Automobil Motorsport-Turizmus Közlekedés-Útépítés, 1930 (5. évfolyam, 1-12. szám)
1930-04-22 / 7. szám
10 AUTOMOBIL—MOTORSPORT—TURIZMUS 1930 április 22. Oldalkocsik: 600 kcm. Távolság 10 kör. 110 km. Győztes: Farkas Dénes (Sunbeam) 1:22:48.37. Átlagsebesség: 79.600 km. 2. Bauer József (Norton) 1:23:13.18. Befutott még, de a standardot nem érte el. Deli Lajos (Radco-Jap) 1:31:09.42. Standard: 1:28.00. Futottak még: Sabrnák Oszkár (Ariel), Bátya János (FN) és Czulyka Mihály (BMW) 24 kört. A 350 kcm. kategóriában nem volt beérkező. (Múltévi győztes: Farkas Dénes (Sunbeam). Ideje 30 körre — 82.500 km — 55:54.00. Átlagsebessége: 88.524 km.) A startnál Deli ugrik el legjobban, követve Farkastól és Bátyától. Az első kör végén még Deli vezet, de a második és harmadik helyet már a nagy favoritok, Bauer (Norton) és Czulyba (BMW) tartják. A második körben Bauer pompás vezetéssel elfoglalja a vezető helyet. Mögötte Deli, Bátya és a kissé lemaradt Czulyba. A többi versenyző nem igen jön számításba. A hatodik körben Czulyba 1:40.2-őt futva, felzárkózik a második helyre és megkezdődik a remek párharc. Vannak körök, ahol Czulyba már 5—10 méterre megközelíti Bauert, aki azonban a fordulókban ismét elhúz. Általában megállapítható, hogy azok, akiknek oldalkocsija a külső, illetve jobboldalon fekszik, jóval gyorsabb köröket abszolválnak, ami természetes is. Bauer és Czulyba eközben sorra körözik le ellenfeleiket. A 24-ik körben Czulyba a Városligeti tó hiújánál hirtelen leáll, majd pár perc késéssel újra elindul, de többé már nem tér vissza. Ezzel a gyönyörű párharc véget ér. A 25-ik körben Bauer tankol, de tévedésből nem a speciális üzemanyagot, hanem a még keveretlen benzint töltik a tartályába. Ettől a pillanattól kezdve gépe folyton kihagy és siralmasan halad el a főnézőtér előtt. Mindenki azt hiszi, hogy gyertyadefekt. Bauer maga is. Többízben megáll és gyertyát cserél, de, sajnos, a csak később megtudott hibát felfedezni nem tudja. Ezalatt izgalmas percek telnek el. Bauer 4 közös előnye a folytonos megállások miatt állandóan csökken. Farkas Dénesnek már csak 1 kör a hátránya és Bauer még mindig nem jön. Ideges pillanatok. Mindenki a pompásan menő Bauernek drukkol, de minden hiába. Bauer végre megjelenik prüszkölő motorjával, de ekkor már Farkasnak egy teljes kör előnye van, amit Bauer folyton tarokkírozó motorjával behozni már képtelen és 25 másodperccel verve marad. Deli nem tudta elérni a megkívánt standardot, míg a 350-es Douglasmenő Balogh siralmas menésével csak a féltávot abszolválta, amikor Farkas befutott. Bauer leggyorsabb köre 1:38.3, ami 101 kilométeres átlagnak felel meg. A verseny díjkiosztása április 13-án, este 9 órakor volt a BSE Millenáris-pályán levő nagytermében. Úgy a győztesek, mint a helyezettek remek szép tiszteletdíjakat és plaketteket nyertek. Külön meg kell említeni a BSE áldozatkészségét és sportszerűségét, amikor az oldalkocsiutasokat is díjazásban részesítette. Ez volt az első eset nagy versenyben, amikor egy egyesület honorálta a sidecar-utas hatalmas munkáját, mely semmivel sem kisebb, mint a vezetőé. A díjkiosztáson Purébl Győző dr. székesfővárosi tanácsnok, a BSE elnöke, szép beszéd keretében osztotta ki a díjakat, majd Petrovits Vidor, a KMAC sporttitkára, a fennhatóság képviseletében magyarul, németül, franciául, és angolul köszöntötte fel az idegeneket, bebizonyítván ezúttal is rendkívüli rátermettségét az általa betöltött pozícióra. A díjkiosztás ezután Kovácsházy Vilmos és a BSE rendezőgárdájának ünneplésével véget ért. AGA, kitűnő állapotban, teljes komforttal,oldalfalakkal, kombinéval, sülyesztett amerikai tetővel. Megtekinthető Pestújhely, dr.Szüts István u.9 A székesfehérvári kövezetvám Mikor törlik már el a székesfehérvári kövezetvámot? Magyarországon végre lassan, de biztosan megindul az útépítés. Az ország vezetői végre belátták, hogy az idegenek nagy része nem vasúton, hanem saját automobilján, vagy motorkerékpárján keresi fel Budapestet és miután az, akinek motoros járműve van, csak jó utakon túrázik, tehát kétségtelen, hogy ez a kaszt nem keresi fel Magyarországot. A rossz utak mellett azonban vannak az autóturisztikának más ellenségei is. Ezek a különböző vámok. Szerencsére a külföldi erre is rájött és a Nyugaton igyekeznek már minden automobilistát mentesíteni a napi vámoktól. Olaszországiban, Franciaországban már szinte ismeretlenek a különböző címeken szedett pénzek. A konzervatív Svájc a múlt évben megszüntette az összes kantonvámokat, valamint az összes alpesi hágókon szedett külön díjakat. Legújabban a német ADAC és más külföldi alakulatok mindent elkövetnek, hogy a Tirolban szedett tartományi vám is a múlté legyen. Ugyanekkor a legnagyobb igazságtalanságnak tartjuk a magyarországi állapotokat, ahol egyesi városok hídpénzt és kövezetvámokat szednek. A magyar automobilista megfizeti az útadóját és ezzel eleget tett kötelességének. Nevetséges dolog, hogy valakit a saját országában folytonosan molesztáljanak. Ebben elöljár dicső koronázóvárosunk Székesfehérvár, mely egy keresztülhaladó automobiltól 2 pengő kövezetvámot szedi. Ha tehát valaki leszalad a Balatonra, úgy a kövezetvám oda-vissza több, mint az ebédje. Emellett leszögezzük, hogy Székesfehérvár dicső városában van Magyarország legrosszabb kövezetje. Egyik részét ugyan már valahogyan összetákolták, de a Balaton, illetve Siófok felé vezető út ma is botrányos állapotban van. Felhívjuk a belügyminiszter és kereskedelmi miniszter urak, valamint a népjóléti miniszter úr figyelmét erre a lehetetlen állapotra. Uraim, engedjék meg, ez nem Balaton propaganda. Reméljük, hogy mire az intenzív túrázás és fürdés ideje elérkezik, az illetékesek tudni fogják a módját annak, hogy Magyarország automobilista és smotorkerékpáros társadalmát hasonló vektatúráktól mentesítsék. Uraim, vagy módot nyújtanak arra, hogy a hazai fürdőket látogathassuk, vagy megyünk kifelé. A Magyar Touring Club egy ízben már átírt a székesfehérváriaknak ebben az ügyben és azt a választ kapta, hogy a közeljövőben tetemesen csökkenteni fogják a s kövezetvámot. Itt csökkentésről szó sem lehet és különben is, amint nincs joga egy városnak kövezetvámokkal megsarcolni a haza egyébként adófizető polgárait, éppen úgy nincs joga leszállítani a kövezetvámot. Itt majd a miniszter urak fogják kimondani az utolsó szót és rendeletileg el lesz törölve ez a középkori maradvány. Csináljon Székesfehérvár a saját maga pénzén kövezetét, de sie a budapestiek és a Balatonhoz igyekvők pénzéből. Mégegyszer felhívjuk erre a tényre a Balaton Szövetség szíves figyelmét. Reméljük, nekik is van annyi befolyásuk, ha már ide kell appellálnunk, hogy megtesznek minden lehetőt a székesfehérvári kövezetvám eltörlésére. Reméljük, ezen újabb akciónk, mely méltán sorakozik a többi általunk megkezdett és befejezett akcióhoz, erős visszhangra fog találni a magyar automobilisták körében. Reméljük, hogy sikerülni fog, mert az igazság velünk van. BQ A min majdnem új, két ■ w* lvvy személyes csukott üvegablakos coupé-oldalkocsival, Lucas-világítással, teljes felszereléssel, igen alkalmas kereskedelmi utazóknak, jutányosan eladó esetleg bérbeadó. — Dr. B. B. Telefon: Automata 289-79.