kurír - reggeli kiadás, 1993. november (4. évfolyam, 298-327. szám)
1993-11-05 / 302. szám
Seat-szóbeszéd, avagy... Szövődményes spanyolnátha Autósberkekben terjed a hír, mint a spanyolnátha, hogy bajban van a Seat. Van, aki csak financiális gondokról tud, de a jól értesültek már azt pletykálják, hogy vége a Toledónak meg a nemrég debütált Ibizának, hiszen befuccsolt a Volkswagen-farvizeken hajózó katalán autóóriás. Mi az igazság Seat-ügyben? - tettük fel a kérdést a márka magyarországi képviseleti igazgatójának, dr. Sarlós Andrásnak. - Ahogy mondani szokás, a Seatnál összejöttek a dolgok, tehát van némi alapja a szóbeszédnek, de rögtön hozzáteszem, hogy a spanyol márka végéről lábra kapott pletyka nem több, mint üres rémhír. A százszázalékos VW-tulajdonban lévő katalán autógyár rohamléptű és sikert sikerre halmozó fejlődése az idén némileg megtorpant. Hatalmas beruházásokat realizáltak, sokmilliárdos ráfordítással új típusokat fejlesztettek ki és tettek szalagra, és nem kevés pénzbe kerülő piacerősítő akciókba vágtak bele. A Toledo az olimpia évében szinte valamennyi piacon bombaként robbant, az idén pedig a VW Golf alternatívájaként kihozott új Ibiza aratott jelentős szakmai sikereket. A jó üzletmenet receptjéhez csupán egyetlen kellék hiányzott, a fizetőképes kereslet. A világ recesszióval küzd, ami a személyautók piacán ebben az évben 11-14 százalékos forgalmi visszaesés formájában jelentkezett. Nemcsak a Seat eladásai maradtak el a tervezettől, hanem a többi autógyáré is. A spanyolok külön pechje, hogy a baj ráadásaként a pesetát is leértékelték több mint 30 százalékkal, vagyis a gyártás és az importalkatrész-beszerzés nagyjából ennyivel drágult meg. Ilyen körülmények között senki nem csodálkozhat azon, hogy a Seat gondokkal küzd. Tudná mindezt érzékeltetni néhány számadattal is? Érdekelné például az olvasókat, hogy valójában mennyivel esett vissza a termelés, a gyártókapacitásnak hány százalékát használják ki mostanában, és mi lesz a sorsa az olimpiai parádéval felavatott martorelli gyárnak, ami állítólag Európa legkorszerűbb és legjobban automatizált autógyártó üzeme? A Seat két nagy törzsgyárában, a Barcelona melletti Zona Francában és a katalán fővárostól 30 kilométernyire fekvő Martorellben normális körülmények között 780 000 gépkocsit lehet évente legyártani. Ezek az üzemek ma 44 százalékos kihasználtsággal dolgoznak, ami azt jelenti, hogy 345 000 autónál több nem gurul ki a két gyár kapuján. A válság megoldására kidolgozott program szerint a régi gyárban, tehát Zona Francában rövidesen megszüntetik a kész gépkocsik előállítását, és csupán alkatrészeket, valamint részegységeket gyártanak. A 130 milliárd pesetáért tavaly felavatott martorelli „szuperüzem” lesz a jövőben a termelési központ, tehát a kis Terra modelltől kezdve az Ibizán át a Toledóig valamennyi Seat kocsi itt készül majd. Ezzel a racionalizálással elérhetik, hogy az új gyár legalább 90 százalékos kihasználtsággal működjön. Az ötlet jól hangzik, de a megoldás nyilván véráldozattal jár majd. Erre engednek következtetni azok az hírek, amik mostanában a Seat-gyári sztrájkokról érkeznek. Milyen „karcsúsításokról" lehet hallani? A „program” kilencezer embert érint, ennyivel kell a létszámot csökkenteni ahhoz, hogy a Seat ismét gazdaságosan termelhessen. A szám meglehetősen nagy, hiszen a katalán autógyár teljes alkalmazotti létszáma ma 24 ezret tesz ki. A kényszerű leépítést főleg előrehozott nyugdíjazásokkal és a szerződéses munkaviszonyok megszüntetésével kívánják megoldani. Ez, no meg a Volkswagen anyacégtől kapott 1,5 milliárd német márkás tőkeinjekció a prognózisok szerint megoldja majd a mai gondokat. - Ön gyakran jár Spanyolországban, a Seat központjában. Nagyon temetői a hangulat? - A kényszerintézkedéseknek nyilván senki nem örül, a Seat modellpolitkája viszont stabil lábakon áll. A Toledo - ahogy mondani szokás - bejött, és az általános kereslet-visszaesés ellenére az Ibiza fogadtatásával sincs semmi baj. Görögországban rekordmennyiség fogyott belőle, igen jók a portugáliai értékesítések, és növelni tudták piaci részesedésüket az olasz és az osztrák piacon is. Nálunk is hasonló helyzet, eddig több mint 500 Ibiza talált gazdára, és a Seatok iránt általában is nagyobb a kereslet, mint tavaly. A gyárban egyébként máris „szalagra érett” az Ibiza nyújtott csomagtartós újabb változata, a Cordoba, aminek mintapéldányát a magyar közönség a szeptemberi autószalonon láthatta is. Elkészült az Ibizából kifejlesztett kisáruszállító autó is, ami szintén új vásárlókat hódíthat meg, vagyis a Seat nem húzta be a féket. Néhány reménybeli magyar Seat-vásárlót mégis visszarettentettek a Spanyolországból érkezett hírek, s mint a kereskedőktől hallottuk, nem kevesen attól tartanak, hogy a Seat kocsival csak nyűgöt vesznek a nyakukba. A jelenlegi helyzet okozhat-e ellátási zavart a magyar Seatképviseletnél? - Biztos, hogy nem, hiszen megrendeléseinket ütemesen teljesítik, az új kocsik menetrendszerűen érkeznek, a Porsche Hungária salzburgi központi alkatrészbázisán pedig óriásiak a készletek, vagyis a magyar autóvásárlókat a Seat spanyolországi gondjai még átmenetileg sem érintik. TAR ANDRÁS Dr. Sarlós András igazgató: A Seatnál most minden összejött A martorelli „szupergyár". Ide koncentrálják a Seat-autógyártást a jövőben A fotó egy hete készült, a százezredik Ibiza ünnepén. Kevés a mosolygós arc AmeriCai Service Kft. AMERIKAI AUTÓK SZAKSZERVIZE USA AUTÓK JAVÍTÁSA GMN FORD CHRYSLER JEEP alkatrészeladás komputeres diagnosztika EREDETI USA-ALKATRÉSZEK AUTOMATA VÁLTÓK ÉS LÉGKONDÍCIONÁLÓ BERENDEZÉSEK JAVÍTÁSA H-1194 Méta u. 31. (Méta Centrum) Telefon/fax: 157-2272. Rádiótelefon: 06-60-321-309 USA AUTÓK ADÁSVÉTELE Klasszikus ZZ TOP, Old Timer és minden típusú amerikai autó megrendelésre teljes körű javítás szervizmunkák Lapzártakor kaptuk a hírt Wolfsburg-Madrid keltezéssel, hogy dr. Juan Llorens Carrio (59) személyében új igazgatót nevezett ki a Seat igazgatótanácsa a vállalat élére. Nem akarjuk kommentálni az értesülést, de némi összefüggés lehet a leírtak és a friss hír között. Garancia autolámpaBolt ALKATRÉSZ KIS- ÉS NAGYKERESKEDÉS Új és bontott NYUGATI AUTÓLÁMPÁK vétele és eladása. KAROSSZÉRIAELEMEK, SZÉLVÉDŐK FORGALMAZÁSA, FÉNYSZÓRÓK FONCSOROZÁSA. Cím: 1182 Budapest, Üllői út 561. Tel./fax: 178-7747. Nyitva: 9-17 óráig, szombaton 9-12 óráig.