Gazdasági Mérnök, 1908. január-december (32. évfolyam, 1-52. szám)
1908-01-19 / 3. szám
6, kész gépek elszállítása még mindig sok bajjal jár, néha egy hétnél is tovább kell várni, amig a vasút megfelelő kocsit ad rendelkezésre és különösen a budapesti vasútállomásokon oly nagy az árutorlódás hogy a már tényleg föladott áruk is napokig hevernek amíg továbbítják. Az év utolsó negyedében a pénzpiacon beállott nehéz viszonyok szintén hátrányosan befolyásolták a gépgyárak üzletmenetét, mert gátat vetettek az új gyári vállalatok keletkezésének és a régebbi gyáraknál már elhatározott üzemkiterjesztéseknek és megjavításoknak, úgy, hogy a gépek fogyasztása lényegesen megcsappant. Ehhez járul, hogy egyes iparágak következetesen minden gépszükségletüket Ausztriából és a vámkülföldről szerzik be és ez alól sokszor még az állami támogatással létesült gyárak sem tesznek kivételt. Jó keresletnek örvendettek, különösen az év első három negyedében, a gazdasági gépek, dacára a múlt évi gyönge termésnek, mert a mezőgazdasági termékeknek elég jó áruk volt és ezért a gazdák könnyebben szánták rá magukat újabb beszerzésekre. Az év vége felé azonban ezekben is kisebb lett a kereslet. Gazdasági gépgyáraink azon panaszkodnak, hogy a verseny nagyon elfajult, nemcsak az árak nagyon silányak, hanem egyes gyárak és gépkereskedők igen hosszú lejáratra adják el gépeiket és az adósoknak sok olyan kedvezményt adnak meg, amelyek a különben is csekély hasznot egészen megemésztik. A gazdasági gépek kivitele is sok akadályba ütközik újabban. Eltekintve attól, hogy a vasművek, nagymérvű elfoglaltságukra való hivatkozzással nem akarnak kiviteli célokra készülő gépekhez olcsóbb vasat adni amint az évek hosszú sora óta szokásban volt, a német, osztrák, belga és amerikai verseny is mind jobban érezhetővé válik főleg a Balkánon, ahová gépexportunk elsősorban irányul. Sok helyen a behozatali vámokat is felemelték, ami szintén megnehezíti azoknak kivitelét. Gőzkazánok és szerelvények az egész éven át elég jól fogytak és az ezeket készítő gyáraknak az év végével is elég szépen voltak rendelményeik. De ezek is panaszkodnak, hogy amíg nekik azért, hogy valamivel hamarább juthassanak a kazánokhoz való pléhek birtokába, a nyersanyagért jóval magasabb árakat kellett fizetniük az éles verseny lehetetlenné tette gyakran, hogy az ily ártöbbleteket a vevőtől megszerezzék. Még a legjobb dolguk volt és van most is a villamossági vállalatoknak. Úgy az országban magában, mint a külföldön is mindenfelé rohamosan terjed a villamosság. Világítási és erőművi berendezések egymásután létesülnek és a régebbi ilyen telepeket folyton nagyobbítják, aminek révén az e szakmabeli gyárak nemcsak bőségesen el voltak látva folyton munkával, hanem elég jó árakat is tudtak elérni. Ez a jó üzletmenet visszahatott a kábelgyárakra is, de ezeknél sztrájkok és a munkások passzív rezisztenciája okozott sok bajt. A villamossági ipar legjobb rendelői voltak az 1907. évben a bánya és kohóvállalatok, bár ezeknél legújabb időben a sűrített levegő erős versenytársává vált a villamosságnak. A hajógyáraknak sincs okuk panaszkodni. A kincstári, főképen hadászati rendelményeken kívül elég szép számmal jutottak nekik rendelések magánhajósoktól és hajóstársaságoktól, különösen kivitelre. Az exportban hajógyáraink elég jó árakat tudtak elérni, mert az angol hajógyáraknak is sok a munkájuk és így azok külföldi üzletekre egyelőre egyáltalában nem is reflektálnak. Szépen terjed nálunk a különféle motorok használata. Sajnos, nagyon kevés motorgyárunk van még és sok motorkereskedő visszaél a közönség jóhiszeműségével, amennyiben sokszor silányabb külföldi gyártmányokat adnak el magyar motorok gyanánt. Motorokat leginkább kisebb iparosok és gazdaságok vásárolnak, akiknél nem lehet a kellő szakértelmet feltételezni, úgy, hogy a becsapásra utazóknak tág terük nyílik, annyival is inkább, mert senki sem ellenőrzi őket és nincs, aki a hatóságok figyelmét a visszaélésekre fölhívja és azokat megtoroltassa. A vagyon- és mozdonygyárak részben régebbi külföldi rendelésekkel, részben a hazai vasutaknak szállítandó kocsikkal és lokomotivokkal vannak meglehetősen hosszú időre jól elfoglalva. Ezek is a nyersanyag beszerzésének nehézségeivel küzködnek és emiatt nem tudják üzemeiket oly mérvben kihasználni, mint az kívánatos volna. Sokat panaszkodnak amiatt is, hogy az államvasutak túlságosan soká késlekedtek rendeléseik kiadásával, úgy, hogy még most is a vagyongyárak munkaképességüknek egy nem jelentéktelen részét a legkevésbbé sem rentábilis kivitelre szánt objektumok elkészítése köti le- M. K. L. GAZDASÁGI MÉRNÖK Közgazdaság. A Pesti hazai első takarékpénztár-egye- Sület igazgatósága megállapította az 1907. év üzleti eredményét. Az igazgatóság elhatározta, hogy a közgyűlésnek 750 KV 37,2 százalék osztalékot javasol, mint tavaly. Magyar telepítő és parcellázó bankrészvénytársaság. A Magyar telepítő és parcellázó bank-részvénytársaság igazgatósága e hónap 18-án tartott ülésében megállapította az intézet 1907. évi zárószámadását, melynek adatai a következők: Mérlegszámla: Vagyon, be nem fizetett részvénytőke 2.500.000 korona, pénztárkészlet 97 985 korona 57 fillér, pénzintézeteknél elhelyezve 139.977 korona 52 fillér, értékpapírkészlet 534.403 korona, váltótárca 250.717 korona 32 fillér, ingatlanok: már eladott, de vevőkre még át nem irt ingatlanok 313.864 korona 74 fillér, megmaradt ingatlanok 3,509.599 korona 05 fillér, együtt: 3,823.463 korona 79 fillér, jelzálogkölcsönök 9,836.215 korona 55 fillér, ingatlanokkal fedezett vételárhátralékok 2,594.261 korona 57 fillér, adósok 242 403 korona 42 fillér, összesen: 20,019 427 korona 74 fillér. Teher: Részvénytőke 5.000.000 korona tartalékalap 53.742 korona 35 fillér, külön tartalékalap 65.000 korona, tisztviselő és szolgái nyugdíjalap 37.308 korona 46 fillér, elfogadványok 2.810.000 korona, engedményezett jelzálogkölcsönök 7,196.810 korona 60 fillér saját Ingatlanainkat terhelő jelzálogkölcsönök és vételárhátralékok 849.663 korona 87 fillér, hitelezők 3,592727 korona 06 fillér, kincstári illetékek tartaléka 40.266 korona 65 fillér, átmeneti tételek 4.044 korona 21 fillér, nyereség mint egyenleg : áthozat 1906. évről 21,690 korona 39 fillér, 1907. évi tiszta nyereség 348171 korona 15 fillér, együtt: 369.861 korona 51 fillér, összesen: 20,019,427 korona 74 fillér. Üzleteredmény-számla : Veszteség : Üzleti költségek, üzleti adó és a felügyelő-bizottság illetményei 96.249 korona 91 fillér, tiszti és szolgai fizetések és jutalmak és a nyugdíjalaphoz való járulék 96.099 korona 21 fillér, nyereség mint egyenleg: áthozat 1906. évről 21.690 korona 39 fillér, 1907. évi tiszta nyereség 348.174 korona 15 fillér, együtt: 369.864 korona 54 fillér, összesen : 562.123 korona 66 fillér. Nyereség : Nyereségáthozat 1906. évről 21.690 korona 39 fillér, ingatlaneladási többlet és jutalékok 312.637 korona 59 fillér, kamat- és haszonbérjövedelem 227.795 korona 68 fillér, összesen: 562.123 korona 66 fillér. Az ez évi rendes közgyűlés e hónap 31-én délután 4 órakor fog az intézet helyiségében (V. Nádor utca 9.) megtartatni. Ipari ösztöndíjak 1907-ben. Az iparfejlesztés egyik hasznos eszköze a tanulmányi ösztöndíj. Kossuth Ferenc kereskedelemügyi miniszter az 1907. évben 144 iparosnak és munkásnak 136.574 koronát engedélyezett tanulmányi ösztöndíjakra. Ezek között volt 18 okleveles egyén, 8 iparművész, 6 ipari szakiskolát végzett Ifjú, 16 kereskedelmi iskolai érettségit tett fiatalember, akik nagyobbára textilipari tanulmányokat folytattak; 72 iparosmester, iparossegéd és munkás. Ezeken kívül 17 iparos kapott ösztöndíjat belföldi szakiskolák látogatására 3. szám A szeszadó reformja. A pénzügyministériumban jóformául már elkészültek az új szeszadótörvényjavaslattal . Az új törvény, úgy halljuk, 30 koronával fogja emelni a szeszadót. A pénzügyminiszer különben a jövő hónapban szaktanácskozás elé terjeszti a javaslatot, melyet aztán nemsokára beterjesztenek a képviselőházba, ahol még a nyári szünet előtt le kell tárgyalni. Ez okvetlenül szükséges, minthogy az új törvénynek szeptember 1-én kell életbe lépni. Ausztriában szintén készülnek a szeszadó reformjára, mely ott is a szeszadó fölemelésével jár. VEGYES KÖZLEMÉNYEK Az angol hajóépítő-ipar. Nagyon régóta nem volt az angol hajóépítő-ipar oly rossz helyzetben, mint az 1907. évben. Először történt meg fennállása óta, hogy a hajóépítő-szakma egyik legrégibb cége, South Shieldsben egyetlenegy darab kész hajóval sem rendelkezik. Egyformán rossz a helyzete a clydei nagy ipari központ valamennyi üzemének. Egyik greenocki nagy cég, üzemének bizonyos időre való beszüntetését határozta el, miután nem volt elegendő megrendelése. Alig akad olyan hajógyár, ahonnan hetenkint tucatszámra ne bocsájtanának el munkásokat. A depresszió nemcsak a tulajdonképeni hajóépítőkre szorítkozik, hanem azokra is, akik a hajóalkatrészek készítésével foglalkoznak ; ezek is felette szorult helyzetben vannak, így a többi között a South Durham Steel and Iron Company Stockton-on-Teesben — amely gyár hajópáncélokat készít — már novemberben beszüntette üzemét kellő megrendelés hiányában, mindaddig, amíg a viszonyok meg nem javulnak. Az üzem beszüntetése következtében, a cég által foglalkoztatott 1000 munkás vesztette el kenyerét. Sunderlandban oly rosszak a viszonyok, hogy ott kb .0.OOO család a legnagyobb nélkülözés közepett tengeti életét. A segítőbizottság számtalan olyan családra bukkant, akiket a valóságos éhenhalás veszedelme fenyegetett. A munkásházak (workhouses) ennek következtében túltömöttek. A vázolt szomorú viszonyok oka abban keresendő, hogy az anyag drágasága következtében az angol gyáraknak lehetetlenné vált a külföldi versennyel lépést tartani, de másrészt abban is, hogy az Angliában most uralkodó politikai viszonyok következtében a tőkések nem hajlandók hajóépítkezésbe fektetni pénzüket. A norvég, svéd és német hajógyárak szinte túl vannak terhelve munkával, míg az angol hajógyári munkások ezrei minden kereset nélkül állanak. Csatorna acélpléhból. Egyiptomban, az asszuáni duzzasztógát fölött tisztán acélpléhből építettek egy csatornát, mely a Nílusból vizet fog vezetni a sivatagon át Kem-Ombo felé, ahol öntözési célokra fog szolgálni. Különlegessége ennek a csatornának éppen az, hogy végig acélból készült s csak a hő okozta kiterjedésre való tekintettel iktattak közé 100—100 méterenként falazott csatornadarabokat, amelyeknek falain szabadon csúszhatnak az acél csatornák. Az egész vezeték mintegy 1700 m hosszú. Keresztmetszete félkör alakú, mely 0,5 m széles függőleges falakkal kétoldalt magasbitva van. A (1 mm vastag acélpléha alakú bordákkal merevíttetett. A normális vízszín a félkör alakú keresztmetszet átmérőjébe esik. A csatorna teljesen a földszinén a homokon fekszik és kétoldalt földtöltéssel van körülvéve. Nagy nehézséget okozott a szerelésnél eleinte az, hogy a bennszülött munkások nem könnyen tudták a pneumatikus szegecselést megtanulni, miért is a kézi erővel való szegecseléshez kellett folyamodni. Később azonban ment a dolog és a csatorna pneumatikusan szegecseltetett. A hőmérséklet árnyékban sokszor 117° Fahrenheit-ra (47'2’G) emelkedett. Tíz órai munka, ütemekben éjjelnappal dolgozva a csatorna 5 hónap alatt készült el. Felelős szerkesztő PIROVITS ALADÁR Budapest székesfőváros mérnöke.