Ikarus, 1967 (11. évfolyam, 1-26. szám)
1967-06-14 / 12. szám
Vizsgáznak az alumíniumbuszok A fehérvári gyáregység egy hónappal ezelőtt — amint azt akkor megírtuk — a két 112-es alumínium felépítményű autóbuszt átadta a MÁVAUT-nak. Hogyan vizsgáznak a forgalomban ezek az autóbuszok? A MÁVAUT-járművezetők véleménye egységes volt: az autóbuszok kitűnően viselkedtek a városi, illetve városközi forgalomban eddig megtett hatezer kilométeres úton. Vajon mennyire könnyű kijavítani ezeket az autóbuszokat, ha megsérülnek? E kérdésre is válasz érkezett, mindkét kocsi karambolozott már. Az egyiknek egy teherautó ment neki, a másiknak egy dömper. A buszok javítása mindössze egy-egy napot, még pontosabban csak néhány órát vett igénybe — pedig a dömper a kocsi egész oldalát felhasította! Bebizonyosodott, hogy a ragasztott felépítménynek a javítása, egyes részek cseréje gyorsabb, könnyebb és olcsóbb, mint a régebbi típusoké. Két új gép két új angol gép, egy nagyobb és egy kisebb, összesen másfél millió forint. Az Ikarus új beruházásai azonban valószínűleg igen hamar behozzák majd a beléjük fektetett összeget Az automata fotocellás plazmavágó gép működése hozzáértőnek és avatatlannak egyaránt élmény. A munkadarab szakszerű rajzát a letapogatófej alá fektetik. Apró fény villan ki, és a gép megindul: a fénykör középpontja mindig a rajzvonalra esik. A letapogatott ábrát ezalatt argon- és hidrogéngáz nagyfeszültség segítségével ionizált sugárnyalábja vágja ki az akár 10 centiméter vastag, ötvözött acél vagy szerszámacél lemezből. Ezeket az anyagokat eddig cak igen nagy nehézségek árán tudták vágni. Az új gép hallatlanul tisztán, pontos vonalvezetéssel dolgozik. A kisebbik gép a hagyományos acetilénnel és oxigénnel dolgozik sablonról. Csak kazánlemezt vág, abból viszont a 15 centiméteres vastagságot is átvágja, és egyszerre két munkadarabot készít. Az új gépek mellett a hegesztő szakmunkások képesítése elégtelen, kezelésükkel ezért egy technikust, Tollos Gézát bízták meg. A két angol gép igen nagy szerszámgép-kapacitást szabadít fel, sőt — biztató kísérletek tanúsága szerint — még további, eddig kézi gépekkel végzett vágási munkákra is alkalmas. 42 J.KARUSvKA.R,ÓZS,Z|Ka vis JÁRVQÓYÁR DOLGOZÓINAK JAR-JA XX. ÉVFOLYAM, 12. SZÁM, 1967. JÚMXIS 11. A BNV után • Sikerünk titka: az összefogás Miniszteri dicséret - Jutalmazások és célprémiumok Felkészülés a C-szériára Az elmúlt év őszén kezdtek hozzá konstruktőreink a 200-as autóbuszcsalád kialakításához. A rendkívül erős iramú munkában csakhamar bekapcsolódtak a szerkesztés, a technológia, a kísérleti üzem, a termelő gyáregységek és más szervek dolgozói is. Szinte példátlan összefogással és áldozatkészséggel dolgoztak a gyár jövőjét megalapozó típuscsalád létrehozásán. A munka első nagy szakasza rekordidő alatt fejeződött be. A BNV-n már kiállíthatták a 200-as család első kész kocsiját, a 230-est és a 282-es fenékvázát. Közben elkészült még egy Volvo alvázra épült karosszéria és egy új fülke is. Mindegyik nagy sikert aratott a vásáron. Egyaránt gratuláltak hazai és külföldi szakemberek. Hiric Ferenc, a vállalat igazgatója június 2-án összehívta a vállalat gazdasági és műszaki vezetőit, majd pedig a szerkesztés dolgozóit, hogy az elvégzett munkáért köszönetet mondjon és tolmácsolja a kormány tagjainak és a politikai életünk vezetőinek elismerését. Az összejöveteleken jelen volt Matusek István, a pártbizottság titkára és Weiler Géza, a szakszervezeti bizottság elnöke is. — Az eredmények ünneplésére jöttünk össze — mondta Hirth Ferenc igazgató. — Büszkék lehetünk sikereinkre, annál inkább, mert ezt a teljesítményt rendkívül rövid idő alatt értük el. Jóleső érzés visszagondolni arra, hogy a vásári látogatók milyen elismeréssel nyilatkoztak. Gyakran hallottuk: mi, magyarok is tudunk ilyen szépet csinálni, nemcsak a kapitalisták. A tőkés világ szakemberei is meglepődtek, hogy ilyen terméket tudunk készíteni. Büszkék lehetünk erre. Sikerünk titka az, hogy közös gond volt e feladat megoldása. Természetesen azt sem szabad elfelejteni, hogy a mi fejlődésünk a népgazdaságunk általános fejlődésének tükre. Azért tudunk például ilyen vázszerkezeteket előállítani, mert Dunaújváros már megfelelő csöveket gyárt. Bizakodva nézhetünk jövőnk elé, de most neon szabad egy pillanatig sem megállnunk. Tovább kell haladnunk, mégpedig nagyon gyorsan. A többi kocsit is elő kell állítanunk az igéid határidőre. Moltusek István, a pártbizottság titkára a pártbizottság nevében megköszönte a gyár minden dolgozójának a 200-as család létrehozásáért végzett munkáját. Majd azt mondta: j — Az eddig elért eredmé- ’nyek azt mutatják, hogy jó irányba haladunk. A kísérletek sorozata még hátravan, de bízhatunk. Az új konstrukció szériára való előkészítése közben gondolnunk kell arra, hogy a műszaki problémákat ma már a közgazdasági szempontok figyelembe vételével kell megoldani. Olyan költségszinten kell termelnünk, amely biztosítja a nyereséget. Szentirmai Kornél műszaki főmérnök a szerkesztés dolgozói előtt arról beszélt, hogy az új típuscsalád paraméterei és az elkészült kocsi minősége és kivitelezése, megfelel a nemzetközi igényeknek. Továbbra is törekedni kell az egységesítésére. Rendkívül alaposan és körültekintően kell előkészíteni az 1960. IV. negyedévben indítandó 0-széria gyártását. Hirth Ferenc igazgató megjutalmazta azokat, akik az elmúlt hónapokban, az új gyártmányok elkészítésében kiváló munkát végeztek, és kiosztotta azt az összeget, amelyet célprémiumként tűzött ki a 200-as család létrehozására. (A kísérleti üzemben Majtényi Sándor, a gyártmánykísérleti osztály vezetője adta át a jutalmakat.) A vázasszerkesztés helyiségében megtartott kis ünnepségen Hirth Ferenc igazgató Kovács Istvánnak, a kohó- és gépipari miniszter első helyettesének nevében miniszteri dicsérő oklevelet adott át a 404-es típusú hűtőkocsi konstruktőrének Árva Istvánnak és a formatervezőnek, Finta Lászlónak, továbbá az 550-es autóbusz konstruktőrének Ossetzky Károlynál és a formatervezőnek Finta Lászlónak. Mindkét gyártmány ugyanis a KGM 1907. év legszebb terméke pályázatán miniszteri dicséretben részesült. Tiltakozó nagygyűlés Június 8-án a Hazafias Népfront Budapesti Bizottsága, és a Szakszervezetek Budapesti Tanácsa az Ikarus művelődési házban tiltakozó nagygyűlést rendezett. A zsúfolásig megtelt teremben először Vinizlai Gyula, a SZOT titkára emelkedett szólásra. Többek között hangsúlyozta, hogy az izraeli politikai körök nem egyedül vállalkoztak agressziós cselekedetükre. Bátorítást kaptak az imperialista hatalmaktól, elsősorban USA-tól. — A Közel-Keleten történtek esetében is — mondta — nyilvánvaló a cél: leszámolni a haladó erőkkel, feltartóztatni az imperializmus számára kedvezőtlen társadalmi, politikai és gazdasági fejlődést. Vinizlai Gyula után Harmati Sándor, a Hazafias Népfront Országos Tanácsának titkára szólalt föl. Hangsúlyozta, hogy a világ haladó erői, így a Szovjetunió és a mi népünk a leghatározottabban elítéli az izraeli agressziót, és szolidárisak a függetlenségüket fent arab népekkel. A hazánkban tanuló arab diákok nevében Omar Abdelgadir AU lépett a mikrofon elé. Beszédében történelmi visszapillantást adott, a Közel-Keleten lévő viszály keletkezéséről. Elmondotta, hogy Izraelt az amerikai és angol imperializmus ékelte be a kialakuló arab világba. " Mi Magyarországon élő arabok köszönetet mondunk a magyar népnek azért a szolidaritásért, amelyet a kormány június 7-i nyilatkozatában leszögezett. A tiltakozó nagygyűlés végén Szabó Imre, gyárunk egyik szocialista brigádjának vezetője fölolvasta azt a táviratot, amelyet a dolgozók az ENSZ-hez elküldtek. E táviratban többek között ez állt: — Izrael fegyveres agreszsziója az arab országok ellen újabb bizonynéka annak, hogy az imperializmus nem képes belenyugodni a pozíciói elvesztésébe. Vietnam és Görögország után most itt próbálkozik agresszív, békeellenes terveinek megvalósításával. Egyetértünk a magyar kormány nyilatkozatával, amely teljes szolidaritásról biztosítja az agresszió elhárításáért küzdő Egyesült Arab Köztársaságot, valamint a többi arab állam kormányát. magyar IV Bőséges ellátást ígérnek Zöldséges üzlet a gyár előtt Régebben a zuglói földművesszövetkezet árusított zöldséget és gyümölcsöt az Ikarus előtt. Nem voltunk velük megelégedve, elsősorban azért, mert nem tudták biztosítani a folyamatos áruellátást. Remélhetőleg most megoldódott a probléma, hiszen több tsz is ajánlattal kereste fel vállalatunkat, hogy megkaphassák az árusítási engedélyt. Ezek közül a gyöngyöspatai tsz ajánlata volt számunkra a legkedvezőbb: helyszíni árusaik bőségesen ellátják majd a vevőket primőr áruval, zöldséggel, krumplival, gyümölccsel, élő baromfival, tojással, gombával. Az Ikarus megbízottjai a tsz Bosnyák téri standjait vizsgálva úgy találták, hogy az ellátás megfelelő, az áruk jó minőségűért és az árak sem magasak. Mivel a gyár előtt felvonulási tér, parkoló létesül, a tsz az Ikarus kultúrház mögött ütötte fel ideiglenes bódéját, amely azóta már árusít is. A gyár biztosítja a helyet, a kerületi tanács — a Fővárosi Tanács hozzájárulásával — megadta a működési engedélyt. Az Ikarusnak nincsenek különösebb fenntartásai, csak hogy legyen tisztaság, megfelelő higiénia — és mindig elegendő mennyiségű áru. A forgácsolóüzem területének egy részére már költözködnek a daraboló gépek. Az alapozáshoz fel kell törni a betont. A legkülönlegesebb különleges kocsi A székesfehérvári kísérleti üzem sztárja most a nagy karotázs gépkocsi, a különleges gépkocsik családjának is egyik legkülönlegesebb tagja A modern felszereléssel berendezett, nagy értékű kocsi geofizikai mérésekre szolgál. Teljesítményére utal, hogy a kábeldobra hétezer méter, vagyis 8 tonna súlyú kábel kerül. A tervezők feladata még, hogy megteremtsék az eddigiektől eltérő, új mechanikarendszert és lehetővé tegyék a sebesség gyakori változását. A karotázs kocsi iránt máris nagy az érdeklődés, elsősorban az NDK és a Szovjetunió részéről. A jól szervezett gyártást csak kooperációs késedelmek zavarhatják meg, hiszen számos társvállalat segítségére van szükség. Remélhetőleg nem lesznek zökkenők, és az új gépkocsi első két példánya a terv szerint, június, illetve augusztus végére elkészül. A kísérleti üzem legközelebbi feladatai: az üzemanyagszállító utánfutó és az alumínium platóval készített gépkocsi. ÜDÜLÉS Már benne járunk az üdülési idényben. A nyaralók első csoportja június 7-én beköltözött a boglári üdülőbe. Nem tudni, minek köszönhető, hogy még nincs telt ház, talán a szeszélyes időjárás okozta ezt, vagy pedig az, hogy az iskolaidő még nem fejeződött be. Tény, hogy a 40 szobás balatonboglári Ikarus üdülőben 7 szoba még üresen maradt. A következő csoportok annál népesebbek. Június 7-től szeptember 12-ig tart az üdülési szezon, s összesen hét csoport keresi fel az üdülőt két-két heti pihenésre. Elsősorban a júliusi turnusokra jelentkeztek sokan, 40 felett van azoknak a száma, akiknek már nem jutott hely a csúcsidényben. A legutolsó, a szeptember elejére eső csoportban viszont elég sok még az üres hely. Az üdülő jól felkészült a nyaralók fogadására. Megtörtént a szokásos évi tatarozás. Ellátási problémák nincsenek. S a szórakoztatáshoz járul hozzá az új játék: a rulettasztal. Javában tart a készülődés a csereüdültetésekre, amelyeket lengyel, német, csehszlovák testvérvállalatainkkal bonyolítunk le. Ahány vendégünk lesz, ugyanarnyi dolgozónk nyaralásáról gondoskodnak a testvérvállalatok. A külföldiek folyamatosan érkeznek Boglárra, illetve Zamárdiba. Az NDK-ben Trabant gyár Bad-Schandauban 40 ikaruszos dolgozót (húsz mátyásföldit és húsz székesfehérvárit) lát vendégül két csoport Balatonnál külföldön ban, június 28-tól július 11-ig, illetve július 12-től 25-ig. A lengyel Jelcz-i autóbuszgyár 10 dolgozónkat fogadja júliuselső két hetében a korpácsi hegyi üdülőben, húsz KISZ- fiatalt pedig a tengerpart Melny-ben látnak vendégül július 16 és 29 között. A csehszlovák Karossá gyár hegyi üdülőjét egy húsz főbb álló ikaruszos csoport kért -fel. Jelenleg az utazók útlevélkérelmének elbírálása folyik. Szerződések A Budapesti Nemzetköz Vásárom szerződések is születtek. 1969—70-ben az NDK évi 805 autóbuszt rendelt az IKARUS 311-es, 55-ös, 66-os, 630-as és 180-as típusaiból, emellett még évi 10 bútorszállító kocsit. Megállapodásörtént Bulgáriával is: ők a 311-as, 620-as és 180-as típusokból vásárolnak 200 darabot 1968-ban. A vásár alkalmából megkezdődtek a tárgyalások a Szovjetunióval is, az 1968. évi szállításokat és szerződéseket illetően. A tárgyalások július végéig befejeződnek. A kiállított 250-es kocsi egyaránt megnyerte a belföldiek és a külföldiek tetszését. Szerződéskötésre azonban csak a mintakocsik külföldi tesztelése után kerülhet sor. író—olvasó találkozót rendeztek június 5-én a művelődési házban. Soós Zoltán és Baranyi Ferenc költők klubszerű, baráti hangulatú beszélgetést folytattak a mintegy 30 főnyi közönséggel. Pályázat tiszthelyettesi iskolára A Honvédelmi Minisztérium néphadseregünk tiszthelyettesi iskoláira való jelentkezésre hívja fel mindazokat a legalább nyolc általános végzettséggel rendelkező ifjakat, akik a 17. életévüket 1907. november 15-ig betöltik, illetve 23 évesnél még nem idősebbek, s akik dolgozó népünk fegyveres szolgálatát hivatásuknak érezve a magyar néphadsereg hivatásos tiszthelyettesei kívánnak lenni. A jelentkezők pályázhatnak a lövész, harckocsizó és gépjármű technikus, fegyver- és lövegmester, tüzér, légvédelmi tüzér, lokátoros, híradó, vegyivédelmi, műszaki, hadtáp és repülő műszaki szakokra. A pályázati határidők 1967. augusztus 15. Bővebb felvilágosítást adnak gyársul: MHS és KISZ-irodáin.