citroen legújabb kutatási modellje, az Activa nagyobbra sikeredett. És mivel a CX utódjának megjelenése megfogható közelségbe került, sőt XM néven már forgalomba is került annál inkább hangsúlyozzák, hogy ez a kísérleti autó messze van a sorozatgyártástól. De ahogy az a nagy híresztelések és a kis igazságok kapcsolatában az már lenni szokott: A jövőben Citroen zászlóshajóban, az XM-ben egy új háromliteres V6-OS befecskendezős motor mellett megtalálható lesz az Activában optimált magasnyomású hidraulika csúcstechnológiája. Abból, ami az Activában már Négyszögletes kormány, holografikus kijelzéssel és többfunkciós monitorral 44