Constructorul, noiembrie 1969 (Anul 21, nr. 44-48)
1969-11-08 / nr. 45
Șantierul Teatrului Național din București. Maistrul Ion Trușcă și dulgherul șef de echipă Ilie Lăceanu, de la I.C.M. nr. 2, trasează axele de simetrie ale fermelor metalice pentru acoperișul scenei Foto : Eugen SECHELY Direcția lucrărilor capitale din Ministerul Industriei Materialelor de Construcții. In camera cu nr. 95 de la etajul 6 s-a eliberat un birou. Inginerul Ion Ilieș, din serviciul 1 coordonare montateinstalații, face ordine prin dosarele pe care le va preda altui salariat. A optat irevocabil pentru Aleșd... Intr-un fel, este surprins că simpla schimbare a locului de muncă poate constitui subiect de... reportaj. Nu e de loc ușor să pleci dintr-o localitate în alta, să schimbi colectivul, dar bucuria de a te ști folositor și prezent acolo unde te reclamă interesele economice ale țări compensează măruntele neajunsuri de moment. — De ce la Aleșd, și nu în altă parte ? — Fiindcă aici va ființa un mare combinat de materiale de construcții, care are mare nevoie de cadre, apoi, pentru că sunt transilvănean. — Cum ați ajuns în minister . — Adus din fabrică, pe itinerarul „Armătura“-Cluj, F.A.N.E.M.București. Nu m-am acomodat însă cu noul loc de muncă, mai cu seamă că aici unele treburi nu necesită pregătire ingine ' .. .J... Z Ing. Ilieș a optat pentru Aleșd. Jahim rească. De aceea, transferul meu la Aleșd corespunde unei dorințe mai vechi. — Ce știți despre noul colectiv din care veți face parte ? T— Puține, foarte puține, fiindcă acesta este în curs de formare. Deocamdată, la Aleșd lucrează constructorii. Spre sfîrșitul trimestrului 11 vor sosi primele utilaje tehnologice, iar în trimestrul I 1971 vor începe să producă primele capacități. — Și, pînă atunci, cu ce se va ocupa inginerul Ion Ilieș, specialist în tehnologia construcțiilor de mașini ? — Va urmări la furnizori execuția corectă a utilajelor, va pune umărul la montarea lor, apoi... Colegii de pînă mai ieri se simt parcă obligați să facă din cinci în cînd glume, spre a-i menține buna dispoziție. Inutil, Inginerul Octavian Bîncă, argeșean de baștină, pleacă la Cimpulung fără regrete. — Vă cunoașteți noul loc de muncă ? — Atît cît se poate cunoaște la ora aceasta, cind proiectele combinatului de materiale de construcții n-au fost încă terminate. Cunosc însă amplasamentul, Cîmpulungul și... cîmpulungenii, printre care am mulți prieteni. — Atunci, poate ați și aflat că localnicii sunt oarecum neliniștiți că praful de la liniile de ciment ar putea să vioieze microclimatul orașului. — Nu este cazul. Distanța dintre combinat și oraș este destul de mare, apoi coșurile sunt prevăzute cu niște electrofiltre cu performanțe superioare celor folosite pînă acum în industria cimentului... — ...Și cu siguranță că ing. Octavian Bîncă, inginer-șef adjunct cu probleme mecano-energetice la noul combinat, va veghea ca acestea să funcționeze permanent, cu randament maxim. Adrian CIMPEANU Gazeta I editata de Ministerul Construcțiilor Industriale ți de Comitetul Uniunii sindicatelor din construcții si industria materialelor de construcții 1000 vagoane de ciment peste plan De la Fabrica de ciment Turda, șeful serviciului plan, Ioan BARNA, ne vestește că planul pe zece luni a fost depășit cu 2960 mii de lei la producția globală, 3069 mii de lei la producția-marfă vîndută și încasată, 2070 mii de lei la beneficii. Prin realizarea unor cantități suplimentare de 10 200 tone de ciment și 2680 tone de var, au fost îndeplinite angajamentele anuale luate în întrecerea socialistă de vrednicul colectiv de cimentiști. Industria materialelor de construcții, după zece luni încheind luna octombrie cu o depășire a planului de 3,4%, întreprinderile Ministerului Industriei Materialelor de Construcții consemnează, pe primele zece luni ale anului, o realizare a producției globale planificate în proporție de 100,9%. Pînă la 31 octombrie, unitățile industriale producătoare de materiale de construcții au livrat șantierelor, peste plan, 3.844 mii m.p. de materiale hidroizolatoare, 917 mii m.p. geam tras, 216 mii m.p. de geam laminat, 304 t articole sanitare din porțean și faianță. De asemenea, s-au înregistrat depășiri la materiale de zidărie, la prefabricate din beton armat. In schimb, sunt de semnalat și unele nerealizări. La ciment, volumul lor se ridică la 9,2 mii tone, la plăci din azbociment la 73 mii m.p., iar la tuburi din azbociment la 26,9 km (în echivalent tuburi cu diametrul de 200 mm). Aceste neîndepliniri ale planului la unele produse vor trebui recuperate în cele două luni care au mai rămas pînă la încheierea anului, ceea ce implică eforturi sporite din partea colectivelor aflate în urmă. Un impuls însemnat trebuie să aducă în această privință aplicarea propunerilor făcute cu prilejul adunărilor generale ale salariaților, ca și sprijinul direct și operativ al direcțiilor generale din M.I.M.C., al centralelor industriale. Bilanțul pe zece luni, în general pozitiv, este întregit și de depășirea cu 4,8 procente a sarcinilor de export. în acest domeniu, din planul anual s-au realizat 89,8%. In noiembrie-decembrie au rămas de realizat, din planul anual al producției globale a M.I.M.C., 16,8%. După un proiect I.S.C.A.S adaptat de D.S.A.P.C.-Bacău, șantierul nr. 2 al întreprinderii de construcții-montaj a județului Neamț a executat la Roman o policlinică — 3 corpuri de căldire P-1-2, amplasate in formă de NI. Comisia de recepție a acordat constructorilor calificativul „foarte bine“.. (Elena DANILA, corespondentă) PROLETARI PIN TOATE ȚĂRILE, UNIȚI-VA! ||lunt y noiembrie Redacția si administrația I București 46 str. Grădina cu cai nr. 7, sectorul 6, telefon 15.19.21—15.10.92 A vancronică de iarna Raid pe cîteva șantiere din Moldova Ii termometre, mercurul își face cursele la cote inferioare, soarele nu mai are putere. Dimineața și seara ne suge gindul la pufoaică și la mânuși. Lapovița și ninsoarea sunt tot mai aproape, gata-gata să se lase peste șantiere. S-au pregătit constructorii să înfrunte iarna ? Gata-s fronturile de lucru ? Gata-i amenajările la stațiile de betoane și mortare, la grupurile sociale ? „LOCATARII" CEI MAI VECHI ai platformei industriale de la Săvinești sunt... constructorii din cadrul I.S.C.M.-municipiul Gheorghe Gheorghiu-Dej, montorii și instalatorii de la I.M.B. și, respectiv, I.I.B. Au petrecut aici multe ierni, muncind cu spor. Statornicul gospodărește, cu o bază de producție pusă la punct, nu-și fac cine știe ce probleme. „Se va lucra bine și la iarnă — ne asigură ing. Ion Pristaru, inginer-șef adjunct al șantierului antreprenorului general. Cum 1970 «vine» cu cîteva sarcini noi, de mare răspundere, căutăm să menținem intacte efectivele, într-o activitate continuă. Posibilități avem, sau mai bine zis am putea avea. Secția melana III, din cadrul Uzinei de fibre sintetice, este complet închisă, cu utilajele montate, urmînd ca peste o săptăminădouă să fie pusă in funcțiune. Deci, nu mai intră la socoteală. Sunt și alte obiective in stare să absoarbă o bună parte din forța de muncă. Dar, din păcate, stadiile lor fizice au nevoie încă de serioase... amendamente. pentru secția acid adipic, de pildă, documentația a sosit doar de cîteva săptămîni, adică tocmai în perioada cea mai puțin prielnică. Pînă la primele intemperii ale iernii n-o să se poată face cine știe ce. Oricum, se depun eforturi ca după isprăvireaundațiilor să se poată trece la turnări de betoane, montări de prefabricate și, eventual, la zidării. Toate, cu măsurile de precauție pe care le reclamă anotimpul friguros“. A stîrnit surprindere și nemulțumire printre constructori faptul că hala principală de fabricație a fost concepută cu structură monolită. Considerăm că bine a procedat șantierul solicitînd proiectantului (IPROSIN) ca, în interesul bunului mers al investiției, să revizuiască soluția inițială, spre a se putea utiliza elemente prefabricate. Și la fabrica de îngrășăminte azotoase nr. 4, cu valoare de plan în 1969, ar putea fi atacate lucrările. Nu sunt însă pregătite formele. Beneficiarul se străduiește să obțină unele aprobări derogatorii, iar constructorul... trage nădejde. DINTRE OBIECTIVELE din afara Săvineștilor, singurul care nu creează griji deosebite este laminorul Aurel ZELINSCHI (Continuare în pag. a 3-a) . Montorii si finisorii se retrag la interioare . Vine iarna, sosesc și proiectele • Pentru pregătirile de iarnă au fost mobilizați un maistru si... doi muncitori j Hala principală a fabricii de vane din Bacău este de pe acum aproape complet închisă Probe tehnologice la noul poligon CONDUCEREA APROAPE DE PRODUCȚIE CENTRALELE DE CONSTRUCȚII, la Început de drum In ultimele două luni au fost constituite, în ramura de construcții-montaj, primele organisme cu statut de centrali. Ele cuprind sectoarele de execuție din subordinea ministerelor energiei electrice, petrolului, industriei metalurgice, industriei construcțiilor de mașini, industriei lemnului, transporturilor, agriculturii și silviculturii, precum și sectorul de mecanizare-transport al Ministerului Construcțiilor Industriale, astfel la realizarea uneia din măsurile importante stabilite de Conferința Națională a P.C.R. și de Congresul al X-lea al partidului în domeniul îmbunătățirii conducerii economiei naționale, prin apropierea acesteia de producție, ca o condiție esențială pentru mărirea eficienței economice a activității. Luna trecută, la Constanța a fost dat în exploatare, in cadrul lucrărilor de extindere a portului, primul cheu (danele 64—65) la în prezent. Intră 4—5 vase pe zi , care, se pregătește începerea execuției etapei a II-a, care va mări portul cu un nou cheu de circa 3 km. La începutul anului viitor va fi dat în circulație primul fir al viitoarei autostrăzi București — Pitești. Pe șantierul podului peste Dunăre de la Giurgeni — Vadul Oii s-a trecut la premontarea la sol, din grinzi în spațiu și plăci ortotrope, a primului bloc de tablier metalic, insumind o lungime de 218 m (cu consolele) și o greutate de 1 700 tone. Se apropie de sfîrșit construcția viaductului Cătușa, modernă legătură rutieră intre Galați și platforma combinatului orașul turgic , reprezentînd, prin cele 4 sidefire de circulație, un pod dublu de un kilometru lungime, lucrarea constituie o valoroasă performanță a constructorilor moștri, care au montat tronsoanele (avînd greutatea maximă de 46 t fiecare) într-un ritm foarte bun — pînă la pereche într-o zi și jumătate. ..folosind, o peru lansarea în consolă a prefabricatelor pe deschiderile de 75 m, doare realizate în țară. La sfîrșitul căriiacestui an se va încheia execuția aeroportului internațional Otopeni. Aceste cîteva date, cu care a punctat începutul convorbirii noastre ing. Ștefan Dumitrescu, director tehnic în Trustul de construcții drumuri, poduri, porturi și aeroporturi din București al Ministerului Transporturilor, sunt menite să evidențieze maturitatea tehnică la care au ajuns colectivele celor 10 întreprinderi de execuție și de producție industrială reunite, de la 15 septembrie, în noua formă organizatorică. — Experiența de o lună și jumătate — ne spunea mg. Dumitrescu ne-a permis să intuim și să începem să valorificăm specificul și avantajele noii forme de organizare. Vreau să menționez că și înainte, cind funcționa ca direcție generală in fostul M.T.A.N.A., noi aveam o legătură strînsă cu producția, astfel că în domeniul acordării și îndrumării unităților n-au intervenit, deocamdată, schimbări substanțiale. A apărut însă, ca element nou de mare importanță, responsabilitatea directă a tustului pe linie financiară, ceea ce ne face să ne concentrăm atenția pe făgașul problemelor economice. In general, am căutat să intrăm fără tatonări în noul dispozitiv, astfel ca să nu provocăm întreprinderilor stînjeniri in producție. Anul viitor, trustul nostru urmează să realizeze, cu circa 30 000 de salariați și cu o productivitate sporită, un plan de construcții-montaj de circa 1,3 miliarde de lei, în structura căruia intră aproape 400 km de drumuri modernizate, un număr important de poduri și pasaje denivelate, precum și alte lucrări. Distribuirea lor teritorială va area, la unele unități, vîrfuri in comparație cu sarcinile din acest an. Beneficiind de atribuțiile și competențele unei centrale de construcții, vom căuta să rezolvăm dezechilibrele nu pri tțorgioUl. La rețeaua de intreprinderi, ci mai cu seamă pe calea redistribuirii operative a mijloacelor mecanice, precum și a unor efective. Dotarea cu mijloace moderne de lucru (stații de mare capacitate pentru prepararea mixturilor asfaltice, repartizoare-finisoare de beton și asfalt, utilaje pentru încărcări-descărcări de agregate), capabile să economisească manoperă și să mărească viteza de lucru, constituie pentru noi o preocupare principală. Ppare la prima vedere, și s-ar putea să rămână valabilă și la o analiză mai aprofundată, o ciudățenie. Creat în cadrul măsurilor pentru raționalizarea aparatului administrativ, trustul de construcții drumuri etc. funcționează cu o schemă (încă necompletată) de 140 de salariați, față de 75, cui număra fosta direcție generală. O explicație o pot furniza noile funcții, care au cerut crearea de noi compartimente. Totuși... ! Și încă ceva. De pildă, la Trustul de construcții căi ferate, al aceluiași minister, au apărut — pe lângă directorul general — o sumă de directori cu atribuții tehnice sau economice, plus consilieri. Unii din ei, ca și alți specialiști, au fost aduși din unități. Nu e oare o tentativă de a urca împotriva curentului ? — Nu este — e de părere ing. Constantin Gancea, directorul general al D. CONSTANTINESCU (Continuare la pag. a I-a) „Sînteți la curent cu evenimentele din țară și din lume?" CA SA POATĂ RĂSPUNDE AFIRMATIV, CONSTRUCTORII DE LA I.C.M. nr. 4-IAȘI AU NEVOIE ȘI DE SPRIJINUL SINDICATULUI. Stăm de vorbă cu secretarul comitetului sindical de secție, ing. Gh. Purice, de la șantierul 402 al I.C.M. nr. 4—Iași, despre metodele și mijloacele de educare politică a muncitorilor constructori. Convorbirea devine din ce în ce mai interesantă, pe măsură ce secretarul expune efectul informării politice cotidiene la locul de muncă a „ Aproape in fiecare zi, alegînd din «recinteia» un articol care mi se pare mai interesant, fie că e vorba de probleme de construcții, fie de evenimente politice interne sau externe, organizez citirea lui, in pauză, pe grupuri de muncitori. Cind ziarul cuprinde materiale deosebitei documente de partid, il afișăm la un loc M. NEGREANU (continuare în pag. a 4-a) Pregătit pentru primirea locatarilor (unitățile comerciale de la parter au și inceput să funcționeze), acest bloc din apropierea gării de călători a municipiului Brașov se distinge printr-o plastică arhitecturală deosebită, datorită formei originale a balcoanelor, stîlpilor de fațadă și coloritului tencuielilor exterioare^ U Anul XX^' •? Un modern poligon de prefabricate la „Granitul“ De curund, a intrat in funcțiune, la întreprinderea de prefabricate „Granituri din Capitală, un poligon pentru panouri mari care va produce, intr-un an, 9 600 mc de elemente din beton armat. In prezent, pe cele două linii tehnologice ale sale, se toarnă prefabricate pentru planșee, fațade, pereți transversali, scări etc., necesare construirii de blocuri cu garsoniere (capacitate anuală: 1400 de apartamente cu o cameră). Tot pentru aceste clădiri s-a amenajat, intr-o construcție existentă, o baterie (2000 mc/an) pentru turnarea pereților despărțitori. Dotat cu 21 de mese basculante, încălzite cu aburi și prevăzute cu acționare hidraulică a formelor laterale, cu pod rulant care preia de pe mese prefabricatele întărite și le transportă in depozit, poligonul va contribui la creșterea gradului de industrializare a lucrărilor pe șantierele bucureștene. El va putea realiza, de asemenea, și alte tipuri de prefabricate, iar gradul avansat de finisare a acestora (premontarea timplăriei, suprafața obiscuită), reduce manopera pe șantier. De la șeful serviciului plan al Întreprinderii, Ovidiu Bazilescu, aflăm că poligonul a început să producă cu 10 zile mai devreme decit fusese planificat, interval în care s-au realizat panouri însumind 154 mc. Au inceput lucrările pentru construirea celei de-a treia linii tehnologice, pe care se vor turna panouri pentru locuințe cu gradul I de confort. Capacitatea sa va fi de 250—300 de apartamente pe an, primele panouri produse pe această linie urmînd sosească pe șantiere in trimesstrul I al anului viitor. Rodajul încă o premieră industrială la Pitești. A intrat în funcțiune rafinăria — una din cele mai mari din Europa, judecind după capacitatea de prelucrare, de 3 milioane tone de țiței pe an. Rafinăria — un miliard și jumătate de lei investiții— și marele combinat petrochimic legat tehnologic de ea au apărut, în cîțiva ani, pe un cîmp gol. Faptul e curent, multiplicat în atîtea cazuri incit i-au dispărut semnificațiile poetice. Dar nu la el vreau să mă refer, ci la un fenomen implicat profund în această mare construcție. Pentru investițiile de pe platforma petrochimică a Piteștilor s-a creat o întreprindere specială de execuție. Fără nici un nucleu preexistent (mă refer nu la baza tehnico-materială, ci la aceea de cadre). Scheletul ei a început să se contureze o dată cu scheletul clădirilor. Și n-a fost de foc ușor pînă s-a ajuns la un efectiv de mii de oameni, care realizează anual o producție de sute de milioane. Acum, cînd grosul lucrărilor s-a încheiat, acest potențial cere sarcini noi, pe măsura sa, ca să nu se destrame. Procesul dezvoltării unei unități de construcții este radical altul decit cel al unei întreprinderi industriale. Oameni cu simțul meseriei au intuit de mult acest lucru și au susținut întotdeauna să păstrăm pe cît cu putință, să apărăm nucleele create cu atîtea dificultăți. Să facem și din asta un criteriu în dimensionarea, în distribuirea teritorială și pe executanți a planului de investiții. Să nu rupem firul. La nivelul construcțiilor locale, problema e pe cale de a căpăta o rezolvare stabilă. Ultimele județe se racordează în prezent la rețeaua de unități de execuție. Un cadru organizatoric favorabil se conturează acum și pentru partea cea mai însemnată a sectorului de construcții industriale, în care, treptat, se vor atenua paralelismele generatoare de fluctuații și reorganizări. Dar numai atît nu-i suficient. Se știe, de pildă, cum s-a „rupt“ cîndva șantierul de la Săvinești prin decalarea în timp a celor două etape de construcție a uzinei, ce probleme a dat refacerea potențialului. Putem oare neglija acest parametru esențial pentru funcționarea la capacitatea maximă a unui colectiv — continuitatea ? E, cum spuneam, o temă de abordat cu prilejul planificării investițiilor. De ce preferă șantierele să angajeze nu muncitori izolați, ci echipe întregi ? Pentru că echipele au deja rodajul făcut și pot, din prima zi, să intre la lucru din plin ! Emil STERESCU