Kurír - reggeli kiadás, 1995. december (6. évfolyam, 328-356. szám)

1995-12-22 / 349. szám

ZUHANÓ GÖRDÜLÁS A magyar autópiac 1997-ben térhet magáho Az Opel Hungary is kénytelen volt szembesülni a pénzügyi kormányzat fogyasztáscsök­kentő intézkedéseinek követ­kezményeivel. A szentgotthár­di összeszerelő üzemben idén 12 500 Opel készül, míg jövő­re ennél ötszázzal kevesebbet gyártanak. Ennek elsődleges oka a hazai kereslet érezhető mérséklődése. Biztató viszont, hogy 1995-ben kétezer Astrát exportáltak Kínába. A sikeres bemutatkozás után van remény arra is, hogy ez az érdeklődés 1996-ban sem lesz kisebb. A szentgott­hárdiak a honi érdeklődés és a gyártás különbségét is expor­tálni szeretnék, bár azzal is tisztában vannak, hogy az ex­portpiac a kelet-németországi eisenachi Astra-gyár beindulá­sával szűkül. - Ebben az évben 11 500 Astra kelt el, és ennyit jövőre is eladnak márkakereskedőink - vélekedett Dános András, az Opel Hungary PR-igazgatója. - Egyre keresettebb az Astra lép­csős hátú változata. Korábban importból hozták be a Sedanokat, és akkor az értékesített Astrák 11-12 százalékát tették ki. Ez az arány a magyarországi gyár­tás óta egyharmadra futott föl, de a következő­ évben ez további tíz százalékkal növekedhet. A ter­veknél is jobban alakult a motor­­gyártás. A várt 230 ezer helyett, három műszakban, 268 ezer 16 szelepes, 1,4 és 1,6 literes erőfor­rás készült Szentgotthárdion. De­cember elejéig az átadás óta fél­millió motor készült. A magyar termelés egy része a népszerű Tigrákba kerül. A motorüzem 1996 végére befejeződő­ bővítése után megkétszereződik a terme­lés, és 460 ezer korszerű ECOTEC motor születik majd Szentgotthárdon. A hengerfej­­gyártó üzem­ is jövőre kezdi a termelést. Az egyharmados forgalom­­csökkenést elsősorban a ma­gánvásárlók körében figyelték meg a szakemberek. A cégek vásárlási kedve korántsem csök­kent olyan nagy mértékben. Tavaly 21 500 Opel talált gaz­dára, idén ez a szám valószínű­leg nem haladja meg a 15 000 darabot. Várhatóan 1996-ban is legalább ennyi Opel kel el. • •• Tavaly minden túlzás nélkül jó évet zárt a Renault Hungária. Egyre többen kedvelték meg minálunk ezt a népszerű fran­cia márkát és az éves eladási ranglistán az előkelő ötödik helyen végeztek. Talán nem véletlenül nagy tervekkel vág­tak neki az idei esztendőnek és ha az elképezelések nem is minden tekintetben valósultak meg, az már biztos, jó évet zárt a Renault. Legalábbis ez derül ki Harmat Csabának a Renault Hungária PR- és reklámigaz­gatójának értékeléséből. - Eredetileg 1995-ben 6600- 1000 gépkocsi eladását terveztük, de a márciusi gazdaságpolitikai mélyütések után ezt a számot 5600-ra módosítottuk, most mégis arról számolhatok be, hogy év végéig minden bizonnyal 6100 gépkocsit értékesítünk. A legnépszerűbb idén is a 19-es volt, ebből a modellből a 49. hétig 2425-öt adtunk el. Szorosan a nyomában a Taingo 1020-al, és bronzér­mes a Clio 913 darabbal. Az olcsónak éppen nem mondható Lagúnából is el­vittek a vevők 517-et. Ke­lendők voltak a­­kishaszon­­gépjárművek, melyekből 539 szolgálja új gazdáját. A várható visszaesés helyett a Renault Hungária 12 százalékkal növel­te eladásait. Ennek ellenére nem kizárt, hogy az 53 márkakeres­kedő közül néhányan kénytele­nek lesznek lehúzni a redőnyt. Elsősorban azok, akik nem rendelkeznek elegendő forgó­tőkével. Harmat Csa­ba szerint a piac legkoráb­ban 1997-re térhet magához. Egy évvel később pedig már a kereslet élénkü­lésére is számítani lehet. A Renault Hungária szakembe­rei megalapozottnak tartják 1996-os elképzeléseket, vagyis az 5300-5400 eladott gépkocsit. A 19-es a február­ban bemutatkozó Mégannal együtt valószínűleg ismét ve­zeti majd a sikerlistát. A cég igyekszik megőrizni a magya­rországi autópiaci torta 7,5 százalékos szeletét. A Porsche Hungária ugyan so­kat bukott a Bokros-csoma­gon, de széles kínálatának kö­szönhetően nem veszítette el kedvező helyezését a verseny­ben. A zászlós­hajó még min­dig a Volkswagen, amiből de­cember 1-jéig 4578-at adtak el. Ezen belül a Golfból, illetve a Ven­tóból 2700-at értékesí­tettek. Jól szerepelt a Polo, amelyből 1721 került új tulajdonoshoz. Az Audik, külö­nösen a 80-ast felváltó A 4-es gőzhengerként tarol. Az ela­dott 600 álomautó a maga ka­tegóriájában éllovas. A Skoda, vagy a Seat már nem dicseked­het ilyen szép eredményekkel. A spanyol-német márka egy­­harmaddal, a cseh pedig annál is nagyobb mértékben csúszott le az eladási listán. - Márkakereskedői hálóza­tunk nem csökkent, így jelenleg is 105 tagból áll - mondta Ka­­nyó László a Porsche Hungá­ria PR-vezetője. - Ez annak is köszönhető, hogy nálunk első­dle­ges szem­pont a szolgáltatások színvonala. Jövőre több újdonsággal ruk­kolunk ki, egyebek mellett az A 4-es Avanttal, az A 3-assal és a Skoda limuzinnal. Ugyancsak sokakat érdekelhet a Seat Inco, vagy a VW Caddy kishaszon­­járművek. • •• Szintén komoly vérveszteséget szenvedett a Suzuki Magyaror­szág. A múlt évben 16 ezer Swift és Sedan eladását jegyez­hették, idén ez négyezerrel ke­vesebb lesz. Nem csökkent a 150 márkakereskedőből álló hálózat sem.­­ A hazai kereslet csökkenésé­ért kárpótolta a Suzuki Magyar­­országot az európai export fejlő­dése — nyilatkozta Tihanyi Ta­más PR-szakember.­­ A ma­gyar Suzukiből 20 ezret vettek meg Nyugat-Európában. Jövőre sem kell nélkülözniük a magyar vásárlóknak az idén nagy sikert aratott kis szériákat. A FIAT sem panaszkodhatott 1995-re. Az év autója lett a Bravo és a Brava. Ez példát­lan, hiszen egyszerre két autó­val még egyetlen gyár sem kényszerítette térdre a nem­zetközi szakújságírókat. Az sem fordult még elő, hogy egy cég két egymást követő évben állhatott a dobogó legfelső fokára. A harmadik különlegesség, hogy a FIAT hetedszer nyerte el a megtisztelő és üzleti szem­pontból sem elhanyagolható címet. - A FIAT az ismert nehézsé­gek ellenére a tavalyi 3-ról 7 százalékra emelte magyarorszá­gi piaci részesedését - közölte C. L. M. Weemaes, a FIAT Magyarország első embere. - Ez kétségtelenül a Puntónak kö­szönhető­. Kishaszonjárművekből is többet adtunk el a tavalyinál. A múlt évben 512 kelt el, idén eddig 822. Jövőre a FIAT Ma­gyarország 6500 FIAT sze­mélygépkocsit, 1450 kishaszon­­gépjárművet és 450 Alfa Romeót szeretne eladni. A nagyravágyó tervekbe legföljebb a hazai pénzügy­­politika szólhat bele, de azért az autópiac szereplői­nek csak az egyik szeme sír, mert a másik nevet, ami azt jelenti, hogy legyű­rhetetlen bizakodással tekintenek a jö­vőbe vagy azzal vigasztalód­nak, hogy ennél már csak jobb jöhet. BIHARI TAMÁS Gyászos hangulatban várja az új esztendőt a hazai nagy autóimportőrök többsége. Unalomig ismert a márciusi Bokros-csomag hatása. Beváltak azok a jóslatok is, melyek az újautó-eladások egyhar­mados visszaesését jövendölték. A sok hátrányos pénzügypolitikai intézkedés ellenére titkon ab­ban reménykednek az érintettek, hogy egy-két éven belül mégiscsak beindul az annyit emlegetett fellendülés. Az importőrök ezt az időszakot nyilvánvalóan kisebb-nagyobb veszteségekkel, de túl­élik. Egyes becslések szerint azonban a márkakereskedők egyötöde nem lesz ilyen szerencsés. S1 06-90-300-798 Azért nyerhet tőle ! 1000 - egymillió forintot BAB KAPCSOLT ? Rózsa Györggyel Naponta viztozó 5 különböző nehézségű kérdés helyes válaszainak kiválasztáséval het 62000 Ft nyeremény. Éjjel-nappal, a hét minden napján hívható 06-90-320-125 TeteMedia Hívás díja 77 Ft + 10 perc j

Next