Az Aszfalt, 1998 (5. évfolyam, 1-4. szám)

1998-04-01 / 1. szám

Az Aszfalt 98/1 nünk. A műszaki és gazdasági para­méterek elemzését követően a PESTKŐ Kft. szobi és nógrádköves­­di zúzottköveit választottuk ki mint legfőbb burkolati alapanyagokat. A főpálya burkolati rendszere a követ­kezőképpen épült fel: - bitumenes burkolatalap 6 cm K 20/F(B 65) - kötőréteg 6 cm K 20/F(B 45) - kopóréteg 3 cm ZMA/ (B 45) • A burkolati rétegek kivitelezése a csomópontok és műtárgyak kivi­teli programjához igazodva szintén meglehetősen rövid időszakra tor­lódva feszes programozást kívánt. A bitumenes alaprétegben kipróbált aszfalt kiszállítása a csepeli keverő­telepünkről több problémát vetett fel 1996-ban, ezért olyan döntés született, hogy a helyszínen állítunk fel egy mobil keverőtelepet. A ha­talmas berendezések a COLAS Est franciaországi telepéről a Moselle- Rajna-Majna-Duna vízi útvonalon érkeztek Csepelre, ahonnan speciá­lis trélerek juttatták a Lajosmizse határában létesített ideiglenes te­lephelyre. A TSM 21 típusú folya­matos dobkeverő összeszerelése és beüzemelése mindössze néhány na­pot vett igénybe, és a 400 ton­­na/óra maximális teljesítményű óri­ás biztosította a folyamatos haladás alapfeltételét. A kivitelezés tökéle­tes biztonsága és a különböző keve­rékek egyidejű beépítése miatt még egy kisebb teljesítményű (180 ton­­na/óra!) keverőgépet is letelepítet­tünk. A bedolgozó géplánc vezérgé­pe a TITAN 511-es finiser volt, amellyel szintén teljes 11,80 m pá­lyaszélességben végeztük a szőnye­gezést. Minden különböző típusú aszfaltréteg tömörítési technológiá­ját a főpályán kívüli próbaszaka­szon határoztuk meg (tömörítőgép­típus, járatszám, tömörítő tömeg), és fúrt mintákon értékeltük ki a mi­nőségbiztosítási mérnök irányításá­val az elért tömörséget. A viatotop adagolású kopóréteg tömörítése különösen nagy odafigyelést kíván. A munkát 2 db 8 tonnás DYNAPAC típusú statikus vibrohengerrel végeztük 6-8 járattal. Az utótömörí­téshez 2 db VSH 100-as simítóhen­gert használtunk 5-7 járatszámmal. A lényegében helyben lévő keverő­telepről biztonsággal tudtuk kiszol­gálni a megfelelő hőmérsékletű és minőségű aszfaltkeveréket. A rend­kívül akkurátusan elvégzett helyszí­ni és állandó laboratóriumi vizsgá­latok mindenütt a tervezett minősé­get regisztrálták. • A minőségbiztosítás mind a megrendelői, mind a vállalkozói ol­dalon kiemelt figyelmet kapott. A megrendelő független laboratórium igénybevételével külön szúrópró­bákkal is ellenőriztette a vizsgáló szervezetünk megbízhatóságát. A gyártásellenőrző és minősítő vizsgá­latok zömét a helyszínre telepített konténer-laboratóriumokban végez­tük. Természetesen ez önmagában sokmilliós beruházást igényelt, de a munka hatékony irányítása és a kompromisszum nélküli minőség­­biztosítás ezt indokolta. Az ÁKMI ál­tal felülvizsgált és jogosított korsze­rűen felszerelt laboratórium pro­fesszionális munkájával nagyban hozzájárult a feladat sikeres megva­lósításához. A laborszemélyzeten kí­vül egy önálló minőségbiztosítási mérnök felügyelte a teljes kivitele­zési folyamatot. A projekt minőség­ügyi rendszere a legkorszerűbb el­vek szerint épült fel, a többszörös kontrollt a független mérnök koordi­nálta és ellenőrizte. A társaságunk­nál 1996-ban bevezetett ISO 9002 rendszerszabvány szerint kialakított minőségbiztosítási rendszer meg­könnyítette a követelmények teljesí­tését. A feladat végrehajtására egy önálló projektszervezetet (főmér­nökséget) hoztunk létre, melynek magját a cég különböző területi fő­mérnökségei adták. A gépi eszkö­zök egy része szintén így lett bizto­sítva. A különleges nagy berende­zések a COLAS francia, osztrák és román társaságaitól érkeztek. A kisműtárgyak építését, a vízelve­zetés, az átereszek és egyéb kiegé­szítő munkák kivitelezését az ALTERRA Kft. végezte. A koordi­nációt a COLAS S.A. Magyarorszá­gi Képviselet biztosította. A létesít­mény a tervezett határidőre az elő­írt minőségben elkészült. Forga­lomba helyezése az 1997. év végi ünnepek előtt megtörtént. Rész­vénytársaságunk ezzel köszöntötte a motorizált társadalmat, s egy ko­moly referenciával és sok tapaszta­lattal gazdagodva készülhet a to­vábbi nagy kihívásokra. A siker egyik titka az, hogy egy multinacionális konszern cégei jól együttműködve megsokszorozhat­ják egymás erejét, és ezzel kiszéle­síthetik piaci lehetőségeiket, írja a társaság nemzetközi magazinjának legutóbbi száma. A COLAS Közép- Európai Igazgatóság vezetője Alain Benquet így fogalmaz: a konszern missziójának tekinti a fejlődés elő­segítését Közép-Európában. Az Eg­ri Útépítő Részvénytársaság pedig felkészült ezen misszió megvalósí­tására.

Next