Magyar Államvasutak Hivatalos Lapja, 1969. július-december (26-52. szám)
1969-10-18 / 42. szám
302 A Magyar Államvasutak Hivatalos Lapja I 42. szám Elsődleges feladat most mindannyiunk számára az 1969. évi célkitűzések, tervek maradéktalan teljesítése, mert csak ezzel teremthetünk megfelelő gazdasági alapot, a jövő évi feladataink beindításához és a jubileumi munkaversenyhez. Meg kell érteni vezetőinknek és dolgozóinknak, hogy a vasútüzemre a népgazdaság szempontjából most igen jelentős és minden eddiginél nagyobb feladat hárul, melynek végrehajtása biztosíthatja egyrészt az ország, és döntően az egész vasút gazdálkodásának mikénti alakulását. A IV. negyedévi termelési tanácskozások elsődleges és központi feladata legyen valamennyi szolgálati helyen a vasútra háruló szállítási feladatok gyors, időben és gazdaságos kielégítésének elősegítésére mozgósítani a dolgozókat. Mindezekhez kérjük a vasutas mozgalmi szervek hathatós segítségét. A termelési tanácskozásokat úgy kell ütemezni, hogy azok november 10-ig a hálózat egészén befejeződjenek. Feladatává tesszük az irányító szerveknek (szakosztályok, vasútigazgatóságok, üzemirányítók), hogy a végrehajtó szakszolgálat területén tartott műszaki konferenciákon, termelési tanácskozásokon minél több helyen vegyenek részt, adjanak hathatós segítséget a szolgálati hely feladatainak elvégzéséhez. Gulyás János s. k., Rödönyi Károly s. k., Vasutasok Szakszervezete a MÁV Vezérigazgatója titkára Utasítások Motoros hűtőkocsi ellenőrző hálózat a Magyar Államvasutak területén 110881/1969. 8. B. A nemzetközi vasúti forgalomban mind nagyobb számban közlekednek olyan speciális hűtőkocsik, amelyek mélyhűtött áruk üzembiztos fuvarozására alkalmasak. Az INTERFRIGO Nemzetközi Hűtőkocsi Társaságnak — melynek a Magyar Államvasutak is tagja — jelenleg kb. 50 db. ilyen kocsija van, s így feltehhetően e kocsik a közeljövőben a mi vonalainkon is megjelennek. E járművek üzemeltetése csak abban az esetben gazdaságos, ha kísérő nélkül közlekedhetnek. Ez a körülmény viszont feltételezi, hogy a kocsik működését útközben ellenőrizni kell. Ez az ellenőrzés valamennyi vasútra kiterjedő, gondosan kiépített ellenőrző hálózat formájában valósul meg, amely hálózatnak 1989. május 1-től a MÁV is szerves részét képezi. I. INTERFRIGO kezelésében levő motoros hűtőkocsik ismertetése Speciális mélyhűtő kocsinak tekintendők: — a Diesel motorral meghajtott, hűtőberendezéssel ellátott vasúti kocsik, — a szárazjéggel működtetett mélyhűtésre szolgáló ún. Copra-rendszerű kocsik, — folyékony nitrogénnel működtetett mélyhűtő kocsik, és — a villamos árammal működtetett mélyhűtő kocsik. Az INTERFRIGO kezelése alatt álló fentiekben ismertetett mélyhűtő kocsik két csoportba sorolhatók: 1. INTERFRIGO tulajdonában levő kocsik, 2. a tagvasutak tulajdonában levő és a tagvasutak kocsiparkjába besorozott magánkocsik. Mindkét csoportba tartozó kocsik jegyzékét az I. számú melléklet tartalmazza, amely magában foglalja a kocsik fontosabb műszaki jellemzőit is. II. A nemzetközi motoros hűtőkocsi ellenőrző hálózat feladata és felépítése Az üresen, vagy rakottan közlekedő motoros hűtőkocsik ellenőrzése céljából életre hívott nemzetközi ellenőrző hálózat neve: „Réseau international de surveillance du matérial trigorifique”, rövidítve: RIS. Az ellenőrző hálózat feladata a kocsik gépi hűtőberendezésének meghatározott pontokon való útközbeni megfigyelése, a berendezések működéséről, az esetleg tapasztalt észrevételekről, hiányosságokról, továbbá a kocsik forgalmi adatairól a saját központon keresztül, az INTERFRIGO központ felé szükséges jelentések megtétele. Ez a nemzetközi szervezet az egyes vasutak hazai ellenőrző hálózatának egymással való összekapcsolásával épül fel. A nemzetközi ellenőrző hálózat működését az INTERFRIGO Vezérigazgatóság keretén belül baseli székhellyel felállított „Mélyhűtő Kocsikat Irányító Iroda” irányítja. Az egyes vasutak belföldi ellenőrző hálózatának munkáját az úgynevezett „Nemzeti Központ”-ok irányítják. A MÁV területén a hálózat központja a KPM. Vasúti Főosztály 8. B. INTERFRIGO Vezérképviselet. Az egyes vasutak saját hálózatainak ebben a szervezetben úgy kell egymáshoz kapcsolódniok, hogy — a speciálisan mélyhűtő kocsiban történő fuvarozás ellenőrzése hézagmentes legyen, — a hálózaton folyamatban levő fuvarozásról a szomszédos vasút kellő időben és önműködően értesítést kapjon. Ezek az előjelentések egészen a küldemény rendeltetési állomásáig riasztják az ellenőrző hálózatot. III. A belföldi ellenőrző hálózat felépítése és működése Speciális motoros mélyhűtő kocsik vonalainkon — export— import- és — tranzit forgalomban közlekedhetnek. Export-, vagy import forgalomban a kocsik útvonala valamelyik be- illetve kilépő határállomásunk és hűtőházzal rendelkező állomás között van. Tranzit forgalomban a kocsik útvonalát a be- és kilépő határállomások határozzák meg. A motoros mélyhűtő kocsik tranzitforgalomban gyakorlatilag az alábbi útvonalakat vehetik figyelembe: Záhony állomást az ott belépő küldemények tekintetében feladási állomásnak, Cop állomást a kilépő küldeményeknél rendeltetési állomásnak kell tekinteni. Fentiek alapján a Magyar Államvasutak területén az ellenőrző hálózat az alábbiak szerint épül fel: 1. Az ellenőrző hálózat tevékenységét a KPM. Vasúti Főosztály 8. B. INTERFRIGO Vezérképviselet irányítja és a „Mélyhűtőkocsikat Irányító Irodától” kapott előjelentés alapján táviratilag, vagy távbeszélőn utasítja az érdekelt vámhatárállomásokat, feladási, leadási és közbenső állomásokat a motoros hűtőkocsik várható érkezéséről, az előírt útirányról és a kocsikat továbbító vonatokról. A KPM Vasúti Főosztály 8. B. INTERFRIGO Vezérképviselet ad ezen kívül utasítást a hűtőkocsik motorjainak útközben történő esetleges megindítására, vagy leállítására, üzemanyaggal útközben való feltöltésre, és végül az előforduló üzemhibák esetén követendő eljárásra is. 2. Vonalainkon rakottan futó motoros mélyhűtő kocsikat három ponton kell ellenőrizni: — export küldeményeknél: a berakó állomáson, egy közbenső állomáson, a kilépő vámhatárállomáson, és viszon Szob — Kelebia Szob —ess—....Ttökösháza és viszont “Szob — Biharkeresztes és viszont Hegyeshalom — Lökösháza és viszonyt Hegyeshalom — Biharkeresztes és viszont Murakeresztúr — Rajka és viszont