Magyar Ifjúság, 1983. május-augusztus (27. évfolyam, 18-34. szám)
1983-07-01 / 26. szám
* Hidak és alagutak Az ország legfontosabb útvonalai Budapesten mennek át. Hasonlóan itt találkoznak a sugaras irányú vasutak is. A közlekedésnek ezt a hálózatát még a múlt században teremtették meg, ez tette lehetővé Pest és Buda világvárossá fejlesztését. Korunk egyik legnagyobb gondja Budapesten, hogy a dunai átkelőhelyek már alig győzik a forgalom lebonyolítását. Ezért a következő időben a század végén és a XXI. század elején a hidak és alagutak egész sorát kell építeni. Ezt kívánja a város és környéke együttes fejlesztése, továbbá az, hogy várhatóan nő a nemzetközi átmenő forgalom is. — Melyek a legsürgetőbb feladatok a fejlesztésben? Milyen új elképzelések határozzák meg a tervezést? Hol lesznek az új hidak, alagutak? — kérdezzük Lelkes Mihálytól, a Fővárosi Tanács Közlekedési Főigazgatóságának osztályvezetőjétől. — Naponta több mint egymillió ember utazik Pestről Budára és vissza. Ugyanakkor mintegy 300 ezer személygépkocsi halad át a főváros hídjain. A két szám is jelzi, hogy milyen nagy terhet vállal az Árpád-, a Margit-, a Lánc-, az Erzsébet-, a Szabadság- és a Petőfi-híd. Ehhez kell számítani a metró alagutat is. A legfontosabb tennivaló, a hidak felújítása, környezetük rendezése, hogy ezzel is enyhítsük valamelyest a hidak terhelését. De halaszthatatlan újabb hidak és közúti, valamint metró alagutak építése is. A város belsejében új híd már nem építhető, itt szükség van közúti alagútra az Országház közelében, valamint a Dél-Buda újpalotai földalatti vasút alagútjának megnyitására a Szabadság-híd és a Petőfihíd között. Az első állandó dunahidat — a Lánchidat — Széchenyi István javaslatára építették. A forgalomnak 1849-ben adták át. A második világháború után a Lánc-hidat, csakúgy, mint a többi felrobbantott hidat újjá kellett építeni, öt hidat a régi formájában állítottak helyre, az új szerkezetű Erzsébet-hídon a korábbinál szélesebb lett a kocsipálya. Alegutóbbi időben a Margit-hidat újították fel és a Petőfi-hídon a különféle munkálatok, egyebek között a hídfők rendezése hatására javultak a közlekedés feltételei is. Most a legnagyobb munka az Árpád-híd szélesítése. Itt a munkák 1985-ig fejeződnek be. Fotó: Stalter György