Magyar Hírlap, 2001. március (34. évfolyam, 51-76. szám)

2001-03-17 / 64. szám

10 MAGYAR HÍRLAP • 2001. március 17., szombat VILÁGPIAC Toyota-Peugeot kisautó (MTI) A japán Toyota autó­gyár szóvivője pénteken megerősítette azt a lapértesü­lést, hogy tárgyalnak a francia PSA Peugeot-Citroennel, de részleteket nem közölt. A To­kio Simbun című lap pénteken közölt értesülése szerint a két cég 800-1000 köbcentis válto­zatokban szerelendő, közös al­­vázú, körülbelül 6000 euróba kerülő kisautók gyártására akar vegyesvállalatot alapítani 2004 előtt, és a kocsikat „vala­hol Kelet-Európában” gyárta­nák. A fő jelöltek a japán lap szerint Csehország, Magyaror­szág és Lengyelország. Évi 400 ezres szériára gondolnak, az újság szerint. Kisebb ukrán import Oroszországból (MTI) Ukrajna felével csök­kentette nyersolaj- és negyedé­ves földgázimportját tavaly Oroszországból - közölte az AP az Interfaksz ukrán hírügy­nökség pénteki jelentése alap­ján. Az orosz nyersolaj ára ugyanakkor a duplájára növe­kedett, a földgázé viszont keve­sebb mint 10 százalékkal 1999- hez képest. Ukrajna teljes orosz importja tavaly csak 4,2 száza­lékkal nőtt, értéke 5,82 milliárd dollárnak felelt meg. Az ener­giahordozók közül a gáz rész­aránya 38,5 százalékot, a nyers­olajé 12 százalékot tett ki. McDonald’s szálloda nyílik (MTI) Az egyenruhás ham­burgerek nemzetközi etalonja, az amerikai McDonald’s gyorsétkeztető hálózat a szál­lodaiparban terjeszkedik. Va­sárnap a zürichi repülőtér mel­lett megnyílik a világ első McDonald’s szállodája, Gol­den Arch Hotel Zürich Air­port néven. Sürget az idő a Ferihegy 2C utasforgalmi épület megépítésére Kettéválik a légiforgalmi igazgatóság A nyáron megalakuló, a Ferihegyi repülőteret működtető gazdasági társaság első és egyik legfontosabb feladata lesz, hogy javaslatot te­gyen a 2C terminál megvalósítására - nyilatkozta lapunknak Somogyi- Tóth Gábor, a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság (LRI) megbí­zott igazgatója. A jövő év végére, de 2003-ban biztosan eléri a Ferihegyi repülő­tér forgalma névleges kapacitá­sát, vagyis az évi 5,5 millió utas kezelését - mondta Somogyi- Tóth Gábor igazgató. Tavaly 4,7 millióan, idén várhatóan 5,2 mil­lióan fordulnak majd meg Ferihe­gyen, így halaszthatatlan a 20 utasforgalmi épület megépítésé­nek, beruházásának előkészítése, figyelembe véve, hogy az építke­zés is legalább két évet vesz igénybe. Az előzetes elképzelés szerint Ferihegy 2C méretre és kapacitásra akkora lenne mint a jelenlegi 2A-2B terminálok együttvéve, így évente legalább 10 millió utas fogadását oldanák meg a repülőtéren. Arról termé­szetesen a kormánynak kell dön­tenie, hogy milyen finanszírozási formában valósítaná meg a beru­házást. Míg két-három évtizeddel ezelőtt a repülőterek szinte kizá­rólag állami beruházásban való­sultak meg, addig az utóbbi évek­ben egyre több a magánbefekte­tés, ez utóbbiban készült el Feri­hegy 2B is, melyet ’98 végén ad­tak át. 2B tapasztalatai azt mutat­ják, hogy a repülőtér-üzemeltetés jó üzlet, ezért az LRI-nél úgy lát­ják, hogy érdemes lenne állami beruházásban fejleszteni Ferihe­gyet, hiszen akkor a haszon is a költségvetésben jelentkezne. Jelenleg az LRI előtt álló leg­nagyobb feladat a cég teljes átala­kítása, melynek határideje június 30. - mondta az igazgató A most még költségvetési szervként mű­ködő LRI-t két részre választják, a légiforgalmi irányítás változat­lanul a költségvetés keretén belül maradva a közlekedési tárca felügyelete alatt állna. A jelenle­gi javaslat szerint HungaroCont­­rolnak hívnák a szervezetet. A fe­rihegyi központ a téli hónapok­ban ezer, nyáron viszont nem rit­kán kétezer repülőgépet irányít a magyar légtérben naponta, me­lyek közül 220-250 gép érkezik vagy indul innen. A budapesti vi­szonylatban repülő járatok vala­mivel kevesebb mint felét a Ma­lév üzemelteti, a többit a külföldi légitársaságok. Az utóbbi évek trendje szerint Ferihegy utasfor­galma 10 százalékkal, a repülő­gép le- és felszállások 7 százalék­kal növekednek évente. Az LRI másik, a repülőtér üzemeltetését és fejlesztését vég­ző része gazdasági társaságként működik július elsejétől, várha­tóan Budapest Airport Rt. néven - tudtuk meg Somogyi-Tóth Gá­bortól. A társaság feladata a re­pülőtér üzemeltetésén belül a gé­pek földi kiszolgálása, a cargo te­vékenység, a minibusz-szolgálta­­tás, marketing, és bérbeadási te­vékenységek többek között. A jelenleg közel 30 milliárd forin­tos forgalmat bonyolító LRI be­vételeinek egyharmada szárma­zik a légi irányításból, kétharma­dát pedig a repülőtér működteté­se adja. Az igazgatóság 2700 fős gárdával dolgozik, s a közlekedé­si tárca vezetőjének ígérete sze­rint a kettéválás kapcsán nem lesz elbocsátás. Ferihegy 1-gyel kapcsolatban az igazgató elmondta, hogy kapa­citásszűke esetén nem elképzel­hetetlen, hogy a jelenlegi évi 600- 700 ezres charter forgalmat átte­lepítik a már műemléknek nyilvá­nított épületbe. Éppen ezért az elkövetkező néhány éven belül biztos, hogy nagyobb átalakítás­ba nem kezdenek az 1950-ben átadott épületben. Ferihegy 1-en szolgálják ki a kisgépes forgal­mat, tavaly 13 ezer utast regiszt­ráltak. Idén 150 millió forintos beruházással fejlesztik ezt a szol­gáltatást. A Ferihegyre vezető gyorsvas­út építésével kapcsolatban Ku­­kely Márton, a MÁV Rt. vezér­igazgatója korábban elmondta: a beruházás összköltsége 10 és 50 milliárd forint között lesz. A lehetséges beruházó Trigrá­­nit Rt. szorgalmazza, hogy minél hamarabb létrejöjjön egy gyors­vasúti összeköttetés a Ferihegyi repülőtér és a Nyugati pályaud­var között. Erre vonatkozólag már elkészültek a gazdaságossági számítások, amelyek alapján a társaság ajánlatot tesz a MÁV- nak. A cég azt szeretné elérni, hogy lehetőség szerint minél hamarabb beinduljon a gyorsvas­út, amely az elképzelések szerint húszpercenként közlekedne. A repülőterek és a belvárosok gyorsvasúti összeköttetésére szá­mos példa van szerte a világban, s ez a közlekedési mód általában a leggyorsabbnak bizonyul, külö­nösen a személyautó-forgalom­mal összevetve .L A repülőgépek földi kiszolgálását a gazdasági társaság végezné Fotó: MH-archív Új légitársaságok alakulnak Két új légitársaság indul tavasszal Magyarországon, egy kisebb légügyi cég viszont felszámolás alatt áll - értesült az Index interne­tes újság. Szenzációsnak minősíthető bejelentést tett saját honlap­ján a Sunrise Airlines. A cég idén tavasszal lízingelt Boeing 737-400-as és 737-800-as gépeken charterjáratokat indít 20 célál­lomásra, jövőre rövid- és középtávú menetrend szerinti járatok, 2003-ban pedig nagyméretű Boeing 767-eseken hosszú távú jára­tok indulnak. Vagyis komoly hazai konkurenciája lesz a meg­roggyant Malévnak. A másik induló légitársaság a Sunflower, amely mögött a HVG szerint a Déri Tamás volt Malév-vezérigaz­­gató vezette Tensi cégcsoport és a svájci befektetők kezében lévő, 20 millió forintos alaptőkéjű Sunflower Légiközlekedési Rt. áll. Egyelőre ugyan kisgépekkel kívánnak repülni, de a cégvezetők nem zárják ki a charterjáratok indítását, sőt a HVG szerint ér­deklődnek a Malév Tu-154-esei iránt. Önkormányzati hírek PESTERZSÉBET Önkormányzati bérlakások építése, a csatornázat­lanság felszámolása, a Duna-parti rész szebbé té­tele, iskolák, intézmények felújítása, utak szilárd burkolattal ellátása, a fasori rekonstrukció folyta­tása, többek között ezek szerepelnek Pesterzsébet Önkormányzatának erre az évre tervezett egymil­­liárd forintos beruházási tervei között. De a kerü­letben több jut majd a kultúrára, a sportra, a szo­ciális segélyezésre is. Az évekig tartó takarékos gazdálkodásnak hála, megmenekül az eladósodástól a néhány éve kritikus helyzetbe került XX. Kerületi önkormányzat. A hitelállományt már néhány tízmil­lió forintra lefaragták, csökkentek a működési kiadások is. Pedig Pesterzsébet - és akkor finoman fogalmazunk - nem tartozik a legjobb adottságú városrészek közé: beépíthető, üres telek már alig akad, az értékesíthető vagyonuk is szinte elfogyott. Többek között ezért döntött úgy az önkormányzat, hogy megreformálják a kerület gazdálkodását, csökkentik a működési kiadásokat, behajtják az adókat és a kintlévőségei­ket. A terápia bevált, és már most érezteti a hatását. Az idén - évek óta először - igazi áttörésre számít Szabados Ákos, Pester­zsébet polgármestere, hiszen a tervezett beruházásokra és felújításokra már több mint 1 milliárd forintot költhetnek. Kerületi pénzekből befejeződik a Török Flóris utca felújítá­sa. Az itt élők régi óhaja is teljesül: 15 földútra kerül végre aszfaltborítás. A tervek szerint tíz év múlva már nem találunk döngölt földutat a kerületben. Legalább ilyen jó hír az itt élők­nek, hogy már az év végére nem marad csatornázatlan utca Pesterzsébeten. A jövőben a régi, rossz állapotban lévő, menthetetlen állapo­tú, többségében komfort nélküli lakásokat lebontják, a he­lyükre önkormányzati bérlakások építésébe kezd a kerület. A terv az, hogy az így nyert telkeken jobb elrendezéssel, több lakást befogadó ház épülhet, így nemcsak a régi lakók köl­tözhetnek megújult, megszépült épületükbe, hanem az új la­kások egy részét értékesíthetik is, nyereségessé tehetik a szo­ciális célokat szolgáló beruházást. A nagy lendületű elképze­lésük a Széchenyi-terven alapul, az önkormányzat szakem­berei most azt keresik, hogyan csatlakozhatnának az állami támogatású lakásépítési programhoz. A munkák jól halad­nak, az elképzelésekről remélhetőleg júniusban dönthet a képviselő-testületünk - tette hozzá Szabados Árpád. A Lajtha László Zene és Művészeti Iskola régi épületében még ebben az évben megépül a Gyermek-egészségügyi Köz­pont, ahol a kerület valamennyi gyermekorvosa fogadhatja betegeit. A centrumot természetesen a legmodernebb műsze­rekkel szerelik fel, javulhat a kis betegek ellátása. Pesterzsébeten mindig is ügyeltek arra, hogy a kultúrát - ha kell akár erőn felül is­­ támogassák, nem feledkeznek meg a zeneiskoláról: a költözés kellemetlenségéért cserébe az isko­la saját koncerttermet is kap. A XX. kerület hozzáláthat régi álma megvalósításának is, a „védjegyül” is szolgáló a Csili Művelődési Központ felújítása is megkezdődik. Mint ismeretes, a Duna-parton, 27 hektáros területen 650 la­kással mediterrán lakópark épül, de hogy az őshonos pesterzsébetiek is gyakrabban látogathassák a vízparti része­ket, a fővárosban egyedi kivitelezésű Duna-parti korzó kiala­kítását tervezik. Hamarosan egy kilométernyi rendezett, par­kosított partszakasz áll majd a vízi sport szerelmeseinek ren­delkezésére. Új, vízszűrőberendezéssel felszerelt sportmedence épül az erzsébeti strandon, olyan, amelyet később akár fedett uszodá­vá is átépíthetnek. Folytatódik a kerületi park- és játszótér-fejlesztési program­juk is. Igyekeznek szebbé, tisztábbá, világosabbá varázsolni Pesterzsébetet. Két éve kezdett fasori rekonstrukciójuk olyan jól halad, hogy jövőre ez a munka akár be is fejeződhet. Pesterzsébeten is úgy tartják, egy település életkörülményei­nek színvonalát leginkább az ingatlanárakon lehet lemérni. Ahol jól lakni, ahol élni lehet, és érdemes, oda szívesen köl­töznek az emberek, tény, az ingatlanárak az utóbbi években szépen felkúsznak. Pesterzsébeten az 50-60 négyzetméteres panellakásokat ma már 7 millió forint körül kínálják, az újon­nan épülő lakások négyzetmétere pedig meghaladja a 200 ezer forintot. A kedvező változások miatt a XX. kerületnek is előbb-utóbb szembe kell néznie azokkal a gondokkal, ame­lyek eddig csak a belső kerületek életét keserítették. Itt is megtelnek a lakótelepi parkolóhelyek, így az önkormányzat már most azon gondolkodik, miként bővíthetik a parkolók számát és területét. Égető szükség van erre, mert amikor a la­kótelepek épültek, nem sejtették, hogy eljön az idő, amikor minden lakáshoz legalább egy jármű tartozik. Szabados Ákos polgármester szerint hamarosan itt lesz az idő, amikor már mélygarázsok építéséről kell döntenie a kép­viselő-testületnek. A mélygarázsok még odébb vannak, ám az autók már nagyon közelítenek Pesterzsébethez. Április elsején - ez nem áprili­si tréfa - számos bogár lepi el a kerület sétálóutcáját. Külön­féle színű, korú, ám egytől egyig ugyanabba a családba tar­tozó Volkswagen bogár érkezik, „amelyek” a hagyományos nagy tavaszi rajzásuk alkalmával itt randevúznak majd egy­mással. Szabados Ákos polgármester maga is bogaras ember: szabad óráiban lepukkadt bogarat újít fel, csinosítja, kényezteti, egé­szen addig, míg újabb leromlott bogarat nem talál, és hiába a fogadkozás, soha többé nem bütyköl autót, újból belevág. A nagy tavaszi rajzáson, ahol ismét megválasztják az év boga­rát is, legújabb védencével, egy sötétbordó, bogárhátú Volks­wagennel természetesen ott lesz ő is. 1627 MH GAZDASÁG Alapítványért lobbizik Tufo volt nagykövet A kelet-magyarországi befektetéseket ösztönöznék Nagyköveti megbízatása utolsó napján levéllel fordult az Ameri­kai Kereskedelmi Kamara (Am- Cham) tagjaihoz Peter Tufo. Az Amerikai Egyesült Államok március elsején távozott nagykö­vete ebben a kamara tagjainak anyagi támogatását kéri a Kelet- Magyarország Partnerkapcsolat Alapítvány működéséhez. Tufo - immár mint befektető - arra szá­mít, hogy a tagok egyenként 2000 dolláros támogatással életben tartják az alapítványt. Legalábbis szokatlan az, hogy egy távozó nagykövet megbíza­tása utolsó napján - február 28- án - nagykövetségi levélpapírján kér támogatást egy alapítvány ja­vára. Az AmCham tagjai által március 8-9-én kézhez kapott le­vélben Tufo az általa kezdemé­nyezett kelet-magyarországi fej­lesztési alapítvány életben tartá­sához kér anyagi támogatást. Ha minden AmCham-tag 2-2 ezer dollárt szán erre a célra - írja - akkor további egy évig biztosí­tott az alapítvány működése. A végső cél azonban félmillió dollár „gründolása” amely - más befektetők belépésével együtt - hosszú távra megoldaná az ala­pítvány anyagi helyzetét. Az Amerikai Egyesült Álla­mok budapesti nagykövetsége révén 1999-ben hozta létre gaz­dasági partnerirodáit az észak-al­földi régióban három központtal Debrecenben, Miskolcon és Nyíregyházán­­ működő szerve­zettel. A célja az volt, hogy minél több amerikai tőkét csábítson a térségbe. Debrecenben, mint azt Gichiny Ildikó, az iroda munka­társa elmondta, az amerikai nagykövet az utóbbi másfél év­ben legalább tíz alkalommal járt ott, és mindannyiszor meg volt elégedve az elvégzett munkával. Az irodát múlt év nyaráig köz­vetlenül a követség működtette, így a béreket és a felmerülő egyéb költségeket is az ameri­kaiak állták. Múlt év nyarán azonban az iroda működtetése az Amerikai Egyesült Államok Kelet-Magyarország Partner­­kapcsolat Alapítvány kezébe ke­rült. Ez, a munkatárs szerint, alapvető változást a működésben nem hozott. Girhiny Ildikó úgy tudja, hogy az alapítvány kurató­riumának elnöke, Peter Tufo, az alapítvány kuratóriumának tag­jai pedig jelentős amerikai gaz­dasági és pénzügyi személyisé­gek. Girhiny Ildikó nem tudott felvilágosítást adni azzal kapcso­latban, hogy Peter Tufo az Egye­­sült Államokba távozása után to­vábbra is az alapítvány kurató­riumának elnöke lesz-e. A deb­receni iroda legfontosabb ered­ménye az elmúlt másfél évben az volt, hogy sikerült a National Instruments céget Debrecenbe csábítani. A szoftvergyártó válla­lat a debreceni ipari parkban 12 ezer négyzetméteren, 17 millió dolláros beruházás révén szoft­verfejlesztő üzemet hoz létre. A tervek szerint a próbaüzem az év végén kezdődik, a tényleges ter­melés valószínűleg jövő év elején indulhat meg. Kupás Csaba, a nyíregyházi iroda vezetője la­punknak elmondta, a nyírségi megyeszékhelyen az amerikai közvetítő iroda révén települt meg a Flextronics. A számítógép­alkatrészeket gyártó cég össze­sen 75 millió dolláros beruházás révén kíván gyártócsarnokot létesíteni. Nyíregyházán eddig mintegy 25 millió dolláros beru­házás révén közel 500 főnek teremtettek munkalehetőséget. Ugyancsak az iroda közreműkö­désével telepítette át skóciai köz­pontját és gyártósorát a Butler. Az építőipari könnyűfémszerke­zeteket, illetve csarnokokat gyártó cég 5 millió dolláros beru­házás révén 200 főnek teremtett munkaalkalmat. SZAP-KAT

Next