Autó-Motor, 2018. január-június (70. évfolyam, 1-12. szám)
2018-01-10 / 1. szám
Vannak még kérdőjelek Már a 2016-os szezon végén, a Citroen és a Lada kivonulásakor sötét felhők gyülekeztek a WTCC háza táján, hiszen a két megmaradt konstruktőr viaskodása nem igazán volt méltó a vb-sorozathoz. A tavalyi évad kezdetén épphogy csak sikerült összeszedni a minimális 16 fős mezőnyt, s akármilyen kiélezett és a végsőkig izgalmas versenyeket hozott is az idény, új belépő nem jelentkezett. Ez rendkívül nehéz helyzetbe hozta a sorozat szervezőit, és a túlélés érdekében megkezdődött az útkeresés. Meglehetősen nagy rizikóval kitarthattak volna a WTCC szabályrendszer és autók mellett, hátha történik valami csoda, esetleg még nagyobb kockázatot vállalva adoptálhatták volna a DTM és a japán Super GT által jövőre bevezetendő Class One szabályrendszert horribilis költségekkel, vagy jókora presztízsveszteség árán visszalépnek egyet és összebútoroznak az egyszerűbb technikai színvonalú, költséghatékonyabb TCR-sorozattal. Nagy nehezen végül ez utóbbi forgatókönyv valósul meg: a WTCC, valamint a TCR International Series összeolvad, s a FIA égisze alatt 2019 végéig WTCR Túraautó-világkupa néven él tovább. lVio - ill* A 13 szezon után megszűnt WTCC túraautó-vb a TCR-sorozattal összeolvadva, WTCR világkupa néven éled újjá! am I sport TÚRAAUTÓ-VILÁGKUPA A 2017-es szezon az erősebb és látványosabb autók mellett ■■ fordulatos versenyeket és 7 különböző győztest hozott. Az idei évadban még kiélezettebb csaták lehetnek Jiffill Akárcsak 2016 végén, Sébastien Ogier ismét alaposan megdolgoztatta a menedzsereit és futott egy kört az öszszes gyári csapatnál. Persze az immár ötszörös világbajnok olyan összeget kért és feltételeket támasztott a szolgálataiért cserébe, hogy a Hyundai és a Toyota nem is igazán erőlködött. A Citroennel hosszabban tartottak a tárgyalások, de végül a franciák is meghátráltak, míg hosszas huzavona után végül Ogier ismét aláírt Malcolm Wilson alakulatához - természetesen azt hangoztatva, hogy a Ford nagyobb szerepvállalása győzte meg. Ott Tanak már valamit sejthetett a dologból, mert hanyatt-homlok menekült az M-Sporttól, ahol tavaly legalább kétszer csapatutasítás áldozata lett, és inkább a Toyotához szerződött, így aztán Ogier csapattársa a DMACKFord szatellit istállótól újra a főcsapathoz kerülő fiatal Ellyn Evans lesz, aki tavaly éppen a hazai versenyén szerezte első futamgyőzelmét. Azért a címvédéshez ezúttal már nem valószínű, hogy elegendő lesz a 2017-eshez hasonló rendkívül kiegyensúlyozott és intelligens versenyzés... KÉTSÉGKÍVÜL ismét a Hyundai és Thierry Neuville számít majd a legkeményebb ellenfélnek: tavaly hiába nyert négy futamot is a belga, keményen megfizetett az év eleji baklövéseiért. Ráadásul idén már Ogier egykori csapattársa, Andreas Mikkelsen is a dél-koreai márkát erősíti - érdekes lesz figyelni kettőjük párharcát is, hiszen előbb vagy utóbb a csapatnak be kell állnia egyikük mögé! A konstruktőri vb-címre hajtó Hyundai egyébként négy autót is indít, de komoly figyelmeztetést küldtek Dani Sordo és Hayden Paddon számára, amikor egyértelműen kijelentették: tavaly a gyenge pilótafelállás miatt veszítettek, és 2018-ban egyikőjük helye sem biztos a csapatban. A WRC-RE 17 év kihagyás után viszszatérő Toyota kellemes meglepetéssel szolgált, két futamgyőzelmet is arattak, pedig csak tesztelésre és fejlesztésre szánták a 2017-es idényt. Korrekt módon adtak egy lehetőséget a tesztpilóta Juho Hanninennek, aki nem igazán tudott megvillanni, ezért egy igazi nagyágyúra cserélték. Tanak érkezése új lendületet adhat a csapatnak, bár érik némi belső feszültség... Jari-Matti Latvala máris hisztizik, hogy nem fog beállni másodhegedűsnek és bizonyára Esapekka Lappi sem szeretne háttérbe szorulni. AZ ELMÚLT ÉVAD nagy csalódása az egyéves felkészülési időszak dacára csak a konstruktőri tabella utolsó helyén végző Citroen volt. A pilóták tapasztalatansága miatt a C3 WRC fejlesztése félresikerült, s a nehezen vezethető autóval Kris Meeke keservesen szenvedett össze két győzelmet, de a vb-címek soha nem voltak lőtávolságon belül. Kíváncsian várjuk, hogy a három futamra beülő Mikkelsen, illetve az aszfalton és murván is tesztelő Sébastien Loeb észrevételei menynyire hatnak majd jó irányba. Meeke mellett egyébként továbbra is Craig Breennel, Stéphane Lefebvre-vel és Khalid Al Qassimivel van szerződése a Citroennek, de 2018-ban a kilencszeres világbajnok háromszor is kisegíti a csapatot: a szezonnyitó Monte időpontja ugyan ütközik a Dakarral, de Mexikóban, Korzikán és Spanyolországban a legenda már ismét visszatérhet a ralisporthoz! Trónfosztás le 46 www.automotor.hu 12018/1