Járművek, mezőgazdasági gépek, 1960 (7. évfolyam, 1-12. szám)
1960 / 1. szám
Járművek, Mezőgazdasági Gépek 7. éve. 1960. 1. sz. 3 303-as típusnál ezek a következőképpen működnek együtt: Normál ballongumiabroncsokat tervezett a gyár, mert a másik két rugózóelem ezekkel volt legjobban egybehangolható. Fő rugózóelemként ezúttal — Magyarországon első ízben — a légrugózást alkalmazták olyan megoldással, amely megfelelően lágy rugózás mellett a viszonylag gyors, de érzékelés szempontjából jó átmenetű csillapítással párosul. Hozzávéve ehhez a nagyméretű, kényelmes ülések kitűnő párnázását (Laticel), az utas olyan kényelemben töltheti el a menetidőt, hogy a fáradásmentes utazás ezzel valóban megoldottnak tekinthető. Lényeges szempont a gépkocsivezető munkájának megkönnyítése és kényelme is. A hajlított panoráma szélvédő és a rendkívül keskeny felmenő oszlopok a vezető részére kényelmes közkilátást biztosítanak. A műszerek, kapcsolók stb. elhelyezése olyan, hogy azok a vezető figyelmének lényeges elvonása nélkül kezelhetők. A tengelykapcsoló működtetéséhez a vezető ereje nem szükséges, mert hidraulikus kapcsolósegély végzi el a munka nagy részét. Az új típusú Csepel 450 , 40 mkg-os sebességváltó, az állandó kapcsolódó fogaskerekek révén könnyű és zajmentes sebességváltást biztosít. A gépkocsi fékezéséhez és megállításához hármas fékrendszer került alkalmazásra. Az üzemi fék nagy teljesítményű, két független körből álló légfék. Segédfékként kézi működtetésű kipufogófék került beépítésre és mint rögzítőfék, rendkívül hatásos, kettős áttételű, könnyű működtetésű kézifék egészíti ki a fékrendszert. Külön említést érdemel a gépkocsi vezetőülése, amely anatómiailag a vezető testhelyzetének legmegfelelőbben állítható be és formakiképzése is a legkorszerűbb. (3. ábra.) A karosszéria ismertetése előtt még megemlítjük, hogy a gépkocsi hátsó hídja De Dion-rendszerű, félmerev lengőhíd, a mellső futómű lengőtengely-kiképzésű, a differenciál sík területi és hegymeneti áttétellel szerelhető. Az elektromos berendezés 24 Voltos. A kocsiszekrény héjhordó szerkezetű és a gyár szerkesztői olyan megoldást találtak, amelynek révén az egyébként nagyméretű autóbusz üres súlya rendkívül alacsony és végső kialakítási formájában a 6000 kilogrammot sem éri el. A teljes egységes utastér tetszés szerinti üléselrendezést tesz lehetővé és a rövidebb távolságokra alkalmazott kényelmes üléspadoktól az alvóhelyzetig dönthető repülőülésig minden üléstípussal gyártható. (4. ábra.) A csomagok elhelyezése összesen kb. 3 m3 űrtartalmú, padló alatti, zárt szekrényben történik, a pótkerék ugyancsak a padló alatt, a gépkocsi homlokrészén kapott helyet. Amióta az Ikarus autóbuszok a világ legkülönbözőbb részein és legkülönbözőbb hőmérsékleti viszonyok között üzemelnek, állandó gondja a szerkesztésnek és a gyártásnak a legmegfelelőbb fűtés és a huzatmentes szellőzés megoldása. Az Ikarus 303. típusnál új szellőzési rendszer került alkalmazásra. A gépkocsi homlokrészében, középen, a hűtő melegvíz áramát felhasználó ventillátoros fűtőkészülék gondoskodik a gépkocsi belső hőmérsékletének állandó szinten tartásáról. A készülék az állítható redőnyrendszeren keresztül beáramló friss levegőt melegíti fel. Meleg éghajlat alatt a berendezés mint frisslevegő-betápláló alkalmazható. A huzatmentes szellőzés további eszköze a nagyméretű fix oldalablakok felső szektorában eltolható ablaktábla. Távolsági autóbuszoknál, különösen ha azokat kirándulási, városnézési vagy reprezentációs célokra használják, a jó kilátás az első követelmények közé tartozik. Az Ikarus 303-as típusú autóbusz körablakos megoldású és az oldal, homlok és hátfalablakok jóformán egybefolyó egészet képeznek. Az elválasztó oszlopok rendkívül keskenyek. A fokozottabb belső világosság és a jobb kilátás elősegítésére az ablakok felfelé majdnem a tető közepéig terjedő, hajlított, színezetten fényáteresztő tetőrészben folytatódnak. Ez a középnagyságú autóbusz a fent felsorolt és még számos más előnyös tulajdonságon felül újszerű, elegáns vonalaival és színeivel tűnik fel legelőször a szemlélőnek. Azzal, hogy az első legyártott darabot a gyár a nagyközönségnek bemutatta, a munkának még csak az első fázisa fejeződött be. A vásár befejezése után a gyárban megkezdték az előkészületeket a 3. ábra 4. ábra