Autó-Motor, 1996. július-december (49. évfolyam, 14-26. szám)

1996-07-16 / 15. szám

A­bban a megtiszteltetésben volt részem, hogy kaptam egy meghívást a kaliforni­ai szakújságírók próbanapjára. Az első napon egészen csodá­latos vidékeken jártunk, San Fran­­ciscótól északra. Minden 15. kilo­méter után cseréltünk autót, hogy legalább ízelítőt kapjunk arról a több mint 10 autóról, ami rendel­kezésünkre állt. Mit hoz a sors? Nekem pont egy vadonatúj Porsche 911 GTZ jutott először, így utána nehéz volt bármi­ért is túlságosan lelkesedni. Az el­lentét valóban óriási volt a Porsche­­ 400 lóerő­­ és a kis Suzuki X90 kö­zött, amelyben nem lehetett több, mint 80 csikó. Óriási élmény volt az Acura 3.5L, amit Európában Honda NSX néven ismernek. Pár nappal az amerikai autópróbák után pont egy ilyet kaptunk kölcsön Londonban, hogy kipróbálhassuk a brit főváros és Monaco között. Sokkal kényel­mesebb, mint egy Ferrari 355-ös, majdnem olyan gyors, és ha nem Honda lenne a neve, még többen vennék. Evvel nem a Hondát aka­rom megbántani, de Ferrari Civic nincs, és ilyen árnál sajnos ez is egy döntő tényező. Amerikai keresztelő Visszatérve az amerikai útra, hogy ott más a „marketing", arra kiváló példa nemcsak az Acura - ami a drága Hondák neve -, hanem az Infiniti is, ami viszont a drága Nis­sanok jelzése. Persze itt sokkal többről van szó, mint egy névcse­réről, mert az Infiniti 130-as típusa valóban egy remek autó. 3 literes V6-os motorral, egy tökéletes se­bességváltóval és a világ legjobb CD/kazetta/rádió szisztémájával. A Bose cég gyártja, s remélem, a Sony emberei hosszasan tanulmá­nyozni fogják, mert amit ők pro­dukálnak avval a millió kis lehe­tetlen gombbal, az már botrányos. Óriási csalódás volt a Pontiac kabrió, nem hittem volna, hogy 1996-ban egy ilyen csúnya, rossz felfüggesztéssel és vérszegény mo­torral rendelkező autót még el le­het adni. Tévedés ne essék, a Gene­ral Motors mindent tud, ami egy jó autó gyártásához szükséges, de ameddig vannak vevők, akiknek szerény az ízlésük, addig gyártani fognak elavult bárkákat is. Ugyan­ MENETPRÓBA AMERIKÁBAN Mi kell a biztos sikerhez? Egy jó kis versenypálya és egy Dodge Viper Frappáns nyitány: Porsche 911 GTZ Autó-Motor 1996/15 Igazán elkelne egy 006 hengeres motor James Bond kocsijába akkor az tagadhatatlan, hogy terve­zőik erősen visszaestek a Chrysler céghez képest. Ami manapság új és izgalmas Detroitban, az általában a három nagy (GM, Ford, Chrysler) legkisebbikétől ered. Ind­oméban Hosszú sor állt természetesen James Bond autója, azaz a BMW Z3-as előtt. Gyönyörű jószág, talán ez volt a legszebb autó, amit kipróbál­hattunk. Csak Amerikában készül, Németországba csak exportálják! Bevallom, kicsit csalódtam. El­sősorban azért, mert óriási szüksé­ge lenne egy hathengeres motor­ra, a jelenlegi négyhengeres in­kább csak felvágásra, hencegésre alkalmas, igazi autózásra nem. Ez alatt nem azt értem, hogy nem tökéletes arra, hogy valaki az M7-esen lemenjen Siófokra, de ha komolyabb túrát akar megten­ni az Alpokban, akkor ne legyen meglepve, ha lényegesen szeré­nyebb és olcsóbb autókat fog az alpesi hágókon feltartani. Megle­pő módon kicsit szűk is, főleg ha valaki 183 centiméternél maga­sabb. A felfüggesztés és a váltó remek, amikor a második napon a Sears Point elnevezésű verseny­­pályán futhattunk vele pár kört, akkor nem volt semmi baj, csak egy pár extra lóerő hiányzott. A Mercedes E420-as egy remek autó, valóban csak az a kérdés, meg tudja-e valaki engedni magat

Next