Déli Hírlap, 1975. április (7. évfolyam, 76-99. szám)
1975-04-01 / 76. szám
a miskolciaké a szó Korlátozzák a sebességet! Épül a belváros a Munkácsy és a Vörösmarty utca környékén. Az építkezéssel egyidőben bontják a régi épületeket is. Akik erre engedélyt kaptak, sokszor nem vigyáznak a járdák tisztaságára. A legtöbb helyen tégla- és vakolattörmelék borítja a járdát, a gyalogosok kénytelenek lemenni az úttestre — ahol viszont 50—60 kilométeres tempóban, vagy olykor még gyorsabban hajtanak a járművek, cseppet sem törődve a nehéz helyzetbe került gyalogosokkal. A Vörösmarty utcai óvodába járó gyermekek szülei azt kérik az illetékesektől, hogy legalább az óvoda környékén tegyenek ki a sebesség csökkentésére kötelező KRESZ- táblát. őszintén remélik,,hogy kérésük meghallgatásra talál. A szülők nevében: Gy. Gézáné Miskolc Intézkedett a tanács A Déli Hírlap március 10-i számában megjelent „Piszkos a járda a strandnál” és „Hogy ablakot nyithassunk” című panaszokra az alábbi válasz érkezett, Miskolc megyei város Tanácsa V. B. építési és közlekedési osztályától: „Az Augusztus 20. strandfürdő előtti, valamint a Baross Gábor utcai csomópont és a Tiszai pályaudvar közötti szakaszok járdáinak heti egy alkalommal történő takarítását a Köztisztasági Vállalatnál megrendeltem. A Tizeshonvéd utcai szanálások okozta nagymértékű porképződés megakadályozására múlt évben ezen útszakaszra is kiterjesztettük az úttest mosását. A téli hónapokban a mosás szünetelt, de április 1. után ismét megkezdődik a nyári gyakorlatnak megfelelő éjszakai úttest-mosás.” A március 6-i lapszámunkban megjelent „Egy játszótér elsorvadása” című újságcikkre a tanács építési és közlekedési osztálya közölte, hogy a Miskolci Beruházási Vállalattól a játszótér lezárását lánckorláttal kérte biztosítani. A belváros ezen szakaszán a lakóépületek és intézmények előközművesítési munkáinak zavartalan végzéséhez feltétlenül szükséges a szállítási útvonalak meghatározása, amit csak a fenti területen tudnak biztosítani. A lánckorlát beépítésével a szállító járművek útvonalát a Vörösmarty utca felől lezárják. A CEMENT- ÉS MÉSZMŰVEK HEJŐCSABAI GYÁRA az új gyár beüzemeléséhez felvételre keres: vízvezeték-szerelő; csőszerelő; lakatos; minősített hegesztő; villanyszerelő; ács; kemencefalazó kőműves; gázkezelői végzettséggel rendelkező lakatos; autóvillamossági szerelő és vegyipari szakmunkásokat, folyamatszabályozás vagy automatizálás műszerészt (legalább 4 éves gyakorlattal); középiskolai végzettséggel rendelkező férfi, és anyagvizsgáló röntgengép mellé kiszolgálói munkakörbe érettségizett női munkaerőket; vasúti kocsirendezőt; 18 éven felüli női munkaerőket mintahordói munkakörbe; általános normaképesítéssel rendelkező normást; fürdőbe takarító és őrzői minőségben férfi és női munkaerőket. Jelentkezni a munkaügyi osztályon lehet mindennap 7—15 óróiq. , Ritka jubileum A MÁV, miskolci vasúti műhely 115 éves történetéből a helyi szakmunkásképzés 80 éves múltra tekinthet vissza. Az 1893—95. év volt az, amelyben a vasúti javítóüzem egyik épületében felállították nemcsak az iskolát, hanem a vasúti járműjavító szakmák elsajátításához szükséges tanműhelyt is. Ebben a tanműhelyben a Tanácsköztársaság idején 80— 100 ipari tanulót képeztek, de a két világháború között felére csökkent az ipari vasúti szakmunkásképzésben részt vevők száma. 1944-ben a visszavonuló német csapatok a tanműhelyt és tanonciskolát felgyújtották és felrobbantották. 1945- ben mégis újra megindult a tanulóképzés, ideiglenes épületben, míg többszöri helyreállítás után, 1969-ben egy szép, modern épületben kaptak helyet. A miskolci MÁV Járműjavító Üzem ipari tanulóinak munkái közül többet a Budapesti Közlekedési Múzeumban őriznek, kiállítási anyagként. A mozdonymodelleken kívül tíz különböző típusú vasúti teherkocsimodellt is készítettek, nagyrészt a Magyar Néphadsereg által szervezett oktatási célokra. Még 1947-ben a vasúti javítóüzem ipari tanulói elkészítették a t mai **■ *<»«. *>•» »0 Jhr már nem látható a Tiszai Pályaudvarral szemben elhelyezkedő egykori villamos- vasúti Szinva-híd kicsinyített mását. Jelenleg a miskolci vasúti műhelyben csaknem 150 az ipari tanulók száma, közöttük legtöbb a járműszerelő lakatos, de szép számmal találhatók esztergályosok, hegesztők, villanyszerelők is. 1974-ben a tanműhelyben több mint tízezer óra értékű vasúti járműalkatrész-gyártási munkát végeztek el és 6 ezer óránál többet dolgoztak a termelést elősegítő munkán. Pál István Miskolc „Fizet 30 fillért a zacskóért!?” Ezt kérdezték tőlem a Tanácsház tér 7. szám alatti zöldség-gyümölcs boltban, amikor az ott vásárolt 15 deka primőrparadicsomhoz zacskót kértem. Tudniillik a ma még elég borsos árú paradicsomot — 53 forint kilója — mint a krumplit, úgy öntötték bele bevásárló kosaramba. Amikor pedig kértem, hogy rakják zacskóba, azt mondták, hogy az nem jár hozzá. ..De ha fizet 10 fillért a zacskóért, akkor adunk!” Először nem tudtam szóhoz jutni, aztán gondoltam, hogy talán a névtárnál nagyobb megértésre találok, de bizony a pénztároshölgy is megerősített*, hogy ehhez nem jár zacskó, de azért megszánt, és becsomagolta egy vékony selyempapírba. A vitára odajött a boltvezető, aki — miután megtudta, miről van szó — udvariasan azt válaszolta, hogy serents, igazam van, és utasította a még mindig vidáman nevetgélő eladókat, hogy rakják zacskóba a vásárolt árut. Megkérdeztem tőle, hogy a kiszolgálók nem tudták, hogy h»ú. hoffy-»n kell csomagolni. ,,De tudják — hangzott a válasz —, már többször kioktattam őket, s ha kell, még tízszer is elmagyarázom nekik.” Lehet, hogy direkt nem fogadnak szót? Vagy tetszik nekik, ha a vevőt bosszantok? Nem is merek arra gondolni, hogyha itt lesz a vümölcsszezon, s veszek egy kiló földjemet, hogyan borítják be az egészet a markomba, vagy jobb esetben a táskámba. Kár ennek az egyébként tiszta, rendes boltnak a hírnevét elrontani ilyen piti dolgokkal! P. I. Miskolc Gyakran rossz a forgalmi lámpa Visszatérő téma, mégis szóváteszem, hogy a Baross téri forgalomirányító lámpák igen sokszor üzemképtelenek. Nem számoltam az utóbbi hetek azon napjait, amikor üzemeltek a lámpák — lehet, hogy ez volt a több —, de a csúcsforgalom idején — reggel és délután — igen sokszor csak a figyelmeztető sárga villogással találkozunk. A sárga lámpa nem nyújt biztonságot, sem az itt átkelő több ezer gyalogosnak, sem pedig a járművezetőknek. Nemcsak a forgalmi áramlást akadályozza, hanem balesetveszélyes is. Lehet, hogy ismét működni fog, mire e sorok megjelennek, de tapasztalataink szerint nem sokáig. Sürgős intézkedést kérünk és várunk. M. Z.-né Miskolc Visszaállították a járatot A Déli Hírlap március 10-i számában „Zsúfolt járat” címmel megjelent panaszt kivizsgáltuk. A cikkben említett járatot azért állították le, mert a személyzet azt jelentette, hogy az utaslétszám nem indokolja a rásegítő járat közlekedtetését. Az újságcikk megjelenését követő naptól, március 11-től a rásegítőjárat újból közlekedik. Nagy István főosztályvezető Volán 3. sz. Vállalat Gazdátlan emelet X A Széchenyi úton, a régi nyomda felett, évek óta betört ablakokkal, felhúzott vagy kitámasztott redőnyökkel dacol az időjárással egy árva emelet. Hogy mi a cél vele , nem tudjuk. A ház állagának, az alatta levő üzlethelyiségek állapotának megóvása azonban szükségessé tenné legalább az ablakok beüvegezését. (Szabados György felvétele) Előre közölhetnék a javítás díját Este hazatérve, bedobott cédulát találtunk a lakásban, hogy holnap reggel 8 órakor tartózkodjunk otthon. Az aláíró a Vízvezetékszerelő Szövetkezet volt. Másnap, annak rendje-módja szerint meg is érkeztek a szerelők, a hibát kijavították. Három tömítés és egy W. C.-öblítőtartályon kicserélt alkatrész összesen 60 forintba került. Sajnos, aprópénzünk nem volt, a szerelők pedig százasból nem tudtak visszaadni, ígérték, nemsokára visszajönnek a 40 forinttal. Másnap, március 21-én, pénteken meg is jelent a szerelő a főnökével, hogy még 150 forinttal tartozunk, mert nekik valójában nem is lett volna muszáj elvégezni a munkát. Az összeget természetesen kifizettük, azt azonban a mai napig sem értjük: hogyan lehetséges az, hogy ők maguk sem tudják, milyen munkát kell elvégezniük? Amikor a térítés díjáról utólagosan tájékoztatnak, az enyhén szólva bosszantó... Kiss István Miskolc, Kuruc u. 19. IX/1. Nyugdíjasok kérik Azokról a nyugdíjasokról írok, akik gyakran kijárnak a lillafüredi , autóbusz-végállomásra. Sokan vannak közöttük, akik magas életkorúak, vagy egészségi állapotuk miatt nem bírnak gyalogolni. Így kénytelenek ülve eltölteni azt a pár órát. Tekintettel arra, hogy minden évben több a nyugdíjas, a kihelyezett padok kevésnek bizonyulnak.) Mi is szeretnénk egy kicsit szórakozni — sakkozni, könyvet olvasni, a napi sajtót átnézni, ultizni, römizni —, de ehhez megfelelő helyre lenne szükségünk. Erre gondolva ötlött fel bennem a gondolat: az 5-ös autóbusz végállomásánál, ahogy átmegyünk a Szinva hídján, van egy üres telek. Igaz, kicsit dim•bes-dombos, de egy kis munkával könnyen egyenesbe hozható. Még a nyugdíjasok is szívesen besegítenek, erejükhöz mérten, a csinosításba. A legfontosabb lenne még: egy tetővel ellátott helyiség, mert ha esik az eső,akkor minden program felborul. Aztán készítenénk egy jó szalonnasütő helyet. A legfontosabb az ivóvíz, helyben van. Akinek van unokája, nyugodtan elhozhatja, mert itt aztán kihancúrozhatja magát kedvére. Van itt egy futballpálya, tornaszerekkel ellátva. Lehet itt focizni, tornászni, tollasozni. Nyugdíjas szemmel melyik vállalattól várjuk a legnagyobb segítséget? Az LKM-től, a DIGÉP-től, hiszen a legtöbb nyugdíjas ebből a két nagy gyárból került ki. Szeretnénk az illetékesektől választ kapni arra, hogy a nyugdíjas-pihenőre mennyire számíthatunk. Reméljük, hogy kérésünket rövidesen teljesítik. A nyugdíjasok megbízásából Kovács István Miskolc, Hét utca Szerkesszen velünk! A közelmúltban rendezték meg Egerben és Miskolcon a fiatal vadászok találkozóit. Az eseményekről a sajtó is hírt adott és több olvasónk fordult hozzánk azzal a kérdéssel: Hogyan lehet valaki vadász? Szabó Jánostól, Borsod megye erdészeti és vadászati főfelügyelőjétől kértünk választ, aki maga is 25 esztendeje hódol ennek a szép szenvedélynek. Az első feltétel az, hogy a jelentkező nagykorú legyen és erkölcsileg, politikailag alkalmasnak találtassák fegyvertartási engedély kiadására. Természetesen emellett nagyon fontos, hogy szeresse ezt a sportot, hiszen a vadászat a sport és nem holmi szadista szenvedély. Hogyha az illető ezeknek a kívánalmaknak megfelel, akkor a megye 69 vadásztársaságának bármelyikénél kérheti a felvételét, írásban kell beadni a kérelmet. Ennek elfogadása esetén fél évig úgynevezett gyakorló vadászként vehet részt a vadásztársaság munkájában. A próbaidő után vizsgáznia kell vadászati és fegyverismeretből. A sikeres vizsga után javaslatot küldünk a rendőrségnek a fegyvertartási engedély kiadására. Ennek az engedélynek a birtokában a leendő vadász már beszerzheti fegyverét (ennek ára 2000 forintnál kezdődik) és a szükséges eszközöket. Ezek után, hogy úgy mondjam, teljes jogú tagként működhet a megye mintegy 2500 főt számláló vadásztársaságában. Érdemes megemlíteni egyébként, hogy a vadászat szenvedélyének hódolói között mintegy 40 százalékra tehető a fiatalok aránya. Mi is szeretnénk, ha még több ifjú ember űzné ezt a sportot és ezért segíteni fogjuk az arra méltó fiatalokat a felvételben. Végezetül még annyit, hogy az aktív vadászoknak természetesen tagdíjat kell fizetniük, amely a vadásztársaság területétől függően 50— 150 forint közötti összeget jelent havonta. E. A. Hamar lekopik a zebra A tavaszias időben megjelentek a zebrafestő brigádok városszerte. A télen lekopott és láthatatlanná vált csíkokat — még csak a legforgalmasabb helyeken — lefestették. Ez alig egy-két hete történt, s lassan, de biztosan már kopnak a csíkok! Nem tudom mivel festenek, de gondolom, igen tetemes összegbe kerül. Festékeink világhírűek, gondolom, ennél jobb minőségűvel is rendelkezünk. Városunk nagy forgalma miatt a jól látható zebra szinte életszükséglet a gyalogosok számára. A tartósabb festék alkalmazása eleve kizárná az eddigi gyakorlatot, hogy a várost ismerő gyalogosok és a városunkba érkező idegen járművezetők a tudott, de nem látható átkelőhelyeken élénk „eszmecserét” folytassanak. F. É. Miskolc ROVATVEZETŐ: MOLNÁR SÁNDORNÉ TELEFON: 18-3SI