Közlekedés, 1948 (40. évfolyam, 1-12. szám)
1948-10-15 / 8. szám
2 KÖZLEKEDÉS ■—mulțimea if^stA----- -nimm i nlll■lllll Ami a vasfüggöny mögött történik... Írta: Saint-Genest '(Megjelent a francia gépjárművezetők szakszervezeti hivatalos lapjában, Budapestre érkeztünk március 12-én 23 órakor. Másnap 9.30 órakor a delegációnk résztvett a Szövetség ülésén. Barátaink azonnal a segítségünkre siettek, majd grafikonok és fényképek segítségével bemutatták a szállítóeszközök felszabadulás utáni lerombolt állapotát. Majd bemutatták a jelenlegi állapotot és — a munkatervre hivatkozva — beszámoltak jövő terveikről. (A villamos, autóbusz, trolleybusz, teherszállítás, légiközlekedés és taxik problémái lettek megvizsgálva.) Ezután az értekezés után a különböző szakmai szervezetek vezetőivel megtekintettük a várost. Március 14-e, vasárnap a hivatalos fogadások részére volt fenntartva. 11 órakor a köztársasági elnök, délután pedig a parlament elnöke fogadott. Másnap ünnepelték a magyar forradalom százéves évfordulóját. Budapest népe Petőfinek és Kossuthnak, a forradalom nemzeti hőseinek szobrai megkoszorúzása után egy monstzegyűlésre jöttek össze, ahol meghallgatták a köztársasági elnök, Szoc. Párt és a Kom. Párt főtitkárainak beszédét. Tíz órakor a Parlament összes tagjai és a diplomáciai testület tagjai ünnepi ülésre gyűltek össze. Este a Parlamentben ünnepi vacsorán vettünk részt. A francia kormány nem fogadta el a meghívást, de CGT képviselte a francia munkásosztályt. A centenáris ünnepségek után a magyar szakszervezeti szövetség vezetői kijelölték azokat a szaktársakat, akik bennünket a különböző üzemekben, gyárakban, hivatalokban és bányákban kalauzolnak. A francia delegáció mély betekintést, nyert a fontosabb ipari ágakba. A szállítási szakszervezetek megkapták az összes szükséges felvilágosítást a munkaviszony, biztonság, higiéna és fizetések tárgyában. Megállapíthattuk, hogy a magyarok nagy sikereket értek már el, különösen a nevetés terén. A villamos remízekben, az autóbusz- és taxi-garázsokban, repülőtereken nincs olyan vállalat, melyik ne rendelkezne könyvtárral, vagy különböző, a munkások rendelkezésére álló intézménnyel. Budapesten 1200 taxi van forgalomban. A Szürketaxi társaságnak 300 kocsim, a Kéktaxi szövetkezetnek 900 kocsija van. Az első alkalmazottakkal dolgozik, a második magában foglalja a kistulajdonosokat is. Munkaidő szabályozva van, heti 48 óra. Az alkalmazott sofförök 240 forintot kapnak óránként, plusz fakultatív borravaló. Társadalombiztosításban részesülnek, de a terheket a munkaadó vállalja. Az orvosi vizsga, latos kezelés díjtalan. Rendelkezésükre áll többek között egy nagyforgalmú beszerzési szövetkezet. Formaruhát, cipőt és sapkát díjtalanul kapnak, és télire bundával látják el a sofföröket. A kantinban egy ebéd 50 fillérbe kerül. A vállalat továbbá 3 üdülővel rendelkezik: egy a Balatonnál, kettő a Duna partján. A sofförök átlagos heti fizetése 220 forint, a kocsimosóké 120 forint. Az összbevételhez viszonyítva 1948 februárjában a fizetések a következőképpen alakultak: Taxisofförök: 21,85%, karbantartó személyzet: 11%, tisztviselők: 4.92%, összesen: 43.17%. Részt vettünk egy üzemi értekezleten március 18-án, csütörtökön, amelyen a fenti vállalat 500 szaktársa, soffőrök, mechanikusok, tisztviselők és kocsimosók gyűltek össze és amelyen bizalmukat fejezték ki az igazgatóságnak. Március 19-én az éjszaka dolgozó szaktársak értekezletén vettem részt. Végül március 26-án a kéktaxivezetők gyűlésén vettem részt. Különböző hozzászólások után, meglepetésünkre, Tardy alezredes, az Igazgatásrendészeti Osztály vezetője szólalt fel, felszólítván a szaktársakat, tegyék meg észrevételeiket a közlekedés, valamint a rendőrség tagjaival szemben. Mindenesetre mi ettől még nagyon messze vagyunk. Én kapom végül szót, elmondottam a párisi taxisofförök problémáit. Kifejtettem, hogy a munkásosztály megoszlása a kapitalisták érdekeit szolgálja. Megbélyegeztem a francia kormánynak és az államhatalomnak vonalvezetését, megmagyaráztam, hogy a mi követeléseink miért nem teljesülhetnek. Ellentétben azzal, ami Franciaországban történik, a kormány és a magyar vezető személyiségek a munkásosztály segítségére sietnek, tárgyalnak a munkásokkal. A két rendszer közötti alapvető különbség, hogy ott (Magyarországon) érezni a fejlődés elősegítését, míg nálunk a meg nem egyezés hátsó gondolata uralkodik. Elégedetlenséget szítanak és azt fokozzák,. A szakszervezeti mozgalmat és annak harcosait diszkreditálják. Mindent harcba vetnek, hogy szalgasorsra juttassák a munkásosztályt. Felszólítom taxisofför szaktársaimat, hogy figyeljék mi történik a tőlünk nem is olyan messze levő országban. A magyar szaktársak nem, ismerik a holnap bizonytalanságát. Ha át is éltek egy periódust, amelyik nehezebb volt, min a miénk, most újjáéledtek és minden okuk meg van a reményre. Mi meg kell, hogy szabaduljunk végülis attól a rendszertől, amelyiyek ideje lejárt, de amelyik még mielőtt eltűnne, annyi nyomorúságot hoz hazánkra. Bolgár élmnkások látogatása a Közlekedési Alkalmazottak Szakszervezetében • A Magyar Közlekedési Alkalmazottak Szakszervezete a szervezési köréhez tartozó dolgozók szakmai és általános továbbképzése érdekében programjára tűzte a dolgozók külföldi tanulmányútjának megvalósítását és a külföldi dolgozóknak hasonló célból történő vendégül látását. Az első csereakció augusztus hónapban került lebonyolításra. 16 magyar közlekedési alkalmazott ment ki Bulgáriába és 16 bolgár közlekedési alkalmazottat látott vendégül a magyar szakszervezet. A bolgár vendégek magyarországi tartózkodása két részre oszlott. Az első két hetet a közlekedési alkalmazottak balatonszéplaki üdülőjében töltötték, a második két hetet pedig a BSzK Rt. ütemében szakmai ismeretük bővítésére használták fel. Majd pedig szeptember 9-én és 10-én a Szakszervezet egy körútra vitte a bolgár vendégeket és bemutatta Magyarország egyik legnagyobb ipartelepét, a Diósgyőri Vasgyárat és azokat az üdülőket, amelyekben a magyar demokrácia eredménye folytán ma munkások pihenik ki fáradalmaikat. Nagy figyelemmel kísérték a magyar termelés menetét és őszinte örömmel szemlélték a magyar újjáépítés eredményét. Elmondották, hogy nekik még nagy út van hátra ezen a téren, mert a belgár cári uralom mindig előtérbe helyezte a saját érdekét és elhanyagolta a nemzet erősítését- Nehéziparuk nincs. — De meg fogjuk valósítani nagyon rövid idő alatt, hogy a mi népünk is élvezhesse azokat az eredményeket, melyeket a technika fejlődése következtében ma már minden dolgozónak élveznie kell e"ne — mondották a bolgár közlekedési alkalmazottak, mintha azok a saját eredményeink volnának. Tudjuk, hogy a népi demokratikus országok összefogása hozza, meg a várt eredményeket és biztosíthatja a fasizmus, imperializmus ellen folytatott közös harc sikerét. — Úgy éreztük magunkat, mint otthon — mondotta Stilian elvtárs későbbi beszélgetés során —, Magyarországon a dolgozók, a kartársak magatartása feledtette velünk, hogy idegenben vagyunk. — Láttuk azt a rendszert, ahogy a magyar dolgozók a közlekedés javításán munkálkodnak és elhatároztuk, hogy dolgozóinkat hoszszabb időre el fogjuk küldeni Magyarországra szaktudásuk fejlesztése végett. Ez irányban folytatott tanácskozásaink Nánai György elvtárssal eredménnyel is járt. — Elviszem magammal Bulgáriába az itteni tapasztalataimat. Mi örömmel elmondunk mindent, amit láttunk. Beszámolunk azokról az eredményekről, amit a magyar villamosalkalmazottak elértek. « Azt üzenem a magyar dolgozóknak, hogy ha mindig ilyen erővel dolgoznak, mint ma — amiben nem is kételkedem, mert az élen Rákosi elvtárs áll —, rövid időn belül megvalósíthatják a szocializmust. Azzal búcsúztak el a bolgár vendégek, hogy a magyar gazdasági helyzet, a magyar ipar magasabb színvonalon áll, mint a bolgár, de nagy akarattal és határtalan lelkesedéssel — és erre a lelkesedésre, erre az öntudatra voltak a bolgárok a legbüszkébbek — ami a bolgár dolgozókat fűti, be fogják hozni azt a hátrányt, amely a kizsákmányoló kapitalista elemek hazafiatlan, népellenes politikájából származik. M. G. Gally a tetőn, a magyar élmunkásoknál A lillafüredi és a gallyatetői munkásüdülő megtekintése alkalmával percek alatt bensőséges barátság alakult ki a bolgár és magyar élmunkások között. A bolgár vendégek örömüket fejezték ki, hogy a magyar dolgozók birtokba vették hazájuk e gyönyörű helyeit, a magyar élmunkások pedig olyan szeretettel foglalkoztak a bolgár vendégekkel, hogy azután a fél óra után, amit ott töltöttek, olyan búcsúzkodás következett, mintha éveken keresztül egymás mellett egymásért dolgoztak volna. Szinte demonstrálta ez a jelenet, hogy a világ dolgozóinak nagy családja egy, bármilyen határok közé zárják is jelenleg. Érezhető volt Gallyatetőn, hogy az országhatár a népi demokratikus nemzetek között ma szinte csak jelképesen áll. Egyek lettek, ködös célért: a békéért és a jólétért harcol és dolgozik ezeknek a népeknek minden dolgozója. Szeptember 14-én, az ünnepélyes búcsúvacsorán , Földvári Aladár elvtárs, a Közlekedési Alkalmazottak Szakszervezetének főtitkára beszédében megemlékezett a két nép közös sorsáról. Hangsúlyozta, hogy azok a nehézségek, melyek ma mind a két nép előtt állanak, csak időszaki nehézséget okoznak. — Ennek a két népnek biztosítva van a boldog jövő kibontakozása, mert olyan vezetőik vannak, mint Rákosi és Dimitrov elvtársak, akik személyükben is biztosítékai a békés építő munkát folytató békepolitikának. —'■ Abban a reményben búcsúzom a szófiai elvtársaktól, hogy az itt szerzett tapasztalatok, valamint a Bulgáriában tartózkodó magyar kartársaink tapasztalatai és élményei előmozdítják a bolgármagyar együttműködést, a szocializmushoz való eljutást és a béke biztosítását mindenféle imperialista törekvéssel szemben. Ltilian Popov, a bolgár Szakszervezeti Tanács megbízottja válaszában elismeréssel emlékezett meg a magyar termelés fejlesztésében elért eredményekről. — A magyar nép eredményeinek éppen úgy örülünk. Szakszervezeti- és pártiskolaavatás Csömörön Bolgár vendégek a vasutas szakszervezetben Október 9-én nagyszámú bolgár szállítómunkást látott vendégül a vasutas szakszervezet, akik Csehszlovákiából hazamenet látogatást tettek magyar kartársaiknál. Bulgáriában a szállítómunkások jelző alatt valamennyi rokonszakmát képviselő szakmai szervezet közös szakszervezetben fejti ki működését. Vasutasok, gépjárművezetők, a városi villamosvasutak alkalmazottai, hajósok, repülők egy nagy szervezetbe tömörültek. Vezetőjük, Tódor NIKOLOV elvtárs, a szakszervezet elnöke, elmondotta, hogy rendkívül jó benyonásokkal mennek haza és a népi demokráciák államaiban eltöltött rövid idő elég volt ahhoz, hogy méginkább megerősödve az egyetlen követendő úton, a marxi-lenini-sztálini úton haladva Bulgáriában tovább építsék a népi demokráciák szövetségét. A bolgár vendégek társasgépkocsin megtekintették a főváros nevezetességeit, majd az esti órákban visszatértek hazájukba. OKTÓBER 3-ÁN NAGYSIKERŰ KULTUR NAPOT TARTOTTAK DEBRECENBEN. A kitűnő műsorral egybekötött kulturnapra 2000 vasutas dolgozó jelent meg és őszinte megelégedésüket fejezték ki úgy a rendezők, a különféle együttesek, mint a szakszervezet jó munkájáért. 1948 október 15. A BSzKRT dolgozói vasárnap, október 4-én szakszervezeti és pártiskolát avattak Csömörön. A nagybudapesti pártközpont képviseletében Veres József elvtárs, a Szállítómunkások Szakszervezetének titkára; Tóth Miklós, a Gépjárművezetők Szakszervezetének titkára; Donáth Imre, Tóth Mihály, a Közlekedési Alkalmazottak Szakszervezetének volt főtitkára — jelent meg. A megnyitóbeszédet Bojtor György, a BSSÉRt MDP pártszervezet elnöke tartotta. — A mult kapitalista rendszer nyomása él a lelkekben és ezt kell oktatással megszüntetni, tanulással új kollektív embereket nevelni, — mondotta Bojtor elvtárs megnyitó beszédében. Keresztes Sándor elvtárs, a BSzKRt MDP titkára, beszédében Hámán Kató — akiről az iskolát elnevezték, — életét ismertette. Földvári Aladár elvtárs, a Közlekedési Szakszervezet főtitkára elmondotta, hogy a szakszervezet mindig nagy súlyt helyezett az oktatásra, az illegalitásban is szemináriumokat tartott, hogy neveljék a szakszervezet tagjait. Lenin mondotta: A szakszervezetek legyenek a szocializmus előiskolái. Rámutattott arra, hogy mennyire fontos a Szakszervezet, pártiskola közös együttműködése és tanulása, mert mindkettőnek egy a célja, a mielőbb megvalósított szocializmus. Az iskola részéről Klapács elváró iskolavezető megköszönte a BSzKRT Igazgatóságának az anyagi áldozatokat és a rohammunkások áldozatos munkáját emelte ki. Az ünnepeng után a BSzKRt Balesetelhárító és Színjátszó csoportja szórakoztatta a vendégeket, a kb. 2000 BSzKRt dolgozót és Csömör lakosait. Egy BSzKRt műhelyértekezlet eredménye. A BSzKRt Pesti főműhelyében mély helyértekezletet tartottak a dolgozók. Nem mindennapi körülmények előzték meg az összehívást. Ugyanis egy beszélgetés kiszélesedése tette ezt szükségessé. Hogy is történt? A főműhely egyik legjobb munkása, Bolvári Sándor esztergályos szóbahozta Sümegi Gergely él munkásunk előtt, a párt és a szakszervezet felhívását az önköltség csökkentésére. Ebédidőalatt történt a dolog, így sokan bekapcsolódtak a beszélgetésbe. Dönteni nem tudtak rövid idő alatt, ezért elhatározták a műhelyértekezlet megtartását. A műhelyértekezleten azután sok igen nívós és emelkedett hangú hozzászólás után megszületett az eredmény. Egy egész sor munkadarab normaidejét javasolták 10—30%-ig terjedő leszűkítésre! A BSzKRt Pesti főműhely dolgozói meggyőző módon adták tanú jerét öntudatos áldozatvállaló magatartásuknak. Bátorkodunk felhívni a figyelmét a reakciónak erre a „tünetre“' • • • valahogy mégsem úgy van a dolog, ahogy azt a reakció állítja a munkaversenyekkel kapcsolatban. A dolgozók érvelnek e mellett —• kézzelfoghatólag.. ■ ■ Misik László- Gépjárművezetők figyelmébe! A rendőrorvosi vizsga helye és ideje a következőképpen változott. Veres Pálné utca 24. Minden nap 9—12-ig. Éljen Sztálin, a nemzetközi munkásmozgalom bölcs vezetője!