Műszaki Lap, 1933 (32. évfolyam)
1933-01-01
digosolok nemcsak magukban, hanem más festékek mellett, vagy azokkal keverve nyomhatók és így sok ezelőtt el nem érhető (vagy csak sokkal drágábban) színösszetétel állítható elő. Az indigosolok nyomásánál két elv szerint járhatunk el: I. A nyomófestékbe olyan vegyszereket teszünk, melyekből gőzöléskor a festék oxidálásához szükséges oxygén és sav lehasad, a szin tehát gőzöléskor előjön, a gőzölés után tehát az áruból csak a süritet kell kimosni. 2. A nyomófestékbe a festékoldaton és sűriten kivilt legfeljebb nitritet, ólombromátot, vagy esetleg valamely rezerválószert — ha mint rezervát nyomjuk az indigosok többnyire naplitollal praeparált árura, — mint aluminiumsulfifát, natriumbisulfit, stb. keverünk. Az árut nyomás után gőzöljük, vagy sem — (aszerint, hogy milyen festékek mellett nyomtuk az indigosolt) az előhívás azonban savval, vagy savanyú oxydáló fürdőben történik. a) Direkt nyomás : Indigosolokat oxydátiós- (anilinfekete, paraminbarna), chrom-, rapidecht-naphtolát, vagy diazo-nyomófestékek mellett, vagy ezekkel keverve nyomhatunk. Legtöbb esetben célszerű a nyomófestékhez kb. 1% nitritet adni, mikor is az oxydálás savazással elérhető. Ha naphtolát mellett, vagy naphtoláttal keverve nyomunk indigosolt, úgy savazás előtt diazophlattal kifestjük az árut. b) Rezervanyomás : Indigosolrezervákat többnyire anilinfekete, vagy naphtollal praeparált árura nyomunk. Ha anilinfeketét akarunk indigosollal rezerválni, úgy a nyomófestékbe nátriumacetát, nátriumsulfit, szóda, ónsó, vagy más-más rezervát kell tenni, nyomás után röviden gőzölünk, savanyúan oydúlunk, hogy az anilinfekete ne zöldüljön meg szódázzuk, majd szappanozzuk és öblítjük az árut. Naphtolozott árura történő nyomásnál két esetet kell megkülönböztetni aszerint, hogy könnyen, vagy nehezen rezerválható diazooldatlal festjük ki az alapot. Könnyen rezerválhatok : Valiaminklausalz B, RT és Echtviolettsalz B ; ha ezek valamelyikével (vagy keverékével) festjük ki az alapot, úgy elegendő 10% aluminiumsulfát és 12—16% ólombromát pépet (60%) adni a nyomófestékhez. Az indigosol színe a festést követő savazásnál jön ki. A többi festékből készült diazoldatok (vagy festősóoldatok) nehezen rezerválhatók, ha az alapot ezekkel akarjuk kifesteni. Egy nyomófestékhez 5% natr. bisulifitot adunk és a nyomás és kifestés után kénsav-bidromáttal hívjuk elő az indigosolt. Az említetteken kívül még sok módja van az indigosolok alkalmazásának a textilfestő iparban,amelyeket helyszűke miatt nem említhetek. Az indigosolok sokoldali alkalmazási lehetőségüknél fogva még nagy jövőre hivatott festékcsoportot képviselnek hisz úgy a fény, mint mosóállóságuk a legmagasabb fokon áll nagy hátrányuk azonban, hogy (legalább is egyelőre) nagyon drágák és nem minden áru bírja el a magas kikészítési költségeket. Migrav Emnőd OOO0OO©OOO0O0OOO00OOO0OOOOOOOOO©OOOOO00O-n0OOOOOOG000O00OO0OOO00O©0OOOO0OOG MŰSZAKI LAP —-Egy új autómotorról Sok szó esik az utóbbi hetekben azokról a nyersolajimotorokról, amelyeket a fővárosi autóbuszüzem kocsijaiba szándékoznak beszerelni a most használt benzinmotorok helyébe. A szóban levő motorok a fővárosi autóbuszüzem két kocsijába beépítve már közel két éve rendes forgalomban, üzemet tartottak és ezen próbaidő alatt az üzemanyag-megtakarítás tekintetében olyan eredményeket mutattak fel, amelyek még a szakembereket is meglepték. A motorok nyersolaj fogyasztása súlyban csak kb. 60% -át teszi ki a benzin mennyiségének és amíg a benzin, vagy a motorkoara kg-ként kb. 0.72 P, addig a nyersolaj kg.-ja kb. 0.27 P-be kerül. Egy öttonnás autónál 100 km-ként a benzinfogyasztás kb. 70 kg., ennek ára kb. P 17.—míg a Ganz-Tendrassik motor — amelynek beszerzését a főváros vezetősége az autóbuszok részére most elhatározta — ualyanilyen körülmények között kb. I0 kg. nyersolaaint fogyaszt, melynek értéke kb. P 7.— Ezek szerint az öttonnás kocsinál 100 kmként a megtakarítás P 12-t, tíztonnás kocsinál pedig a 100 km kénti megtakarítás P 19-t tesz ki. E nyersolajmotoroknak a benzinmotorokkal szemben előnyük, hogy kis fordulatnál is nagy forgatónyomatékot adnak, így jóval kevesebb kapcsolásra van szükség, karburátoruk, gyújtómágnesük, gyertyájuk, vagy izzóspirálisuk nincsen és ezzel a motor ugyanenynyi hibaforrástól szabadult meg. A tüzelőanyagul szolgáló nyersolaj használata, tároló- Hathengeres Ganz-Jendrassik autómotor 3