Közlekedési Tudósító, 1930 (3. évfolyam, 1-38. szám)
1930-01-01 / 1-2. szám
4 KÖZLEKEDÉSI TUDÓSÍTÓ Bürokráciamentesen ... A fejlődésnek újabb iránya külföldön mindinkább szükségessé tette oly központi szakértő testületek létesítését, amelyek automobilügyi kérdésekben nemcsak tanácsadó jellegűek, hanem az útügyek, közhasználatú vállalatok stb. kérdéseiben végrehajtó intézkedéseket is tesznek és a gépjárművek megadóztatásából származó állami bevételek hovafordítását illetőleg is döntően közrehatnak. Az a körülmény, hogy a gépjárműközlekedés ügyei egyrészt azok útügyi és közlekedési vonatkozásainál fogva a közlekedésivagy közmunkaügyi főhatósághoz tartoznak, másrészt a rendészeti vonatkozásoknál fogva a végrehajtó rendőri hatalmat irányító belügyi és esetleg honvédelmi, vagy pénzügyi tárcákkal is kapcsolatban kell, hogy álljanak a gépjármű ügyek adminisztrációjának olyan bifurkációját eredményezi, hogy érthető a nagy nemzeteknek az a törekvése, mely szerint középfokú és hatósági jogkörrel is felruházott oly automobilista szerveket kell létrehozni, amelyek egy nevezőre hozzák a különböző főhatóságok gyakran szétágazó rendelkezéseit és bürokráciától mentes módon intézhetik az autóügyeket, úgy hogy azokhoz az automobil-társadalom hivatott képviseltetés útján maga is hozzászólhasson s a kormány is kellően képviselve legyen. Autó-alap — Az volt a vezető gondolatunk, hogy létesítünk egy alapot, amelyből a belügyminisztériummal karöltve, bizonyos közérdekű automobil-célokat támogathatunk. Hangsúlyozom, hogy mindeddig az alap felhasználásánál fő irányelvünk az volt, hogy egy fillért sem adtunk más célra, mint a hazai automobilizmus előmozdítására. Az alap vagyona szaporodott, noha az alap pénzén jegyzett hadikölcsön elértéktelenedett. Több mint hatszázezer pengő gyűlt össze, annak ellenére, hogy közben kocsivásárlással és egyéb uton is támogattuk a soffőriskolát, továbbá pedig tekintélyes összeget fordítottunk az automobilizmus céljaira. A magyar államnak nemzetközi autóközlekedési konferenciákon való képviseltetése is végül az autóalap költségére történt, mert ha általános állami érdek is volt részvételünk, mégsem talált fedezetet erre a célra egy tárca sem. — A római kongresszuson — mint ismeretes — Szilágyi Egyed miniszteri tanácsos képviselte Magyarországot. Politikai szempontból is fontos volt ránk, magyarokra nézve ezen a kongresszuson való részvétel, tehát az hiszem, semmiképpen sem lehetne azt nem automobilisztikus célnak minősíteni. A költségek fedezése csak az alap segítségével vált lehetővé. Ezeket a teljesítményeket lehet lekicsinyelni, lehet róluk hiányos és nem megfelelő képet adni a képviselőházban, vagy a felsőházban, de objektív kritikával nem lehet elzárkózni azok fontosságának elismerése elől. Így tehát az ilyen irányú költségek is az alapra hárultak. Összehasonlító kimutatás készül a hazai és külföldi automobilipar produktumai között . A továbbiak közül csak példaképpen ragadom ki a soffőriskolának pszichotechnikai felszereléssel való ellátását, továbbá az ott alkalmazott előadóknak külföldi tanulmányútra való kiküldését. Lehet, azt is mondhatja valaki, hogy nem szolgálja az automobilizmus céljait versenydíjak adományozása. Felfogásom szerint azonban az automobil-alap azzal, hogy ezen a téren is számottevő áldozatot hozott, valóban közérdekű és az automobilizmus szempontjából fontos feladatnak tett eleget. A kereskedelmi miniszter megbízást adott az Országos Automobilszakértő Bizottságnak arra, hogy állapítsa meg minőségi, teljesítőképességi és egyéb szempontból, milyen fokon állanak a magyar automobilipar gyártmányai a külföldi produktumokhoz képest. A magyar gyártmányok értékelésének fontos és messzeágazó összehasonlító kimutatását szintén ebből az alapból kell fedeznünk. Soffőrképzés — A bizottság fennállásának harmadik esztendejében elhatározták egy soffőriskola felállítását. Az akkori belügyminiszter kijelentette, hogy semmi ellenvetése nincs a terv ellen, de a belügyi tárca költségvetésébe semmit sem tud beállítani erre a célra. A bizottság erre hozzálátott, hogy saját erejéből megteremtse a soffőriskolát. A főváros erre a célra átalakított egy iskolát, garázst és oktatóhelyiségeket létesített. Itt kezdte meg működését az iskola, mely később átkerült a technológiára. A kereskedők részletfizetésre olcsón adtak kocsikat azzal az ígérettel, hogy ha megszűnik az iskola, visszaveszik az autókat. A többi szükséges felszerelés rendelkezésre bocsátása körül is elismerés illeti az autókereskedőket. A leggenerózusabb a főváros volt, amely nemcsak épületet adott, hanem azt át is alakíttatta. Az autószakma ragaszkodik a soffőriskolához . Nem is kell bővebben fejtegetnem, milyen előnyt jelent általános szempontból is az állami soffőriskola. Ennek az elismerése nemcsak abban jut kifejezésre, hogy maga az autószakma is ragaszkodik ehhez az intézményhez, sőt áldozatot is hoz érte, — a KMAC például évenként nyolcszáz pengőt állít be a költségvetésébe az iskola céljaira — hanem abban is, hogy statisztikai adatok bizonyítják az iskola jelentőségét. — A soffőriskola két irányban jár igen nagy haszonnal. A magángazdaság szempontjából hasznos azért, mert a lelkiismeretes soffőr az autó használata, kezelése, az üzemanyagszükséglet terén nagyon sok pénzt takaríthat meg a gazdájának. Tudjuk, milyen visszaélések mentek végbe egyes garázsokban, műhelyekben. Egy időben valóságos dzsungel volt ezen a téren, a boldogtalan autótulajdonost, aki ilyen emberek kezébe került, hatalmas számlákkal árasztották el a sofferjével kötött szövetség alapján és fizettettek vele mindent a világon, még azon a címen is, hogy eltört a tengely sima tükre. A feljelentések egész sora szólt arról, hogy százkétszáz pengő értékű javításért négyszer annyit számítottak. Legfőbb ideje volt tehát, hogy megbízható soffőrök álljanak rendelkezésre. Az autótulajdonos szempontjából nem mindegy, hogy a soffőrje mennyire lelkiismeretes. Persze itt felvethetik a kérdést, hogy miért éppen az állami soffőriskola tudja kiválogatni a leglelkiismeretesebb soffőröket. Ennek is megvan az oka. Ez a soffőriskola nem nyerészkedésre alapított vállalkozás. Nem kér többet a kiképzésért, mint amennyibe neki kerül és ez az összeg is alatta van a magániskolákban követett tandíjaknak. A válogatásra különben is megvan a mód akkor, amikor azt tapasztaljuk, hogy mindig kétszerannyi a jelentkező, mint ahányan tényleg felvehetők. Megesik, hogy egy évig tart, amíg az egyes előjegyzett jelentkezőket felvehetik a tanfolyamra. A kiválasztódás tehát automatikusan következik be, mert az állami soffőriskola nem verbuválja a hallgatókat, hanem felveszi a legmegfelelőbbnek látszókat. Kitüntetik a kipróbált, megbízható soffőröket . Azoknak a soffőröknek, akik hosszabb időt töltenek el egy gazda szolgálatában, a Királyi Magyar Autmobil Club arany-, ezüst- és bronzérmet adományozott. Van talán 200 ilyen kitüntetett soffőr. Ezek már külön egyesület alakításának a tervével foglalkoznak, mert látják, hogy ők alkotják a legjavát ennek a társadalmi rétegnek. De tömörülni akarnak az állami soffőriskolában végzett soffőrök is, ami például nemzetvédelmi szempontból is jelentős eredmény lenne. Azokat a soffőröket, akik ilyen tömörülésükkel bizonyságot tesznek arról, hogy konzervatív, nemzeti érzésű emberek, ilyen egyesület keretében jól és a közérdeknek megfelelően lehetne irányítani. STUDE BAKER