Autó-Motor, 2003. január-június (55. évfolyam 1-12. szám)
2003-02-26 / 4. szám
Hírek FOCUSBAN az egyterű A tavalyi Párizsi Autókiállításon leleplezett Ford Focus C-MAX tanulmányautó szériagyártásra érett változata mutatkozik be Genfben. A következő generációs Focus alapjaira épített egyterűben egyebek mellett említést érdemel a második üléssor ötletes kialakítása. Amennyiben csak ketten utaznak hátul, a középső rész egyszerűen a csomagtérbe száműzhető, míg a két szélső nemcsak sínen csúsztatható előre-hátra, hanem enyhén oldalra is mozdítható. Az alapmodellekhez képest a sebességváltó a középkonzolra került, és számtalan praktikus rakodórekeszt találunk a kocsiban. Az 1,8 literes (120 LE) benzinmotoron kívül két új fejlesztésű TDCi egységgel is kapható majd a Ford Focus C-MAX. Az 1,6 literes turbódízel 110 lóerős teljesítménnyel és 240 Nm-es forgatónyomatékkal rendelkezik, míg a kétezres TDCi erőforrást (vadonatúj hatfokozatú, manuális sebességváltóval) 135 lóerőre izmosították, legnagyobb nyomatéka pedig 320 Nm-re emelkedett. A Ford Fusion Plus a már ismert Fiesta-egyterű ötletesebb és praktikusabb változata. Az utastérben rengeteg frappáns részletmegoldással, hasznos pakolórekesszel és pohártartóval találkozhatunk, a tetőkonzolba pedig audio-CD és MP3-lemez lejátszására is képes DVD-fejegységet építettek, amihez ráadásként többféle játékkonzol (PS2, Xbox stb.) kapcsolható, így a gyerekek szórakoztatása szinte teljes körű lehet. Ezen kívül a Fusion Plus kivitelhez opcióként rendelhető a Darashift EST ötfokozatú, szekvenciálisan is kapcsolható automatikus sebességváltó, valamint menetstabilizáló rendszer. 6 Autó-Motor 2003/4 OROSZLÁNTÁM Ahogyan azt a Peugeot-tól megszokhattuk, az oroszlános márka idén is számos érdekes újdonsággal készül a Genfi Autószalonra. A 807 Grand Tourisme koncepcióautó külsőleg sportos megjelenésű, de luxusigényeket kielégítő belsővel kényezteti utasait. Az 50 mm-es leültetésen kívül 18 colos könnyűfém felnik, agresszívabbra szabott fényszórók, alumínium tetőkorlátok, panoráma napfénytető és különféle látványelemek teszik lendületesebbé a vörös fényezésű egyterűt. A kifinomult színharmóniával és a legigényesebb anyagokkal (mint bőr és fa) megkomponált utastérben mindössze négy fotel kapott helyet - ám a vezetőéhez hasonlóan azok minden irányban állíthatók. Az első üléstámlák hátuljába 13 colos, dönthető képernyőket integrál Az új Astra elődje? Az Opel GTC (Grand Turismo Compact) néven egy alsó-középkategóriás spotkupét is kiállít majd a március 6-16. között megrendezendő Genfi Szalonon. A sportos tanulmány műszaki paraméterei közül egyelőre csak a külméretek ismertek: a hosszúsága 4349, szélessége 1773, magassága pedig 1352 milliméter. A GTC önálló modellként valószínűleg sohasem kerül az Opel gyártási programjába, de a minden valószínűség szerint az őszi Frankfurti Autókiállításon debütáló új Astra külsejéhez nagyon sok köze van. A Subaru jövője A Subaru jövőbeni márkaarculatát hivatott demonstrálni a rajzon látható és Genfben debütáló kupétanulmány. Az Alfa Romeótól korábban átigazolt Andreas Zapatinas designigazgató drasztikusan átdolgozta a formajegyeket, melyeket viszontláthatunk majd a japánok későbbi szériamodelljein - ám a hűtőmaszk mintha fordított Alfa-pajzsra hasonlítana. Az izgalmas járgány négy személynek kínál kényelmes férőhelyet, és mint minden Subarut, természetesen ezt is állandó összkerék-hajtással szerelték fel.