Friss Ujság, 1935. november (40. évfolyam, 250-273. szám)
1935-11-03 / 250. szám
Í935 november 3, vasárnap FRISS UJSA0 A Máv megnehezíti a kisember életét Amit egy reggel a pályaudvaron elárul a Panaszok özöne a sínek mellett Reggeli fél hét óra, a Nyugati pályaudvar hatalmas, szürke csarnokában. Kevesen várnak a vonatra ilyenkor, ősszel. A külföldre készülő gyorsvonat is csaknem üres. De annál inkább ömlik Budapestre a dolgozók serege, akik a környékbeli városokban és falvakban laknak és reggelenként vonaton teszik meg az utat, este pedig visszautaznak. Nem irigylésreméltó az a munkás, iparos vagy altiszt, aki a meleg tavaszi időben és a hideg téli napokban egyaránt kénytelen, hogy még korábban hagyja el lakását a fővárosban élő társánál. És nem is teszik lehetővé, hogy aránylag kellemes és gyors legyen a személyvonaton való, mindennapos utazás... Állandó késés! Háromnegyed hetet mutat a pályaudvar órája, amikor befut, vagyis bedöcög az Üröm felől jövő munkásvonat Meg se állnak a kocsik, amikor már el is hagyják a munkahelyükre sietők. Nem szállnak le, hanem leugranak a még mozgó kocsikról, futásnak indulnak, legtöbbjük izzadt arccal, lihegve éri el a csarnok kijáratát. Hát van is okuk futni. A menetrendben hat óra harmincra jelzik a vonat érkezését, ma tehát negyed órát késett — Negyedóra? — mondja egy munkás, aki kérdezősködésünkre megszakítja sietős lépteit — ez még semmi. — Átlagban félórai késéssel lehet számítani. Sokan vannak, akiknél nem számít súlyosnak minden perc. De én például gyárban dolgozom, ahol hétkor kezdődik meg a munka. Ha csak egy-két percet késünk, ez egy órai munkabér megvonását jelenti. És már tovább is szalad. Ma bizony, a mindennapi szűk keresetnél is kevesebbet tesznek a markába. Pont húsz perc késéssel érkezik meg a pestszentimrei személyvonat. Itt is csupa rohanás. Már majdnem hét óra van, háromnegyed hét előtt kellett volna megérkeznie. Akik lassabban haladnak, azok csak az iparosok, kereskedők, műhelyi munkások. A gyári munkások, miközben alaposan szidják az állandó késéseket, gyorsan a kijárat felé tódulnak. Még hosszú villamosút áll előttük, úgyhogy fél nyolc is lesz, mire elérik a külvárosban lévő gyárakat. Fiatal nyomdásszal beszélgetünk, aki Pestszentimréről jár be minden reggel. Ő még ráér, csak félnyolckor kezdődik a munkája. — A vonatok késése csak egy baj a sok közül — mondja —, ezt már meg is szoktuk és ezen, úgylátszik, már nem lehet változtatni. Az első reggeli vonat késése, már okozza a további rendszertelenségeket és torlódásokat. A vonatok sűrűn követik egymást és kénytelenek a nyílt pályán megállani, hogy kivárják, amíg az előttük haladó vonat elhagyja az állomást. Az állomáson aztán megint állnak, és így minduntalan nő az elviselhetetlen késés. Azoknál, akik üdülés céljából vagy szórakozásból utazgatnak, nem számít sokat akár egy órai késés sem. De a mi számunkra, akik dolgozni utazunk a fővárosba: kenyér. A csarnok már csaknem kiürült, de a nyomdász tovább panaszkodik. Hangsúlyozza, hogy az összes utazó társai nevében beszél. Céltalan csavargás — mert nem indul vonat — Rendszerint hét előtt fejezik be a munkát a gyári munkások — folytatja —, de igen gyakran megtörténik, hogy hét óra lesz, mire szabadulnak. Mármost háromnegyed hétkor indul a mi utolsó délutáni vonatunk hazafelé, a következő vonat csak tízkor hagyja el a fővárost. Aki elkési a háromnegyed hét órait, várhat. Én a váróteremben szoktam üldögélni, mivel hét óra után jövök ki a nyomdámból, de sok fiatal gyári munkás, akivel reggel Pestre utazom, csakhamar megtanulta a céltalan csavargást és az utcán elpazarolja az időt, kocsmába tér be, amikor otthon hasznos munkával foglalkozhatna. — Még nem kértek illetékes heilyen megfelelő esti vonatot? — kérdezzük. — Dehogynem. Csakhogy hiába. Kérvényt nyújtottunk be a MÁV igazgatóságához, indítson korai esti vonatot, de eddig csak ígéreteket kaptunk. Tovább aludhatunk a váróteremben, vagy járhatjuk Pest utcáit, most, amikor minden pillanatban beköszönthet a hideg... A lépcsőn utazik az iskolásgyermek Elmondja még, hogy télen roszszul működik a vonatok fűtése, legfeljebb a mozdony mögött következő két-három kocsiban meleg a levegő. Ifjabb vonatok érkeznek, újabb panaszokat hallunk. Egész seregmunkás, aki csak ötig dolgozik, elmondja, hogy öt és hét óra között nem tudnak visszautazni, mert akkor nincsen vonat. Másoknak meg az a panaszuk, hogy állomásuknak nincsen délelőtti összeköttetésük a fővárossal, fél kilenc és két óra között nem utazhatnak be, ha csak valami járműt nem találnak. Közben állandóan ellenőrizzük a menetrendbeli hivatalos érkezési időt a vonatok tényleges érkezéseivel: tizenöt percnyi késésen alul egyikük sem fut be. A hét óra harminchatkor érkező rákospalotai vonatot iskolásvonatnak lehetne nevezni, majdnem csupa iskolásgyerek száll ki belőle. A gyárakban már megkezdődött a munka, most itt a tanulók ideje. Vidám, diáksapkás fiúval beszélgetünk, aki az egyik polgári iskola tanulója. — Minket csak az bosszant a reggeli utazásnál — mondja —, hogy rendkívül kevés a kocsi. Akármennyire is szükség volna rá, nem állítanak be egy kocsival többet. Pedig mindig zsúfoltak. Ma is, egy pár társammal, egész idő alatt a lépcsőn utaztam. Majdnem megcsúsztam... de nem történt semmi baj. Azt mondja, hogy: nem történt baj. De könnyen történhetett volna! És hogy ezt megakadályozza, a MÁV teendője csak annyi, hogy egy-két kocsival többet csatoljon a tanulók vonatához. Azzal nem csak veszélytelenné, hanem sokkal kényelmesebbé is tenné az utazást. Nehéz idők előtt állunk. Nem szabad ennyi módon megnehezíteni az amúgy is megélhetéséért küzdő kisember, a munkás és a környékbeli gyermek életét. Megöltek egy községi jegyzőt A rejtélyes bűnügyben nyomoznak Itezi községben Bárdié Lajos jegyzőt Mindszentek estéjén a temetőből hazafelé menet meggyilkolták. Eddig még ismeretlen tettes tompa tárggyal több ütést mért rá olyan erővel, hogy a jegyző agyveleje is kiloccsant. Keszthelyre szállították, de még útközben meghalt. A helyn kétcsövű kakasos pisztolyt találtak. A gyilkost a csendőrség nyomozza. 3 A rádió- Oa k5r*udw* SSL —B # WS2EMR bemutatja: ........m Vil., Rákóczi út 60. Fenti készüléket T 1) A ikfA szakszerűen bemutatja 1. JQJJU Jk, JLr JLAJ Részlet - Csere ■ VI., Teréz körút 38 ■ Telefon: 167—39. Halálba rohant egy híres autóversenyző Életveszélyesen megsebesült egy taxisofőr Szombaton délelőtt 10 óra tájban a Pasaréti úton, a vasárnap kezdődő guggerhegyi autóverseny résztvevői tartották tréningjüket. Steinweg Rudolf, a hírneves müncheni autóversenyző hatalmas Bugatti versenykocsijával 120 kilométeres tempóban száguldott. A Pasaréti út és Csévi utca sarkán lévő éles kanyarodónál gépkocsija beleütközött a járda peremébe, majd elütötte a közelben álló Kálóczi Jenő taxisofőrt, aki életveszélyesen megsebesült. A gépkocsi ezután perdült a levegőben, áttörte a közeli vaskerítést, azután pozdorjává zúzódott. Az autó roncsai alól holtan húzták ki Steinweg Rudolfot.A szerencsétlen sorsú versenyző pénteken kijelentette, hogy ez lesz az utolsó versenye és hozzátette: •A 47 éves ember már ne versenyezzen. Különben is a feleségem nem engedi, hogy még egyszer induljak. A tréning másik áldozatát, Kálóczi Jenő sofőrt az Uj Szent János kórházba szállították. Mindkét lába eltörött és belső sérüléseket is szenvedett. Az orvosok nem bíznak a súlyosan sérült sofőr életbenmaradásában. A szerencsétlenség színhelyén rendőrök hallgatják ki a keresztültört vaskerítés melletti szemtanúkat. Juttassa megérdemelt pihenéshez agyondolgozott régi rádiócsöveit. Rádiója csak modern csövekkel adhat igazán jó teljesítményt új Tungsram csövek rádiójába új életet öntenek!