Hetilap, 1846. január-december (2. évfolyam, 1-104. szám)
1846-05-05 / 36. szám
Wallau úrnak, mint jeles szakértő férfiúnak ezen nyilatkozata, természetesen aggodalmat keltött bennem is, s nem volt befolyás nélkül magára a vállalkozó társaságra is. Innen magyarázható, hogy egyesülésünkkor már a Dráva-völgyi vonal némi áldozatba kerülendőnek vétetett fel, s az elfogadható áldozat maximuma két millió pftra tétetett. Most miután szemleutunkat megtevők s jeles igazgató mérnökünk kíséretében a vidék minőségéről tapasztalatilag meggyőződünk, örömmel mondhatjuk, hogy aggodalmaink tökéletesen elenyésztek. S a 11 az urnák ugyan annyiban igaza volt, hogy ha Vuchinnál kellene a vasutat a hegyeken átvezetni, ez okszerűleg lehetetlen volna, ámde Wallau úr nem jó helyütt kereskedett, nem volt elég ideje a vidéket megvizsgálni. Ítéletében tehát tévedett, mert az egész vidékre nézve lehetetlennek nyilatkoztatta azt, a mi csak Vuchinnál lehetetlen. A nemzet többsége, melly vállalatunkat, mig bizonyos oldalról annyi áskálódásokkal kell küzdenie, olly kitűnő pártolásra méltató, bizonyosan kedvesen veendi tudósításomat, miszerint jelentem, hogy nemcsak lehetetlenség, de még csak említést érdemlő nehézség sem gátol, miszerint a fiumei vasutat Baranya és Somogy megyék szomszédságában a Dráva völgyén vihessük, sőt a földfekvés, Keczkés Károl igazgató mérnök úr ítélete szerint is annyira kedvező , hogy kedvezőbbet a sík alföldön is alig lehetne találni. Vukovártól Eszékig, s Eszéktől a Dráva völgyén, mintegy 17—14 mföldnyi hoszant Terezovácz táján Budaniczeig mindenütt olly sik téren menend e vonal, mellyet csaknem vizirányosnak lehet mondani, részint keresztül a legszebb erdőségeken, részint tőszomszédságukban, honnan most is a talapfoglaló fák (Slipper) a Pest-váczi vasútra is szállitatnak. Budaniczétől befordul a vonal a hegyek közé a Breznicza patak völgyén, mellyen ismét völgy mentiben hegy nélkül megyen egész Pivnicze helységig, mellynek határában ered a patak, itt van az átkelés a hegylánczon , s itt a helyvizsgában Jagodics Ferencz Verőcze megyei főmérnök és Jurkovics löszbiró urak helyismerő szivességök által segítve, olly átkelési pontot valánk szerencsések találni, mellynek kedvező volta minden reményünket, minden várakozásunkat tulhaladá, minden aggodalmainkat eloszlatá, s fáradalmas szemle utunkat a legszebb eredménynyel jutalmazd. —■ Itt ugyan is a hegy derekába, melly a Dráva vidékét a Száva vidékétől elválasztja, az innenső oldalon a Breznicza völgy medre mélyen benyulik, s ezen patak a Drávához foly; ezen völgymedernek épen átellenében a hegy túlsó oldalába szintúgy mélyen benyulik az Ulova folyó lejtős völgymedre, melly folyó már a Szávához foly; itt tehát a két egymással ellentétben levő völgy között nincs többre, mint legfölebb 300 folyó ölnyi könnyű átvágásra (alagutra) szükség, (mellynél nehezebbet Budán a várhegy alatt csupa zugligeti kényelem végett csinálnak),s a vasútvonal az Illova völgyébe jut, hol s honnan kezdve, már a földfekvés szintúgy a legkedvezőbb, minőt csak kívánni lehet egészen addig, hol a vasútnak a Száván át kellene kelnie, miszerint tovább Károlyváros felé vezettessék. — Két nagy folyam-vidéket egymástól elválasztó hegylánczon, csupán 300 ölnyi átvágással úgyszólván hegy nélkül keresztül vezethetni vasutat, valami olly rendkívül szerencsés körülmény, minővel a világon kevés vasut-vállalat dicsekhetik. Eljutván az Illova völgyébe, melly folyam egy részről a varasd-sz.györgyi s varasd-körösi úgy nevezett határörezredek'*) más részről Pozsega vármegye közt határvonalt képez; innen a vonalnak tovább vitelére már olly kedvező a földfekvés, hogy két vonal közt is lehetne válogatni. Lehet menni a sz.györgyi és körösi határezredeken keresztül a Chazma folyam völgyét használva legrövidebb vonalban egyenesen Rugviczához, s ott a Száván átkelve tovább Károlyváros felé lehet menni mindenütt az Ulova völgyén Pozsega megyében, a határőrvidékeket sehol sem érintve, Sziszekig vagy Martinskaveczig, s ott a Száván átkelve tovább Károlyváros felé. Az elsőt a rövidség ajánlja, mert ha erre vizetik a vonal, a Vukovár, Eszék és Károlyváros közötti egész vonal-hosszasság mintegy 4 — 5 mértfölddel rövidebb leend, mintha, Eszéket is mindenesetre befoglalva, Wallau úr terve szerint az ország határán a Szávával egyenvonalban vitetnék. A második vonalon hoszabb ugyan nem lenne mint a Száva-völgyi terv, de alkalmasint nem is rövidebb, de mindenütt vármegyében menne keresztül. — A társaság hivatásához tartozandik az élénk forgalomra ható minden viszonyokat higgadtan átgondolva szilárd convenientialis számvetés szerint meghatározni. Eléggé koros vagyok már, hogy minden egyes vállalatnál, mellyben részem van, szorosan bele tudjam magam a vállalat természetébe , s onnan eredő helyzetembe gondolni. — Melléktekinteteknek tehát teljességgel nem engedek meggyőződésemre befolyást. Itt a fiumei vasútnál szorosan industriali-commercialis szempontból tekintem a dolgokat, így kell azt tekintenem, mert vállalatról van szó, mellynek alapja pénz és számvetés. Akárminek legyenek is tehát különben gondolataim s érzelmeim a határőrezredek közigazgatási állományára nézve, mellyet hazánk alkotmányos integritásán valóságos sebnek hiszek, ez a jelen esetben gondolkozásomra nem lehet befolyással. Itt csak kereskedelmi convenientia szempontjából indulhatok. Azonban egyenesen ezen convenientia tekintetéből, s a terjengő nagyított balhireknek igaz értékre szállítása végett, el kell beszélnem egy kis eseményt. Nádor ő fensége, s a n. m. m. kir. helytartó tanács méltóztatott az illető polgári és katonai hatóságokat, többek között tehát illető után a varasd-körösi határőrezred kormányát is utasítani, hogy társaságunk küldötteinek a vasúti előmunkálatokban törvényszerű segélyt nyújtsanak. Ezen kegyes utasítás folytán, mindenhol a legmegelőzőbb szívességgel fogadtatva és gyámolitatva szemle-utunkban Chazmáig jutánk a varasd-körösi határőrezredben. Az itt szállásoló kapitány Gy. T. rendőri tekintetben magunk igazolását kívánta. Kinek is előmutatók eredetiben a n. m. m. kir. helytartó tanács két rendbeli k. határozatait, mellyeknek egyikében Keczkés Károl országos főépitészeti igazgató segédurnak vasúti előmunkálataink vezérletére engedetem adatik, másikában kegyesen értesitetik társaságunk, hogy megbízott képviselői az illető hatóságokat a segély *) 5 Úgynevezett határőr-ezredeknek mondom, mert ezek az országhatáráig sehol sem nyúlnak le , hanem csak Zágráb és Körös megyét választják el Pozsega és Verőcze megyéktől, s felnyúlnak egész Somogy megyéig. "