Az Aszfalt, 1998 (5. évfolyam, 1-4. szám)
1998-04-01 / 1. szám
Az Aszfalt 98/1 nünk. A műszaki és gazdasági paraméterek elemzését követően a PESTKŐ Kft. szobi és nógrádkövesdi zúzottköveit választottuk ki mint legfőbb burkolati alapanyagokat. A főpálya burkolati rendszere a következőképpen épült fel: - bitumenes burkolatalap 6 cm K 20/F(B 65) - kötőréteg 6 cm K 20/F(B 45) - kopóréteg 3 cm ZMA/ (B 45) • A burkolati rétegek kivitelezése a csomópontok és műtárgyak kiviteli programjához igazodva szintén meglehetősen rövid időszakra torlódva feszes programozást kívánt. A bitumenes alaprétegben kipróbált aszfalt kiszállítása a csepeli keverőtelepünkről több problémát vetett fel 1996-ban, ezért olyan döntés született, hogy a helyszínen állítunk fel egy mobil keverőtelepet. A hatalmas berendezések a COLAS Est franciaországi telepéről a Moselle- Rajna-Majna-Duna vízi útvonalon érkeztek Csepelre, ahonnan speciális trélerek juttatták a Lajosmizse határában létesített ideiglenes telephelyre. A TSM 21 típusú folyamatos dobkeverő összeszerelése és beüzemelése mindössze néhány napot vett igénybe, és a 400 tonna/óra maximális teljesítményű óriás biztosította a folyamatos haladás alapfeltételét. A kivitelezés tökéletes biztonsága és a különböző keverékek egyidejű beépítése miatt még egy kisebb teljesítményű (180 tonna/óra!) keverőgépet is letelepítettünk. A bedolgozó géplánc vezérgépe a TITAN 511-es finiser volt, amellyel szintén teljes 11,80 m pályaszélességben végeztük a szőnyegezést. Minden különböző típusú aszfaltréteg tömörítési technológiáját a főpályán kívüli próbaszakaszon határoztuk meg (tömörítőgéptípus, járatszám, tömörítő tömeg), és fúrt mintákon értékeltük ki a minőségbiztosítási mérnök irányításával az elért tömörséget. A viatotop adagolású kopóréteg tömörítése különösen nagy odafigyelést kíván. A munkát 2 db 8 tonnás DYNAPAC típusú statikus vibrohengerrel végeztük 6-8 járattal. Az utótömörítéshez 2 db VSH 100-as simítóhengert használtunk 5-7 járatszámmal. A lényegében helyben lévő keverőtelepről biztonsággal tudtuk kiszolgálni a megfelelő hőmérsékletű és minőségű aszfaltkeveréket. A rendkívül akkurátusan elvégzett helyszíni és állandó laboratóriumi vizsgálatok mindenütt a tervezett minőséget regisztrálták. • A minőségbiztosítás mind a megrendelői, mind a vállalkozói oldalon kiemelt figyelmet kapott. A megrendelő független laboratórium igénybevételével külön szúrópróbákkal is ellenőriztette a vizsgáló szervezetünk megbízhatóságát. A gyártásellenőrző és minősítő vizsgálatok zömét a helyszínre telepített konténer-laboratóriumokban végeztük. Természetesen ez önmagában sokmilliós beruházást igényelt, de a munka hatékony irányítása és a kompromisszum nélküli minőségbiztosítás ezt indokolta. Az ÁKMI által felülvizsgált és jogosított korszerűen felszerelt laboratórium professzionális munkájával nagyban hozzájárult a feladat sikeres megvalósításához. A laborszemélyzeten kívül egy önálló minőségbiztosítási mérnök felügyelte a teljes kivitelezési folyamatot. A projekt minőségügyi rendszere a legkorszerűbb elvek szerint épült fel, a többszörös kontrollt a független mérnök koordinálta és ellenőrizte. A társaságunknál 1996-ban bevezetett ISO 9002 rendszerszabvány szerint kialakított minőségbiztosítási rendszer megkönnyítette a követelmények teljesítését. A feladat végrehajtására egy önálló projektszervezetet (főmérnökséget) hoztunk létre, melynek magját a cég különböző területi főmérnökségei adták. A gépi eszközök egy része szintén így lett biztosítva. A különleges nagy berendezések a COLAS francia, osztrák és román társaságaitól érkeztek. A kisműtárgyak építését, a vízelvezetés, az átereszek és egyéb kiegészítő munkák kivitelezését az ALTERRA Kft. végezte. A koordinációt a COLAS S.A. Magyarországi Képviselet biztosította. A létesítmény a tervezett határidőre az előírt minőségben elkészült. Forgalomba helyezése az 1997. év végi ünnepek előtt megtörtént. Részvénytársaságunk ezzel köszöntötte a motorizált társadalmat, s egy komoly referenciával és sok tapasztalattal gazdagodva készülhet a további nagy kihívásokra. A siker egyik titka az, hogy egy multinacionális konszern cégei jól együttműködve megsokszorozhatják egymás erejét, és ezzel kiszélesíthetik piaci lehetőségeiket, írja a társaság nemzetközi magazinjának legutóbbi száma. A COLAS Közép- Európai Igazgatóság vezetője Alain Benquet így fogalmaz: a konszern missziójának tekinti a fejlődés elősegítését Közép-Európában. Az Egri Útépítő Részvénytársaság pedig felkészült ezen misszió megvalósítására.