Autó-Motor, 2002. január-június (54. évfolyam 1-13. szám)
2002-02-20 / 4. szám
amúgy itt is veszedelmesen fürge Citroennel de a nézők 5-6 percnyi ásás után azért őt is kiszabadították. S hogy mire (lenne) képes a dundi svéd és a tüzes francia paripa, azt a 4. gyorsaságin demonstrálta egy szuper, első időeredménnyel. Talán még ennél is komolyabb felhördülést okozott azonban a belga Freddy Loix sziporkázása. A skandináv vadászmezőkön „balga belga” létére az első hatba (!) tuszkolta a Hyundait - és mindezt begipszelt, még mindig fájós bal lábbal! „Gyorsaságom titka roppant egyszerű - magyarázta mindenkinek mosolyogva a mankókkal bicegő Freddy, a bal lábammal amúgy is csak fékeznék. Hát most még kevesebbet lassítok, hogy ne strapáljam a sűrű és fájdalmas pedálnyomogatással...". Armin Schwarz is döbbenetesen jól kezdett a másik Hyundai volánja mögött, de később az útról lecsúszva gyorsan kibukott az esélyesek köréből. Skandinávia Hiába no, itt mindig is csak északi versenyzőknek termett babér. Az élen ugyanis senkitől sem zavartatva Marcus Grönholm és Harri Rovanpera, a Peugeot két harci kakasa vívta presztízscsatáját, bár gondosan ügyeltek arra, hogy ez ne veszélyeztesse a csapat érdekeit. Hol Marcus húzott hamis gumit, hol Harri bakizott egy csipetnyit, a lényeg, hogy kettejük duhaj cicázását már a mindenkori harmadik helyezett is csak a távolból figyelhette. A szurkolók és bennfentesek nem kis meglepetésére például az a Richard Burns is felkapaszkodott idáig, aki az előző versenyen még meglehetősen halovány formát mutatott a számára egyelőre szokatlan Peugeotval. Őt a finn Jani Paasonen követte a gyári Mitsubishivel, aztán Colin McRae is elidőzött egy kicsit a dobogó harmadik fokán. Tempóját figyelve talán végig ott is maradhatott volna, ha a 7. gyorsaságin nem botlik bele abba a gonosz kősziklába, amely előtte már a gyári pilótaként remekül debütáló Paasonen életét is megkeserítette. Mindketten gumidefektet kaptak, és kerekeik, fékjük is megsérült az erőteljes koccanástól, így rengeteg időt veszítve csúsztak le a középmezőnybe. Colin balszerencséje után a spanyol Carlos Sainz örökölte a bronzérmes pozíciót, és becsületére legyen mondva, tucatnyi őrülten rohamozó skandináv pilóta nyomásának ellenállva a célig sikerült is megtartania. Végjáték A verseny 3. napja félig-meddig botrányba fulladt az ismét elolvadt hó és a sártengerré vált környezet miatt. A 13. gyorsaságit le is kellett mondani a pálya használhatatlansága miatt. Az inkább murván, mint jégen száguldó mezőny újabb meglepetéseket produkált. Loix magabiztosan tartotta a remek 4. helyet, Colin gejzírként tört fel a 13. helyről, és Burns is ott kopogtatott újból az elejében. A megváltozott külső körülményeknek tudható be, hogy a két brit csodacsatár sorra nyerhette az utolsó gyorsaságikat. A drámából a végére is kijutott. Előbb a belga kocsijának jobb első futóműve törött el minden figyelmeztetés nélkül, majd a dicséretes 5. helyen autózó svéd Kenneth Eriksson Skoda Octaviájának motorja lött fel hűtési gondok miatt. Az utolsó gyorson Colin ismét hibázott, és - mindössze 3 tizeddel lemaradva - öccse, a 6. helyen befutott Alister mögött, hetedikként fejezte (volna) be a ralit. Ezért ugyan semmiféle vb-pont nem járt, de a Ford csapatvezetése egy gyors taktikai húzással segített a dolgon. Az amúgy szenzációsan szerepelt és 5. helyen végzett ifjú finn titán, Jarni Tuohino gyári felkészítésű, de „privát” színekben futtatott Fordját egy perc késéssel engedték a szervizpark kijáratánál pecsételni, és az így bespájzolt 10 hibapont „segítségével” visszanyomták a 7. helyre. Alister McRae a Ford nagylelkűsége révén eggyel több vb-ponthoz jutott, viszont a taktikai trükk segítségével azért a Ford is eggyel több ponttal a tarsolyában távozhatott Svédországból... A Peugeot 206- osok és skandináv pilótáik verhetetlenek voltak Svédországban. Marcus Grönholm szinte végig vezetett a versenyben, hat szakaszon bizonyult a leggyorsabbnak A Mitsubishi Lancer EVO WRC első pontjait Alster McRae szállította. Az ötödik helyezésért bátyjával és az ugyancsak Forddal, induló Tuohinoval kellett megküzdenie . Autó-Motor 2002/4 • www.automotor.hu 77 Végeredmény A 14 futamos rali-világbajnokság második versenye, Svédország 1. Marcus Grönholm/Timo Rautiainen (FIN/FIN) Peugeot 206 WRC, 3 óra 07’28,6" 2. Harri Rovanperä/Risto Pietilainen (FIN/FIN) Peugeot 206 WRC, + 1 ’24,5" 3. Carlos Sainz/Luis Moya (E/E) Ford Focus RS WRC 02, + 2’25,8" 4. Richard Rurns/Robert Reid (GB/GB) Peugeot 206 WRC, + 2’33,9" 5. Alister McRae/David Senior (GB/GB) Mitsubishi Lancer EVO WRC, + 4’14,7" 6. Colin McRae/Nicky Grist (GB/GB) Ford Focus RS WRC 02, + 4'15,0" Szakaszgyőzelmek: Grönholm - 6, Burns - 3, C. McRae - 3, Rovanpera - 2, Radström-1. A világbajnokság állása PILÓTÁK: 1. Grönholm (FIN) 12 pont, 2. Makinen (FIN) 10 pont, 3. Sainz (E) 8 pont, 4. Loeb (F) és Rovanperä (FIN) 6-6 pont, 6. Colin McRae (GB) 4 pont, 7. Burns (GB) 3 pont, 8. Alister McRae (GB) 2 pont, 9. Solberg (N) 1 pont. MÁRKÁK: 1. Peugeot 20 pont, 2. Ford 16 pont, 3. Subham 12 pont, 4. Mitsubishi 3 pont, 5. Hyundai 1 pont, 6. Skoda 0 pont. Következik a Korzika Rali, március 8-10.