Közlekedés, 1948 (40. évfolyam, 1-12. szám)
1948-06-15 / 1. szám
VILÁG PROLETÁRJAI EGYESÜLJETEK! a „Közlekedés" üdvözli Kloo.ooo olvasóját! A KÖ Z LE kTeTTsT^TT^^^oTg^^ I NAK EGYSÉGES LAPJA ■ XL. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM MEGJELENIK MINDEN HÓ 1-ÉN ÉS 15 ÉN 1343 JÚNIUS 15 Egyesülés felé Írta: KOSSA ISTVÁN A magyar szakszervezeti mozgalom átértékelése teljes erővel folyik. A megváltozott politikai helyzet, az egyenetlenség felszámolása a munkásosztály koraiban lehetővé tette, hogy most már belső problémáink megoldásához is hozzákezdhessünk. Ilyen időszerűvé vált kérdése a szakszervezeteknek a széttagoltság, az erők szétforgácsolásának a megszüntetése is. Magyarországon mintegy ötven szakszervezet működik. A nogy szakmai szervezetek mellett ott találunk egész apró, alig néhány száz tagot számláló szakszervezeteket is. Vis maidenek felett itt* vannak a rokonszakmák különböző szakszervezetei. Az élelmezési iparághoz tartozó szakmáknál külön vannak * húsos, külön a malomipariak, megint önálló szervezetben az édesipariak és végül külön az úgynevezett élelmezési Szakszervezet. Persze, ez azt jelenti, hogy olyan fontos kérdéseket, mint például az oktatás, nevelés kérdését mindegyik külön próbálja megoldani a legnagyobb nehézségek közt, holott, ha összefognának egy szerkezetben, úgy sokkal könnyeb- ben és olcsóbban tudnák meg-ssoklani nemcsak ezt a kérdést, de még sok mást is, mint például gazdasági, üdülési, stb. kérdések. De nemcsak élelmezésiek frontján tapasztalhatunk ilyen, ma már szükségtelen visszás helyzetet. A közlekedési szakmákban dolgozó munkásoknál sem jobb a helyzet. A BSzKRT- isták, vasutasok, szállítómunkások, gépkocsivezetők mind külön szakmai szervezetben vannak, holott egy egyeséges, nagy közlekedési szakszervezetben sokkal könnyebben tudnák feladataikat elvégezni. Külföldön már alig találunk példát ilyen nagyfokú széttagoltságra. Régen felismerték az egyesülés jelentőségét és a tapasztalatok azt bizonyítják, hogy az egyesítés végrehajtásával mindannyian jól jártak. Persze, a legtöbb országban akár régen túl vannak ezen a fázison, amely tulajdonképpen csak az első komoly lépés az ipari szervez-kedésre való áttéréshez. Amikor az egyes szakszervezetek közös nagy szervezetbe való egyesítéséről beszélünk, akkor természetesen figyelembe kell vennünk azt szokások vannak, amelyről nem szívesen mondanak le. Nem beszélve a szakmai sajátosságokról, melyek szintén olyanok, hogyha egy ezakrondetek mindent elkövetnek, hogy lehetőleg szakmájuknak megfelelő csoportokban szervezkedjenek. Ezért is szükséges, hogy az egyesülés végrehajtása után ezek a szakmai csoportok továbbra is működhessenek mint alcsoportok. A rokonszakmák egy szakszervezetbe való beszervezése természetesen nem történhet meg máról-holnapra. Kellően átgondolva, alaposan előkészítve kell ezt a munkát elvégezni, hogy amikor a végleges összeolvadás megtörténik, addigra már valamennyi vitás kérdést letárgyalják, azokban megegyezzenek, örömmel üdvözlöm a BSzKRT, Vasutas, Gépjárművezető és Szállítómunkások Szakszervezeteinek azt az elhatározását, hogy a megváltozott körülmények követelményeinek megfelelően egységes szakszervezetet a Tn,tesialt és az egyesülés elő- s készítéseként közös szakmai. 1.apot indítanak. Demokráciánk fejlődése ma már napirendre tűzte a szocializmus építését. Ha sorainkat rendezzük, szervezeteinket erősítjük, úgy ezzel meggyorsítjuk azt a folyamatot, mely bennünket a szocializmus felé visz. Az egységesítéssel erősíteni fogják szakmai szervezeteinket és ezen keresztül az egész szakszervezeti mozgalmat. is, hogy a szakmákban igen erős olyan hagyományok és Nyilvánvalóan érdekli olvasóinkat az, hogy voltaképpen mit is jelent a kétmilliárdos jóvátételiengedmény. A békeszerződés alapján a Szovjetunióval szemben még négy jóvátételi évünk van hátra, összegszerűen .130 millió dollár volna hátralévő tartozásunk, melynek felét, tehát kereken 65 millió dollárt engedett most el nagylelkűen a szovjet kormány. Ez az összeg kereken kétezer millió forintnak felel meg. Négy évre elosztva annyit jelent, hogy állami költségvetésünkben 500 millió forint szabadul fel és ennyivel többet fordíthatunk a dolgozó nép jólétének emelésére: beruházásokra, szociálpolitikára, közművelődésre, lakásépítésre, hadseregünk felszerelésére, stb. Hogy a közlekedési dolgozók ,«szektorában maradjunk, meg fogjuk érteni a segítség mérvét, ha példaképpen az Államvasutakat hozzuk fel, hol az engedmény folytán az egész évi költségvetés fele visszatérés. A magyar közlekedés szervezett dolgozóinak hatalmas tábora soha el nem múló halárat gondodi„ nagy Szovjetunió testvéri gesztusára és mindent elkövet, hogy a hősi, baráti állam népének és kormányának barátságára és becsirlésére még fokozottabb mértékben érdemes legyen. Mit jelent a közlekedés dolgozóinak a Szovjetunió nagylelkű cselekedete 2000 millió Ft jóvátétel elengedése A Szakszervezeti Tanács és egyesítő bizottságunk köszönete a Szovjetunió kormányának Amint az már világszerte elterjedt és a magyar népi tömegek széles rétegeiben végtelen hálás viszhangot keltett, a Magyar Kommunisa Párt kérésére a szovjet kormány kétmilliárd értékű jóvátételt engedett el baráti magyar népnek. A Szovjetunió tettei ezt attól a kivánságtól vezetve, hogy megkönynyit**» a magyar nép erefe»telépett azújjáépítés érdekében és segítsa a magyar köztársaság gazdasági életének fejlődését. A Szakszervezeti Tanács elnöksége június 10-i ülésén foglalkozott a Szovjetunió nagylelkű gesztusával és az alábbi határozatot hozta: A Szakszervezeti Tanács másfélmillió szervezett dolgozó nevében hálás köszönettel fordul a baráti Szovjetunió felé, abból az, alkalomból, hogy Magyarország hátralévő jóvátételi kötelezettségének felét elengedte. A magyar szervezett munkásság tudja, hogy magának épp és biztos volt abban, hogy a Szovjetunió ebben a munkájában segíteni fogja. Tedja azt is, hogy ez az engedmény módot nyújt arra, hogy hazánk újjáépítése gyorsabban valósuljon meg. _ A Szovjetunió nagylelkűsége a magyar szervezett munkásságot még fokozottabban serkenti a munkaverseny folytatására, dolgozó népünk boldogulásának elősegítésére és a szovjet magyar barátság még szorosabbra fűzésére Éljen és viruljon népeink barátsága! Éljen a szovjet népek nagy vezére, népünk nagy barátja, Sztálin! Szovjetunió Kormányának! Az egységes szakszervezetbe tömörülő közlekedési dolgozók hevében végtelen hálával és nagy szeretettel üdvözöljü el a Szovjet Kormányt, abból az alkalomból, hogy jóvátételi követelésük 50 százalékának elengedéséhez hozzájárult, m mi, közlekedési dolgozók egyik csoportja vagyunk annak a nemzetnek , melyet volt urai önkényesen a háború borzalmaiba sodorták. Olyan háborúba mély a Szovjetunió, azaz a szocializmus elleni folyt. S mikor a felszabadító Szovjetunió honvédő seregei elűzték hazánk földjéről az imperializmus erőit és visszaadták szabadságunkat, mi éltünk a kapott jogokkal és eltávolít öltük népnyúzó „Urainkat«, hogy békét termelő munkánkkal bebizonyítsuk, hogy méltók vagyunk arra a hazalomra, melyet a népi demokratikus, békét akaró népek, — élükön a Szovjetunió hatalmas népével — nekünk előlegeztek. Most, amikor kemény munkánk gyümölcs,, ilyen hatalmas eredményt hozott, hogy a Szovjetunió két milliárd forintos terhet vett be a magyar dolgozó nép válláról, ígérjük, hogy méltó társai leszünk a békéért küzdő szabad dolgozóknak. Éljen a Szovjetunió hatalmas népe! Éljen Sztálin elvtárs, a dolgozók nagy barátja! ~ Egyesítő Bizottság. Az egyesülés alatt álló rokon«»*, mák szakszervezetei: vasutasok-hajósok, közlekedési alkalmazottak, gépjármű veseflik és SzAMtórmunká.sok Egyesítő Bizottsága a több, mint 200.000 dolgozót számláló egység és a szakszervezet tagjai nevében táviratban fordultak * Szovjetunió, hazy ebben megköszönték azt, hogy a baráti Szovjetunió az első percekben szánta fel sem mérhető anyagi terhet vessen a dolgozó nép válláról. A tártra szövege a következő: Népé a töld, népé a gyár, népé lesi az iskola is! !