Autó-Motor, 1996. július-december (49. évfolyam, 14-26. szám)
1996-07-16 / 15. szám
Abban a megtiszteltetésben volt részem, hogy kaptam egy meghívást a kaliforniai szakújságírók próbanapjára. Az első napon egészen csodálatos vidékeken jártunk, San Franciscótól északra. Minden 15. kilométer után cseréltünk autót, hogy legalább ízelítőt kapjunk arról a több mint 10 autóról, ami rendelkezésünkre állt. Mit hoz a sors? Nekem pont egy vadonatúj Porsche 911 GTZ jutott először, így utána nehéz volt bármiért is túlságosan lelkesedni. Az ellentét valóban óriási volt a Porsche 400 lóerő és a kis Suzuki X90 között, amelyben nem lehetett több, mint 80 csikó. Óriási élmény volt az Acura 3.5L, amit Európában Honda NSX néven ismernek. Pár nappal az amerikai autópróbák után pont egy ilyet kaptunk kölcsön Londonban, hogy kipróbálhassuk a brit főváros és Monaco között. Sokkal kényelmesebb, mint egy Ferrari 355-ös, majdnem olyan gyors, és ha nem Honda lenne a neve, még többen vennék. Evvel nem a Hondát akarom megbántani, de Ferrari Civic nincs, és ilyen árnál sajnos ez is egy döntő tényező. Amerikai keresztelő Visszatérve az amerikai útra, hogy ott más a „marketing", arra kiváló példa nemcsak az Acura - ami a drága Hondák neve -, hanem az Infiniti is, ami viszont a drága Nissanok jelzése. Persze itt sokkal többről van szó, mint egy névcseréről, mert az Infiniti 130-as típusa valóban egy remek autó. 3 literes V6-os motorral, egy tökéletes sebességváltóval és a világ legjobb CD/kazetta/rádió szisztémájával. A Bose cég gyártja, s remélem, a Sony emberei hosszasan tanulmányozni fogják, mert amit ők produkálnak avval a millió kis lehetetlen gombbal, az már botrányos. Óriási csalódás volt a Pontiac kabrió, nem hittem volna, hogy 1996-ban egy ilyen csúnya, rossz felfüggesztéssel és vérszegény motorral rendelkező autót még el lehet adni. Tévedés ne essék, a General Motors mindent tud, ami egy jó autó gyártásához szükséges, de ameddig vannak vevők, akiknek szerény az ízlésük, addig gyártani fognak elavult bárkákat is. Ugyan MENETPRÓBA AMERIKÁBAN Mi kell a biztos sikerhez? Egy jó kis versenypálya és egy Dodge Viper Frappáns nyitány: Porsche 911 GTZ Autó-Motor 1996/15 Igazán elkelne egy 006 hengeres motor James Bond kocsijába akkor az tagadhatatlan, hogy tervezőik erősen visszaestek a Chrysler céghez képest. Ami manapság új és izgalmas Detroitban, az általában a három nagy (GM, Ford, Chrysler) legkisebbikétől ered. Indoméban Hosszú sor állt természetesen James Bond autója, azaz a BMW Z3-as előtt. Gyönyörű jószág, talán ez volt a legszebb autó, amit kipróbálhattunk. Csak Amerikában készül, Németországba csak exportálják! Bevallom, kicsit csalódtam. Elsősorban azért, mert óriási szüksége lenne egy hathengeres motorra, a jelenlegi négyhengeres inkább csak felvágásra, hencegésre alkalmas, igazi autózásra nem. Ez alatt nem azt értem, hogy nem tökéletes arra, hogy valaki az M7-esen lemenjen Siófokra, de ha komolyabb túrát akar megtenni az Alpokban, akkor ne legyen meglepve, ha lényegesen szerényebb és olcsóbb autókat fog az alpesi hágókon feltartani. Meglepő módon kicsit szűk is, főleg ha valaki 183 centiméternél magasabb. A felfüggesztés és a váltó remek, amikor a második napon a Sears Point elnevezésű versenypályán futhattunk vele pár kört, akkor nem volt semmi baj, csak egy pár extra lóerő hiányzott. A Mercedes E420-as egy remek autó, valóban csak az a kérdés, meg tudja-e valaki engedni magat